Detaljplan för Arninge resecentrum, Arninge

STADSBYGGNADSKONTORET Katarina Dalerå Detaljplan för Arninge resecentrum, Arninge HANDLÄGGNING Planen handläggs med normalt planförfarande. SAMMANFATTNING Samrådshandlingar godkändes av stadsbyggnadsnämnden 2013-10-01, 141. Planförslaget har varit föremål för samråd under perioden 2013-10-23 till 2013-11-20 under vilken sakägare, remissinstanser och andra intressenter givits tillfälle att yttra sig. Ett öppet samrådsmöte med ca 20 deltagare hölls 2013-11-04 i kommunhuset, Stationsvägen 13 i Täby. Samrådsredogörelsen är en sammanställning av de frågor och svar som inkommit i samband med samrådet. Alla yttranden omnämns i denna sammanställning men de som inte berör detaljplanen besvaras antingen av Trafikverket (vägplan) och/eller SL (järnvägsplan) i respektives samrådsredogörelse. Trafikverkets och SL:s samrådsredogörelse finns tillgänglig på respektive hemsida. INKOMNA YTTRANDEN Sakägare inkom Anmärkning KF Fastigheter AB 131125 (Besmanet 2,3 och 4) Rydboholm 2:1 131126 Myndigheter och andra remissinstanser Länsstyrelsen 131217 förlängd remisstid Fortum Värme 131030 Ingen erinran

2(15) SGI 131108 Försvarsmakten 131119 Ingen erinran Polismyndigheten 131029 Strålsäkerhetsmyndigheten 131112 Norrvatten 131118 Naturvårdsverket 131112 Avstår från synpunkter TeliaSonera Skanova Access AB 131031 Österåkers kommun 131119 Käppala 131120 Storstockholms brandförsvar 131119 Vaxholms stad 131127 Norrtälje kommun 131209 Förlängd remisstid Vallentuna kommun 131213 Förlängd remisstid Trafikförvaltningen Föreningar Brf Sjöflyget 2 131110 Täby hembygdsförening 131120 Täby naturskyddsförening 131119 Brf Catalinakajen 131114 Övriga Jacob Sjöstrand 131107 Thomas Lindblad 131107 Mats Höjbrandt 131120 Henrik Phil 131120 SAMMANFATTNING AV YTTRANDEN, MED KOMMENTARER Inkomna yttranden redovisas nedan i sammanfattad och förkortad form med stadsbyggnadskontorets kommentarer. Yttrandena i sin helhet finns i stadsbyggnadsnämndens diarium. Sakägare KF Fastigheter AB (Besmanet 2,3 och 4) Planförslaget innebär att delar av ett nytt resecentrum förläggs på privatägd mark inom fastigheterna Besmanet 2, 3 och 4. Enligt planbeskrivningen ger detaljplanen kommunen en formell rätt att tvångsvis

3(15) ianspråktaga marken, dvs att expropriera. De motsätter sig ett sådant handlingssätt. De önskar att planförslaget samordnas med deras ny/ombyggnadsförslag och att ett avtal om byggande och marköverlåtelse tas fram innan detaljplanen förs vidare till granskningsskedet. Man anser att delar av ytorna kan samordnas med en nybyggnation. KF Fastigheter har tagit fram ett förslag till nybyggnation, som innebär att befintlig byggnad görs om och byggs ihop med resecentrum. Detaljplanen måste utformas så att inlastningen inte påverkas negativt av kommande resecentrum. Kommentar: Kommunen vill undvika inlösen mot fastighetsägarens vilja och välkomnar en fortsatt diskussion för att få fram en bra lösning. Intrånget på östra sidan av KFFs fastigheter ska minimeras så långt det går utan att resecentrumets funktioner påverkas alltför mycket. Rydboholm 2:1 Påtalar att i ett tidigare yttrande över förstudie/samrådshandling 2010 framfördes vikten av att intrånget öster om E18 blir så litet som möjligt. Utgår från att slänter och eventuella tryckbankar anpassas så att intrånget blir så litet som möjligt österut. Vill ha löpande information under projekteringsfasen. Viktigt att spårdragningen överensstämmer med tidigare visade förslag (alt 4 i förstudien) och med diskussion om Rydbo som inte är aktuell numer. Planskilda korsningarna för Rydbokrossen och Rydbovägen ska diskuteras med fastighetsägaren och löpande information är viktig. Markägaren har påtalat vikten att få till bra och tydliga viltpassager i kombination med viltstängsel. Kommentar: SL svarar på ovanstående yttrande, se deras samrådsredogörelse. Myndigheter och andra remissinstanser Länsstyrelsen Länsstyrelsen är positiv till planläggningen då den innebär ökad tillgänglighet till Arninge som i RUFS 2010 är utpekad som en regional stadskärna. Det bör av planhandlingarna dock förtydligas hur slutlösningen kommer att se ut, så att det även framgår vilka delar av resecentrat som kommer att regleras inom detaljplan

