DNR 2015-0478 Sida 1 av 5 SAMRÅDSHANDLING UTÖKAT FÖRFARANDE Lockryd 1b PLANBESKRIVNING HANDLINGAR Plankarta i skala 1:1000 med bestämmelser Planbeskrivning Grundkarta Fastighetsförteckning Bilaga: Samrådsunderlag Vägplan PLANENS SYFTE OCH HUVUDDRAG Planens syfte är att ändra placeringen på väg 1681 och dess anslutning till väg 27. Planbestämmelserna anpassas så mycket som möjligt till att vara identiska med de idag gällande planerna för området. Detaljplanearbetet samordnas med framtagande av vägplan enligt Väglagen som pågår som en parallell process. Se vidare på http://www.trafikverket.se/privat/projekt/vastra-gotaland/vag27-1681- ny-anslutning-gcport-lockryd-svenljunga-kommun/ PLANDATA Planområdets läge och areal Planen består av befintlig och kommande sträckning av vägarna 27 och 1681 samt nödvändiga sidoområden, mellanområden och anslutningar. Totalt omfattas lite under 11 000 kvadratmeter. Markägoförhållanden, servitut och annan upplåtelse samt gränskvalité Med undantag för nätstationen (Lockryd 3:1) ägs all mark av Svenljunga kommun. En samfällighet finns i området men arbete pågår för att lösa upp den på den aktuella sträckan. TIDIGARE STÄLLNINGSTAGANDEN Översiktliga planer Närmast berörd översiktlig planering är Fördjupad översiktsplan Lockryd Svenljunga kommun antagen 2004-06-14. Detaljplaner, områdesbestämmelser och förordnanden, angränsande planer På platsen gäller plan 1465-P60 som har pågående genomförandetid. Plan 1465-P84 angränsar till det nu aktuella planomådet. Övriga kommunala beslut Beslut att teckna avtal med Trafikverket om finansiering finns.
DNR 2015-0478 Sida 2 av 5 Övriga beslut av andra aktörer Länsstyrelsen beslutade den 2014-12-19 att vägplanen inte innebär betydande miljöpåverkan i juridisk mening. Förenlighet med Översiktsplanen och Miljöbalken samt miljöbedömning Planförslaget bedöms förenligt med berörd översiktlig planering med mindre avvikelse. Avvikelsen består i att den aktuella fördjupningen av översiktsplan förordade en cirkulationsplats istället för den lösning som nu blir med två förskjutna korsningar. Planförslaget bedöms förenligt med berörda delar av miljöbalken. Kommunen instämmer i Länsstyrelsen beslut den 2014-12-19 och menar att beslutet även är tillämpbart på detta planförslag. FÖRUTSÄTTNINGAR OCH FÖRÄNDRINGAR Naturliga förutsättningar Mark och vegetation Vegetation är begränsad till gräs och sly i vägdiken, i övrigt är marken fri från vegetation och är antingen hårdgjord eller av packad sprängsten. Geotekniska förhållanden Marken har goda geotekniska förutsättningar vilket har bekräftats vid tidigare planprocesser och undersökningar i samband med exploatering i enlighet med gällande plan. Fornlämningar och byggnadsminnen Det finns inga registrerade fornlämningar eller byggnadsminnen inom planområdet. Området har undersökts under tidigare planprocesser. Bebyggelseområden Bostäder Närmaste bostad finns på andra sidan väg 27, projektets påverkan på bostaden är utredd i vägplanen. Arbetsplatser, kommersiell service och övrig bebyggelse Planbestämmelserna sätts till att i möjligaste mån vara lika med de plan i 1465-P60 och i plan 1465- P84 för att skapa en enhetlighet inom området. Likheten har också fördelen att de redan har godtagits på platsen av centrala myndigheter när de beslutade att inte överpröva de idag gällande planerna. Användningen bestäms till H 1 J 1 E 1 Handel (ej dagligvaror), lätt industri och logistik samt tekniska anläggningar för områdets behov. Begränsningen av handel till att inte omfatta dagligvaror sätts för att av säkerhetsskäl hålla nere folktätheten inom området nära väg 27. Högsta byggnadshöjd sätts till tolv meter för att överensstämma med omgivande planer. Längs var sida av dagens sträckning av väg 1681 finns idag ett 10 meter brett område med prickmark (marken får inte bebyggas). Området flyttas med till vägens nya sträckning och breddas till 12 meter för att följa ny standard för vad som ska vara hindersfritt kring väg. Nätstationen När den gällande planen togs fram var det inte säkert om nätstationen skulle vara kvar i befintligt läge, därför sattas bestämmelser på platsen till att även fungera för industri med mera. Nu står det klart att stationen kommer att vara kvar på platsen, därför anpassas bestämmelserna endast till nätstationen. Eftersom vi inte vet hur stationen kommer att se ut i framtiden bevaras byggrätten i gällande plan, det vill säga 12 meter byggnadshöjd. Offentlig service Ingen offentlig service är planerad inom området.
