PM angående utbyggnad av befintlig parkering för detaljplan Ändring av detaljplan för fastigheten Uddared 1:63 m fl, Oscarshöjd, Lerums kommun, Västra Götalands län. Uppdragsledare: Sophie Cronquist Sida: 1 av 12 Upprättad av: Sophie Cronquist Granskad av: Fredrik Johnson Uppdragsnummer Reinertsen: 13600460 Uppdragsnamn: Trafikutredning Floda, Lerums Kommun Datum: Rev: 2015-02-10 2015-02-23 Göteborg Stockholm Malmö Stenungsund Kilsgatan 4 Hälsingegatan 43 Östergatan 18 Gärdesvägen 9B SE 411 04 Göteborg SE 113 31 Stockholm SE 211 25 Malmö SE 444 31 Stenungsund Telefon 010-211 50 00 Telefon 010-211 50 00 Telefon 010-211 50 00 Telefon 010-211 50 00 Fax 010-211 50 55 Fax 08-768 30 60 Fax 040-17 00 90 Fax 0303-20 50 55 REINERTSEN Sverige AB Org nr 556391-5395 Säte: Göteborg info@reinertsen.com www.reinertsen.se Innehar F-skattebevis. Momsreg.nr. SE556391539501
Innehållsförteckning Bakgrund... 3 Syfte och förutsättningar... 3 Befintlig situation... 3 Föreslagna lösningar... 3 Alternativ A 15 parkeringsplatser... 3 Alternativ B 19 parkeringsplatser... 5 Alternativ C 18 parkeringsplatser... 7 Alternativ infartsväg... 8 Siktförhållanden i korsningen... 9 Trafiksäkerhetshöjande åtgärder... 10 Uddaredsvägen söderifrån... 10 Befintliga förhållanden... 10 Förslag på åtgärder... 10 Uddaredsvägen norrifrån... 10 Befintliga förhållanden... 10 Förslag på åtgärder... 10 Infartsvägen... 10 Diskussion... 11 Slutsats... 12 parkeringsutredning.docx Sida 2 av 12
Bakgrund Befintlig förskola planeras att byggas ut och i och med detta ställs krav på tillgång till fler parkeringsplatser i anslutning till förskolan. Synpunkter har inkommit vid samrådsmöte angående att befintlig parkering inte fungerar och därför inte enbart kan utökas med några enstaka platser. Bedömning har gjorts att situationen behöver studeras vidare innan antagande av en ny detaljplan. Boende vid Oscarshöjds villaväg påtalar att besökande parkerar längsmed deras väg då det inte finns tillräckligt med platser på befintlig parkering. Utfarten, som boende vid Oscarshöjds villaväg och förskolan delar, till Uddaredsvägen anses inte vara trafiksäker på grund av bland annat dåliga siktförhållanden och nivåskillnader. Synpunkter har framförts från sakägare att det är olämpligt att bygga ut befintlig parkering i det sydöstra hörnet, då det dels förfular miljön, beroende av att plantering finns i denna slänt och då det även är den ytan (slänten) som brukar användas till snöupplag på vintern. Syfte och förutsättningar Den utökade förskoleverksamheten ska enligt Lerum Kommuns gällande parkeringsnorm ha tillgång till totalt 20 parkeringsplatser. Eventuellt kan fyra av dessa, som avses för personalen, möjliggöras på Hästhagenskolan. Detta PM med tillhörande skisser ska utreda vad det finns för möjligheter till att kunna utöka befintlig parkering med 4 respektive 8 nya parkeringsplatser. Det ska också beredas ytor för möjlighet till cykelparkering och parkering med cykelsläp. Totalt ska det gå att parkera 8 stycken cyklar och ytor för detta ska finnas dels i anslutningen till parkeringen, dels i anslutning till förskolans nya angöring vid Linvägen. Frågan kring infartsvägen ska studeras och eventuellt förslag på ny alternativ infart skissas upp. Trafiksäkerheten ska även bedömmas vid denna och om så krävs trafiksäkerhetshöjande åtgärder föreslås. Övriga förutsättningar: Befintliga träd ska bevaras (gäller främst de två träd som står närmast infartsvägen och befintlig parkering). Ytan närmast befintliga träd vid infartsvägen ska ej hårdgöras eller i större avseende ändras i höjdled. Parkeringsytan behöver inte inrymmas inom förskolans fastighetsgränser. Planteringen i befintliga parkeringens sydöstra hörn ska om möjligt bevaras. Befintlig situation Befintlig parkering inrymmer 12 platser. Parkeringen lutar med cirka 6,5 % ner mot förskolan. Infarten till parkeringen är brant, cirka 10 % lutning ner mot parkeringen. Siktförhållandena upp mot Uddaredsvägen är dåliga. Föreslagna lösningar Alternativ A 15 parkeringsplatser Befintlig parkeringsyta behålls som den är både vad gäller yta och höjdsättning. Parkeringsytan bör egentligen inte luta mer än max 3 % i längsled. För att uppnå detta blir resultatet att den idag redan branta infartsvägen blir ännu brantare och får en ny lutning på cirka 14 %, jämfört med dagens cirka 10 %. Detta är en alltför kraftig lutning särskilt när det inte finns ett vilplan i anslutning till korsningen. Med tanke på de parkeringsutredning.docx Sida 3 av 12