4(15) respektive väg-/järnvägsplan. Det behöver även tydliggöras vilka parter som åtar sig att genomföra eventuella åtgärder till skydd för människors hälsa och miljö. Länsstyrelsen bedömer utifrån nu kända förutsättningar att det inte finns skäl att anta att länsstyrelsen kommer att pröva kommunens beslut och upphäva detaljplanen med stöd av 11 kap. 10 PBL. Detta under förutsättning att synpunkterna beaktas. Länsstyrelsen delar kommunens uppfattning att planen inte medför betydande miljöpåverkan. Kommentar: Handlingarna förtydligas så att det framgår vilka delar av resecentrat som kommer att regleras inom detaljplan respektive väg- /järnvägsplan. Handlingarna tydliggörs också så att det framgår vilka parter som åtar sig att genomföra eventuella åtgärder till skydd för människors hälsa och miljö. Fortum Värme. Fortum Värme har inga fjärrvärmeledningar i området och varken servitut eller ledningsrätt behöver upprättas. SGI Eftersom underlaget inte innehåller någon geoteknisk eller miljögeoteknisk information har SGI ingenting att ta ställning till. SGI förutsätter att geotekniskaoch miljögeotekniska säkerhetsfrågor har hanterats och kommer att beaktas i den fortsatta processen. Kommentar: Kommunen har efter samrådet utfört en geoteknisk undersökning för lokalgator och ledningsstråk. Planbeskrivningen kompletteras med denna information. Försvarsmakten Ingen erinran. Polismyndigheten Polismyndigheten har i detta skede inga kommentarer i ärendet, dock med reservation att det brottsförebyggandet tänket skall beaktas vid planeringen av Arninge resecentrum så att miljön inte skapar otrygghet, ex. felaktig belysning, mörka prång, hissar som används som toaletter mm. Kommentar: Synpunkterna beaktas i kommande projekteringsfas.

5(15) Strålsäkerhetsmyndigheten Den elektromagnetiska strålmiljön kan påverkas kring järnväg. Det är viktigt att detta beaktas och att "Myndigheternas försiktighetsprincip om lågfrekventa elektriska och magnetiska fält" från 1996 tillämpas vid arbetet med järnvägsplan och planering av övrig angränsande infrastruktur, se Arbetsmiljöverkets broschyr ADI 477. SSM har i övrigt inga synpunkter på ovan nämnda remiss. Kommentar: Roslagsbanan går på likström, då det bara är växelström som alstrar de starka växlande elektromagnetiska fält som kan ge skadliga hälsoeffekter berörs inte detaljplanen av denna fråga. SL bevakar anläggningen och att de krav som ställs på den uppfylls. Norrvatten Norrvatten har inga huvudvattenledningar eller anläggningar inom det aktuella planområdet och har därför inga synpunkter. Naturvårdsverket Avstår från att lämna synpunkter TeliaSonera Skanova Access AB TeliaSonera Skanova Access AB (Skanova) vill uppmärksamma om att det finns markbundna ledningar i väster om den tilltänka vägplanen för Arninge Resecentrum. Kommentar: Då ledningarna ligger utanför detaljplanområdet bör inte ledningarna påverkas, skulle planområdet utökas kommer Skanova att få kännedom om detta. Österåkers kommun Österåkers kommun saknar: En generell diskussion kring koppling av nordost regionala cykelvägar till Arninge resecentrum. En beskrivning om hur cykeltrafikanter från Åkersberga ska cykla mot dels Arninge och dels Täby. En diskussion om hur Arninge resecentrum kan bidra till ökad cykeltrafik. Kommentar: Täby kommun håller på att ta fram en cykelplan som ska ge ett helhetsgrepp över cykelplaneringen i kommunen. I detaljplanen för Arninge resecentrum och

