Grænseoverskridende trafikplanlægning Sten Hansen, Region Skåne NVF Seminar 2011-04-08 Sten.Hansen@skane.se 1
2 2011-04-08 IBU-Öresund Initiativ från Öresundskomiteen Ett unikt projekt med 28 parter Syfte att analysera problemställningar och ta fram ett gemensamt kunskapsunderlag ÖRUS 3,8 miljoner euro i budget Avslut 2010
3 2011-04-08 IBU-Öresund består av fyra delaktiviteter IBU 1 Öresundsregionens infrastruktur- och tätortsutveckling IBU 2 IBU 3 IBU 4 Öresundsregionen som internationell trafikknutpunkt Fehmarn Bältförbindelsen och en fast förbindelse mellan Helsingør och Helsingborg Gemensamma transportanalyser
UTMANING Öka integrationen och binda samman regionen
Bild universitet högskolor
Arbetsplatser i stationsnäraläge
1995 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 Personer Øresundspendlingen og integrationen 25 000 20 000 Færger 15 000 10 000 5 000 Pendlere med flyvebåde Pendlere i tog - Pendlere i bil Kilde: Tendens Øresund 2010
Arbetskraftsförsörjning i Öresundsregionen 120000 100000 80000 60000 40000 20000 0 Befolkningsförändring för befolkning mellan 20-64 år i Öresundsregionen, år 2007-2026. Själland Skåne Totalt antal invånare år 2026 Skåne: 1,42 miljoner Själland: 2,56 miljoner Skåne 100 000 fler Själland 60 000 färre i åldern 20-64 år 2026-20000 -40000 2007 2009 2011 2013 2015 2017 2019 2021 2023 2025-60000 -80000 Källa: Danmarks statistik och Region Skåne.
Öresundståg 2010
Öresundståg 2030?
11 2011-04-08 11
UTMANING Förbättra den internationella tillgängligheten
13 2011-04-08
Tillgänglighetsindex 2001 180 160 140 120 Samlet 100 Luftfart 80 Bane 60 Vej 40 20 0 Øresund Trekantsområdet Stockholm Oslo Hamburg Gøteborg Berlin Øresundsregionen har en samlet placering i ESPON s tilgængelighedsindeks ud af 1300 europæiske regioner som nr. 106 For luftfart nr. 55; for bane nr. 891 og for vej nr. 949 Kilde: ESPON/COWI, 2009.
UTMANING Undanröja hinder för optimalt utnyttjande av Fehmarn Bältförbindelsen
Tidsvinster med höghastighetståg Halverade restider med tåg Stockholm-Köpenhamn 2 h 45 minuter (idag 5 h 30 minuter) Köpenhamn-Hamburg 1 h 45 minuter (idag 4 h 30 minuter)
UTMANING Skapa attraktiva tätorter med boendemiljöer och mötesplatser för hög livskvalitet
18 2011-04-08 Människan i centrum av planeringen 18
19 2011-04-08 Förtätning av bebyggelse och samling av befolkningsintensiva funktioner nära stationer, skapar god tillgänglighet, stadskvalitet och trygghet.
20 2011-04-08 Öresundsregionens tätorter utvecklas med hjälp av långsiktiga strategier 20
UTMANING Minska godstrafiken på väg och reducera dess miljöpåverkan
22 2011-04-08 Korridoren Fehmarn-Öresund Prioritet for en grøn udviklingskorridor Opkobling på Femern, opskalering af TEN Basis for substantiel overflytning af gods fra vej til bane Gods via HH og Ring 5 og højhastighedstog især via Bron og Kastrup
Transittrafik gennem Øresundsregionen - lastbil Største port for transiterende godstrafik på lastbil gennem Øresundsregionen er Trelleborg Havn og tilstødende vejforbindelser E4 og E6. Kilde: Tetraplan, 2009. Transittrafik med lastbil mellem Sverige/Norge og Kontinentet anvender primært H-H forbindelsen, mens transittrafik mellem Sverige og Vestdanmark primært anvender Øresundsbroen.
Transittrafik gennem Øresundsregionen - tog Primære rute for godstransport i transit med jernbane mellem Skandinavien og Kontinentet er via Øresundsforbindelsen og dansk/tyske grænse Sekundære transitruter med bane er via færgehavnene i Trelleborg og Ystad
Transitgods 2020 efter Femern Lastbil Godstog Andel 2020 66 % 34 % Andel 2003 59 % 41 %
UTMANING Kapacitetsbrist på regionens järnvägar
Kapaciteten på järnväg (beslutade projekt)
Kapaciteten på järnväg med en fast HH-förbindelse
UTMANING Kapacitetsbrist på Öresundsbron
30 2011-04-08 Studier av HH och Ring 5 i IBU-projektet
31 2011-04-08 HH-projektet i overblik: 32 mia DKK Persontog Godstog Motorvej
32 2011-04-08 50000 Öresundspendling HH (tåg och bil) dagens pris och löneskillnad Öresundspendling per dygn och år - dagens löne- och bostadsprisskillnader 45000 40000 35000 30000 25000 Bil + Tåg Tåg K_U2 Utan HH K_U1 20000 15000 10000 K_Ja 5000 0 2005 2008 2011 2014 2017 2020 2023 2026 2029 2032 2035 2038 2041 2044 2047 2050 År
33 2011-04-08 Prognose trafik över Öresund 2030 BIL TÅG Øresundsbron 36.000 58.000 HH-forbindelsen 16.000 20.000 Øresund total 52.000 78.000 -årsdøgnstrafik 2030
34 2011-04-08 Ring 5 85% lokal/regional trafik Grön vägar med mindre trafik Röd vägar med ökad trafik
UTMANING Utnyttja godsströmmarna genom regionen till att skapa jobb genom förädling och/eller omlastning av godset
Godstransporter Stora godsvolymer anländer med båt till: Helsingborg (containar, grönsaker, frukt) Malmö (bilimport) Kalundborg (oljeprodukter) Trelleborg (färjor med lastbilar/trailers) Køge (diverse)
m. tons Godstransporter Lastbilstrafiken dominerar 160 140 120 100 80 60 40 20 0 ÖR - Kont ÖR - Nord ÖR - Vest ÖR-transit ÖR-intern Tog Lastbil Skib
38 2011-04-08 Knudepunkter grønnere transport- og logistikløsninger
39 2011-04-08 Godstrafik på järnväg 2010
40 2011-04-08 Godstrafik 2018 med Fehmarn
2011-04-08 41 2011-04-08 41 Godstrafik 2025 med dubbelspår till Hamburg
2011-04-08 42 2011-04-08 42 Godstrafik och persontrafik 2025 utan HH-förbindelse
Godstrafik och persontrafik 2025 med HH-förbindelse
Godstrafik och persontrafik med höghastighetståg 2030
Lösningar enligt IBU-Öresund Fehmarn Bält, Ring 5 och fast förbindelse mellan Helsingborg-Helsingör Snabbt gränsöverskridande regionaltågssystem Strategisk planering för attraktiva tätorter Höghastighetståg Skandinavien-kontinenten Stärka Köpenhamns flygplats Utveckla grön transportkorridor