Handläggare Paul Appelqvist Tel +4610-505 00 00 Fax +4610-505 11 83 ingemansson@afconsult.com RAPPORT 1 (15) Datum Uppdragsnr 562354 Rev 1 2011-04-08: Ny layout för Etapp 2 Beställare Gävle Containerterminal AB Fredriksskans SE-805 95 GÄVLE 562354 Rapport A Bullerutredning 110217 Kombiterminal vid Rosersbergs södra industriområde, Sigtuna kommun Bullerutredning ÅF-INFRASTRUCTURE AB/LJUD OCH VIBRATIONER 223131 Stockholm 1 Granskad Paul Appelqvist Anne Hallin Kvalitetsrådgivare ÅF-Infrastructure AB / Ljud och Vibrationer Frösundaleden 2A, 169 99 Stockholm. Telefon 010-505 00 00. Fax 010-505 11 83. www.afconsult.com/ingemansson Org nr 556185-2103. Säte i Stockholm. Certifierat enligt SS-EN ISO 9001 och ISO 14001
RAPPORT 2 (15) Innehåll SAMMANFATTNING 3 1 BAKGRUND OCH UPPDRAG 4 2 UNDERLAG 4 3 BEDÖMNINGSGRUNDER 4 3.1 Externt industribuller 4 4 VERKSAMHETSBESKRIVNING 5 4.1 Etapp 1 6 4.2 Etapp 2b 7 5 MÄTNINGAR 8 6 BERÄKNINGAR 8 6.1 Beräkningsförutsättningar 8 6.2 Bullerkällor 9 6.3 Beräkningsresultat 12 6.3.1 Externt industribuller 12 7 KOMMENTARER BERÄKNINGSRESULTAT 14 7.1 Externt industribuller 14 7.2 Transporter 15 Bilagor Bilagor 562354-A01-A07
RAPPORT 3 (15) Sammanfattning Bolaget avser bygga en Kombiterminal vid Rosersbergs södra industriområde. Till anläggningen ankommer godståg där lastning/lossning av containrar kommer att ske. Transporter med lastbilar till och från Kombiterminalen sker via E4:an och Skansvägen.Lossning sker i första hand till lastbilar för vidare transport från anläggningen. I ett första skede, kallat Etapp 1, beräknas två tåg per dygn ankomma anläggningen och lastning/lossning sker med truckar. I ett andra skede, kallat Etapp 2b, ankommer upp till sex tåg per dygn till anläggningen och omlastning sker med två kranar. I denna rapport belyses externt industribuller från den planerade anläggningen. Beräkningar av förväntade bullernivåer från anläggningen utförs och jämförs med dimensionerande riktvärden vid nyetablering, enligt Naturvårdsverkets publikation 1978:5 "Riktlinjer för externt industribuller". För den planerade verksamheten är det riktvärdena nattetid, ekvivalent ljudnivå 40 dba och maximal ljudnivå 55 dba, som är dimensionerande. I beräkningsmodellen ansätts de ljudkällor som har bedömts vara av betydelse för ljudspridningen till omgivningen. Mätningar av dessa ljudkällor har utförts på en liknande befintlig anläggning, Gävle Contarinerterminal, vid Fredriksskans i Gävle. Närmast belägna bostäder ligger cirka 300-700 m från verksamhetsområdet. Vid drift Nattetid, 05-07, överskrids riktvärdet gällande ekvivalent och maximal ljudnivå för flera bostäder vid drift i verksamhetsområdets södra delar. Om verksamheten bedrivs i de norra delarna innehålls riktvärdet nattetid. Varsam hantering vid lastning/lossning kan förbättra bullersituationen. Riktvärdena för dag- och kvällstid innehålls för drift inom hela verksamhetsområdet. Vid växling av tåg nattetid, 22.00-05.00, innehålls riktvärdena om ett till två tåg per timme växlas. I etapp 1 då antalet tunga fordon ökar med 160 lastbilar per dygn ökar den ekvivalenta ljudnivån i området med mindre än 1 db(a). I etapp 2b ökar antalet tunga fordon med ca 500 lastbilar och den ekvivalenta ljudnivån ökar med mindre än 2 db(a). Den maximala ljudnivån blir oförändrad men kommer att inträffa oftare än i dag.