6(15) dubbelspår Roslagsbanan har cykel varit en viktig del av planeringen. Inom cykelplanen tas hänsyn till de regionala stråken som pekats ut av Trafikverket samt etablering av en snabbcykelväg, som är ett samarbete mellan Trafikverket, Danderyds kommun och Täby kommun, Snabbcykelvägen beskrivs som ett gent stråk med hög framkomlighet in mot Stockholm från Arninge resecentrum. I diskussionerna för sträckning av snabbcykelvägen löper den utmed Roslagsbanans spår på östra sidan längs med Hägernäs strand. I Detaljplanen för Arninge resecentrum har cykel varit en viktig del i planeringen av gatunätet och infrastrukturen. I angränsande plan som är under bearbetning för Arninge handelsområde finns cykelbanor längs med alla gator och som knyter an till entrén till resecentrum. Förbättrade möjligheter för boende i Arninge att nå resecentrum via cykel har tagits med i planerna. För boende i Österåker som vill nå Arninge resecentrum finns möjligheten att åka via handelsområdet på västra sidan om E18 och på så sätt komma till entrén av resecentrum. En koppling på östra sidan i framtiden omöjliggörs inte med detaljplan för Arninge resecentrum. Käppala Käppalaförbundet noterar att kommunen planerar för att ta hand om dagvattnet lokalt. Detta är en nödvändighet, då ca 40 % av inkommande vatten till Käppalaverket utgörs av tillskottsvatten. Kommentar: Detaljplanen utformas utifrån de kriterier som finns i kommunens dagvattenpolicy vilket innebär att dagvattnet så långt det är möjligt ska fördröjas och renas innan det kopplas på det kommunala nätet. Dagvatten kommer inte att ledas till Käppala. Storstockholms brandförsvar Inom området har SSBF identifierat flertalet riskkällor som bensinstationer, verksamheter som hanterar brandfarliga varor, Roslagsbanan samt farligt godstransporter på Arningevägen och E18. De risker som SSBF bedömer kan ha sådan påverkan på det föreslagna resecentrumet att det finns behov av vidare utredning är framförallt farligt godstransporter på E18 och Roslagsbanan. Risker förknippat med farligt gods-transporter på E18 har analyserats i flera analyser och SSBF bedömer att det underlag som tagits fram i detta avseende är tillräckligt för att kunna fatta beslut på. Samtliga risker som påverkar Arninge resecentrum ska vägas samman och ingå i den samlade bedömningen som genomförs i denna planering. SSBF föreslår att de skyddsåtgärder som Täby kommun anser behövas även ska föras in i

