Modifiering av tryckluftssystemet. Villkor för modifiering och ombyggnation PGRT VIKTIGT!

Transkript

1 Villkor för modifiering och ombyggnation Villkor för modifiering och ombyggnation VIKTIGT! Bromskretsarna får inte användas för anslutning av extra tryckluftstankar. Ombyggnation av bromssystemet som kräver omprogrammering av styrenheter får endast utföras av en Scaniaverkstad. Kontakta alltid Scanias återförsäljare innan en modifiering av fordonets tryckluftssystem påbörjas för att få svar på följande frågor: Är ombyggnationen tillåten? Krävs en ändring av SOPS-filen (Scania On-board Product Specification). Krävs en uppdatering av parametervärden med SDP3 (Scania Diagnos & Programmer 3). Mer information om SOPS-fil finns i dokumentet Omprogrammering av styrenheter. VARNING! Töm tryckluftssystemet innan arbete påbörjas eftersom lufttrycket är väldigt högt och kan orsaka personskador. 07:60-01 Utgåva 6.1 sv-se 1 (19)

2 Hög luftförbrukning Hög luftförbrukning Orsaker och förslag till åtgärder Under vissa omständigheter och körförhållanden kan det hända att luftförsörjningen inte räcker till. Fordonet signalerar i så fall att luftförbrukningen är för hög. Exempel på sådana händelser är följande: Luftförbrukningen i släpfordonet är hög Luftförbrukningen i tillbehörskretsen är hög Luftfjädringen används ofta. Det finns flera sätt att påverka luftförsörjningen. Valet av extra luftförsörjning styrs av hur fordonet används. Händelse/Luftbehov Åtgärd Fördel Nackdel Se avsnitt Högt luftbehov för tillbehörskretsen samt eventuellt även för luftfjädringen Frekvent användning av luftfjädring, dvs vid höjning och sänkning Högt luftbehov i alla kretsar, även bromskretsarna, till exempel släpvagn med många axlar Gemensam tryckluftskrets för tilläggsutrustning och luftfjädring alternativt tryckluftskrets för enbart tilläggsutrustning Extra tryckluftstankar ditsatta i efterhand alternativt inkopplade från fabrik för att öka kapaciteten i luftfjädringen Extra tryckluftstank för alla kretsar för att öka luftkapaciteten totalt i systemet Vid kontinuerligt förhöjt luftbehov APS-enhet med högre kapacitet om driften kräver kontinuerligt mycket luft Enkel ombyggnation Ökar marginalen vid användande av luftfjädringen Ökad förbrukningsmarginal i alla kretsar Förkortar laddtiden genom snabbare regenerering. Kan kombineras med ovanstående alternativ Minskar marginalen för luftfjädringen Kräver tid för uppladdning mellan situationer då luftfjädringen används Tidskrävande uppladdning. Lång uppladdningstid, kräver ny Scania On-board Product Specification. Kräver större ombyggnation Extra tryckluft för tilläggsutrustning Extra tryckluftstankar för luftfjädring Extra tryckluftstank för alla kretsar APS-enhet med högre kapacitet 07:60-01 Utgåva 6.1 sv-se 2 (19)

3 Hög luftförbrukning Obs! APS-enheten med högre kapacitet får endast sättas dit av Scaniaverkstad. Kontakta Scaniaverkstad för mer information. Mer information om tillval från fabrik för extra tryckluftsförsörjning finns i dokumentet Extra tryckluft. 07:60-01 Utgåva 6.1 sv-se 3 (19)

4 Extra tryckluft för tilläggsutrustning Extra tryckluft för tilläggsutrustning Nedanstående inkopplingar kan lösa kortvariga behov av extra tryckluft. För inkopplingsexemplen Gemensam tryckluftskrets för tilläggsutrustning och luftfjädring samt Tryckluftskrets för enbart tilläggsutrustning gäller att inkoppling ska göras efter överströmningsventilen (F) så att tryckluften inte kan strömma tillbaka till APS-enheten. Det är viktigt att notera att inkoppling av tryckluftskrets efter överströmningsventilen (F) - se schemat - inte fördröjer tiden för fordonsstart vid uppladdning av ett tomt system. Komponent Benämning Artikelnummer E Tryckbegränsningsventil F Överströmningsventil G Backventil (Kontrollera att ventilen placeras korrekt och är vänd åt rätt håll) H Extra tryckluftstank Tryckluftstank standard, 30 liter Tryckluftstank i aluminium, 30 liter Överströmningsventil Generell beskrivning och generellt tryckluftsschema finns i dokumentet Allmänt om tryckluftssystem. 07:60-01 Utgåva 6.1 sv-se 4 (19)