bevaransvärda träden vid infartsvägen är det inte heller en bra lösning att göra infartsvägen brantare då detta skulle medföra urschaktning vilket tros påverka trädens rötter. De tillkommande 3 platserna förläggs längs med Uddaredsvägen. Gångbanan på Uddaredsvägen flyttas österut. En 1,5 meter bred ny gångbana föreslås på infartsvägen som anknyter till Uddaredsvägens gångbana. Utrymme för cykelparkering föreslås i anslutning till den nya gångbanan på infartsvägen. Här ges utrymme för 4 cyklar och en eller ett par cykelkärror. Övriga 4 cykelplatser föreslås i anslutning till Linvägen (se vidare stycket Cykelparkering i detta PM). Ny stödmur liknande befintlig längs Uddaredsvägen sätts i bakkant på den flyttade gångbanan för att minska släntutbredningen. Eventuellt kan ytterligare en ny parkeringsplats inrymmas söder om parkeringsplats nummer 15. Huruvida detta är lämpligt måste utredas ytterligare med avseende på hur detta påverkar siktförhållandena i korsningen. Alternativ A parkeringsutredning.docx Sida 4 av 12
Alternativ B 19 parkeringsplatser Höjdsättningen på befintliga parkeringsytan bibehålls. Parkeringsytan bör egentligen inte luta mer än max 3 % i längsled. För att uppnå detta blir resultatet att den idag redan branta infartsvägen blir ännu brantare och får en ny lutning på cirka 14 %, jämfört med dagens cirka 10 %. Detta är en alltför kraftig lutning särskilt när det inte finns ett vilplan i anslutning till korsningen. Med tanke på de bevaransvärda träden vid infartsvägen är det inte heller en bra lösning att göra infartsvägen brantare då detta skulle medföra urschaktning vilket tros påverka trädens rötter. Befintlig parkeringsyta utökas med 3 nya platser (1 på norra sidan av och 2 på södra sidan) och ytterligare 4 nya platser anläggs längs med Uddaredsvägen. I anslutning till de nya platserna på västra sidan av Uddaredsvägen görs en kortare gångbana som är tänkt att ansluta till en gångpassage i samma läge som det norra farthindret. Troligtvis kommer de nya parkeringarna på västra sidan av Uddaredsvägen att påverka intilliggande slänt och viss röjning kommer troligtvis behövas (se bild nedan). Detta måste lösas i samråd med fastighetsägare till fastigheterna på Uddaredsvägen 23 och 25. Ny gångbana föreslås längs med infartsvägen och cykelparkering i anslutning till denna. Här ges utrymme för 4 cyklar och en eller ett par cykelkärror. Övriga 4 cykelplatser föreslås i anslutning till Linvägen (se vidare stycket Cykelparkering i detta PM). Tillkomsten av parkeringar på bägge sidor om Uddaredsvägen leder till en något smalare sektion vid norra farthindret och strax innan korsningen med Linvägen, där vägbanebredden blir cirka 6,45 meter istället för cirka 6,9 meter på övriga delar av vägen. Ny stödmur liknande befintlig längs Uddaredsvägen sätts i bakkant på den flyttade gångbanan för att minska släntutbredningen. Eventuellt kan en stödmur även behövas vid parkeringsplats nummer 15. Eventuellt kan ytterligare en ny parkeringsplats inrymmas söder om parkeringsplats nummer 19. Huruvida detta är lämpligt måste utredas ytterligare med avseende på hur detta påverkar siktförhållandena i korsningen. Yta för tänkt parkering längs med Uddaredsvägens västra sida. parkeringsutredning.docx Sida 5 av 12
Alternativ B parkeringsutredning.docx Sida 6 av 12