7(15) plankarta som bestämmelser, lämpligen beskrivna som funktionskrav om detta är möjligt. Kommentar: Den nu aktuella detaljplanen omfattar endast resecentrum och anslutningsvägar till det. De riskutredningar som utförts tar ett helhetsgrepp på riskfrågan och omfattar därför påverkan på ett större område. De åtgärder som gäller bebyggelse kan inte användas i denna plan som inte innehåller någon sådan. Utredningarna kommer däremot att ligga till grund för de krav som blir aktuella i kommande detaljplaner för bebyggelse. De olika utredningarna för E18 omfattar delvis olika områden men båda belyser resecentrum och kommer till samma slutsatser om vilka åtgärder som behövs. Den skyddsåtgärd som är av störst betydelse för resecentrum och för denna detaljplan skyddsvallen med mur mot E18 - ligger utanför detaljplanen men ingår i Trafikverkets vägplan. Vaxholms stad Signalreglering vid Arninge trafikplats bör om möjligt undvikas. Arninge trafikplats behöver i nästa steg utökad kapacitet för att bl a kunna hantera sektorns befolkningsökning. Minimera restidsförlängningen för stombussar till och från Vaxholmsvägen. Utformingen av trafikplatsen anpassas så långt det är möjligt till kommande regionalt cykelstråk mellan Vaxholm och Arninge Kommentar: Noterat. Besvaras av Trafikverket i deras samrådsredogörelse. Norrtälje kommun Norrtälje kommun anser det positivt att SL:s stomlinjer prioriterats i trafiklösningarna för planförslaget Ser positivt på förslaget att blå buss 676 (Norrtälje-Stockholm) får ett tillfredsställande angörande vid resecentrumet som underlättar byte till både lokala och regionala förbindelser med buss och tåg. Önskar att även buss 639 tar samma angörande som buss 676 vid Arninge resecentrum. Norrtälje kommun verkar för att buss 639 ska ta stomlinjestatus. Det saknas en tydlig koppling mellan planförslaget och Trafikverkets åtgärdsvalsstudie cykel nordost. Kommentar: SL besvarar frågan om buss 639. Trafikverket besvarar frågan om cykel nordost i sin samrådsredogörelse. Vallentuna kommun

8(15) Ser positivt på en utveckling av Arninge resecentrum. Anser att utvecklingen av bostäder inom Vallentuna kommun, och andra grannkommuner, bör tas med i beräkningen av trafikflöden. Anser att planerna på ett tydligare sätt ska diskutera de regionala cykelstråken som kopplar till Arninge samt att det bör tydliggöras för placering av tillkommande cykelparkeringar. Anser att infartsparkeringen ska placeras närmare bytespunkten. Ser positivt på att kollektivtrafiken prioriteras inom planerna. Anser att planerna bör visa på en bättre lösning för hämtning och lämning av resenärer vid kollektivtrafiknoden. Kommentar: Trafikflödena i området har analyserats med RUFS som underlag och de framtida planer som finns för områden i närområdet. Trafikanalysen har av handelsområdet har utförts av Täby kommun. Trafikanalysen av trafikplatsen och motorvägen har utförts av Trafikverket. De antaganden som gjorts har samordnats så att analyserna ska visa på samma preferenser. Analysen har tagit hänsyn till de planer som finns med i RUFS samt en procentuell ökning av biltrafiken i framtiden. Täby kommun håller på att ta fram en cykelplan som ska ge ett helhetsgrepp över cykelplaneringen i kommunen. I detaljplanen för Arninge resecentrum och dubbelspår Roslagsbanan har cykel varit en viktig del av planeringen. Inom cykelplanen tas hänsyn till de regionala stråken som pekats ut av Trafikverket samt etablering av en snabbcykelväg, som är ett samarbete mellan Trafikverket, Danderyds kommun och Täby kommun, Snabbcykelvägen beskrivs som ett gent stråk med hög framkomlighet in mot Stockholm från Arninge resecentrum. I diskussionerna för sträckning av snabbcykelvägen löper den utmed Roslagsbanans spår på östra sidan längs med Hägernäs strand. I Detaljplanen för Arninge resecentrum har cykel varit en viktig del i planeringen av gatunätet och infrastrukturen. I angränsande plan som är under bearbetning för Arninge handelsområde finns cykelbanor längs med alla gator och som knyter an till entrén till resecentrum. Förbättrade möjligheter för boende i Arninge att nå resecentrum via cykel har tagits med i planerna. Genom samarbete med Trafikverket och deltagande i Åtgärdsvalstudien Cykel Nordost har kommunen sett över framkomligheten för cykel från nordost kommunerna till Arninge. Studien visar på flera stråk som sträcker sig genom Arninge och kopplar an till resecentrum. Läs mer om detta i Trafikverkets samrådsredogörelse. Gällande bilinfartsparkering har kommunen planer på en tillfällig parkering norr om resecentrum för att säkerställa att det finns mark för parkeringsplatserna. Täby kommun arbetar även för att i framtiden anlägga infartsparkering i nära anslutning till resecentrum för att underlätta pendlingen. I anslutning till