5 Extra tryckluft för tilläggsutrustning Gemensam tryckluftskrets för tilläggsutrustning och luftfjädring Kretsarna för tilläggsutrustning och luftfjädring delar tryckluftstank. Tryckluft sparas av systemet för att kunna användas i tillbehörskretsen och av luftfjädringen. Trycknivån i luftfjädringen är 12,3 bar men begränsas med tryckbegränsningsventilen (E) till 8,5 bar. På så sätt ökar kapaciteten för både luftfjädringskretsen och tillbehörskretsen under en begränsad tid. Den här typen av inkoppling är lämplig när de tryckluftsförbrukande komponenterna används ofta under korta perioder samtidigt som luftfjädringen ofta höjdreglerar och det finns tid för systemen att fyllas. Se inkopplingsexemplen. Röda, förstärkta linjer markerar modifierade delar av systemet. Inkoppling av gemensam tryckluftskrets för tilläggsutrustning och luftfjädring på fordon med extra tryckluftstank ditsatt i efterhand. Inkoppling av gemensam tryckluftskrets för tilläggsutrustning och luftfjädring på fordon med extra tryckluftstank ditsatt av fabrik. 07:60-01 Utgåva 6.1 sv-se 5 (19)

6 Extra tryckluft för tilläggsutrustning Tryckluftskrets för enbart tilläggsutrustning Den här typen av inkoppling är lämplig när de tryckluftsförbrukande komponenterna ofta används under korta perioder och det finns möjlighet för systemet att hinna fyllas. Trycknivån i luftfjädringen är 12,3 bar men begränsas av tryckbegränsningsventilen (E) till 8,5 bar. På så sätt ökar tillbehörskretsens kapacitet. Den här inkopplingen ger tillbehörskretsen högre kapacitet jämfört med det föregående inkopplingsexemplen. Se inkopplingsexemplet. Röda, förstärkta linjer markerar modifierade delar av systemet. Inkoppling av tryckluftskrets för tilläggsutrustning på fordon med extra tryckluftstank ditsatt i efterhand. 07:60-01 Utgåva 6.1 sv-se 6 (19)

7 Extra tryckluftstankar för luftfjädring Extra tryckluftstankar för luftfjädring För att fordon som förbrukar mycket luft i luftfjädringskretsen ska fungera stabilt krävs ibland att extra tryckluftstankar kopplas in. Extra tryckluftstankar kan beställas direkt från fabrik eller sättas dit efterhand. Högst 6 tryckluftstankar på 30 liter ska användas. Se inkopplingsexemplet. Röda, förstärkta linjer markerar modifierade delar av systemet. Det är viktigt att notera att inkoppling av tryckluftskrets efter överströmningsventilen (F) - se schemat - inte fördröjer tiden för fordonsstart vid uppladdning av ett tomt system. Inkoppling av extra tryckluftstankar (H) för luftfjädring. 07:60-01 Utgåva 6.1 sv-se 7 (19)

8 Extra tryckluftstank för alla kretsar Extra tryckluftstank för alla kretsar Luftvolymen för bromsar, tillbehör, fjädring och släpfordonsbromsar kan utökas genom att koppla in extra tryckluftstankar mellan utgång 25 på APS-enheten och en eventuell överströmningsventil (F). Inkopplingsexemplet kräver att antalet tryckluftstankar ändras med SDP3, eftersom luften kan strömma tillbaka till APS-enheten. Högst 6 tryckluftstankar på 30 liter ska användas, men antalet för respektive fordon beror på hjulkonfiguration och APS-enhetens artikelnummer. Tillåtet antal tryckluftstankar visas i SDP3. Se till att de nya tryckluftstankarna kan dräneras från ramens utsida på ett enkelt sätt. VIKTIGT! Exempel på inkoppling av en extra tryckluftstank (H) på utgång 25. När modifieringen är klar måste det totala antalet extra tryckluftstankar som sitter mellan APS-enheten och överströmningsventilen anges med hjälp av SDP3. Utan konfigurering finns en risk att fukt lagras i tryckluftstankarna med påföljande frysskador i bromssystemet. Se inkopplingsexemplet. Röda, förstärkta linjer markerar modifierade delar av systemet. 07:60-01 Utgåva 6.1 sv-se 8 (19)

