Uppdrag Beställare Att Handläggare Granskare Revidering Riksten friluftstaden Botkyrka koun Nina Vesterli Johan Aslan Jan Pons Rev 1 Datu 2012-12-07 Raböll Sverige AB Box 109, Krukakargatan 21 104 62 Stockhol T: +46-10-615 00 D: +46 (0)10 615 64 53 F: +46-10-615 20 00 www.raboll.se Unr: 612912286 Raböll Sverige AB Org nr 6133-06 Bullerutredning, Riksten DP4, Botkyrka koun 1. Saanfattning Utförda bullerberäkningar visar att alla bostäder so byggs ca från Pålaalsvägen och ca 20 från Hanvedens allé koer att uppfylla riktvärdet db(a). Vid de planerade bostäderna finns det oråden ed axial ljudnivå so understiger db(a), där uteplatser kan placeras. Skottbullernivåer från Hacksjöskjutbana uppfyller kravet db(i) över hela orådet. O:\29AKU\2912\612912286\06 Rapporter och PM\ 612912286_Bullerutredning Riksten Friluftstaden_2012-12-04.doc Bullerutredning, Riksten DP4, Botkyrka koun. Unr 612912286 1(8)
2. Bakgrund Raböll Akustik har fått i uppdrag att utreda trafikbullersituationen vid Riksten DP4 i Botkyrka koun. Denna rapport avser trafikbullerberäkningar inför planerad nybyggnation av bostadsbebyggelse sat en förlängning av Hanvedens allé. 3. Allänt o trafikbuller När an talar o buller används ofta begreppen ekvivalent ljudnivå (L Aeq ), so är den genosnittliga ljudnivån under en given tidsperiod, vanligtvis ett dygn, och axial ljudnivå (L Aax ), so är den högsta förekoande ljudnivån under en viss period. Ekvivalent ljudnivå fungerar relativt bra so ått o bullerkällan är en starkt trafikerad väg ed någorlunda jänt flöde. Maxial nivå ger ett bättre ått på bullerpåverkan från en indre väg där enstaka fordon kan ge en avsevärd störning, särskilt nattetid. När an använder axialnivå so ått avses den bullernivå so inte får överskridas er än 5 gånger per natt. trafikbuller består av flera oönskade ljud, och inte av enstaka rena toner. En liten stegring av bullernivån kan öka störningen högst påtagligt. O antalet fordon på en väg fördubblas ökar ljudnivån ed 3 db(a), vilket nära nog upplevs so en fördubbling av störningen. För varje decibel starkare buller ökar störningarna ed 20 %, i edel per person. O:\29AKU\2912\612912286\06 Rapporter och PM\ 612912286_Bullerutredning Riksten Friluftstaden_2012-12-04.doc 3.1 Hälsokonsekvenser, störningseffekt Buller är i första hand en hälsofråga. Sönstörningar på grund av buller kan ed tiden ge allvarliga hälsoeffekter. Påverkan på sön har konstaterats vid ljudnivåer över 45 db(a). Risken för sönstörningar ökar ed antalet bullertillfällen. Långvarig exponering kan leda till ökad stress so innebär förhöjd risk för hjärt- och kärlsjukdoar. Även o an inte upplever sig so störd kan an påverkas negativt. Buller är dessuto både störande och irriterande, vilket kan ge koncentrationssvårigheter och däred påverka både prestations- och inlärningsförågan. Irritation eller störning av trafikbuller är dock inte enbart en fråga o ljudnivå. Människor reagerar ycket olika på ett och saa ljud, vilket också beror på rådande oständigheter när an utsätts för ljudet. Miljön kan inte betraktas so god ur iljöedicinsk synpunkt även o riktvärden för olika trafikslag inte överskrids. Vid en ekvivalent ljudnivå på Bullerutredning, Riksten DP4, Botkyrka koun. Unr 612912286 2(8)