Alternativ C 18 parkeringsplatser Detta förslag på utformning är en kombination av de båda andra förslagen A och B. Utformningen av befintlig parkering görs enligt alternativ B och utformningen av Uddaredsvägens parkeringar görs enligt alternativ A. Utformningen av parkeringens sydöstra hörn förändras något jämfört med hur det utformas i alternativ B. Detta för att skapa yta för snöupplag vintertid samt för att underlätta åtkomsten till de parkeringsplatser som ligger längst in på parkeringen. Den del av befintlig planteringsyta som tas i anspråk i och med detta föreslås få en alternativ placering i anslutning till de nya cykelparkeringarna. Befintlig parkering utökas alltså med 3 nya platser och ytterligare 3 nya parkeringsplatser på Uddaredsvägen. I övrigt innebär förslaget samma principer gällande lutningar, infartsväg och gångbana som övriga två alternativ. Eventuellt kan ytterligare en ny parkeringsplats inrymmas söder om parkeringsplats nummer 18. Huruvida detta är lämpligt måste utredas ytterligare med avseende på hur detta påverkar siktförhållandena i korsningen. Alternativ C parkeringsutredning.docx Sida 7 av 12
Cykelparkering I samtliga utformningsalternativ ges utrymme för parkering av fyra stycken cyklar och en till ett par cykelkärror i anslutning till den nya gångbanan längs infartsvägen. I kombination med dessa ytor görs en yta med motsvarande kapacitet i anslutning till Linvägen. Alternativ A Alternativ B och C Linvägen Alternativ infartsväg I uppdraget ingår att studera möjligheten till en alternativ infart till parkeringen. Lutningen på infartsvägen ner till parkeringen är i dagsläget cirka 10 %. Lutningen på Linvägen är cirka 11 %. Att använda Linvägen som en alternativ infartslösning blir därför inte aktuellt eftersom det är just vägens lutning som är det största problemet. Skulle infarten till parkeringen istället ske via Linvägen måste Linvägen dels breddas dels få kraftigare överbyggnad för att klara ökad trafikmängd. En dragning via Linvägen skulle också ta en stor yta i anspråk av förskolans parkområde. Att lägga till ytterligare en parkeringsyta fristående från befintlig parkering och med egen infartsväg är heller ej en lösning som kan rekommenderas. Dels för att en redan dålig trafiksituation för anslutande vägar mot Uddaredsvägen försvåras ytterligare av en tillkommande infart dels att denna lösning skulle ta en stor del av förskolans parkyta i anspråk. Ovanstående resonemang leder till slutsatsen att det inte finns någon bra lösning för att kunna förespråka en ny infartsväg till parkeringen. Det som återstår då är istället att försöka förbättra den befintliga infartsvägen så mycket det går. Tänkbara förbättringar av infartsvägen: Bredda vägen något så att möte mellan fordon underlättas. Öka upp radierna i anslutningen till Uddaredsvägen. Detta skulle möjliggöra att fordon kan köra in och ut i ett snedare läge vilket skulle förbättra den resulterande lutningen något och skapa en variant av vilplan. Förbättra sikten i korsningen genom siktröjning och siktspeglar. Det är viktigt att den nya slänten i norra delen av korsningen hålls fri från sly och annan växtlighet som annars kan försämra siktförhållandena. Hastighetsdämpande åtgärder på Uddaredsvägen (se stycke Trafiksäkerhetshöjande åtgärder i detta PM). parkeringsutredning.docx Sida 8 av 12
Lilafärgat område visar yta för breddning av infartsväg Siktförhållanden i korsningen Bilden nedan redovisar hur lång siktsträckan är för ett fordon som står på infartsvägen och väntar på att köra ut på Uddaredsvägen. Den fria sikten är cirka 38 meter söderut och cirka 44 meter norrut. Sikten i korsningen bedöms bli bättre norrut med den nya utformningen än vad den är i dagsläget. Detta på grund av att gaturummet breddas upp och att en del träd och annan vegetation tas bort i och med att gångbanan flyttas österut. Streckat område visande ungefärligt siktområde ut på Uddaredsvägen för personbil ståendes på infartsvägen parkeringsutredning.docx Sida 9 av 12