DNR 2015-0478 Sida 3 av 5 Tillgänglighet Tillgänglighet inom kvartersmark regleras av ordinarie regelverk. Kulturhistorisk värdefull bebyggelse Området har ingen kulturellt värdefull bebyggelse. Friytor Lek och rekreation Planförslaget avsätter inga ytor för lek och rekreation. Naturmiljö och vattenområden Planförslaget innehåller ingen naturmiljö men gränsar till ett mossområde. Planförslaget innehåller inga öppna vattenytor. Gator och trafik Bilvägnät Genom planområdet löper väg 1681 som på plankartan betecknas som GENOMFART. Utbredningen är identisk med gränsen för vad Trafikverket avser hävda vägrätt på. Trafikverket avser att peka ut väg 27 som funktionellt prioriterat vägnät med klassningen Regionalt viktiga vägar, vägen är redan idag klassad som riksintresse för transport. Parkering, angöring och utfart Parkering för anställda och besökare till verksamheterna hanteras på respektive fastighet. Av säkerhetsskäl är det oacceptabelt med utfarter från kvartersmarken direkt mot väg 27, dessvärre går det inte att sätta ett utfartsförbud i plangräns. Frågan löses naturligt eftersom det är synnerligen osannolikt att Trafikverket beviljar tillstånd till utfart direkt mot väg 27. På väg 1681 sätts utfartsförbud på östra sidan på hela sträckan utom där Europavägen kommer ansluta till väg 1681. Gång och cykeltrafik Området innehåller inga avsatta områden för gång- och cykeltrafik. När den planerade tunneln under väg 27 byggs utanför planområdet kommer förhoppningsvis de idag farliga passagerna över väg 27 av gångare och cyklister att upphöra. Kollektivtrafik På södra sidan väg 27 finns en omstigningsterminal för busstrafiken (utanför planområdet). Genom en planerad tunnel under väg 27 kan gående passera mellan verksamhetsområdet och terminalen. Störningar/risker Radon Området har förhöjd risk för radon. Behovet av radonskyddad byggnadsteknik blir beroende av hur byggnaden kommer att användas, en hög industrihall med stor luftomsättning och verksamhet som ger utsläpp har inte samma behov av radonskydd som kontorslokaler eller en butik. Frågan hanteras därmed bättre i lovhanteringen än i planen. Risker Väg 27 är primärled för farligt gods. Säkerhetsbestämmelserna jämkas ihop med bestämmelserna i de planer som redan har godkänts av länsstyrelsen och vunnit laga kraft. För att hålla säkerhet längs vägarna hålls områden nära vägen fria från byggnader.