RAPPORT 4 (15) 1 Bakgrund och uppdrag Bolaget avser bygga en Kombiterminal vid Rosersbergs södra industriområde. Till anläggningen ankommer godståg där lastning/lossning av containrar kommer att ske. Lossning som kommer att utföras med truckar och i ett senare skede kranar sker i första hand till lastbilar för vidare transport från anläggningen. I denna rapport belyses externt industribuller från den planerade anläggningen och beräkningar utförs där resultatet jämförs med dimensionerande riktvärde. Med industribuller avses bullret från all verksamhet inom industriområdet, t.ex. trafik inom området och hanteringsbuller. ÅF Ljud och Vibrationer har fått i uppdrag att utföra denna bullerutredning. 2 Underlag Följande underlag har använts i utredningen: Samrådshandling detaljplan för Rosersbergs södra industriområde, del I erhållen av Pernilla Westerlund, Vectura. Samrådshandling detaljplan för Rosersbergs södra industriområde, del II erhållen av Pernilla Westerlund, Vectura. Digitalt kartmaterial över planområdet samt närområdet erhållet av Pernilla Westerlund, Vectura. Verksamhetsbeskrivning av den planerade anläggningen erhållen av Håkan Bergström, Gävle Containererminal AB, muntligt och digitalt. Planeringsmöte på Vectura i Solna 2011-02-07. Indata från ÅF-Ingemanssons databas. Mätningar vid Gävle Containerterminal i Gävle 2011-02-09 utförda av Paul Appelqvist och Jens Fredriksson, ÅF Ljud och Vibrationer. Ny situationsplan för etapp 2b tillhandahållen 2011-04-06 av Kajsa Nilsson, Vectura 3 Bedömningsgrunder 3.1 Externt industribuller Ljudet från all verksamhet inom industriområdet bör inte överstiga riktvärdena för externt industribuller enligt Naturvårdsverkets publikation 1978:5
RAPPORT 5 (15) "Riktlinjer för externt industribuller". Dessa riktlinjer redovisas, i utdrag, för nyetablering nedan. Vidare anges att om ljud ofta förekommer med impulser och/eller hörbara tonkomponenter skall riktvärdena för ekvivalent ljudnivå sänkas med 5 dba. Om verksamheten endast pågår under del av dag, kväll eller natt skall den ekvivalenta ljudnivån beräknas för dessa perioder. 4 Verksamhetsbeskrivning Godståg ankommer i första hand nattetid till anläggningen då även växlingar av tåg utförs. Omlastning av tågen utförs i ett första skede, kallat Etapp 1, med truckar och i ett andra skede, kallat Etapp 2b, med kranar. Transporter med lastbilar till och från Kombiterminalen sker via E4:an och Skansvägen. Omlastning sker till lastbilar och för tillfällig lagring inom verksamhetsområdet i huvudsak mellan 05.00-22.00 med en timmes inplanerat driftstopp för rast. Nedan följer kortfattad verksamhetsbeskrivning för de två etapperna. Containrar och trailers benämns fortsättningsvis för enheter.
RAPPORT 6 (15) 4.1 Etapp 1 Volymer Antal enheter - 160 st/dygn eller 10 st/timme Antal lastbilar - 80 st/dygn Antal tåg - 2 st/dygn Ankomst/växling av tåg Ankomst och växling av tåg kommer i huvudsak ske nattetid där ett tåg tar 1 timme att växla. Under Etapp 1 planeras som mest två tåg per dygn hanteras vid anläggningen. Ett tåg består av cirka 40 enheter. För varje enhet som lossas från tåget lastas en ny på vilket ger cirka 80 hanteringscykler per tåg. Drift 22.00-05.00. Lastning/lossning Lastning och lossning utförs med 2-4 truckar. Drift 05.00-22.00. Interna transporter De interna transporterna, förutom de som utförs med truckarna, utgörs av lastbilar. Drift 05.00-22.00.