Trafiksäkerhetshöjande åtgärder Uddaredsvägen söderifrån Befintliga förhållanden Trafik som kommer söderifrån på Uddaredsvägen varnas för utfart från parkeringen med skylt A40 och tilläggsskylt infart 30 m innan infarten till parkeringen. Sikten försvåras av planket kring bostadsområdet vid Oscarshöjds villaväg. Fartreducerande gupp saknas. Förslag på åtgärder Komplettera med ett farthinder liknande det som finns norr om infarten till parkeringen. Farthindret bör vara utformat som ett väggupp för att minimera olägenheter för busstrafiken. Sätt upp dubbelriktad siktspegel på Uddaredsvägen så att de som ska ut från parkeringen och intilliggande fastigheter lättare kan se trafiken i båda färdriktningarna på Uddaredsvägen. Överväg att förändra höjden på planket närmast korsningen. Detta ska i så fall ske i samråd med fastighetsägare och boende i området som bör involveras i detta redan i ett tidigt skede. Komplettera skyltningen med varning för korsning (skylt A29-13), varning för farthinder (skylt A9-1) samt skylt som varnar för barn (skylt A15) Uddaredsvägen norrifrån Befintliga förhållanden Trafik som kommer norrifrån varnas för farthinder och lekande barn. Farthinder finns strax norr om infarten till parkeringen. Sikten är något bättre norrifrån än vad den är söderifrån. Förslag på åtgärder Befintligt farthinder rivs och ett nytt farthinder föreslås närmare infarten till parkeringen. Farthindret bör vara utformat som ett väggupp för att minimera olägenheter för busstrafiken. I utformningsalternativ B föreslås farthindret samordnas med en hastighetsäkrad gångpassage över Uddaredsvägen. Komplettera med varningsskylt A29-13 alternativt A40 med tilläggsskylt lika som befintlig söderifrån. Behåll skyltning som varnar för farthinder och barn. Sätt upp dubbelriktad siktspegel på Uddaredsvägen så att de som ska ut från parkeringen och intilliggande fastigheter lättare kan se trafiken i båda färdriktningarna på Uddaredsvägen. Infartsvägen I och med föreslagen breddning av infartsvägen till parkeringen och ökning av radierna i korsningen kommer sikten att bli bättre. Dessa åtgärder gör också att lutningsförhållandena blir mer fördelaktiga för de fordon som ska in och ut från infartsvägen. Det är viktigt att den nya slänten i norra delen av korsningen hålls fri från sly och annan växtlighet som annars kan försämra siktförhållandena. Föreslagna siktspeglar på Uddaredsvägen förbättrar möjligheten att se fordon på Uddaredsvägen och de bägge föreslagna farthindrena reducerar hastigheten i korsningen vilket förbättrar trafiksituationen i korsningen. parkeringsutredning.docx Sida 10 av 12
Schematisk bild visande föreslagna åtgärder för att öka trafiksäkerheten vid infarten till parkeringen enligt de båda utformningsalternativen (vänstra bilden alternativ A och C, högra bilden alternativ B). På Uddaredsvägen bör det också, i båda riktningar, skyltas för varning för barn och farthinder. Diskussion Att få till en bra lösning för en utökning av befintlig parkeringsplats försvåras av de stora höjdskillnaderna i det aktuella området och gällande förutsättningar som begränsar möjligheten till utökning av parkeringen. Närliggande träd ska bevaras och får inte påverkas av en ombyggnad av parkeringen. Detta gör att parkeringen inte kan utökas norr om infartsvägen och möjliggör inga större höjdförändringar. Det är alltså inte genomförbart att förbättra parkeringens lutning i längsled då det leder till en alltför kraftig lutning på infartsvägen samt att det troligtvis inte är genomförbart då urschaktningen av vägen på grund av detta skulle påverka de bevaransvärda trädens rötter. Detta innebär, med gällande förutsättningar, att den branta lutningen på parkeringen dessvärre ej går att förbättra. De begränsningar och förutsättningar som råder gör att den kvarstående möjligheten för att inrymma totalt 16 respektive 20 parkeringsplatser i anslutning till förskolan bara kan realiseras genom att förlägga en del av dessa platser uppe på Uddaredsvägen samt att utöka befintlig parkeringsyta något i den södra delen. Det krävs också att ett par av dessa platser förläggs i anslutning till Hästhagenskolan (1 plats i alternativ B och 2 platser i Alternativ C). De boendes i villaområdets önskemål om att låta planteringsytan i sydöst vara kvar går dessvärre ej att beakta fullt ut i alternativ B och C. Dessa alternativ tar en del av denna yta i anspråk. En ny planteringsyta föreslås anläggas i anslutning till de nya cykelparkeringarna. Tillkomsten av parkeringsplatser längs Uddaredsvägens östra sida kan leda till försämrad sikt för de som ska ut på Uddaredsvägen från infartsvägen. Detta problem tros dock kunna lösas genom införande av i detta PM föreslagna åtgärder i korsningen för att förbättra trafiksäkerheten. Det är viktigt att slänten i norra delen av korsningen hålls fri från sly och annan växtlighet så att detta inte leder till försämrade siktförhållanden. Sikten, för en bil som står på infartsvägen och ska ut på Uddaredsvägen, är cirka 44 meter norrut och cirka parkeringsutredning.docx Sida 11 av 12
