Cykelsatsningen i Gävle. Helena Werre Marie Wallström

Relevanta dokument
Utredningen om översyn av regler ur ett cyklingsperspektiv. Arbetsnamn: Cyklingsutredningen Antaget den 20 januari 2011

Trafikanalys uppföljning av de transportpolitiska målen. Norra Latin

BILAGA 3-8 TILLHÖRANDE REGIONAL TRANSPORTPLAN FÖR VÄRMLANDS LÄN

Resepolicy för Gävle kommunkoncern

Etappmål efter år 2020 och sänkt bashastighet i tätort Maria Melkersson, Trafikanalys

Nationell strategi för ökad och säker cykling. Näringsdepartementet

Uppföljning Resepolicy Beslutades i Kommunfullmäktige 30 September 2013

Mötes- och resepolicy Kick-off 8 november Trafikverket och Hålllbar Mobilitet Skåne i samverkan!

Effektbeskrivning av länstransportplan

Åtgärdsvalsstudie. - Västra infarten Nyköping. - Bilaga 2 Nationella, regionala och kommunala transportpolitiska mål. Ärendenummer: TRV 2018/22953

Resepolicy för Gävle kommunkoncern

Guide. Att genomföra en resvaneundersökning

Ett urval indikatorer som följer arbetet för en fossiloberoende vägtrafik år 2030

Hållbar planering varför det?

Möte med helikopterflygplatserna Jörgen Andersson

Rutiner för möten och resor

Anpassning av transportsystemen ur ett resursperspektiv

Trafikverkets arbete med fotgängare

Grön Resplan. Vi jobbar för ett klimatsmart Linköping. Linköpings kommun linkoping.se

Resepolicy för Malmö stad. Malmö stads policy för resor och möten gäller alla medarbetare i kommunen. Den avser alla resor i tjänsten.

Hållbar transportplanering Så mycket bättre och ändå så svårt! Lena Smidfelt Rosqvist Trivector Traffic AB

Statens engagemang i elvägssystem

PowerPoint-presentation med manus för Tema 4 transporter TEMA 4 TRANSPORTER

ö AB fic or Traf Trivect

Dnr 17KS289. Resepolicy för Gävle kommunkoncern

Mål % enheter mer hållbara transporter (Kollektivtrafik, cykel och gång) Minska biltrafiken till 630 mil/ person -65% CO2 per person 33

Stråk 2 Workshop 1. Funktion, potential och brister

Konsekvensutredning av Transportstyrelsens föreskrifter om klimatbonusbilar

Måluppfyllelse på sikt resultat från en workshop. Norra Latin

Indikatorer som följer arbetet för en fossiloberoende vägtrafik år en översiktlig presentation

Kalmar kommuns cykelstrategi med tillhörande handlingsplan

Utvärdering Vintercyklisten 2013/2014

Grön Trafik hållbara transporter i Östersund Fokus: Minska koldioxidutsläppen

Klimat och transporter

Fossilfria transporter handlingsplan Kristianstads kommun Klicka eller tryck här för att ange text.

Skellefteås satsningar på Näringsliv. Infrastruktur Bostäder

Resvaneundersökning Göteborgs Universitet Gemensam Förvaltning

Stråk 6 Workshop 1. Funktion, potential och brister

Förslag till regionalt åtgärdsprogram för miljökvalitetsmålen

Mötes- och resepolicy

Cykelbokslut.

Strategi Program Plan Policy» Riktlinjer Regler

Transportforum 2014 TILLGÄNGLIGHET TRANSPORTPOLITISKA MÅLET FUNKTIONSMÅL: TILLGÄNGLIGHET VAD ÄR (HÅLLBAR) TILLGÄNGLIGHET? VAD ÄR TILLGÄNGLIGHET?

Agenda. Om resvaneundersökningen. Tillgång till körkort och bil. Tillgång till busskort. Piteåinvånarnas resor under en dag

Svar till Kommunvelometer 2011

Justering av hastighetsgränser för ökad trafiksäkerhet (Regionala hastighetsanalyser)

Hållbart resande i Jönköping. Olle Gustafsson Projektledare Hållbart resande Jönköpings kommun

Fordonspolicy för en fossiloberoende fordonsflotta i Borlänge kommunkoncern Beslutad av kommunfullmäktige , 117

Drivmedels- och fordonspolicy med tillämpningsanvisningar

Resa i tjänsten. Här är snabbversionen av Eslövs kommuns riktlinjer för resor i tjänsten.

Handlingsplan Miljöstrategiska programmet

Resvaneundersökning kommunanställda hösten 2011

Parkering i Botkyrka kommun

Miljöfika för företag Kristianstad

Framtidens transporter. Skellefteå 9 okt. Ingela Jarlbring

Varför bildas Trafikverket?


