SLUTRAPPORT HOCKEYBUSSEN 2014/2015 Helena Stefansson Nilsson
INNEHÅLL 1 BAKGRUND... 3 2 SYFTE OCH MÅL... 3 3 DELMÅL... 3 3.1 KÖRA SEX FULLBELAGDA BUSSAR... 3 3.2 FLER VÄLJER BUSS ISTÄLLET FÖR BIL TILL MATCHEN... 4 3.3 BIDRA TILL EN SÄKRARE TRAFIKSITUATION... 4 3.4 BIDRA TILL ATT FÖRBÄTTRA MILJÖ- OCH LUFTPROBLEM... 4 3.5 BIDRAG TILL FINANSIERING MED SPONSRING... 5 4 BUDGETRESULTAT... 5 5 UTVÄRDERING 2014/2015... 5 6 STATISTIK FÖR 2007-2015... 6 7 INFÖR NY SÄSONG 2015/2016... 6
SLUTRAPPORT HOCKEYBUSSEN 2014/2015 1 BAKGRUND Dagens ökade biltrafik medför negativa konsekvenser för miljön och trafiksäkerheten. Ökade utsläpp och fler olyckor visar på vikten av ett mer effektivt och hållbart framtida resande. Projekt Hockeybussen Skellefteå används som ett medel att styra upp trafiksituationen vid Skellefteå Kraft Arena. Problem finns med bristande trafiksäkerhet samt miljö- och luftproblem. Bristande trafiksäkerhet beror på den ansenliga trafikmängd som ska lämna området samtidigt vilket kan skapa onödiga och riskfyllda situationer. Miljöproblemen orsakas av koldioxidutsläppet från all biltrafik samt en försämrad luftkvalitet på grund av avsaknad av motorvärmare som medför kallstarter vilket leder till ökade avgasutsläpp. Det finns mycket begränsade parkeringsytor på området runt Skellefteå Kraft Arena, vilket förvärras ytterligare efter ombyggnationen när ännu mer publik ryms under matcherna i Skellefteå Kraft Arena. Slutligen finns det problem med till- och avfart från E4:an samt för hög hastighet på E4:an speciellt under matchtid. 2 SYFTE OCH MÅL Syftet är att minska andelen personbiltransporter till och från Skellefteå Kraft Arena vid Skellefteå AIK:s hemmamatcher. Projektet ska få fler åskådare att färdas kollektivt till och från matcherna istället för att åka bil. Detta förväntas minska kaoset och öka trafiksäkerheten vid Skellefteå Kraft Arena. Hockeybussar ska även bidra till två av de sex transportpolitiska delmålen; säkrare trafik och minskad miljöbelastning. Målet är att köra fullbelagda bussar och att passagerarna är beredda att betala för resan. 3 DELMÅL 3.1 KÖRA SEX FULLBELAGDA BUSSAR Ett av delmålen är att köra sex fullbelagda bussar under en säsong. Genomsnittet för bussarna runt Skellefteå har varit 66 personer under grundserien och för slutserien 63 personer (71 sittplatser i ledbuss). Genomsnittet för buss från Bygdsiljum och Burträsk var 37 personer under grundserien och för slutserien 54 personer (55 sittplatser). Genomsnittet för buss från Byske och Kåge var 43 personer under grundserien och för slutserien 32 personer (55 sittplatser). Se även mer information under bilagan Sammanfattad statistik. Det innebär att genomsnittet som har ökat fyra säsonger i rad och varit oftast fullsatta bussar i genomsnitt, nu har genomsnittet minskat till 92,9 % fullsatta bussar för stadsbussarna, 68,5 % fullsatt buss för buss från Burträsk och 78,2 % fullsatt buss från Byske under grundserien. För slutspelet var genomsnittet 88,7 % fullsatta bussar för stadsbussarna, 98,5 % fullsatt buss för buss från Burträsk och 58,2 % fullsatt buss från Byske. Målet är därmed inte uppfyllt för säsongen på samma nivå som det brukar vara men i jämförelse med vanlig kollektiv-trafik överstiger det ändå med god marginal en genomsnittlig beläggning. Bo Andersson, Skelleftebuss ansvarade för logistiken till och med mars 2015 och sedan fick Per Lindfors ta över ansvaret för hockeybussarna. Han bevakar om det behövs eventuell förändring och utformning av linjesträckningarna för säsongen för att fördela passagerarnas antal jämnare mellan de fyra busslinjerna runt Skellefteå. Det