9(15) resecentrum kommer det även finnas av- och påstigningszon som lösning för hämtning och lämning av resenärer vid kollektivtrafiknoden. Danderyd Arninges strategiska kommunikationsläge ger goda möjligheter att skapa förutsättningar för snabba och enkla byten mellan olika färdmedel. Det är positivt om resecentrumet lyckas minska trafikflödet på E 18 som idag är en stor olägenhet för Danderyd. Leder detta till att trafiken på Roslagsbanan ökar förutsätter kommunledningskontoret att Trafikförvaltningen vidtar sådana åtgärder att bullernivåerna från Roslagsbanan i Danderyds kommun inte ökar. Framhåller vikten av att resecentrumet utformas så att möjligheterna till en koppling med en eventuell framtida tunnelbanelinje eller annan spårbunden trafik ej omöjliggörs. Kommentar: Besvaras i SL:s samrådsredogörelse. Trafikförvaltningen (SL huvudman) Har ingen erinran till parternas gemensamma samrådsförslag men betonar vikten att i framtida planering bevaka attraktiva övergångar mellan kollektivtrafik och andra färdmedel såsom bil och cykel. Kommentar: Synpunkten har noterats. Föreningar Brf Sjöflyget 2 Enligt förslaget skall en ny övergång med trappa utföras vid Hägernäs station samtidigt som nuvarande övergång i plan vid stationen och järnvägsövergången 200 norr om stationen stängs. Anser att det är orealistiskt då det måste finnas möjlighet för cyklister och fotgängare att ta sig till grönområdet. Kommentar: SL besvarar synpunkterna, se deras samrådsredogörelse. Täby hembygdsförening Täby hembygdsförening ser ett stort problem med föreslagna planer. Hägernäs Strandområde och promenadstråken utmed Värtan avgränsas ifrån friluftområdet syd- och sydost om järnväg och motorväg. Mot Rönninge by kan man möjligen använda gångbron över motorvägen och den planerade gångbron vid Hägernäs

10(15) station. Men mot Arningeområdet och det nya resecentrumet blir det mycket omständligt. Vi föreslår att man antingen öppnar en möjlighet att passera järnvägen i anslutning till motorvägsbron eller -sannolikt bättre- att man fortsätter en väg på östsidan om järnvägen ända fram till resecentrum och de övergångar som ändå krävs där. Helst så man kan möta upp med bil från Hägernäs strand, men åtminstone en väl upplyst gång- och cykelväg. Många resande drar sig även idag för den mörka och ensliga gångvägen mot Hägernäs station. Den är dessutom avstängd för biltrafik numer. Så är det svårt att möta upp vid stationen. Kommentar: Täby kommun håller på att ta fram en cykelplan som ska ge ett helhetsgrepp över cykelplaneringen i kommunen. I planen för Arninge resecentrum och dubbelspår Roslagsbanan har cykel varit en viktig del av planeringen. Inom cykelplanen tas hänsyn till de regionala stråken som pekats ut av Trafikverket samt etablering av en snabbcykelväg, som är ett samarbete mellan Trafikverket, Danderyds kommun och Täby kommun, Snabbcykelvägen beskrivs som ett gent stråk med hög framkomlighet in mot Stockholm från Arninge resecentrum. I diskussionerna för sträckning av snabbcykelvägen löper den utmed Roslagsbanans spår på östra sidan om Roslagsbanan längs med Hägernäs strand. Cykelvägen går via spårtunneln under Väg 274, Vaxholmsvägen. Snabbcykelvägen är fortfarande i planeringsskede men detaljplan för Arninge resecentrum tar hänsyn till sträckningen. SL besvarar synpunkterna som berör passager över järnvägen, se SL:s samrådsredogörelse. Täby naturskyddsförening Täby naturskyddsförening (TNF) anser att Arninge resecentrum är en bra utveckling för Arningeområdet och att resecentrumet när det blir klart, kommer att medföra en förbättring av kollektivtrafiken. Beträffande planområdet för Arninge resecentrum finner TNF att två värdefulla naturområden riskerar att bli berörda. För dessa framläggs följande två synpunkter: 1. Anser att vägen mellan Arningevägen fram till resecentrumanläggningen kan byggas men att den gamla tallskogen i resten av bestånd 1082, som även har en långsträckt fornlämning (hägnad /stensträng) och flera kulturhistoriska lämningar, ska lämnas orörd och undantas från byggnation i framtida utbyggnad av Arninge handelscenter.