db(a) utanför fasad är ellan 2 och 10 % ycket störda av buller. Flygbuller stör est, där är 10 % ycket störda, och tågbuller inst, 2 % är ycket störda. För vägtrafikbuller är 6 % ycket störda vid db(a). Andelen ganska ycket störda varierar ellan 10 och 30 % för de olika trafikslagen (Källa: Ljudboken, Ljudlandskap för bättre hälsa). 3.2 Riktvärden för trafikbuller vid nybyggnad I tabell 1 nedan saanfattas de av Riksdagen antagna riktvärdena för trafikbuller so bör tilläpas vid nybyggnad eller väsentlig obyggnad av trafikinfrastruktur, sat vid nybyggnad av bostäder (Infrastrukturpropositionen 1996/97:53). Riktvärdena gäller för peranentbostäder, fritidsbostäder, sat vårdlokaler där vårdtagare vistas under bostadsliknande förhållanden. Tabell 1. Riktvärden för trafikbuller so noralt inte bör överskridas vid nybyggnad av bostäder eller nybyggnad/väsentlig obyggnad av trafikleder. Utrye Högsta trafikbullernivå db(a) Ekvivalentnivå Maxialnivå Inohus 30 45 (nattetid) Utohus (frifältsvärde) Vid fasad På uteplats 3.3 Avsteg från riktvärden Enligt Boverkets Allänna råd 2008:1 kan det i vissa saanhang vara aktuellt att göra avsteg från riktvärdena. Dessa avsteg kan tilläpas: I centrala delar av städer eller större orter ed bebyggelse av stadskaraktär Vid koplettering ed ny tätare bebyggelse längs kollektivtrafikstråk i större städer O:\29AKU\2912\612912286\06 Rapporter och PM\ 612912286_Bullerutredning Riksten Friluftstaden_2012-12-04.doc Tyst sida: innebär en dygnsekvivalent ljudnivå lägre än 45 db i frifältsvärde. Detta är den saanlagda ljudnivån från alla bullerkällor i ogivningen. Maxialnivån skall vara under db. Ljuddäpad sida: innebär en dygnsekvivalent ljudnivå ellan 45- db i frifältsvärde. Detta är den saanlagda nivån från alla bullerkällor i ogivningen. Maxialnivån skall vara under db. I de fallen att den dygnsekvivalenta ljudnivån på fasad uppgår till - db bör nybyggnad av bostäder kunna edges. Dock under förutsättningen att en tyst eller ljuddäpad sida åstadkos. Minst hälften av bostadsruen i varje lägenhet sat uteplats bör vara placerade åt detta håll. I de fallen att den dygnsekvivalenta ljudnivån på fasad uppgår till - db bör nybyggnad av bostäder endast i vissa fall edges. Dock under förutsättningen Bullerutredning, Riksten DP4, Botkyrka koun. Unr 612912286 3(8)
att en tyst eller ljuddäpad sida åstadkos. Minst hälften av bostadsruen i varje lägenhet sat uteplats bör vara placerad åt detta håll. 4. Bedöningsgrunder för skottbuller Naturvårdsverket anger i sina allänna råd o buller från skjutbanor, NFS 2005:15, ett intervall på 75 dbai för skottbuller dagtid vid bostäder. Man anger i tilläpningsanvisningarna att Riktvärdena är en utgångspunkt och vägledning för den bedöning so görs i varje enskilt fall. Särskilda skäl kan edföra att avsteg kan behövas göras, såväl uppåt so nedåt från de angivna riktvärdena. Tabell 2. Riktvärden NFS 2005:15 Bostäder för peranent boende och fritidshus. Helgfri åndag - fredag Lördag, söndag och helgdag Natt 2 O:\29AKU\2912\612912286\06 Rapporter och PM\ 612912286_Bullerutredning Riksten Friluftstaden_2012-12-04.doc Oråde Bullerutredning, Riksten DP4, Botkyrka koun. Unr 612912286 Dag och kväll kl. 07-22 dbai Dag kl. 09-19 dbai Bostäder för peranent boende och fritidshus Nyanläggning eller väsentlig obyggnad av bana. Banor byggda före 1982 so därefter inte väsentligt förändrat verksaheten. Banor byggda före 1982 ed obetydlig störningspåverkan. Undervisningslokaler och friluftsoråden Nyanläggning eller väsentlig obyggnad av bana. Banor byggda före 1982 so därefter inte väsentligt förändrat verksaheten. Banor byggda före 1982 ed obetydlig störningspåverkan. Kväll kl. 19-22 dbai Natt ot vardag kl. 22-07 sat ot lör-,sönoch helgdag kl. 22-09 dbai - - - - -75-75 - - -80-80 -75 - - - - - - - - - - - - - 2 avser endast ilitär övningsverksahet. Nattetid bör annan skjutverksahet inte förekoa. 4(8)