ska fungera bra tidsmässigt samt vara kostnadsekonomiskt så att man klarar sig med fyra istället för fem bussar runt Skellefteå. Om man ser på resultatet och önskemål finns det behov för ytterligare en buss inom centralorten. Men då behövs även ytterligare sponsring för att täcka kostnader. Hockeybussen från Bygdsiljum/Burträsk fortsätter att ha stort stöd från både lokala sponsorer och trogna passagerare. Hockeybuss från Byske och Kåge kördes även denna säsong och bara under lördagsmatcher. Skelleftebuss tog beslutet att det inte fanns möjlighet att köra under vardagsmatcher på grund av att buss och chaufför som är stationerad i Byske inte hunnit köra sin ordinarie tur klar innan den skulle starta som hockeybuss. Även denna tur har ett stort stöd från passagerare och lokala sponsorer från orterna. 3.2 FLER VÄLJER BUSS ISTÄLLET FÖR BIL TILL MATCHEN Andelen som åker hockeybuss; 5,6 % av matchpubliken, minskade något från förra säsongen (6,96 %). En match, tisdag den 30 december, blev alla hockeybussturer inställda på grund av svår halka. Tendensen har varit att det varit ett något lägre genomsnitt generellt både under grundspel och slutspel. Andelen är endast beräknat på projektets hockeybussar. För att fler ska kunna åka behövs det ännu fler bussar samt fler linjesträckningar. Men för att kunna göra den utvecklingen krävs det större kostnadstäckning eller högre biljettpriser. Det måste också ske på lång sikt för att Skelleftebuss ska kunna ha tillgång till både bussar och chaufförer, i och med lagen om kör- och vilotid samt att även ordinarie busstrafik ska fungera. Turen från Burträsk/Bygdsiljum kom till med hjälp av intresserade sponsorer och ett högt hockeyintresse från orten samt att det gick praktiskt att lösa med tillgänglig buss och chaufför. Intresserade personer som hade önskemålet att åka hockeybuss från Byske och Kåge och även hjälpte till att hitta intresserade sponsorer gjorde att turen kunde genomföras. Statistiken visar på stöd från trogna passagerare trots att det endast har kunnat erbjudas hockeybuss under lördagsmatcher för att det inte finns tillgänglig buss och chaufför under vardagsmatcher. 3.3 BIDRA TILL EN SÄKRARE TRAFIKSITUATION Hockeybussar underlättar trafiksituationen genom att minska biltrafiken till och från matcherna samt att bussarna tar sig snabbt därifrån genom en gräddfil. Åtgärder som sänkt hastighet på E4:an under matchtid, omdirigering av trafik, parkeringsförbud på Mossgatan fortsätter för att förbättra trafiksituationen. 3.4 BIDRA TILL ATT FÖRBÄTTRA MILJÖ- OCH LUFTPROBLEM En uppskattad beräkning av minskat koldioxidutsläpp (emissionsvärde) genom minskad mängd biltrafik visar på en minskning i koldioxidutsläpp med 17,1 ton. Beräkningen utgår från statistik som finns för att beräkna ett realistiskt genomsnitt från orterna. Hänsyn har tagits till att alla passagerare inte är förare samt beräkning på den andel som är vuxna enligt statistik. Det är beräknat med uppskattat värde från bilarnas minskade koldioxidutsläpp minus bussarnas koldioxidutsläpp. Fortfarande körs inte biogasbussar på grund av att det är mindre sittplatser i dem än i ledbussar.
