Stockholm den 7 mars 2011 Sammanställning från startmöte Regional cykelstrategi SATSA II! Tack för sist och för alla värdefulla synpunkter vi fick in, dessa tar vi med oss i det fortsatta arbetet! Det känns bra och roligt att så många kunde delta på startmötet för Regional cykelstrategi den 15 februari när vi tillsammans trampade igång projektet. Denna sammanställning är de frågor, funderingar och kommentarer som inkom under mötet. Till sammanställningen bifogas även de presentationer som visades under dagen, samt en deltagarförteckning. Vid frågor eller funderingar är ni välkommen att kontakta projektledare Melissa Safer, melissa.safer@trafikverket.se tfn: 08-757 68 71. 1. Program Programmet för dagen var: Presentation av projektet Regional cykelstrategi SATSA II. Melissa Safer, Trafikverket region Stockholm Vad gör de olika organisationerna som deltar i arbetsgruppen? Länsstyrelsen, Tillväxt- och regionplanekontoret, SL, Stockholms stad och Trafikverket Bikupor för kommunernas bidrag och inspel Pengar för cykel i Länstransportplanen Johanna Sandqvist, Trafikverket region Stockholm Summering och avslutande diskussion 2. Presentationer Här sammanfattas projektplanen kortfattat, för mer information vänligen se den bifogade bilagan, Presentationer startmöte Regional cykelstrategi 15/2 2011. Sida 1 av 6
Presentation av projektet Regional cykelstrategi SATSA II. Syftet med projektet är att skapa en regional plattform för cykelfrågan i Stockholms län så att cykeltrafiken kan öka som andel av det totala resandet. För att möjliggöra detta ska ett väl underbyggt underlag med en gemensam syn på prioriteringar för framtida investeringar tas fram. Mål: Framtagen regional cykelplan med tillhörande handlingsplan Revidering av de regionala cykelstråken Framtagen standard och process för cykelinfrastrukturen Utpekade rekreations- och turismcykelstråk i Stockholms län Projektet är indelat i fyra arbetspaket: Regional cykelplan Regionala cykelstråk Standard och process Turism/fritid Pengar för cykel i Länstransportplanen Hur mycket pengarna som kommer att tilldelas Stockholms län är ej klart. Trafikverket vill dock använda pengarna i länsplanens åtgärdspaket Gång och cykel till: Nytt grepp: pilotförsök med geografiska förstudier; Ostsektorn En objektbank för utbyggnadsordning i samråd med kommunerna i Stockholms län. Med dessa exempel på åtgärder: Väg 548 Fiskarhagen (Arbetsplan/Bygghandling) Skyttbrink Tullinge (Förstudie) Strömma kanal (Arbetsplan) Midsjö Rimbo (Produktion) 3. Deltagare Till startmötet var representanter från samtliga kommuner i Stockholms län, intresse- och branschorganisationer inbjudan, en del hade dessvärre förhinder, men samtliga inbjudna kommer att delges denna sammanställning. Totalt deltog 46 personer (inklusive arbetsgruppen) med denna fördelning: - 23 deltagare från kommunen (där 19 av länets 26 kommuner var representerade) - 10 deltagare från intresse- och branschorganisationer Sida 2 av 6
För utförligare deltagarförteckning, vänligen se bifogade bilagan Deltagare startmöte Regional cykelstrategi 15/2 2011 4. Frågor, funderingar och kommentarer Under presentationerna inkom dessa frågor, funderingar och kommentarer som arbetsgruppen tar med sig i sitt fortsatta arbete. De frågor, funderingar och kommentarer som var till en viss organisation tas med hem av deltagaren i arbetsgruppen. Måste sätta en siffra på andelen cykeltrafik så att det går att mäta om den har ökat som andel av det totala resandet. Svar: Arbetsgruppen tar med sig kommentaren, men avvaktar det uppdrag Trafikanalys har fått av Näringsdepartementet. (Regeringen vill underlätta arbetspendling och har gett Trafikanalys i uppdrag att undersöka hur arbetspendling ser ut i storstadsregionerna, Stockholm, Göteborg och Malmö, med en radie om ca 15 mil med olika trafikslag. Syftet är att hitta åtgärder som kan underlätta arbetspendlingen för de människor som arbetar i våra storstadsregioner.) Arbetsgruppen har tagit kontakt med Krister Sandberg på Trafikanalys. Ni borde kontakta Föreningen Bilfria Leder som arbetar med cykelturism. Svar: Det ska vi göra. Hur får vi tag i de rapporter ni nämner under era presentationer? Svar: En del av rapporterna kommer att läggas ut på projektets webbplats inom kort, om rapporten inte finns där kontakta den person i arbetsgruppen som hänvisar till rapporten för mer information. Kan vi få ta del av kartorna på de regionala cykelstråken? Svar: Ja, vänligen se den bifogade länken till Trafiken.nu http://www.trafiken.nu/sv/stockholm/smart-resande/cykel/cykelstrak/ Det är viktigt att se på hela resan för cykel, där även båt och kollektivtrafik ingår. Kan man lägga in cykelstråk i NVDB (Nationell vägdatabas)? Svar: Nej, men cykelleder kan läggas in i NVDB. Arbetsgruppen tar med sig detta till arbetspaket Regional cykelplan där ett omfattande digitalt kartunderlag ska tas fram. Det borde finnas en tydligare ägare av kartan. Vägvisningsplanen som togs fram i samband med arbetet 1996, vad händer där? Svar: Det ska påbörjas ett internt arbete inom Trafikverket som ska titta på detta, och detta arbete kommer att samordnas med arbetspaket Standard och process. Senaste försöket med cykel på bussen var katastrofal, man kan ju inte dela kostnaden för hela försöket på bara antalet cyklar. Sida 3 av 6