DNR 2015-0478 Sida 4 av 5 Som skydd mot utsläpp vid olycka på väg 27 sätts bestämmelsen Luftintag får inte riktas mot väg 27, vilket är en uppdatering av bestämmelsen då planförslaget även benämner väg 1681 som GENOMFART till skillnad från gällande plan som benämner vägen som HUVUDGATA. I praktiken betyder bestämmelserna samma sak. Buller Buller har utretts genom den bullerutredning Trafikverket har gjort för sin vägplan. Enligt beräkningen kommer aktuella bullervärden inte att överskridas när korsningen är flyttad men med trafiken uppräknad till år 2030 kommer en mindre avvikelse att ske. Det är inte utrett om denna avvikelse påverkas av korsningens placering. Teknisk försörjning Ledningar finns i marken och i luften på olika platser inom planområdet. Där det är nödvändigt skyddas ledningar i marken med bestämmelsen u Marken ska vara tillgänglig för allmänna underjordiska ledninga respektive l - Marken ska vara tillgänglig förallmän luftledning. Parkering får inte anordnas. Utöver det planmässiga skyddet är det respektive ledningsägares ansvar att skaffa ledningsrätt till skydd för sina ledningar. Vatten och avlopp samt dagvatten Området är anslutet till kommunala system för vatten och spillvatten. Målet är att vatten från tomter ska tas omhand på egen mark. För kvartersmarken gäller bestämmelsen Fastigheten får inte belasta dagvattensystemet med mer än två liter per sekund per tusen kvadratmeter fastighetsarea vid femårsregn. Bestämmelsen är teknikneutral, fastighetsägaren kan lösa det genom till exempel gröna tak, stenkistor eller kombination av flera åtgärder. Mängden motsvarar den naturliga avrinningen från naturmark. Formuleringen är samma som i plan 1465-P84. Området ligger nära Lockrydsmossen vilket ställer krav på hur vatten från tomter och vägar ska hanteras för att inte skada mossens ekologiska värden. För hela området kommer därmed bestämmelsen från plan 1465-P60 att leva kvar: Dagvatten ska renas innan utsläpp sker till Lockrydsmossen eller Kyrkebäcken. Det är samtidigt viktigt att tillförseln av vatten till mossen inte stoppas så att mossen torkar ur. Värme Det är upp till respektive fastighetsägare att ordna uppvärmning. Avfall Det är respektive fastighetsägares ansvar att ordna med utrymmen för avfall i enlighet med aktuella regelverk. El och tele Inom området finns en regional nätstation, marken benämns som E- Teknisk anläggning på plankartan. Nätstationen får i planförslaget ett utökat område jämfört med idag för att kunna anpassas efter framtida behov. Det ger också en möjlighet att på sikt flytta anläggningarna närmast väg 27 till plats utanför prickmark. I den gällande planen finns områden reserverade för luftledningar med parkeringsförbud under dem. Vissa ledningar är nu nergrävda på annan plats, därför tas planbestämmelserna bort där det är möjligt och bevaras där så krävs. ORGANISATORISKA FRÅGOR Tidplan Planarbetet slutförs under 2015, genomförandet påbörjas så fort detaljplan och vägplan har vunnit laga kraft.
DNR 2015-0478 Sida 5 av 5 Genomförandetid För att få till lika förutsättningar i området sätts genomförandetiden till att sluta den 2022-04-26. Ansvarsfördelning och huvudmannaskap Kommunen är huvudman för allmänna platser i lagens mening. Trafikverket har ansvar för mark angiven som GENOMFART. Respektive fastighetsägare ansvarar för sin fastighet på kvartersmark. Avtal Omläggningen av vägen grundas på ett avtal mellan Svenljunga kommun och Trafikverket. FASTIGHETSRÄTTSLIGA FRÅGOR Fastighetsbildning, rättigheter och servitut Omläggningen av vägen innebär att vägrätt kommer att skifta plats och utökas marginellt. Respektive ledningsägare ansvarar för att söka de ledningsrätter den behöver för att säkra tillgång till mark för sina ledningar. Lantmäteriförrättning pågår för att lösa upp den samfällighet som slingrar sig genom planområdet och föra marken till kringliggande fastighet. För att säkra tillfart till nätstationen kommer servitut att skapas när intilliggande mark styckas av och säljs. EKONOMISKA FRÅGOR Svenljunga kommun bekostar enligt avtal omläggningen av vägen och till det hörande arbeten. TEKNISKA FRÅGOR Tekniska utredningar och åtgärder Inga utöver de som görs i vägplanen MEDVERKANDE TJÄNSTEMÄN Ett flertal tjänstemän inom Svenljunga kommun har medverkat i arbetet med sina respektive specialistkunskaper. Arbetet har sammanställts av Lars Jönsson, planarkitekt. Lars Jönsson Planarkitekt................... Samhällsbyggnadsförvaltningen