38 meter söderut. Denna siktsträcka får anses vara god med avseende på de låga hastigheterna på Uddaredsvägen i och med tillkomsten av väggupp och trafikmiljön och gaturummets utformning i övrigt. Dubbelsidig parkering, som föreslås i alternativ B, längs med Uddaredsvägen är inte optimal ur trafiksäkerhetssynpunkt då den skapar korsande personrörelser över Uddaredsvägen. Fördelar med de framtagna alternativen är att det kommer att finnas ytor för cykelparkeringar och att infartsvägen kompletteras med en smalare gångbana på den södra sidan. De föreslagna åtgärderna på trafiksäkerhetshöjande åtgärder underlättar in- och utfart till förskolan och villaområdet. Föreslagna utformningar gör inga större intrång på förskolans parkmark och de träd i närheten av infartsvägen som bedömts vara bevaransvärda kan stå kvar. Slutsats Alternativ A, med 15 parkeringsplatser, innebär att befintlig parkering får vara kvar i befintligt skick. Infartsvägen förbättras genom breddning och olika trafiksäkerhetshöjande åtgärder föreslås på Uddaredsvägen för att förbättra trafiksituationen. Säkerheten och tillgängligheten för gående och cyklister förbättras i och med tillkomsten av cykelparkering och separat gångväg på infartsvägens södra sida. Tillkommande parkeringsplatser förläggs längs med Uddaredsvägens östra sida och tillgängligheten till dessa är god då de ligger i anslutning till befintlig gångbana. Utformningen innebär inget korsande av Uddaredsvägen för att ta sig till och från parkeringarna. I föreslagen utformning uppfyller Alternativ A inte kravet på antalet parkeringsplatser som enligt kommunens parkeringsnorm ska finnas tillgängliga för förskolan. Även om 4 platser ytterligare kan förläggas i ansluttning till Hästhagenskolan saknas det med denna lösning 1 parkeringsplats, varpå detta förslag inte kan förespråkas. Alternativ B, med 19 parkeringsplatser, tar en något större yta i anspråk än befintlig parkeringsyta. Detta innebär att det kan bli problem med snöupplag under vintertid samt att det kan bli trångt och svårt att ta sig in och ut till parkeringsplatserna närmast förskolan. Denna lösning tar också i anspråk en del av den planteringsyta som boende vid Oscarshöjds villaväg anlagt. Infartsvägen förbättras genom breddning och olika trafiksäkerhetshöjande åtgärder föreslås på Uddaredsvägen för att förbättra trafiksituationen. Säkerheten och tillgängligheten för gående och cyklister förbättras i och med tillkomsten av cykelparkering och separat gångväg på infartsvägens södra sida. Att förlägga parkeringsplatser på bägge sidor om Uddaredsvägen är ur trafiksäkerhetssynpunkt inte att rekommendera då detta leder till många passager över Uddaredsvägen. Alternativ C, som är en kombination av alternativ A och B, ger totalt 18 parkeringsplatser i anslutning till förskolan. Alternativ C kombinerar de bägge andra alternativen och ger ett förslag på utformning där både befintlig parkering och Uddaredsvägen uttnyttjas på bästa möjliga sätt för att få till så många parkeringsplatser som möjligt. Detta med bibehållen hög trafiksäkerhet och tillgänglighet. För att inte få problem med ytor för snöupplag under vintertid samt för att öka utrymmet något för åtkomsten av de innersta parkeringsplatserna föreslås att en del av planteringsytan i parkeringens sydöstra hörn tas i anspråk. Ny plantering föreslås anläggas i anslutning till cykelparkeringen. Utifrån gällande förutsättningar är slutsatsen av den utredning som gjorts i detta PM och diskussionen av de förslag som tagits fram att utformning enligt Alternativ C är det förslag som på bästa sätt uppfyller och tillgodoser både gällande parkeringsnorm, trafiksäkerhet och tillgänglighet. parkeringsutredning.docx Sida 12 av 12