Definitioner Följande definitioner och begrepp är viktiga att känna till angående fordonets tryckluftssystem: Tryckluftstank En trycktank som innehåller komprimerad tryckluft. Används i bromssystemet och för andra system som kräver tryckluft från så kallade extratankar. Dessa tankar är märkta för att kunna identifieras. APS (Air Processing System) Den del av tryckluftssystemet som förser hela systemet med tryckluft. APS består av skyddsventil, lufttork och styr dessutom kompressorn. Mer information om Air Processing System APS finns i dokumentet Extra tryckluft. Air Processing System APS kan fås i 2 olika utföranden: Air Management (standardutförande) High Capacity APS (högkapacitetsutförande). Fordon som saknar APS-enhet med tryckluftstank för regenerering kan uppgraderas på olika sätt beroende på när de är tillverkade. Mer information om modifiering av tryckluftssystemet finns i dokumentet Modifiering av tryckluftssystemet. Luftförbrukare En komponent som använder tryckluft. När det gäller bromssystemet är dessa komponenter till exempel ABS och EBS. ABS och EBS Bromsarnas styrsystem, som består av ventiler och andra komponenter. Tryckluften fördelas härifrån till bromsarna vid hjulen. 03:50-01 Utgåva 6 sv-se 1 (8)
Tryckluftstankarnas placeringar Tryckluftstankarna kan sitta på olika platser, beroende på följande: Fordonstyp Konfiguration. Mer information om tryckluftstankarnas placeringar finns på ICD. Instruktion för beställning och verktyg för uttydning av ICD finns under Ritningar. Identifiering av tryckluftstankar Varje tryckluftstank är märkt med en av följande funktionssymboler: 326 306 326 307 326 308 326 309 Tank för bromssystem, framkrets Tank för bromssystem, bakkrets Tank för bromssystem, parkering Tank för luftfjädring 03:50-01 Utgåva 6 sv-se 2 (8)
Tryckluftssystemets kretsar Tryckluftssystemet består av 5 olika kretsar med olika systemtryck. Bromsar, bakkrets Bromsar, framkrets Parkering och släpfordon Tillbehörskrets Luftfjädring. Tryckluftskretsarna försörjs med tryckluft från kompressorn som i sin tur styrs av APS. Kretsarna kan arbeta direkt mot APS eller så kan de innehålla ett luftlager i form av trycktankar. Som grundregel gäller att ju fler trycktankar en krets innehåller desto längre tid tar det att fylla systemet och desto längre tid behöver kompressorn och APS vara i drift. Det optimala systemets uppbyggnad varierar därför med avseende på luftförbrukning och körcykel. VIKTIGT! Vid otillräcklig luftförsörjning kommer bromsarna att påverkas och resultera i aktivering av skyddssystem, utlösa varningar etc. 03:50-01 Utgåva 6 sv-se 3 (8)
Komponent A B APS Benämning Dubbel backventil Överströmningsventil Air Processing System Krets Max tryck Inkoppling i APS Bromsar, bakkrets 12,3 21 Bromsar, framkrets 12,3 22 Parkering och släpfordon 8,5 23 Tillbehörskrets 8,5 24 Luftfjädring 12,3 25 Schematisk bild av tryckluftssystemet för bladfjädring eller luftfjädrat fordon utan extra tank. Schematisk bild av tryckluftssystemet för luftfjädrat fordon med extra tryckluftstank för luftfjädringen. 03:50-01 Utgåva 6 sv-se 4 (8)
Luftförbrukning Obs! Informationen om luftförbrukning gäller för Air Management APS (standardutförande). För utförande High Capacity beräknas nedanstående värden med plus 15 %. Nedan visas högsta tillåtna kontinuerliga uttag av tryckluft från respektive kompressor vid olika motorvarvtal och ett systemtryck på 10 bar. Motorvarvtal (r/min) 600 CC (l/min) 636 CC (l/min) 720 CC (l/min) 500 60 74 100 750 97 114 152 1 000 133 153 200 1 250 164 192 245 Obs! Luften som tas ut kan innehålla oljepartiklar som uppstår vid oljeöverdrag från kompressorn och bör därför inte användas på sådant sätt att den kan orsaka skada. VIKTIGT! För att APS:en ska hinna regenerera får kompressorns inkopplingstid inte överstiga 50 % av motorns gångtid. Orsaken är att torkmedlet i lufttorkaren måste hinna avfuktas tillräckligt. 03:50-01 Utgåva 6 sv-se 5 (8)
Drift av tryckluftssystemet Drift av tryckluftssystemet Påfyllning av tryckluft Extern påfyllning av tryckluftssystem får endast göras via nippeln som finns under frontluckan strax ovanför vänster strålkastare. Högsta påfyllningstryck för fordonet är 9,3 bar. Obs! Kontrollera före påfyllning att den externa tryckluften är fri från olja och vatten. 356 293 03:50-01 Utgåva 6 sv-se 6 (8)
Drift av tryckluftssystemet Kopplingar Tryckluftsrören kan ha anslutningsnipplar av mässing eller kompositmaterial. Information om anslutning och byte av nipplar finns i dokumentet Modifiering av tryckluftssystemet. Vid all hopsättning och demontering av tryckluftsrör gäller olika metoder beroende på om det gäller anslutningsnipplar av mässing eller kompositmaterial. Det är viktigt att tryckluftsrören är av hög kvalitet. Tryckluftsrör och tryckluftsventiler ska köpas från Scanias återförsäljare. VIKTIGT! Tryckluftsrören på bromskretsarna och släpfordonsbromskretsarna får endast skarvas med kompositnipplar som är godkända av Scania. 03:50-01 Utgåva 6 sv-se 7 (8)
Drift av tryckluftssystemet Anslutning av luftförbrukare Anslut tryckluftsutrustning till fördelningsstycke 65 1. Fördelningsstycken finns på flera ställen på fordonet. De lättast tillgängliga fördelningsstyckena finns på höger ramsidobalk och bakre tvärbalk. Den bakre placeringen finns endast på fordon med differentialspärr eller ABS. Fördelningsstyckena kan se olika ut och många uttag är redan upptagna av chassikomponenter. Det finns alltid minst ett ledigt uttag för tryckluftsrör (12 x 1,5 mm). Om det finns för få lediga uttag är det möjligt att sätta dit extra fördelningsstycken, till exempel fördelningsstycke 1 354 646 (bilden). Obs! Ventiler och kopplingar kan köpas från Scanias återförsäljare. Tryckluftsschema kan fås från en Scaniaverkstad. Exempel på ett fördelningsstyckes utseende och placering. 305 338 Mer information om anslutning av luftförbrukare finns i Modifiering av tryckluftssystemet. Exempel på hur fördelningsstycke 65 visas på ett tryckluftsschema. 1. 65 är fördelningsstyckets nummer på Scanias tryckluftsscheman. 03:50-01 Utgåva 6 sv-se 8 (8)