PÅ UPPSPÅRET December 2013 God Jul och Gott Nytt År Önskar Seko Järnvägsklubben Hallsberg
Ordförande har ordet Hösten går mot sitt slut och vintern närmar sig med stormsteg. Det är förresten inte bara vintern som närmar sig med stormsteg. För stora yrkesgrupper anställda på SJ tillika medlemmar i Seko så väntar nya scheman i och med ny tågplan T14 i mitten av december. Förarbetet till och förhandlingsarbetet med de nya turförteckningar och scheman för förare- och ombordpersonal har präglats av arbetsgivarens ovilja. En ovilja som resulterat i att parterna inte kommit överens och att det begärts central förhandling i frågan. I somras beslutade SJ efter förhandling att ta bort avtalade för- och efterarbetstider för ombordpersonal, med hänvisning till den så kallade arbetsledningsrätten. D.v.s. arbetsgivarens rätt att leda och fördela arbetet. Seko är av den bestämda uppfattningen att tydliga spelregler skapar trygghet både för såväl arbetstagare som arbetsgivare. Något som efter många års samsyn inte längre delas av SJ. SJ har nu även meddelat att de fackliga organisationerna inklusive Seko, inte längre är välkomna att delta i arbetet med att placera in personal på grupper i gruppvalet som nyligen genomförts för förare- och ombordpersonal. Har du som medlem frågor om gruppvalet inklusive din inplacering, så vänd dig till din Gruppchef. Rast- och paus i arbetsdagen är något som är grundläggande för att man ska fungera som människa och kunna utföra ett bra arbete. Seko har under en längre tid begärt att begreppen ska regleras i vårt kollektivavtal Spåra SJ. Tyvärr så saknas det även i denna fråga vilja från SJ. De hävdar att de följer gällande lagstiftning, något som bevisligen inte stämmer. Det räcker att titta på hur personalplaneringsarbetet fungerat under de senaste veckornas problem på Stockholm södra. Något som påverkat de flesta yrkesgrupper inom företaget. Seko gör nu en uppföljning av det inträffade, information finner du på annan plats i tidningen. När det gäller avtalsfrågor i övrigt så är årets avtals- och löneförhandlingar med SJ avslutade. Förhandlingarna blev till slut endast en ren löneförhandling. SJ vägrade konsekvent att diskutera de förslag på förbättringar i kollektivavtalet Spåra SJ som Seko föreslog. Detta oavsett om de kostade pengar eller inte. Seko hade under tiden 1-3 oktober förbundskongress i Stockholm. Seko SJ hade för första gången egna ombud på en förbundskongress. Tidigare har samtliga ombud utsetts av avdelningarna. Seko SJ hade fyra ombud varav två kom från vår klubb, Annika Laursén och undertecknad. I samband med valen så blev det en kraftig föryngring av förbundsstyrelsen, då många nya ledamöter valdes. Själv hade jag förmånen att bli nyvald till uppdraget som en av tre förbundsrevisorer. Klubbens medlemsmöte den 18 november fastställde bland annat aktivitetsplan för 2014 och beslutade samtidigt om oförändrad medlemsavgift till klubben kommande år. Klubben kommer enligt beslut på mötet att anordna en jubileumsaktivitet vid två tillfällen under nästa år. Bakgrund till beslutet är att det nästa år är 110 år sedan Sv. Järnvägsmannaförbundet avd. 77 bildades i Hallsberg. Klubben är idag det som finns kvar av den avdelningen. Mötet beslutade också om att årsmöte ska hållas tisdag den 11 mars 2014. Med anledning av att Hallsbergs kommun har beslutat att inte längre bevilja några bidrag till Folkets Hus i Hallsberg, med konsekvens att huset nu kommer att rivas, så återkommer styrelsen i separat kallelse till årsmötet med information om lokal. Med tillönskan om en God Jul och Gott Nytt År! Stefan Zetterlund Ordförand
Enkät utvärdering Skyddsorganisationen anser att bland det viktigaste vi har är våra scheman för att kunna planera och kombinera arbete med privatliv. Under en tid har skyddsorganisationen och fackföreningarna noterat ett missnöje i korridorerna angående byte av turer från grupp till månadslista. Vi gick i augusti ut med en enkät i Hallsberg där vi ville ha in synpunkter angående hur vi tycker att personalplaneringen fungerar i Hallsberg. Vi är 164 personer på vår åkstation. 