Projektet Regionalt Mobilitetskontor Gävleborg avslutas vid årsskiftet en tillbakablick

Nackstafjället, foto Martin Martinsson

PM: Alternativ användning av investeringar i regional plan

Innehåll. Resepolicy Båstads Kommun Omfattning och avgränsning Syfte Mål Ansvar Riktlinjer Miljö...

På rätt väg? En jämställdhetsanalys av Kalmar kommuns resvaneundersökning

Riktlinjer för resor

A. Allmänt. Transportstyrelsens förslag: Konsekvensutredning 1 (7)

Regeringens proposition 2012/13:25

Materialeffektivt system Broräcke med höghållfast stål. SF H2 High Det hållbara valet för ekonomi och miljö. Nordic Road Safety AB

Verksamhetsplan. för resor och möten. Diarienummer: Ks2017/ Gäller från: Fastställd av: Kommunstyrelsen

Utvärdering av infrastrukturplanerna ur miljömålsperspektiv

Presentation av förstudien - Fåröförbindelsen. Välkomna!

2. Är bilen du har tillgång till en miljöbil (enligt Skatteverkets definition)? (ja/nej/kan ej svara)

Klimatsmart resande och hållbara transporter - En förnyelsebar resa

9: Revidering av resepolicy för Gävle kommun år 2017 Delges:

Varför ska vi planera för gång- och cykeltrafiken? Vad händer just nu inom detta område? Trivector Traffic AB

Nytt program för energi och klimat i Örebro län

Hållbar trafik och samhällsbyggnad

Från mål till verklighet så blir det som det var tänkt

Sammanträdesdatum Arbetsutskott (1) 181 KS/2018:238. Policy för resor, transport och fordon

Bilaga 5 Lista över bortvalda åtgärder

Riktlinjer för resor och fordon

Huvudet - Index för måluppfyllelse

Typ av styrdokument Policy Beslutsinstans Kommunfullmäktige Fastställd 23 maj 2018 Diarienummer KS 2017/555

antagandeförslag TRAFIKPLAN FÖR ESKILSTUNA KOMMUN HANDLINGSPLAN KORT VERSION

Policy för resor och transporter i tjänsten

Borås Stads Trafikstrategi Förädla det vi har

Diagram för exempelkommun Växjö

Så här kan framtidens kollektivtrafik se ut

Nätverksträff för Trafiksäkerhet i Örnsköldsvik Claes Edblad Håkan Lind Trafikverket

Transportstyrelsen

Så skapar vi en attraktiv cykelstad

Trafikverkets framtidsbild kring det svenska transportsystemet

Hållbara transporter i kommunsektorn. Stockholm Lördagen den 27 november 2010

Från trafikstrategi till cykelplan. 2 november 2016

Klimatsmarta resor och transporter

Grupp nr 1 Hur ska vi öka användningen av fossil energi till transporter i

Samhällsekonomiska principer och kalkylvärden för transportsektorn: ASEK 5.2. Kapitel 19 Fördelningseffekter och jämställdhet

Klimatanpassat transportsystem. Lena Erixon

SAMMANTRÄDESPROTOKOLL Kommunstyrelsens arbetsutskott Sammanträdesdatum

Vision och mål för landstingets miljöarbete, år 2013

Konsekvensutredning av Transportstyrelsens föreskrifter om anmälan av fordon i slutserie

RENARE STADSLUFT. Ett åtgärdsprogram för att uppfylla miljökvalitetsnormen för kvävedioxid i centrala Skellefteå

Transkript:

Cykelsatsningen i Gävle Helena Werre Marie Wallström

Utgångspunkter Nationella och regionala mål

Transportpolitiska mål Transportpolitikens mål är att säkerställa en samhällsekonomiskt effektiv och långsiktigt hållbar transportförsörjning för medborgarna och näringslivet i hela landet. Funktionsmål Tillgänglighet Hänsynsmål Säkerhet miljö och hälsa

Funktionsmål - Tillgänglighet Transportsystemets utformning, funktion och användning ska medverka till att ge alla en grundläggande tillgänglighet med god kvalitet och användbarhet samt bidra till utvecklingskraft i hela landet. Transportsystemet ska vara jämställt, det vill säga likvärdigt svara mot kvinnors respektive mäns transportbehov.