9 APS-enhet med högre kapacitet APS-enhet med högre kapacitet En APS-enhet med tryckluftstank för regenerering påskyndar avfuktningen av luften och hjälper systemet att återhämta sig snabbare efter perioder av hög luftförbrukning. Fordon som inte har APS-enhet med tryckluftstank för regenerering kan uppgraderas på olika sätt beroende på när de är tillverkade. VIKTIGT! Byte av hel APS-enhet och uppgradering med mellanstycke får endast utföras av en Scaniaverkstad. Vid byte av APS-enheten uppdaterar Scaniaverkstaden SOPS-fil från Scania. Mer information om APS-enhet med högre kapacitet finns hos Scanias återförsäljare. 07:60-01 Utgåva 6.1 sv-se 9 (19)

10 Artiklar för ombyggnation Artiklar för ombyggnation 6 Benämning Artikelnummer 1 Tryckluftstank standard, 30 liter Tryckluftstank i aluminium, 30 liter Mellanlägg i gummi Bandklämma Fäste Bandklämma Fäste Artiklarna kan köpas från Scanias återförsäljare :60-01 Utgåva 6.1 sv-se 10 (19)

11 Artiklar för ombyggnation Komplettering med mellanstycke För att uppgradera en APS-enhet på följande fordon räcker det med att komplettera med ett mellanstycke, en tryckluftstank och att uppdatera SOPS-filen. Fordonets tillverkningsperiod Produktionsort Chassinummer Södertälje Zwolle Angers São Bernardo do Campo Byte av APS-enhet På följande fordon måste hela APS-enheten bytas ut för att få högre kapacitet. Fordonets tillverkningsperiod Produktionsort Chassinummer Södertälje Zwolle Angers São Bernardo do Campo :60-01 Utgåva 6.1 sv-se 11 (19)

12 Fordon med däcktrycksreglering Fordon med däcktrycksreglering För däcktrycksreglering med fordonets ordinarie APS-enhet kan enbart drivaxeln anslutas. Om samtliga axlar ska ha däcktrycksreglering måste ett separat system med egen lufttork och en separat kompressor byggas. 07:60-01 Utgåva 6.1 sv-se 12 (19)

13 Modifiering av bromssystemet Modifiering av bromssystemet VIKTIGT! Mer information om tryckluftssystemet finns i dokumentet Allmänt om tryckluftssystem. Bromssystemet är mer känsligt än tryckluftssystemets övriga komponenter. Därför måste särskilda instruktioner iakttas vid eventuell modifiering. Bromssystemet består förenklat beskrivet, av en matningsdel och en manöverdel. Matningsdelen går från luftmatningen (APS-enheten) till och med röret efter tryckluftstanken. Manöverdelen går från ventiler, ABS, EBS och vidare till hjulen. Modifiering av bromsrör får endast göras enligt instruktioner längre fram i detta dokument. Modifiering av tryckluftsrör till extra tryckluftstankar får endast göras i matningsdelen enligt instruktionerna nedan. Obs! Bromssystemet omfattas av en rad olika lagkrav, vilket begränsar och i vissa fall förhindrar vissa typer av modifieringar. Modifiering av bromssystemet, inklusive ändring av bromsrörens längd, innebär i vissa länder att fordonet måste genomgå en kontrollbesiktning. Placering av APS-enheten Bromsrör Vid byte av bromsrör får inte det nya röret ha mindre diameter än det befintliga röret (normalt 12 mm). 07:60-01 Utgåva 6.1 sv-se 13 (19)

14 Modifiering av bromssystemet Bromssystemets manöverdel VARNING! Bromssystemets manöverdel, mellan ventil (5) och bromscylinder (6), får inte modifieras eftersom det kan förlänga bromsarnas reaktionstid och skapa obalans i bromsverkan. Nipplar Förkortning går alltid bra att utföra enligt rekommendation. Skarvning får endast ske med kompositnipplar godkända av Scania. Följande kompositnipplar måste användas vid skarvning av rör: För 12 mm rör: (1 st) (2 st) För 8 mm rör: (1 st) (2 st) För 6 mm rör: (1 st) (2 st) 1. Bromssystemets matningsdel 2. Bromssystemets manöverdel 3. Luftfjädring/tillbehörskrets (inte bromsrelaterat) 4. Tryckluftstank 5. Eventuella ventiler, ABS/EBS 6. Bromscylinder. Byt inte ut befintliga nipplar mot nya nipplar med en större vinkel. En rak nippel ska bytas mot en rak och får inte ersättas med en vinkelnippel. En 45 graders vinkelnippel får inte bytas mot en 90 graders vinkelnippel och så vidare. Att däremot byta en vinkelnippel mot en rak nippel eller en vinkelnippel med mindre vinkel är bra eftersom det förbättrar luftflödet i luftsystemet. 07:60-01 Utgåva 6.1 sv-se 14 (19)