39 tog sig tid att fylla i och svarade, det blir 23 %. Seko begärde sedan ett möte för utvärdering och eventuella åtgärder. Mötet begärdes innan enkäten men blev inte av förrän nu 10 december. När man då sammanställer detta är det några punkter man kan förtydliga PP byter aldrig tur på en person med undertid. När detta i alla fall inträffar blir det så genom en följdpåverkan då PP på enstaka byten, byter tur på person som har haft övertid. Om man behöver ha ledigt långt fram i tiden ska man söka i Tydal + gå in och personligen tala om när och varför. Seko och SJ är oense vad som gäller angående grupp. Enligt kollektivavtalet ska grupp vara fast. SJ hävdar dock att det endast är ett arbetsverktyg. Tills detta har utretts kommer månadslistan att vara kvar. Om man då får ändringar från grupp till månadslista ska man omedelbart ta kontakt med PP och tala om vilka ändringar som inte kan göras då man redan har planerat efter sin grupp. Gå in och prata istället för att ringa. Ett flertal i enkäten hade uttryckt att man blir nedprioriterad på grund av att det inte finns tillräckligt med utbildad personal. Detta gällde både lokförare och ombordpersonal. SJ Hallsberg har sedan denna enkät besvarades utbildat fler X2 + X55 förare, personal till Väte och anställt/anställer fler förare. På service har man utbildat fler personal till Oslotågen och har nu gått ut med ansökan för fler timmanställda. Angående jul och nyårseldigt har PP sparat 5-6 år tillbaka i tiden och arbetar nära gruppchef för att kunna lägga ut ledigheter så rättvist som möjligt. En förutsättning för beviljande av ledighet är också att man sökt ledigt i Tydal. Korttiden för Service fick mycket beröm på grund av att man tar kontakt med berörd personal vid ändringar. Att använda detta arbetssätt även gällande ändringar från grupp till månadslista är dock inte aktuellt. I enkäten kom det fram också att man tyckte att svaret behandlas senare är ett problem då man sökt ledigt. PP förklarade att man inte kan släppa alla på skubben trots att de har blankdagar. SJ måste ha en marginal på 20 % - 30 % för att inte sätta korttidsplaneraren i svår situation. Till detta ska tilläggas att skyddsorganisationen har drivit samma ärende centralt och där nått framgång, då SJ nu gör det möjligt att använda timmanställda för att bevilja ledigheter i större utsträckning.
Bryter SJ mot yttrandefriheten i Sverige? Frågan i detta debattinlägg är enkel. Bryter SJ mot yttrandefriheten och anställdas rätt att yttra sig genom att dela ut erinran till anställda som kommenterar offentliga inlägg på sociala medier? Med sociala medier avses här Facebook. Dels privata och dels SJs egen facebooksida. Styrelsen i Seko SJ är bekymrad över den allt mer hårdnande synen att företaget vill styra vad anställda skriver på sociala medier. Dels på egna sidor samt nu i ett antal fall där företaget har synpunkter på ett inlägg där anställda kommenterat en händelse på företagets egen sida. I dagsläget kan vi konstatera att det just nu inte är vad som skrivs som företaget reagerar på, utan det är att det över huvud taget skrivs som ger skäl för att dela ut erinran. Vi avstår i detta inlägg att kommentera bristen på ledarskap. Alla som läser kan säkert själva dra sina slutsatser på ledarskapsnivån i en organisation som regelmässigt bemöter sina anställda med skriftlig erinran i tid och otid. Bakgrunden är kundklagomål som framförts via SJs facebooksida som lett fram till att anställda svarat. Några svar har varit spetsiga och kanske mindre välformulerade, men de allra flesta har inte varken skadat företaget eller haft för avsikt att skada eller på annat sätt att förtala. Inom näringslivet och på myndigheter menar man ibland att lojaliteten mot arbetsgivaren ska gå före yttrandefriheten. Yttrandefriheten är skyddad både i svensk lag och i internationella konventioner. Men även i en demokrati finns det begränsningar av yttrandefriheten. Man får till exempel inte kränka en annan individ eller grupp, man får inte uppmana till brott mot lagen och man får inte avslöja statshemligheter som kan skada "rikets säkerhet". De positiva opinionsfriheterna syftar till att främja ett fritt meningsutbyte och därmed främja demokratin. Yttrandefrihet i allmänhet: Yttrandefriheten i Sverige omfattar en rätt för varje medborgare Sverige att uttrycka sig i tal, skrift eller bild eller på annat sätt, som det uttrycks i regeringsformen. Myndigheter får inte i förväg pröva (censurera) om uttalandena är lämpliga eller bestraffa medborgare enbart för att de ogillar vissa uttalanden. Även utlänningar som befinner sig i Sverige har yttrandefrihet i samma utsträckning som svenska medborgare. Yttrandefriheten är en del av de positiva opinionsfriheterna, som i sin tur är en del av de medborgerliga fri- och rättigheterna. Yttrandefrihet i anställning är lite mer komplicerad. Beror på att man skiljer på om man har anställning i privata bolag eller i offentlig verksamhet. Jobbar man i offentlig verksamhet har man i princip samma yttrandefrihet som i samhället i övrigt. Arbetsgivarna får inte heller avtala bort yttrandefrihet för offentligt anställda.