RAPPORT 7 (15) 4.2 Etapp 2b Volymer Antal enheter - 480 st/dygn eller 30 st/timme Antal lastbilar - 240 st/dygn Antal tåg - 6 st/dygn Ankomst/växling av tåg Ankomst och växling av tåg kommer i huvudsak ske nattetid där ett tåg tar 1 timme att växla. Under Etapp 2b planeras som mest sex tåg per dygn hanteras vid anläggningen. Ett tåg består av cirka 40 enheter. För varje enhet som lossas från tåget lastas en ny på vilket ger cirka 80 hanteringscykler per tåg. Drift 22.00-05.00. Lastning/lossning Lastning och lossning utförs med två 20 m höga kranar. Drift 05.00-22.00. Interna transporter De interna transporterna, förutom de som utförs med truckarna, utgörs av lastbilar. Drift 05.00-22.00.
RAPPORT 8 (15) 5 Mätningar I syfte att bedöma ljudnivån från de i verksamhetsbeskrivningen berörda ljudkällorna har ljudmätningar utförts vid en liknande anläggning i Gävle, Gävle Containerterminal vid Fredriksskans. Mätresultatet för de olika ljudkällorna ligger till grund för beräkningarna. Information om mätningarna ges nedan. Mätpersonal:Paul Appelqvist och Jens Fredriksson, ÅF Ljud och Vibrationer Mätdatum: 2011-02-07 Mättid: Kl. 17-20 Drift: Normal - Lossning av fartyg samt lastning på lastbilar. Mätinstrument: Benämning Fabrikat Typ Internbeteckning Tersbandsanalysator Norsonic 140 AL 168 Kalibrator, klass 1 Brüel & Kjær 4231 KU 88 Instrumentet är kalibrerat med spårbarhet till nationella och internationella referenser enligt vår kvalitetsstandard som uppfyller kraven i SS-EN ISO/IEC 17 025. Datum för senaste kalibrering finns angiven i vår kalibreringslogg. 6 Beräkningar 6.1 Beräkningsförutsättningar Beräkningarna har utförts i programmet SoundPlan version 7. I programmet görs en beräkningsmodell innehållande topografi, byggnader, markbeskaffenhet (t.ex. vatten eller asfalt) mm samt de aktuella ljudkällorna. I beräkningsmodellen har ljudkällorna placerats inom området på platser vilka uppfattas som relevanta för en normal driftssituation. Programmet beräknar sedan ljudnivåbidraget till olika punkter enligt beräkningsstandarden. Terrängmodellen redovisas i Figur 6-1. Här har detaljplaneområdet utjämnats till plushöjden 15 m över havet. Inga planerade byggnader har tagits med inom verksamhetsområdet då det ej är känt när dessa ska uppföras. Ej heller den skärmande effekten från enheter, tre enheter i höjd planeras vilket ger en bullerskärm med 7.5 m höjd, tas med i beräkningarna.