Precisering av funktionsmål Medborgarnas resor förbättras genom ökad tillförlitlighet, trygghet och bekvämlighet. Tillgängligheten förbättras inom och mellan regioner samt mellan Sverige och andra länder. Transportsystemet utformas så att det är användbart för personer med funktionsnedsättning. Barns möjligheter att själva på ett säkert sätt använda transportsystemet, och vistas i trafikmiljöer, ökar. Förutsättningarna för att välja kollektivtrafik, gång och cykel förbättras

Hänsynsmål säkerhet, miljö och hälsa Transportsystemets utformning, funktion och användning ska anpassas till att ingen ska dödas eller skadas allvarligt. Det ska också bidra till att miljökvalitetsmålen uppnås och att ökad hälsa uppnås.

Precisering av hänsynsmål Antalet omkomna inom vägtransportområdet halveras och antalet allvarligt skadade minskas med en fjärdedel mellan 2007 och 2020. Transportsektorn bidrar till att miljökvalitetsmålet Begränsad klimatpåverkan nås genom en stegvis ökad energieffektivitet i transportsystemet och ett brutet beroende av fossila bränslen. År 2030 bör Sverige ha en fordonsflotta som är oberoende av fossila bränslen. Transportsektorn bidrar till att övriga miljökvalitetsmål nås och till minskad ohälsa. Prioritet ges till de miljöpolitiska delmål där transportsystemets utveckling är av stor betydelse för möjligheterna att nå uppsatta mål.

Regional planering Länsplanen ska vara transportslagsövergripande och får omfatta följande ändamål: Investeringar i statliga vägar som inte är nationella stamvägar Trafiksäkerhetsåtgärder på statliga vägar som inte är nationella stamvägar Åtgärder till vilka bidrag kan lämnas enligt förordningen (1988:1017) om statsbidrag till vissa regionala kollektivtrafikanläggningar mm.

Kommunens vilja Formulera vision och mål för cykeltrafik

Vision I Gävle är man inte beroende av bil. Det finns goda möjligheter att säkert ta sig fram kollektivt, till fots och med cykel. De olika trafiknäten är väl integrerade för hela resan. Gång-, cykel- och kollektivtrafik liksom andra miljöanpassade transportmedel är prioriterade, vilket gör det möjligt att uppnå det hållbara transportsystemet.

Kommunala mål Vision Miljömål Balanserad styrning Översiktsplan Övriga trafikmål Det gäller att få allt att hänga ihop!

Gävle kommun 3/7/13 12

Gävle kommun 3/7/13 13 Miljöstrategiska programmet - transporter Minska antalet resor och transporter Minska körsträcka med bil i Gävle kommun Minska antalet resor i Gävle kommunkoncern Öka andelen resor och transporter med hållbara färdmedel Öka resor med kollektivtrafik till 15 miljoner/år år 2025 1/3 av resorna ska ske med cykel år 2025 Miljöanpassa resor och transporter Gävleborna och näringslivet fossilfria 2030 Gävle kommunkoncern fossilfria 2020

Mål i trafikstrategin

Indikatorer Indikator Nuläge 2015 2025 Andelen resor kortare än fyra km som sker med cykel ska öka Andel av resor kortare än 4 km som sker med cykel Cykeltrafik - Teatern 2006 23 % 40 % 60 % 2006 1374 f/d 1600 1950 I Gävle kommun ska det finnas ett heltäckande, bekvämt, sammanhängande och gent gång och cykelnät Andel separata cykelvägar i förhållande till gator Cykelstråk, med blandtrafik, på gator med skyltad hast högre än 30 km/h 2006 60 % 65 % 70 % 2006 26 % 10 % 0 %

Utförande Cykeltrafik i planeringen gör verklighet av alla fina mål

Kommunal planering

Trafikplanering

Cykelplan Nätindelning Infrastrukturutbyggnad Utformningsprinciper Parkeringsnorm för cykel Cykelvägvisning Drift- och underhållsnormer Vinterväghållningskrav

Verksamhetsplanering Ta stöd i planerna Återkoppla mot mål Helhetssyn En liten bit i taget mot målen..

Resvaneundersökning 2012

Allmänt Gävle kommun 3/7/13 22 2,7 resor/dag 38 km/dag Arbetsresor och inköpsresor vanligast ärende 50 % kortare än 4 km (62 % bil, 22 % cykel) 25 % kortare än 2 km (42 % bil, 26 % cykel)

Färdmedelsfördelning Gävle kommun 3/7/13 23 64 % Andel år 2012 1 % 11 % 14 % 2 % 8 % Till fots Cykel Tåg Buss Bil Andel år 2006 2 % 12 % 14 % 63 % 1 % 8 % Annat

Attityder Vad ska prioriteras? Gävle kommun 3/7/13 24 Vet ej 24 % Bil 16 % GC 60%

Gävle kommun 3/7/13 25 Skillnader kön Kvinna Man 71 Män: körkort i större utsträckning, äger bil och har tillgång till bil när de behöver, reser längre och reser mer med bil Kvinnor: har oftare tillgång till busskort, reser mer kollektivt, går och cyklar 59 12 7 15 13 14 8