5. Beräkningsförutsättningar 5.1 Avgränsningar Beräkningarna innefattar planerade bostäder vid Riksten i Botkyrka koun, se figur 1. Buller från vägtrafik har beräknats enligt data från tabell 2. Figur 1: överoråde för. Den gula kvadraten arkerar ungefärlig placering av planerade bostäder. O:\29AKU\2912\612912286\06 Rapporter och PM\ 612912286_Bullerutredning Riksten Friluftstaden_2012-12-04.doc 5.2 Beräkningsetod Ekvivalent och axial ljudnivå från vägtrafikbuller har beräknats enligt Nordisk beräkningsodell, rev 1996, i datorprograet SoundPLAN 7.1. Beräkningsresultaten redovisas på kartor so visar bullerspridningen i orådet. I bullerspridningsberäkningen ingår fasadreflexer i byggnader, vilket ger upp till 3 db(a) högre ljudnivå precis fraför fasaderna. Utohusriktvärdet avser frifältsvärdet, vilket är ljudnivå utan fasadreflex i varje byggnads egna fasad, en inklusive reflexer i ogivande bebyggelse. Hänsyn har tagits till detta i utvärderingen av beräknade resultat. Beräkningsresultaten förutses enligt gällande standard ha en noggrannhet på ±3 db-enheter. Bullerutredning, Riksten DP4, Botkyrka koun. Unr 612912286 5(8)
5.3 Terräng, bebyggelse So underlag för beräkningen har följande digitala filer använts: Terrängodell: Nina Vesterli, grundkarta-419_större_oråde.dwg, 2012-10-24. Situationsplan: Nina Vesterli, Detaljplaneskiss.pdf, 2012-10-24. 5.3.1 Trafiksiffror har erhållits från Nina Vesterli, Botkyrka koun, 2012-10-24: Trafiksiffror: Trafikflöde fullt utbyggt.pdf Tabell 3. Trafikinforation. Fordon per årsedeldygn Skyltad hastighet [K/h] Andel tunga fordon, [%] Hanvedens allé (förlängning) 900 30 10 Pålaalsvägen (norr) 30 20 Pålaalsvägen (söder) 3100 20 O:\29AKU\2912\612912286\06 Rapporter och PM\ 612912286_Bullerutredning Riksten Friluftstaden_2012-12-04.doc Bullerutredning, Riksten DP4, Botkyrka koun. Unr 612912286 6(8)
6. Resultat Tabell 4: Beräkningarna på bullerutbredningskartorna är gjorda 2 över arken, inklusive fasadreflex. Nr Innehåll 01 Ekvivalent ljudnivå, Hanvedens allé, utan hus. 02 Maxial ljudnivå, Hanvedens allé, utan hus. 03 Ekvivalent ljudnivå, Pålaalsvägen, utan hus. 04 Maxial ljudnivå, Pålaalsvägen, utan hus. 05 Ekvivalent ljudnivå, Pålaalsvägen & Hanvedens allé utan hus. 06 Maxial ljudnivå, Pålaalsvägen & Hanvedens allé utan hus. 07 Ekvivalent ljudnivå, Pålaalsvägen & Hanvedens allé, ed hus. 08 Maxial ljudnivå, Pålaalsvägen & Hanvedens allé, ed hus. Ekvivalent ljudnivå, Pålaalsvägen (30 % tung trafik) & 09 Hanvedens allé. Maxial ljudnivå, Pålaalsvägen (30 % tung trafik) & 10 Hanvedens allé. Tabell 5: Frifältsvärden på fasadljudnivåkartorna, utan reflex i egen fasad. 11 Ekvivalent fasadljudnivå, Pålaalsvägen & Hanvedens allé, ed hus. 12 Maxial fasadljudnivå, Pålaalsvägen & Hanvedens allé, ed hus. 6.1 Skottbuller Beräkningar visar att den högsta teoretisk erhållna ljudnivån var ca 54 dbai, se vår rapport 61381147814:2. 