RAPPORT 9 (15) Närmaste bostäder Figur 6-1 rött). Terrängmodell vid planerad anläggning (verksamhetsområdet inringat i Standarden anger beräkningsnoggrannheten till ± 1-3 db för de aktuella beräkningarna. 6.2 Bullerkällor Ljuddata för bullerkällorna härrör från ovan redovisade mätningar samt i några fall från ÅF-Ingemanssons källdatabas på liknande verksamhet. Truckar Arbetscykel - 2 min/enhet eller 20 min/timme Ekvivalent ljudnivå per arbetscykel - 80 dba på 20 m Maximal ljudnivå - 88 dba på 20 m
RAPPORT 10 (15) Figur 6-2 Exempel på truck Figur 6-3 Arbetsområde truckar markerat med blått Lastbilar Arbetscykel - Körning med en hastighet av 10-20 km/h enligt figur 6-4 Ljudnivå - 67 dba på 20 m
RAPPORT 11 (15) Figur 6-4 Körbana och körriktning lastbilar Ankommst/växling av tåg Arbetscykel - Tågväxling antas ske med en hastighet av 10-20 km/h Ljudnivå - 81 dba på 20 m Kranar Arbetscykel - 1 min/enhet eller 30 min/timme Ekvivalent ljudnivå per arbetscykel - 61 dba på 100 m Maximal ljudnivå - 88 dba på 20 m Figur 6-5 Exempel på kran
RAPPORT 12 (15) Figur 6-6 Arbetsområde kranar markerat med blått 6.3 Beräkningsresultat 6.3.1 Externt industribuller Beräkningarna redovisas dels som ekvivalenta och maximala ljudnivåer 2 m över mark, för dimensionerande driftsperiod nattetid kl. 05.00-07.00, i ljudutbredningskartor i steg om 5 dba och dels som ekvivalent och maximal ljudnivå 2 m och 5 m över mark i 5 beräkningspunkter, se tabell 6-1 till 6-4. Beräkningspunkterna finns illustrerade i figur 6-7. Beräkningarna av ekvivalent ljudnivå har utförts för två situationer, dels då lastning/lossning utförs i norra delen av verksamhetsområdet och dels då lastning/lossning utförs i dess södra del. Beräkning av den maximala ljudnivån har utförts för 5 alternativa placeringar för lastning och lossning. Slutligen utförs beräkningar för växling av tåg nattetid, 22.00-05.00. Ljudutbredningskartorna redovisas i bilagor enligt nedan: 562354-A01 Ekvivalent ljudnivå, 2 m över mark, situation nattetid 05.00-07.00, Etapp 1 - Lossning/Lastning från söder till norr 562354-A02 Ekvivalent ljudnivå, 2 m över mark, situation nattetid 05.00-07.00, Etapp 1 - Lossning/Lastning från norr till söder
RAPPORT 13 (15) 562354-A03 Ekvivalent ljudnivå, 2 m över mark, situation nattetid 05.00-07.00, Etapp 2b - Lossning/Lastning från söder till norr 562354-A04 Ekvivalent ljudnivå, 2 m över mark, situation nattetid 05.00-07.00, Etapp 2b - Lossning/Lastning från norr till söder 562354-A05 Maximal ljudnivå, 2 m över mark, situation nattetid 05.00-07.00, Etapp 1 och 2 - Hanteringsbuller vid lossning/lastning 562354-A06 Ekvialent ljudnivå, 2 m över mark, situation nattetid 22.00-05.00, Etapp 1 och 2 - Växling av tåg 562354-A07 Maximal ljudnivå, 2 m över mark, situation nattetid 22.00-05.00, Etapp 1 och 2 - Växling av tåg Figur 6-7 Beräkningspunkter Tabell 6-1 Ekvivalent ljudnivå nattetid i dba 2 m och 5 m över mark för situationen lastning från söder till norr. Beräkningspunkt Etapp 1-2m/5m Etapp 2b - 2m/5m A - VERKA 1:3 38/40 33/34 B - VERKA 1:5 38/41 32/35 C - VERKA 1:4 40/42 35/36 D:1 - VERKA 1:6 43/45 38/39 D:2 - VERKA 1:6 32/42 29/37