Svar: Det är olyckligt hur resultatet redovisades i media. Även om man räknar bort investeringskostnader är bedömningen dock att kostnaden inte står i proportion till antal resor. SL avser dock att fortsätta arbetet med kombinationsresor med cykel i kollektivtrafiken. De radiella resorna är viktiga, kommer ni att titta på dessa? Svar: Ja, i arbetspaket Regionala cykelstråk kommer vi att tillsammans med kommunerna att titta på detta. Det är viktigt att få med politikerna, mellancheferna och att utbilda medarbetarna i cykelfrågan. Och att inte fatta beslut som innebär målkonflikter. Det är viktigt att höja statusen för cykel, bland annat genom att vägvisa som för bilarna, våga prioritera, ta bort och värdesätta cykel. Glöm inte bort cykel på det kommunala vägnätet. Vid stora vägprojekt är det viktigt att säkerställa att cykelfrågan inte faller mellan stolarna. Kommunerna har gjort sitt, när ska Trafikverket göra klart sin del? En varningsflagg höjs mot Trafikverket, vi har varit med om detta förut, men med andra personer. Punkterna från cykelstället: - Jens Lager från Trafikverket nämnde några ord om det pågående arbetet med Mobility Management E18. - Maria Wikland från Karolinska Institutet nämnde att de finns som ett stöd i projektet Ett friskare Sverige. 5. Sammanställning av bikuporna Nedan visas ett axplock av de 26 inkomna häftena med frågorna från bikuporna per frågeställning. 1. Vilken förankring krävs i min organisation för att nå målen? Merparten av svaren innehåller politisk förankring, samt att samordning mellan de olika förvaltningarna på kommunerna. Politisk förankring, utrymme för cykeltrafiksatsningar. Samarbete mellan olika avdelningar inom kommunen samt med andra kommuner och organisationer. Vinna mellanchefer. Problem vid konflikter mellan cykeltrafik och bil. Både långsiktigt och kortsiktigt. 2. Vilka beslut krävs i min organisation för att nå målen? Beslut om ekonomi, genomförande, prioriteringar, cykelplaner. Prioritera cyklars behov våga ta bort. Ta ansvar för cykelfrågan. Avsätta kontinuerlig summa till satsningar. Sida 4 av 6
3. Vad kan min organisation bidra med att för detta ska gå i lås? Tid och engagemang. Nya idéer, Bättre samarbete med grannkommuner, Lokalkännedom Kompetens, erfarenhet, bredd, frivilliga krafter. 4. Det här vill jag skicka med i det fortsatta arbetet Omvärldsanalyser. Satsa högt! Stockholm ska bli bäst i världen gällande cykling (Kan Köpenhamn vara ett föregångsland att ta efter?) Bättre framförhållning i årlig planering. Dialog mellan angränsande kommuner. Förtydliga ansvar (kommun, SL, TRV etc.) Glöm inte bort landsbygden viktigt för turismen. Utgå från befintligt- extremt inriktat på arbetsresor. Bygg vidare med rekreations- och turismstråk. Behövs en sammanhållande aktör som arbetar aktivt med regionala cykelfrågor. Viktigt med samordning mellan kommuner (drift, prioritering vid utbyggnad). Förankra arbetet med hårda fakta (inget gulligullande). Cykelparkeringar på slutstation för arbetspendlare. Gemensambild/vision angående hur det regionala cykelstråket ser ut. Framkomlighet, säkerhet och trygghet. Idag spretar målgrupperna för olika kommuner. Kundfokus. Se cyklistens behov. 6. Det fortsatta arbetet Arbetsgruppen kommer att arbeta vidare med de fyra arbetspaketen: Regionala cykelstråk Regional cykelplan Standard och process Turism/fritid Där det första steget är att se över och eventuellt revidera de regionala cykelstråken tillsammans. I samband med detta kommer även cykelstråken för turism/fritid att pekas ut. Därefter anordnas en workshop för kommunerna för att visa hur den nya kartan ser ut och hur stråken binds samman över kommungränserna. Sida 5 av 6
Efter att den nya kartan är framtagen påbörjas arbetet med den omfattande inventeringen av stråken, samt framtagandet av de utförliga objektsbeskrivningarna (per stråk) samt det omfattande GIS underlaget. När leveransen av omvärldsanalysen kommer under våren, är tanken att den presenteras vid ett frukostmöte. Under hösten kommer arbetet med Standard och processer att påbörjas. Där första steget är att ta fram en problemanalys. 7. Kontaktuppgifter till arbetsgruppen Alexandra Bäckström, Trafikverket e-post: alexandra.backstrom@trafikverket.se Anna Pontusson, Storstockholms Lokaltrafik e-post: anna.pontusson@sl.se Bette Lundh Malmros, Regionplanekontoret i Stockholms läns landsting e-post: bette.malmros@regionplanekontoret.sll.se Klas Klasson, Länsstyrelsen i Stockholms län e-post: klas.klasson@lansstyrelsen.se Krister Isaksson, Stockholms stad e-post: krister.isaksson@stockholm.se Melissa Safer, Trafikverket e-post: melissa.safer@trafikverket.se Arbetsgruppen för Regional cykelstrategi genom projektledare Melissa Safer, Trafikverket Sida 6 av 6