7. Känslighetsanalys O:\29AKU\2912\612912286\06 Rapporter och PM\ 612912286_Bullerutredning Riksten Friluftstaden_2012-12-04.doc 7.1 Sänkt hastighet Hastigheten på Pålaalsvägen är i dagsläget k/h. Att sänka hastigheten på Pålaalsvägen från k/h till k/h, koer innebära en förskjutning (närare vägen) av den ekvivalenta db(a) gränsen på ca 10. 7.2 Högre byggnad En högre första byggnad vid korsningen Pålaalsvägen och Hanvedens allés väg ger inte någon synlig förbättring, o byggnaden placeras efter den ekvivalenta db(a) gränsen för bakoliggande oråde. 7.3 Utökad tung trafik Att utöka tung trafik på pålaalsvägen ed bibehållet antal fordon, från 20 % till 30 % koer innebära en förskjutning (bort från väg) av den ekvivalenta db(a) gränsen på ca 5. Bullerutredning, Riksten DP4, Botkyrka koun. Unr 612912286 7(8)
8. Slutsats och koentarer Utförda bullerberäkningar visar att alla bostäder so byggs ca från Pålaalsvägen och ca 20 från Hanvedens allé koer att uppfylla riktvärdet db(a). och db(a) gränsen ligger ca på 30 respektive 15 från Pålaalsvägen. Enligt beräkningar koer den axiala ljudnivån vara diensionerande för bostädernas fasadisolering (ed fasadisolering enas i detta fall vägg, fönster och luftdon). För att innehålla krav inohus för bostäder, bör inte den axiala ljudnivån överskrida 45 db(a), se tabell 1. Detta innebär att fasadljudsisoleringen (R w + C tr ) bör vara inst 35 db(a) för denna placering av huskroppar, för att innehålla krav på bostäder. Möjligheten att bygga närare Pålaalsvägen och Hanvedens allé finns. För att innehålla krav på bostäder so ligger närare än ca från Pålaalsvägen och ca 20 från Hanvedens allé, kan avstegsfall utnyttas o byggnaden har en ljuddäpad sida. Genogående lägenheter bör då byggas så att inst hälften av boningsruen kan placeras ot ljuddäpad sida. Vid de planerade bostäderna finns det oråden ed axial ljudnivå so understiger db(a), där uteplatser kan placeras. Vid ätning av skottbuller kunde inte något ljud från skjutbanan uppfattas vid angivet oråde. Mätning visade att inget ljud överskred riktvärdet db(i) ino orådet vilket bekräftas av beräknat värde på 54 db(i). O:\29AKU\2912\612912286\06 Rapporter och PM\ 612912286_Bullerutredning Riksten Friluftstaden_2012-12-04.doc Raböll Sverige AB Akustik Handläggare Johan Aslan Bullerutredning, Riksten DP4, Botkyrka koun. Unr 612912286 Granskare Jan Pons 8(8)
Bullerberäkning för Unr: 612912286 Ekv.nivå från väg utan hus, 2 över ark 01 Grundkarta grundkarta-419_större_oråde.dwg, från kounen 2010-12-20: 2012-10-24. Kartunderlag till MKB för Nibble Öso.dwg enligt Hanvedens inforation allé (förlängning) från Raböll 11-02-22 900 fordon/dygn, 225 - ÅDT 80 30 k/h, - 10% 10 tung %tung trafik trafik - k/h Nyblev. - ÅDT 7400-4% tung trafik - 40 k/h Körundav. - ÅDT 4400-4% tung trafik - 40 k/h Ekvivalent nivå db(a), inkl fasadreflex < < <= < <= < <= < <= <= Längdskala 1:2000 0 10 20 40 80 Datu: 2012-12-07
Bullerberäkning för Unr: 612912286 Max.nivå från väg utan hus, 2 över ark 02 Grundkarta grundkarta-419_större_oråde.dwg, från kounen 2010-12-20: 2012-10-24. Kartunderlag till MKB för Nibble Öso.dwg 85 80 75 85 80 enligt Hanvedens inforation allé (förlängning) från Raböll 11-02-22 900 fordon/dygn, 225 - ÅDT 80 30 k/h, - 10% 10 tung %tung trafik trafik - k/h Nyblev. - ÅDT 7400-4% tung trafik - 40 k/h Körundav. - ÅDT 4400-4% tung trafik - 40 k/h 85 80 75 85 80 75 Maxial nivå db(a), inkl fasadreflex 85 < 80 < <= 85 75 < <= 80 < <= 75 < <= <= Längdskala 1:2000 0 10 20 40 80 Datu: 2012-12-07