RAPPORT 14 (15) Tabell 6-2 Ekvivalent ljudnivå nattetid i dba 2 m och 5 m över mark för situationen lastning från norr till söder. Beräkningspunkt Etapp 1-2m/5m Etapp 2b - 2m/5m A - VERKA 1:3 32/34 28/29 B - VERKA 1:5 31/36 26/27 C - VERKA 1:4 40/42 29/30 D:1 - VERKA 1:6 29/34 27/34 D:2 - VERKA 1:6 34/38 32/34 Tabell 6-3 Maximal ljudnivå nattetid i dba 2 m och 5 m över mark för lastning/lossning i norra respektive södra delen av verksamhetsområdet. Beräkningspunkt Norra området - 2m/5m Södra området - 2m/5m A - VERKA 1:3 47/48 53/54 B - VERKA 1:5 36/41 55/56 C - VERKA 1:4 49/50 56/56 D:1 - VERKA 1:6 37/47 59/60 D:2 - VERKA 1:6 46/52 44/57 Tabell 6-4 Ekvivalent och maximal ljudnivå nattetid i dba 2 m och 5 m över mark för växling av tåg. Beräkningspunkt Ekvivalent ljudnivå - 2m/5m Maximal ljudnivå - 2m/5m A - VERKA 1:3 32/33 48/49 B - VERKA 1:5 31/32 50/51 C - VERKA 1:4 34/34 51/51 D:1 - VERKA 1:6 36/37 54/55 D:2 - VERKA 1:6 29/37 45/52 7 Kommentarer beräkningsresultat 7.1 Externt industribuller Den ekvivalenta och maximal ljudnivån överskrids nattetid, 05-07, då verksamheten bedrivs i verksamhetsområdets södra delar. Om verksamheten bedrivs i verksamhetsområdets norra delar innehålls riktvärdena nattetid för alla närliggande bostäder. Bolaget bör därvid undvika att utföra lastning/lossning i södra delarna av verksamhetsområdet nattetid. Varsam hantering vid lastning/lossning kan dock förbättra bullersituationen och lagrade enheter kan skärma ljudet. Det rekommenderas att ljudmätningar utförs på verksamheten när anläggningen tagits i drift för att kontrollera om ljudnivåerna nattetid överskrider riktvärdet. Riktvärdena dag- och kvällstid innehålls för drift över hela verksamhetsområdet.
RAPPORT 15 (15) Den maximala och ekvivalenta ljudnivån vid växling av tåg nattetid, 22.00-05.00, innehålls om ett till två tåg i timmen växlas. 7.2 Transporter Transporter med lastbilar till och från Kombiterminalen sker via E4:an och Skansvägen. På Skansvägen går idag 2500 fordon varav 30% är tunga fordon. I etapp 1 då antalet tunga fordon ökar med 160 lastbilar per dygn ökar den ekvivalenta ljudnivån i området med mindre än 1 db(a). I etapp 2b ökar antalet tunga fordon med ca 500 lastbilar och den ekvivalenta ljudnivån ökar med mindre än 2 db(a). Den maximala ljudnivån blir oförändrad men kommer att inträffa oftare än i dag.
Ekvivalent ljudnivå Leq,Natt i db(a) (Frifältsvärde) 55 < 50 < <= 55 45 < <= 50 40 < <= 45 <= 40 Byggnad Beräkningspunkt D:2 D:1 Skala 1:6000 0 40 80 160 240 m C B A Paul Appelqvist ÅF Ljud och Vibrationer 169 99 STOCKHOLM Tel: 010-505 00 00 Fax: 010-505 11 83 E-Post: ingemansson@afconsult.com www.afconsult.com www.soundandvibration.se Anne Hallin Kombiterminal Rosersberg, Sigtuna Etapp 1 - Nattetid 05.00-07.00 Lastning/Lossning från söder till norr Ekvivalent ljudnivå från industri i db(a) 2 m över mark 562354 A01