Gävle kommun 3/7/13 26 Skillnader ålder 100 % 90 % 80 % 70 % 60 % 51 69 71 64 Bil 50 % Kollektivt 40 % 30 % 20 % 10 % 20 5 6 15 14 13 14 11 8 8 13 14 Cykel Gång 0 % 16-29 år 30-44 år 45-64 år 65-74 år

Gävle kommun 3/7/13 27 Färdmedel vanligaste ärenden Arbete 8 19 12 60 Gång Inköp av livsmedel 19 9 3 69 Cykel Kollektivt Hämta/lämna barn 5 12 4 79 Bil 0 20 40 60 80 100 120

Gävle kommun 3/7/13 28 Ärenden med högst cykelandel Skola/utbildning 26 % Motion/friluft 20 % Arbete 19 %

Gävle kommun 3/7/13 29 Jämförelse med Miljöstrategiska programmet 70 64 60 50 40 30 20 10 0 34 33 33 21 14 Bil Cykel Kollektivt/gång År 2012 År 2025

Resepolicy Gävle kommun

Omfattning Gävle kommun 3/7/13 31 Resor i tjänsten eller som betalas av Gävle kommun Förvaltningar och kommunala bolag Samma krav för resande i egen regi som upphandlade resor

Mål Gävle kommun 3/7/13 32 Resornas miljöbelastning, resekostnaderna och antal tillbud ska minska 100 % av fordon som köps in, hyrs eller leasas ska drivas med förnybart drivmedel År 2020: 100 % av fordonsflottan drivs med förnybart drivmedel 100 % av drivmedelsförbrukningen är förnybart drivmedel

Grundregel Gävle kommun 3/7/13 33 1. Inga utsläpp (telefon, webbmöte) 2. Minimala utsläpp (gå, cykla, buss, tåg) 3. Resa med bil (bilpool) Inga privatbilar för tjänsteresor fr.o.m. 1 jan 2015 Flyg vid betydande tidsvinst och resa längre än 50 mil

Övrigt Gävle kommun 3/7/13 34 Fordonsansvaret ska centraliseras Trafiksäkra och miljövänliga arbetsresor Väderskyddade cykelparkeringar Avgiftsreglerade bilparkeringsplatser

Hållbart resande

Attitydpåverkan - Gävle cykelstad

Attitydpåverkan

Trafikantveckan Gävle kommun 3/7/13 38 Kampanjvecka 16-22 september Deltagit 2007-2012 Vann European Mobility Week Award 2009

Syfte Gävle kommun 3/7/13 39 Uppmuntra människor att gå, cykla, resa kollektivt, kör bil mer miljöanpassat 40-tal samarbetsparters

Gävle kommun 3/7/13 Cykeldagen Arrangeras varje år i maj för att uppmuntra människor att cykla 10-tal samarbetspartners Aktiviteter: prova segway, testa elcyklar, cykelorientering, cykelhandlare, hjälmutställning 40

Gävle kommun Vintercyklisten 19 november-24 mars Kampanj att öka cyklandet vintertid Deltagarna ska cykla minst 3 dagar/veckan Dubbdäck, cykeldator, reflexväst, sadelskydd, rabatt på cykelhjälm År 2010/11 deltog 40 personer, cyklade totalt 1488 mil, minskade koldioxid 2 ton. 3/7/13 41

Uppföljning Är vi på väg åt rätt håll? Uppnår vi det vi vill?

Mäta och utvärdera Cykelräkningar Maskinellt eller manuellt Resvaneundersökningar GIS-Analyser Skadestatistik Beteendestudier rörelsemönster, konfliktstudier

Cykelmätning - Fasta punkter Gävle kommun 3/7/13 44 Cykelräknare

Fick vi ihop det? Det finns goda möjligheter att säkert ta sig fram kollektivt, till fots och med cykel. De olika trafiknäten är väl integrerade för hela resan. Andel separata cykelvägar i förhållande till gator 2006 60 % 65 % 70 %

Fick vi ihop det? I Gävle är man inte beroende av bil. Cykeltrafik - Teatern 2006 1374 f/d 1600 1950

Välkomna tillbaka i maj!

ECOMM 2013 Gävle kommun 3/7/13 48 Årets tema: Smart choices require easy access making sustainable transport a part of every day life Gävle 29-31 maj http://ecomm2013.eu/

Gävle kommun 3/7/13 49 Fokusområden för årets konferens Attityd- och beteendepåverkan Stadsplanering och politikernas roll för hållbart resande Vikten av samarbete för att nå hållbart resande Cykling Teknikutveckling och forskning IT

Tack!