11(15) 2. En gammal fin slåtteräng, sedan ett antal år regelbundet hävdad för floraåterväxt av Täby kommuns parkenhet, är hotad. Den finns i norra delen av planområden, ca 25 till 100 meter SV till NV om Jaktvillan och fram till Kundvägen. Där planeras en ny väg att dras, mycket nära eller t o m delvis över slåtterängen. Vägen ska bl.a. användas för trafik till en infartsparkeringsplats nordöst om Coop Forum. Vägen bör kunna anläggas strax sydväst eller söder om ängen, så att denna värdefulla, öppna markyta kan finnas kvar och skötas som hittills. För den händelse att man senare planerar att utvidga parkeringsplatsen, önskar vi att det inte sker på bekostnad av ängen. Kommentar: 1. Ett beslut i USMN (2011-02-14) har fattats där planläggning av Arninge handelsområde, där tallskogen ingår, kommer att prövas för handel vilket är förenligt med den fördjupade översiktsplanen som antogs i kommunfullmäktige 2009. Detaljer och utformning av tallskogen kommer att hanteras inom kommande detaljplan. 2. Den nya vägen planeras ansluta till den befintliga vägen Måttbandsvägen som kopplar an till Hägerneholm och sträcker sig ner till resecentrum. Vägens sträckning beror på eftersträvad god vägutformning för korsningar och kurvradier samt att kommunen har försökt att minimera intrång i privatägda fastigheter. Brf Catalinakajen 1. Om järnvägsövergången väster om E18 stängs blir vägen till grönområdet så lång att en del av området i praktiken blir ointressant. Föreslår en gång-och cykeltunnel under järnvägen som helst även klarar bilar så att bilburna ej behöver få en lång omväg. 2. Anser att vägen mellan Hägernäs strand till Hägernäs station är otrygg och kan förbättras genom bättre belysning, bussgatan öppnas för bilar, samt infartsparkering vid hållplatsen. 3. Arninge resecentrum är en viktig knutpunkt för de boende i Hägersnäs strand. Därför föreslås: a. att en gång och cykelväg anläggs längs den nya järnvägssträckningen. b. att en ny bussgata anläggs som förbinder Hägernäs Strand med Arninge resecentrum 4. Föreslår att busslinje 612 genom Hägernäs strand erhåller sträckningen Täby centrum till Arninge resecentrum inte till Hägernäs hållplats.