Ekvivalent ljudnivå Leq,Natt i db(a) (Frifältsvärde) 55 < 50 < <= 55 45 < <= 50 40 < <= 45 <= 40 Byggnad Beräkningspunkt D:2 D:1 Skala 1:6000 0 40 80 160 240 m C B A Paul Appelqvist ÅF Ljud och Vibrationer 169 99 STOCKHOLM Tel: 010-505 00 00 Fax: 010-505 11 83 E-Post: ingemansson@afconsult.com www.afconsult.com www.soundandvibration.se Anne Hallin Kombiterminal Rosersberg, Sigtuna Etapp 1 - Nattetid 05.00-07.00 Lastning/Lossning från norr till söder Ekvivalent ljudnivå från industri i db(a) 2 m över mark 562354 A02
Ekvivalent ljudnivå Leq,Natt i db(a) (Frifältsvärde) 55 < 50 < <= 55 45 < <= 50 40 < <= 45 <= 40 Byggnad Beräkningspunkt D:2 D:1 Skala 1:6000 0 40 80 160 240 m 1 Ändring av layout för etapp 2 PAT 2011-04-08 C B A Paul Appelqvist ÅF Ljud och Vibrationer 169 99 STOCKHOLM Tel: 010-505 00 00 Fax: 010-505 11 83 E-Post: ingemansson@afconsult.com www.afconsult.com www.soundandvibration.se Anne Hallin Kombiterminal Rosersberg, Sigtuna Etapp 2b - Nattetid 05.00-07.00 Lastning/Lossning från söder till norr Ekvivalent ljudnivå från industri i db(a) 2 m över mark 562354 A03
Ekvivalent ljudnivå Leq,Natt i db(a) (Frifältsvärde) 55 < 50 < <= 55 45 < <= 50 40 < <= 45 <= 40 Byggnad Beräkningspunkt D:2 D:1 Skala 1:6000 0 40 80 160 240 m 1 Ändring av layout för etapp 2 PAT 2011-04-08 C B A Paul Appelqvist ÅF Ljud och Vibrationer 169 99 STOCKHOLM Tel: 010-505 00 00 Fax: 010-505 11 83 E-Post: ingemansson@afconsult.com www.afconsult.com www.soundandvibration.se Anne Hallin Kombiterminal Rosersberg, Sigtuna Etapp 2b - Nattetid 05.00-07.00 Lastning/Lossning från norr till söder Ekvivalent ljudnivå från industri i db(a) 2 m över mark 562354 A04
Maximal ljudnivå LAFmax,Natt i db(a) (Frifältsvärde) = 55 = 55 = 55 = 55 = 55 Byggnad Beräkningspunkt Omlastningsområde 1 Omlastningsområde 2 Omlastningsområde 3 Omlastningsområde 4 Omlastningsområde 5 D:2 D:1 Skala 1:6000 0 40 80 160 240 m C B A Paul Appelqvist ÅF Ljud och Vibrationer 169 99 STOCKHOLM Tel: 010-505 00 00 Fax: 010-505 11 83 E-Post: ingemansson@afconsult.com www.afconsult.com www.soundandvibration.se Anne Hallin Kombiterminal Rosersberg, Sigtuna Etapp 1 och 2 - Nattetid 05.00-07.00 Maximal ljudnivå från lastning/lossning för fem olika områden. Maximal ljudnivå från industri i db(a) 2 m över mark 562354 A05
Ekvivalent ljudnivå Leq,Natt i db(a) (Frifältsvärde) 55 < 50 < <= 55 45 < <= 50 40 < <= 45 <= 40 Byggnad Beräkningspunkt D:2 D:1 Skala 1:6000 0 40 80 160 240 m C B A Paul Appelqvist ÅF Ljud och Vibrationer 169 99 STOCKHOLM Tel: 010-505 00 00 Fax: 010-505 11 83 E-Post: ingemansson@afconsult.com www.afconsult.com www.soundandvibration.se Anne Hallin Kombiterminal Rosersberg, Sigtuna Etapp 2 - Nattetid 22.00-05.00 Växling av tåg Ekvivalent ljudnivå från industri i db(a) 2 m över mark 562354 A06
Maximal ljudnivå LAFmax,Natt i db(a) (Frifältsvärde) 70 < 65 < <= 70 60 < <= 65 55 < <= 60 <= 55 Byggnad Beräkningspunkt D:2 D:1 Skala 1:6000 0 40 80 160 240 m C B A Paul Appelqvist ÅF Ljud och Vibrationer 169 99 STOCKHOLM Tel: 010-505 00 00 Fax: 010-505 11 83 E-Post: ingemansson@afconsult.com www.afconsult.com www.soundandvibration.se Anne Hallin Kombiterminal Rosersberg, Sigtuna Etapp 2 - Nattetid 22.00-05.00 Växling av tåg Maximal ljudnivå från industri i db(a) 2 m över mark 562354 A07