SJ AB tillhör inte denna grupp, utan här tillämpas regelverk som man har i privata bolag. Här är det mer strikt vad som gäller. På den privata sidan har du rätt att internt kritisera företaget. Du har även rätt att påtala sådant som du tycker är fel. Huvudregeln är ändå att du ska framföra kritik till de ansvariga inom företaget eller till facket. Du har ingen självklar rätt att gå utanför företaget, till exempel till media, med klagomål och synpunkter. I många branscher på den privata sidan finns lojalitetsklausuler med i anställningsavtalen. Det innebär att de anställda förbinder sig att vara lojala, det vill säga att inte yppa omständigheter av betydelse för arbetsgivaren och att inte öppet kritisera verksamheten eller arbetsgivaren. I Spåra SJ 3 finns följande skrivning om lojalitet: 3 Allmänna åligganden Anställningsförhållandet ska grunda sig på ömsesidig lojalitet och förtroende. Arbetstagaren ska ta tillvara och främja arbetsgivarens intressen samt iaktta diskretion såväl inåt som utåt i företagets angelägenheter. Uppmuntra till dialog SJ bryter sannolikt inte mot yttrandefriheten som det ser ut för oss som lekmän. Däremot borde man kunna hantera och uppmuntra till dialog i stället för att dela ut skriftliga erinran till anställda som lämnat helt oskyldiga kommentarer i sociala medier. Ofta har dessa kommentarer lämnats på grund av att företagets egna kanaler haft rent fel i svar till kunder. Företaget beklagar alltid det inträffade, men lämnar i övrigt inga förklaringar till vad som inträffat. Detta skapar frustration hos anställda som i och med detta söker upprättelse för det jobb man utfört. Många upplever också att man inte får den backning från arbetsgivaren som man anser sig behöva i olika situationer. En viss kritikrätt finns i alla företag och här anser vi från Seko att man överträtt gränsen från ledningens sida. Att klicka på Like är inte en handling som skall bestraffas!! De medlemmar som har drabbats av erinran hoppas vi tar kontakt med sin fackliga organisation. Vi vill gärna ha mer information om orsakerna till att företagets chefer agerar på detta vis. En kontakt med berörda fackklubbar i Seko SJ skulle också ge oss mer information om hur många som drabbats av skriftliga erinran efter att ha skrivit något på sociala medier. Erik Johannesson Ordförande seko-sj
TURLISTNYTT Att komma till samförstånd när det gäller lagar och avtal med SJ har visat sig vara helt omöjligt. SJ har under den senaste tiden valt att tolka lag och avtal annorlunda än vad vi tidigare har gjort. Att SJ kan se en stor besparing genom att rasera vårt avtal lyser igenom. Den lokala turlistförhandlingen på SJ slutade i oenighet på grund av SJ ovilja att reglera våra raster och pauser. Ibland så tror seko att SJ förflyttat sig framåt i tiden och har en bild av robotar som jobbar ute i verksamheten. Nu går även SJ emot sina egna föreskrifter när det gäller passresor i sin strävan att tjäna in på vår arbetstid. Tydligen enligt SJ så drar vi mössan över ansiktet och tar på oss hörlurar för att göra oss otillgängliga för våra kunder när vi åker pass. Seko känner inte igen den bilden SJ målar upp. Seko anser att arbetstagarna tar sitt jobb på stort allvar och värnar den solidariteten som finns mellan kollegorna. Nu går det även att läsa på SJ intranät att anledningen till att det är ritat så här beror på att personalen ska få komma hem tidigare. De önskar det, heter det. Seko undrar då vad som hände med alla andra förslag som blev inlämnade vid avtalsförhandlingarna som skulle förbättra för personalen. Jo, de förkastades omgående. Anledningen till att turerna är ritade som det är, beror enbart på att SJ kan spara pengar på vår arbetstid. Seko blev sedan kallade till central förhandling på Almega. Även här så fördes diskussionerna på samma sätt. Seko står fast vid sin övertygelse, samtidigt som SJ står fast vid sin. Framöver nu så har det tvingat SJ att införa provisoriska listor. Det betyder att när vi väl kanske enas om en lista så kan det påverka gruppnycklarna. Hur mycket återstår att se. Men