12(15) 5. Under ombyggnadstiden stängs sannolikt Roslagsbanan av från Viggbyholm och utåt. Det kommer bli svårt med busstrafiken i området. En bussgata norrut som byggs tidigt bör övervägas. Kommentarer: Punkterna 1,2,4 och 5 besvaras av SL. Punkt 3.b besvaras av Trafikverket. Se respektives samrådsredogörelser. Punkt 3.a: Täby kommun håller på att ta fram en cykelplan som ska ge ett helhetsgrepp över cykelplaneringen i kommunen. I planen för Arninge resecentrum och dubbelspår Roslagsbanan har cykel varit en viktig del av planeringen. Det finns planer på en cykelväg som förbinder Arninge resecentrum med Stockholm, en så kallad snabbcykelväg, som är ett sammarbete mellan Trafikverket, Danderyds kommun och Täby kommun. Detaljplanen för Arninge resecentrum omöjliggör inte denna sträckning. Övriga Jacob Sjöstrand Har synpunkter och förslag kring byggplanerna för Roslagsbanan och Arninge Resecentrum: 1. Förbättra tillgängligheten (gång-/bil-/cykelvägar) till Arninge från Hägernäs/Hägernäs Strand. 2. Säker gång och cykelväg från Hägernäs Strand till Hägernäs station (Flygstigen behöver lysas upp och göras trygg kvällstid) 3. Säker gång och cykelväg från Hägernäs Strand till Arninge. (Är idag en grusväg. Gör säkrare, mer upplyst, asfaltera.) 4. Titta på möjligheten att bygga på området mellan Arninge och Hägernäs/Hägernäs Strand 5. Möjliggör för bygge av bostadshus i backen mellan Radarvägen och Flygstigen och mellan Flygstigen och Roslagsbanan. Synpunkter på dragningen Ny dragning av roslagsbanan från Hägernäs station under mark på den västra sidan om E18 till nya resecentrum i Arninge som då kan ligga på västra sidan om E18 (slipper övergång över E18) vidare under mark mot Rydbokrossen.

13(15) ELLER gå under jord redan efter Hägernäs Station med befintlig streckning för att möjliggöra ny bil-/cykel-/gångväg från Hägernäs Strand, under E18 och mot Arninge (på befintlig grusväg som asfalteras). Båda förslagen frigör yta för byggnation på östra eller västra sidan om E18 mellan Hägernäs och Arninge för att bygga ihop de båda stadsdelarna. Flytta anstalten och industrierna i norra Hägernäs Strand för vidare expansion av områden mot väg 274 och Arninge resecentrum. Kommentar: Punkt 1 och 3 berör vägplanen och besvaras av Trafikverket, se deras samrådsredogörelse för vägplan Arninge resecentrum. Synpunkterna 2, 4 och 5 berör inte denna detaljplan. Synpunkterna vidarebefordras till berörd handläggare och kommunens översiktsplanerare. När det gäller synpunkter på dragningen av Roslagsbanan besvaras dessa av SL i deras samrådsredogörelse för järnvägsplanen. Gällande framkomlighet för cyklister håller Täby kommun på att ta fram en cykelplan som ska ge ett helhetsgrepp för hela kommunen. I planen för Arninge resecentrum och dubbelspår Roslagsbanan har cykel varit en viktig del av planeringen. Inom cykelplanen tas hänsyn till de regionala stråken som pekats ut av Trafikverket samt etablering av en snabbcykelväg, som är ett samarbete mellan Trafikverket, Danderyds kommun och Täby kommun. Thomas Lindblad Förslaget till en ny gång- och cykelbro över Roslagsbanan vid Hägernäs Station med trappor/hiss till plattformen är utmärkt. Likaså att man fortfarande kan ta sig från Hägernäsområdet till den norra plattformsändan. Att anlägga en infartsparkering vid Hägernäs Station är olämpligt En gång och cykel-väg från stationen till Arninge Resecentrum vore önskvärd. Kommentarer: Kommunen ser just nu över både gång och cykelvägar i anslutning till de olika stationerna. Genom att ta fram en cykelplan kan Täby kommun se över var det behövs åtgärder och kompletteringar i cykelvägnätet. Ett regionalt cykelstråk går mellan Hägernäs station och Arninge resecentrum. Stråket är med i Trafikverkets satsning på det regionala cykelnätet. Kommunen ser även över infartsparkeringarna i anslutning till Roslagsbanans stationer och placering av eventuellt nya etableringar diskuteras. Hägernäs station har funnits med över stationer som kan vara intressanta att etablera infartsparkering vid, men eftersom kommunen ser att det är trångt i området

14(15) behövs noggrannare undersökningar för att kunna gå vidare med placering eller utesluta den. Under 2013-2014 tas en parkeringsstrategi fram på Stadsbyggnadskontoret för att se över parkeringssituationen i kommunen. Mats Höjbrandt Anser att Arninge rätt utformad kan bli en viktig trafikknutpunkt. Anser att det är stora fördelar att placera stationen väster om E18. Anser det är för stor satsning på busstrafiken på bekostnad av den spårburna. Viktigt möjliggöra för 180 meters plattform i framtiden. Bifogar ett dokument Arninge Station en bra knutpunkt som beskriver mer i detalj hur man kan göra en bra knutpunktstation. Där ges förslag till en genare dragning Hägernäs - Arninge. Kommentar: Synpunkterna besvaras av SL, se deras samrådsredogörelse. Henrik Phil Är positivt inställd till planerna för Roslagsbanan och Arninge Resecentrum, men anser att man bör se till att boende i Hägernäs strand även i fortsättningen ska kunna ta sig till Hägernäs station samt Arninge på ett säkert sätt. 1. Om övergången över Roslagsbanan från Flygstigen invid E18 tas bort är det ett rimligt alternativ att bygga en separat gång- och cykelbana längs med bussgatan till Hägernäs station. 2. Om järnvägsövergången vid Flygstigen väster om E18 tas bort försvinner den kortaste gångvägen från Hägernäs till Arninge. Ett bra alternativ är att bygga vidare på gång- och cykelbanan längs Hägernäsviken så att man kan komma till Arninge resecentrum och Arninge centrum rakt norrut från Hägernäs strand. Kommentar: 1. SL svarar på denna i sin samrådsredogörelse. 2. Täby kommun håller på att ta fram en cykelplan som ska ge ett helhetsgrepp över cykelplaneringen i kommunen. I planen för Arninge resecentrum och dubbelspår Roslagsbanan har cykel varit en viktig del av planeringen. Inom cykelplanen tas hänsyn till de regionala stråken som pekats ut av Trafikverket samt etablering av en snabbcykelväg, som är ett samarbete mellan Trafikverket, Danderyds kommun och Täby kommun, Snabbcykelvägen beskrivs som ett gent stråk med hög framkomlighet in mot Stockholm från Arninge resecentrum. I diskussionerna för sträckning av snabbcykelvägen löper den utmed

15(15) Roslagsbanans spår på östra sidan längs med Hägernäs strand. I Detaljplanen för Arninge resecentrum har cykel varit en viktig del i planeringen av gatunätet och infrastrukturen. ÄNDRINGAR INFÖR UTSTÄLLNING Inför utställningsskedet görs följande ändringar i planen: Ändringar på plankartan Planbestämmelser har justerats för att anpassas till projektets förutsättningar när det gäller markanvändningen. Planbestämmelserna har också justerats för att anpassas efter vem som är väghållare inom de olika delarna inom planområdet. Plangränsen har justerats utifrån uppdaterade förprojekteringar av vägar och lyftpaket. Ändringar i planbeskrivningen Handlingarna har förtydligats så att det framgår vilka delar av resecentrat som kommer att regleras inom detaljplan respektive väg-/järnvägsplan. Planbeskrivningen kompletteras med den geotekniska utredning som har utförts för lokalgator och ledningsstråk efter samrådet. Utöver ovanstående har handlingen kompletterats och förtydligats i de flesta delarna av planbeskrivningen. Övrigt I övrigt har redaktionella ändringar på plankartan och i planbeskrivningen gjorts. Katarina Dalerå Planarkitekt