Bullerberäkning för Unr: 612912286 Ekv.nivå från väg utan hus, 2 över ark 03 Grundkarta grundkarta-419_större_oråde.dwg, från kounen 2010-12-20: 2012-10-24. Kartunderlag till MKB för Nibble Öso.dwg enligt Pålaalsvägen inforation från Raböll 11-02-22 Norr: 225 30 - ÅDT fordon/dygn, 80-10% k/h, tung trafik 20 %tung - k/h trafik Nyblev. Söder: 3100 - ÅDT fordon/dygn, 7400-4% tung k/h, trafik 20-40 %tung k/htrafik Körundav. - ÅDT 4400-4% tung trafik - 40 k/h Ekvivalent nivå db(a), inkl fasadreflex < < <= < <= < <= < <= <= Längdskala 1:20 0 12,525 75 100 Datu: 2012-12-07
75 75 80 85 Bullerberäkning för Unr: 612912286 Max.nivå från väg utan hus, 2 över ark 04 Grundkarta grundkarta-419_större_oråde.dwg, från kounen 2010-12-20: 2012-10-24. Kartunderlag till MKB för Nibble Öso.dwg 85 80 75 enligt Pålaalsvägen inforation från Raböll 11-02-22 Norr: 225 30 - ÅDT fordon/dygn, 80-10% k/h, tung trafik 20 %tung - k/h trafik Nyblev. Söder: 3100 - ÅDT fordon/dygn, 7400-4% tung k/h, trafik 20-40 %tung k/htrafik Körundav. - ÅDT 4400-4% tung trafik - 40 k/h 80 85 Maxial nivå db(a), inkl fasadreflex 85 < 80 < <= 85 75 < <= 80 < <= 75 < <= <= Längdskala 1:20 0 12,525 75 100 85 80 75 Datu: 2012-12-07
Bullerberäkning för Unr: 612912286 Ekv.nivå från väg utan hus, 2 över ark 05 Grundkarta grundkarta-419_större_oråde.dwg, från kounen 2010-12-20: 2012-10-24. Kartunderlag till MKB för Nibble Öso.dwg enligt Hanvedens inforation allé (förlängning) från Raböll 11-02-22 900 fordon/dygn, 225 - ÅDT 80 30 k/h, - 10% 10 tung %tung trafik trafik - k/h Nyblev. - ÅDT 7400-4% tung trafik - 40 k/h Körundav. Pålaalsvägen - ÅDT 4400-4% tung trafik - 40 k/h Norr: 30 fordon/dygn, k/h, 20 %tung trafik Söder: 3100 fordon/dygn, k/h, 20 %tung trafik Ekvivalent nivå db(a), inkl fasadreflex < < <= < <= < <= < <= <= Längdskala 1:20 0 12,525 75 100 Datu: 2012-12-07
Bullerberäkning för Unr: 612912286 Max.nivå från väg utan hus, 2 över ark 06 Grundkarta grundkarta-419_större_oråde.dwg, från kounen 2010-12-20: 2012-10-24. Kartunderlag till MKB för Nibble Öso.dwg enligt Hanvedens inforation allé (förlängning) från Raböll 11-02-22 900 fordon/dygn, 225 - ÅDT 80 30 k/h, - 10% 10 tung %tung trafik trafik - k/h Nyblev. - ÅDT 7400-4% tung trafik - 40 k/h Körundav. Pålaalsvägen - ÅDT 4400-4% tung trafik - 40 k/h Norr: 30 fordon/dygn, k/h, 20 %tung trafik Söder: 3100 fordon/dygn, k/h, 20 %tung trafik Maxial nivå db(a), inkl fasadreflex 85 < 80 < <= 85 75 < <= 80 < <= 75 < <= <= Längdskala 1:20 0 12,525 75 100 Datu: 2012-12-07
Bullerberäkning för Unr: 612912286 Ekv.nivå från väg ed hus, 2 över ark 07 Grundkarta grundkarta-419_större_oråde.dwg, från kounen 2010-12-20: 2012-10-24. Kartunderlag till MKB för Nibble Öso.dwg enligt Hanvedens inforation allé (förlängning) från Raböll 11-02-22 900 fordon/dygn, 225 - ÅDT 80 30 k/h, - 10% 10 tung %tung trafik trafik - k/h Nyblev. - ÅDT 7400-4% tung trafik - 40 k/h Körundav. Pålaalsvägen - ÅDT 4400-4% tung trafik - 40 k/h Norr: 30 fordon/dygn, k/h, 20 %tung trafik Söder: 3100 fordon/dygn, k/h, 20 %tung trafik Ekvivalent nivå db(a), inkl fasadreflex < < <= < <= < <= < <= <= Längdskala 1:20 0 12,525 75 100 Datu: 2012-12-07