detta belyser bara SJ arrogans gentemot lag och avtal och att de tror sig kunna ha ensidig rätt i tolkningar. Martin Alnebring Växlingsrutin Oslo Många är oroliga inför den nya rutinen att ombordpersonalen från Hallsberg ska utföra växling i Oslo. Oron var dels för själva arbetsmomentet och dels för att tiden inte ska räcka till. SJ har genomfört en utbildning som många var positiv till. Då vårt turlistombud gick denna utbildning tog han tillfället i akt och tidsberäknade alla arbetsmoment och övrigt. Där konstaterades att i normalläge håller tidsberäkningen för alla olika arbetsmoment. Han konstaterade också att mycket är vunnet när problemet med bromseslangen och växlingskläder försvann efter riskanalys och tester. Tid för Taxibeställning resp. taxiresa får vi inte. Tiden börjar när du kliver in genom grinden på Lodalen. Annika Laursén rapporterar från Turlistombud Bjärnebro
Studier Äntligen så är det dags för spåra SJ kurser igen. Anmälningslistan hänger utanför expeditionen och sista anmälningsdag är fredag den 20 december. Utbildningen är på en dag och bekostas av ett stipendium. Frågor som kommer att diskuteras är det fackliga politiska samarbetet. Vikten av att gå och rösta, hur förhåller sig de politiska partierna till arbetarrörelsen samt lag och avtal. Martin Alnebring Kaos i personalplaneringen En urspårning i getingmidjan är inget som någon önskar sig. Det efterföljande kaos som följde på SJ är inget som någon på SJ önskade sig. Seko söker därför svar på frågor som varför kollektivavtalet och dess värde ignorerades, samt hur det kan komma sig med all den teknologi som finns hur det helt plötsligt kunde saknas personal där personal satt fast. Vi har uppmanat alla att komma in med rapporter hur de upplevde kaoset. Oavsett om man blev utsatt för avtalsbrott eller inte. Seko kommer nu att driva denna fråga framåt för att försöka förhindra sådant kaos igen. Fackligt Politiskt När vi nu går in i 2014 så stundar det ett så kallat supervalår. Först ut är valet till europaparlamentet. I höst har vi även riksdagsvalet och kommunalvalet. Lokalt har vi i klubben den senaste tiden börjat engagera oss inom LO-sektionen i Hallsberg. Här har vi en möjlighet att driva era frågor gentemot arbetarkommunen i Hallsberg. Frågor som ni tycker är viktiga har vi här en chans att belysa i det kommande kommunvalet. Har ni något som ni vill att vi ska driva i valrörelsen så kontakta mig. Martin Alnebring Vi söker nya förtroendevalda Vi har vakanta platser i vår styrelse och söker därför två suppleanter som är redo att ta vid efter vårt årsmöte i mars. Är du intresserad av att börja arbeta fackligt och har frågor eller vill anmäla ditt intresse så tveka inte att kontakta någon av oss i styrelsen eller någon i valberedningen(bengt Bergström el Diana Sääv). Det behövs alltid människor som är villiga att engagera sig och nytt blod och ny energi driver oss framåt! Det saknas även ett skyddsombud på ombordsidan och är du intresserad av att veta mer om vad skyddsombuden gör så kontakta gärna Lennart Jansson, huvudskyddsombud på SJ, för mer information. /Alexandra Olsson
Aktuella ärenden hos skyddsorganisationen Trafik Ej fullbemannade tåg. Det har visat sig att SJ brister i att meddela förarna då de drar ner personalbemanningen på tåg. Vi som förare får alltså ingen information från SJ vilket antal ombordpersonal vi har med oss eller vilken kompetens den som är kvar har. Skyddskommittén beslutade att tillsätta en arbetsgrupp där vår TSS på Trafik ska ingå. Problemet med de pixlade frontrutorna på våra X55 är svårlöst. Förare har rapporterat om att när man kör och trycker i frontrutevärmen på X55 bildas det rutmönster som man uppfattar som pixlar i frontrutan. Denna effekt kan vara så kraftigt att lokförare får huvudvärk och blir illamående. Skyddsorganisationen och Littera ansvariga har varit delaktiga i flera tester i försök att försöka få bredare grundkunskap i detta fenomen. Det har visat sig att Bombardier har bytt leverans och det har visat sig att det finns brister hos denna leverantör. Skönt att SJ till slut hittat orsaken och nu blir det upp till Bombardier att göra om och göra rätt. Nya lås på Rc6. SJ har beslutat att byta lås på våra Rc6 lok. Det första loket skulle redan ha varit ombyggt men det har förskjutits pga strul med leveransen. När det första loket är ombyggt på CV i Örebro kommer skyddsorganisationen få en kallelse för kontroll innan införandet på alla lok. Skyddsombud i tjänst i trappen. Det har tillkommit en ny tjänst i Trappen. Om man bläddrar fram till telefonfliken och där skriver in skyddsombud får man upp alla skyddsombud som kör tåg just då. Lägg detta på minnet om du hamnar i en kritisk situation där du ställs inför ultimatum och behöver råd, stöd och hjälp. Tveka inte att ringa upp någon av oss! Klotter. Lokförare runt om i landet gör olika då det gäller klottrade tåg. En del använder den klottertejp eller den svartgula tejp som finns på tågen och i verktygsskåp på lok. Lokförarna och ibland även tillsammans med ombordpersonal tejpar för taggen och lite av målningen. Det som brukar hända är sedan att när man kommer till en plattform står klotteranhängare och väntar. De river bort tejpen och tar foton. Här blir det ofta en hot/våld situation mellan ombordpersonal och klotteranhängare. Det har också förekommit att när vi står på plattform så hjälper lokföraren ombordpersonalen då klottrarna försöker riva bort tejpen och det uppstår hot/våld situation. Ärende har även slutat i Tingsrätten. Efter att man har haft mycket problem med klotter har man i Eskilstuna från ledningen tagit beslut om och gett direktiv att lokförarna som ser klotter på en vagn på bangården anmäler detta till felanmälan och sen bryr man sig inte om ifall klottrarna tar foton. Detta för att undvika hot/våld situation. På annan operatör har man tagit fram en vattenlöslig sprayfärg som de sprayar över taggen med. Problemet är då löst redan på bangården för inga klottrare vill ta foton på målning utan tagg. Här får man ta i beaktning hur lätt eller svårt det är att ta bort denna färg för personal som gör slutsaneringen. Ärendet är skickat till skyddskommittén för beslut i frågan.
Ny riskanalys av handdator och tillhörande utrustning Efter möte mellan arbetsmiljöverket och SJ AB på uppmaning av skyddsorganisationen har verket beslutat att bistå våra krav på arbetsgivaren. Det innebär att följande krav ställs på SJ gällande framtagande av ny riskanalys och handlingsplan. Ni ska undersöka arbetsförhållandena vid användning av er arbetsutrustning för visering, biljettförsäljning mm och göra en bedömning av riskerna för ohälsa och olycksfall ur ett helhetsperspektiv (fysiskt, kognitivt och psykosocialt). Undersökningen och riskbedömningen ska utöver helhetsperspektivet avse användandet i drift på tåg under gång (ej fiktiv miljö) och minst omfatta risken för belastningsbesvär på såväl kort som lång sikt och omfatta duration, frekvens och intensitet av: - arbetsställningar och arbetsrörelser - manuell hantering - repetitivt arbete - och syn ergonomiska förhållanden Riskbedömningen ska dokumenteras skriftligt och det ska av den framgå vilka riskerna är och om de är allvarliga eller inte. Vid undersökningen och riskbedömningen ska minst följande faktorer att beaktas: Arbetsutrustning i sin helhet och den nya snäpp-on delen Hand, arm, skuldra, nacke, rygg, höfter, knän Sträckavstånd Erfarenheter från personalens användande av utrustningen (användbarhet) Vilka belastningsbesvär som uppkommit hos arbetstagare vid användandet Olika banor och vagnars/tåg:s förutsättningar (fordonsgångegenskaper) Antal passagerare i vagnarna och möjligheten att betjäna dem Antal visering, biljettförsäljning mm under så kallade piktåg. Arbetstagares ålder, genus Olika typer av mobiler och skärminställningar Olika ljus, dvs natt, dag, uppljus, spotlights mm ombord. Vi återkommer med ytterligare information efter att detta arbete är genomfört, men kom ihåg att fortsätta rapportera om du får fysiska problem av din arbetsutrustning. Lennart Jansson JÄRNVÄGSKLUBBEN HALLSBERG Ansvarig utgivare: Alexandra Olsson och Annika Laursén