Miljövinsten skulle vara betydligt större på sikt när det går att använda biogasbussar i någon tur. 3.5 BIDRAG TILL FINANSIERING MED SPONSRING Finansieringen genomfördes med hjälp av sponsring med 208 000 kr under grundserien. Tack vare att AIK spelar så fantastiskt bra att laget går till slutspel säsong efter säsong innebär det också ökade kostnader för hockeybussarna med fler matcher. För att kunna klara slutspelet fick man gå ut i media och till företag för att förklara krisläget och med hjälp av nya och gamla sponsorer samt samarbetsparter fick man in ytterligare 103 000 kr. 4 BUDGETRESULTAT Budgeten är planerad att täcka kostnader för bussar och marknadsföring i grundserien. Intäkterna kommer från samarbetsparter, sponsorer och biljettintäkter. Kostnaderna är för sex bussar under 27 grundseriematcher, 8 slutspelsmatcher samt marknadsföring. Kostnad för marknadsföring har hållits relativt låg för att prioritera busskostnader. Tack vare att man kunde få in ytterligare sponsring inför slutspelet lyckades man göra ett resultat i balans +/- 0. 5 UTVÄRDERING 2014/2015 Information och marknadsföring för hockeybussarna har skett genom: reklamfilm som visas på mediakuben under hockeymatcherna informationstavla i Skellefteå Kraft Arena busskyltar på hockeybussarna samt information i stadstrafikens bussar reklamflyers som finns på hockeybussar, Skellefteå Kraft Arena, Turistbyrån mfl. turlistor på busshållplatser för hockeybussen sponsorskyltar till butik eller kontor information på Skelleftebuss, Skellefteå AIK:s, Skellefteå kommuns och Framtidsvägens hemsidor annonser i Skellefteå AIK Hockeys match- och spelprogram annonser i Norrans hockey- och sportbilaga Parkeringarna för hockeybussarna har fungerat bra och de har förtur ut till E4:an. Den främsta synpunkten som nöjda passagerare har är att de kommer hem fortare med buss. Trenden fortsätter med mycket passagerare från centrala Skellefteå, trogna passagerare från Bygdsiljum, Burträsk, Byske och Kåge. Utvärdering fortsätter för att förbättra logistik och kunna höja mervärdet för sponsorer genom nya eller bättre erbjudanden. Den åttonde säsongen för hockeybussarna i Skellefteå har fungerat bra tack vare trogna AIK-fans och sponsorer och trots ett krisläge blev det ett resultat i balans tack vare ytterligare sponsring för slutspelet. AIK var mycket nära att gå hela vägen till guldet igen, men ett silver slår lika högt för ett fantastiskt lag. Säsongens facit innebar att laget har spelat i final fem säsonger i följd. Tillsammans kan vi jobba för ett SM-guld 2016 igen!
6 STATISTIK FÖR 2007-2015 Totalt åkte 11 106 passagerare hockeybuss under 35 grundserie- och slutspelsmatcher. Den totala uppskattade minskningen av koldioxidutsläpp (emissionsvärde): 17,1 ton. Mer statistik visas i separat bilaga; Sammanfattad statistik Hockeybussen 2007-2015. 7 INFÖR NY SÄSONG 2015/2016 Samarbetsparterna Skelleftebuss, Skellefteå AIK Hockey och Skellefteå kommun har tagit ett beslut om att fortsätta samarbetet för kommande säsong. Nu pågår ett arbete för att höja mervärdet i sponsorpaketen för att göra det ännu mer attraktivt att sponsra. Eftersom vi börjar räkna med att AIK går till slutspel behövs det mer finansiering från början för att kunna klara både grundserie och slutspel. Skelleftebuss har redan fått ta ett beslut, det går fortfarande inte att öka turen från Byske/Kåge med även vardagsmatcher utan turen fortsätter med enbart under lördagsamt helgmatcher. Det beror på att buss från Byske inte är klar med ordinarie tur för att kunna starta i rätt tid som hockeybuss, kör- och vilotidsregler för chaufför samt att det inte finns någon tillgänglig buss från Skellefteå att bistå med. Tack för ett gott samarbete från samarbetsparter och sponsorer! Tack för suveränt spel av hockeyspelare samt ett stort grattis igen till silvret till Skellefteå AIK Hockey! Helena Stefansson Nilsson projektledare Hockeybussen