Bullerberäkning för Unr: 612912286 Max.nivå från väg ed hus, 2 över ark 08 Grundkarta grundkarta-419_större_oråde.dwg, från kounen 2010-12-20: 2012-10-24. Kartunderlag till MKB för Nibble Öso.dwg enligt Hanvedens inforation allé (förlängning) från Raböll 11-02-22 900 fordon/dygn, 225 - ÅDT 80 30 k/h, - 10% 10 tung %tung trafik trafik - k/h Nyblev. - ÅDT 7400-4% tung trafik - 40 k/h Körundav. Pålaalsvägen - ÅDT 4400-4% tung trafik - 40 k/h Norr: 30 fordon/dygn, k/h, 20 %tung trafik Söder: 3100 fordon/dygn, k/h, 20 %tung trafik Maxial nivå db(a), inkl fasadreflex 85 < 80 < <= 85 75 < <= 80 < <= 75 < <= <= Längdskala 1:20 0 12,525 75 100 Datu: 2012-12-07
Bullerberäkning för Unr: 612912286 Ekv.nivå från väg utan hus, 2 över ark 09 Grundkarta grundkarta-419_större_oråde.dwg, från kounen 2010-12-20: 2012-10-24. Kartunderlag till MKB för Nibble Öso.dwg enligt Hanvedens inforation allé (förlängning) från Raböll 11-02-22 900 fordon/dygn, 225 - ÅDT 80 30 k/h, - 10% 10 tung %tung trafik trafik - k/h Nyblev. - ÅDT 7400-4% tung trafik - 40 k/h Körundav. Pålaalsvägen - ÅDT 4400-4% tung trafik - 40 k/h Norr: 30 fordon/dygn, k/h, 30 %tung trafik Söder: 3100 fordon/dygn, k/h, 30 %tung trafik Ekvivalent nivå db(a), inkl fasadreflex < < <= < <= < <= < <= <= Längdskala 1:20 0 12,525 75 100 Datu: 2012-12-07
Bullerberäkning för Unr: 612912286 Max.nivå från väg utan hus, 2 över ark 10 Grundkarta grundkarta-419_större_oråde.dwg, från kounen 2010-12-20: 2012-10-24. Kartunderlag till MKB för Nibble Öso.dwg enligt Hanvedens inforation allé (förlängning) från Raböll 11-02-22 900 fordon/dygn, 225 - ÅDT 80 30 k/h, - 10% 10 tung %tung trafik trafik - k/h Nyblev. - ÅDT 7400-4% tung trafik - 40 k/h Körundav. Pålaalsvägen - ÅDT 4400-4% tung trafik - 40 k/h Norr: 30 fordon/dygn, k/h, 30 %tung trafik Söder: 3100 fordon/dygn, k/h, 30 %tung trafik Maxial nivå db(a), inkl fasadreflex 85 < 80 < <= 85 75 < <= 80 < <= 75 < <= <= Längdskala 1:20 0 12,525 75 100 Datu: 2012-12-07
Bullerberäkning för Unr: 612912286 Ekv.nivå från väg ed hus, 2 grid (rutnät för beräkning) 11 Grundkarta grundkarta-419_större_oråde.dwg, från kounen 2010-12-20: 2012-10-24. Kartunderlag till MKB för Nibble Öso.dwg enligt Hanvedens inforation allé (förlängning) från Raböll 11-02-22 900 fordon/dygn, 225 - ÅDT 80 30 k/h, - 10% 10 tung %tung trafik trafik - k/h Nyblev. - ÅDT 7400-4% tung trafik - 40 k/h Körundav. Pålaalsvägen - ÅDT 4400-4% tung trafik - 40 k/h Norr: 30 fordon/dygn, k/h, 20 %tung trafik Söder: 3100 fordon/dygn, k/h, 20 %tung trafik Ekvivalent nivå db(a), frifälsvärde < < <= < <= < <= < <= <= Längdskala 1:20 0 12,525 75 100 Datu: 2012-12-07
Bullerberäkning för Unr: 612912286 Max.nivå från väg ed hus, 2 grid (rutnät för beräkning) 12 Grundkarta grundkarta-419_större_oråde.dwg, från kounen 2010-12-20: 2012-10-24. Kartunderlag till MKB för Nibble Öso.dwg enligt Hanvedens inforation allé (förlängning) från Raböll 11-02-22 900 fordon/dygn, 225 - ÅDT 80 30 k/h, - 10% 10 tung %tung trafik trafik - k/h Nyblev. - ÅDT 7400-4% tung trafik - 40 k/h Körundav. Pålaalsvägen - ÅDT 4400-4% tung trafik - 40 k/h Norr: 30 fordon/dygn, k/h, 20 %tung trafik Söder: 3100 fordon/dygn, k/h, 20 %tung trafik Maxial nivå db(a), frifälsvärde 85 < 80 < <= 85 75 < <= 80 < <= 75 < <= <= Längdskala 1:20 0 12,525 75 100 Datu: 2012-12-07