15 Modifiering av bromssystemet Bromssystemets matningsdel Ändring av rörlängd och rördiameter Bromsrören mellan tryckluftstank (4) och ventil (5) för tryckluftstank 1 och 2 kan förlängas till maximal längd mm mellan tank och bromsventil. En förlängning påverkar reaktionstiden och bör om möjligt undvikas. Bromsrören för parkeringsbroms P är känsligare och får vara max 500 mm för att behålla reaktionstiden för släpfordonet. På fordon utan släpfordonsanslutningar gäller maxlängd mm. Vid förlängning av bromsrören, se alltid till att fästa rören på ett tillfredsställande sätt. Matningsdelen av bromssystemet är mindre känslig än manöverdelen och kan därför modifieras i större utsträckning enligt följande villkor: Förlängning av bromsrör görs i första hand före tryckluftstanken men bör generellt undvikas. I matningsdelen är det tillåtet att lägga till nipplar. Öka inte vinkeln på nipplarna. Se instruktion för manöverdelen av tryckluftssystemet enligt ovan. Bromsrör får skarvas om Scanias godkända nipplar används, se tidigare sida. Vid byte av bromsrör får inte det nya röret ha mindre diameter än det befintliga röret (normalt 12 mm). 1. Bromssystemets matningsdel 2. Bromssystemets manöverdel 3. Luftfjädring/tillbehörskrets (inte bromsrelaterat) 4. Tryckluftstank 5. Eventuella ventiler, ABS/EBS 6. Bromscylinder. 07:60-01 Utgåva 6.1 sv-se 15 (19)

16 Arbetsbeskrivningar för kopplingar Arbetsbeskrivningar för kopplingar Tryckluftsrören kan ha anslutningsnipplar av mässing eller kompositmaterial. Vid all hopsättning och demontering av tryckluftsrör gäller olika metoder beroende på om det gäller anslutningsnipplar av mässing eller kompositmaterial. Det är viktigt att tryckluftsrören är av hög kvalitet. Tryckluftsrör och tryckluftsventiler ska köpas från Scanias återförsäljare. VIKTIGT! Demonteringsverktyg för kompositnippel Tryckluftsrören på bromskretsarna och släpfordonsbromskretsarna får endast skarvas med kompositnipplar som är godkända av Scania. Specialverktyg för kompositnipplar: demonteringsverktyg Övriga verktyg: fjäderringstång eller liknande, skruvnyckel. Förberedelser Kontrollera innan arbetet påbörjas att: Tryckluftssystemet är trycklöst Demonteringsverktyget är helt och rengjort Plaströret och snabbkopplingen är hela och rengjorda. Plaströrets snittyta är korrekt. 07:60-01 Utgåva 6.1 sv-se 16 (19)

17 Arbetsbeskrivningar för kopplingar Kompositnipplar Obs! Scania rekommenderar att snabbkopplingen återanvänds maximalt 5 gånger. Därefter bör snabbkopplingen bytas ut. Om osäkerhet råder ska nippeln bytas. Demontering av plaströr För anslutningsnipplar av typen snabbkoppling av kompositmaterial ska nedanstående arbetsgång följas vid byte. 1. Tryck ner plaströret till snabbkopplingens botten för att lossa tryckringen från sitt låsta läge. 2. Sätt dit demonteringsverktyget runt plaströret. 3. Kläm fast plaströret och pressa ner demonteringsverktyget i snabbkopplingen. Behåll verktygets tryck mot snabbkopplingen och ta bort plaströret. Sätta dit plaströret 1. Pressa och vrid plaströret på plats i snabbkopplingen. Ett litet klickljud indikerar att plaströret har satts dit korrekt. 150 o Max :60-01 Utgåva 6.1 sv-se 17 (19)

18 Arbetsbeskrivningar för kopplingar Tag bort förgreningskopplingen Använd helst en fjäderringstång med små spetsar. Ta bort den gängade kopplingen Använd skruvnyckel :60-01 Utgåva 6.1 sv-se 18 (19)

19 Arbetsbeskrivningar för kopplingar Mässingsnipplar Mässingsnipplar har O-ringstätning av typen instickskoppling. För mässingsnipplar gäller följande: Om ett tryckluftsrör ska lossas från en komponent måste kopplingen skruvas ur eftersom röret inte går att dra loss från nippeln. Vid byte av rörnippel måste den gamla kasseras. Exempel på instickskopplingar med mässingsnipplar :60-01 Utgåva 6.1 sv-se 19 (19)