SKELLEFTEÅ KOMMUN. Sida 2(5)

Transkript

1 Direkttelefon Referens Mobil: Tekniska kontoret Annica Persson Minnesanteckningar för Yrkestrafiken 4 mars 2015 Närvarande: Daniel Löfbom Göran Engström Henry Andersson Gösta Hellgren Håkan Kinnestrand Molly Marklund Elenor Alm NTF/Yrkesförarrådet BBK Hellgrens lastvagnsservice Kinnestrands trafikskola Ströms Bärgningstjänst Ströms Bärgningstjänst Mattias Hagelin Kenneth Lövgren Lars Pettersson Ola Burström Helena Stefansson Nilsson Annica Persson Räddningstjänsten Bilfrakt Stadsbyggnad Tekniska nämndens ordf Ola Burström hälsar alla välkomna till mötet. Deltagarna får presentera sig och berätta om deras förväntningar inför dagens möte. Information om sommarens anläggningsarbeten Lars Pettersson Se även bifogad fil PP projekt TS nätverk Allt som ska göras ska gå genom produktion och just nu finns det ganska gott om jobb, närmare bestämt ca 150. NCC hjälper till när vi inte hinner med att göra det själva, i enlighet med det avtal som vi har, i så kallad utökad samverkan SAMS. Lars berättar om vad som gjorts nere vid Strandgatan. Det byggs om och samordnas med parkanläggningen Älvsbrinken och exploateringar. Området projekteras 2014/2015 och byggstart under 2015 enligt det program som tagits fram. Den färdiga älvsbrinken kommer med hjälp av god gestaltning, materialval, träd och buskar samt belysning bli en viktig del i Skellefteås centralaste parkstråk. Restaurang, nattklubb, minibryggeri, vattenlek, kallbad m.m. ska byggas i Älvbrinken. Det kommer att bli en aktivitetspark med bollek, relax, leklandskap, utsiktsplats, angöringsplats för båtar, kanoter m.m. Gatuurgrävningen är gjord. Strandgatan ska byggas om så att gångfartsområdet går mellan Trädgårdsgatan Hörnellgatan. Vi vill ha och kommer att arbeta för att den delen ska bli uppvärmd. Gångbana på ena sidan och gång- och cykelbana på den andra sidan och det blir ändå en 6 m gata. Cykelparkering vid Brinken med tak över en del. Man vet i dagsläget inte när Boströmsbäcken görs klar, men det samordnas med Älvbrinken. Eriksbergsområdet med totalt ca 75 villatomter är påbörjad, med Skanska som huvudentreprenör. Det ska vara miljöprofil på området och försöka behålla så mycket natur som möjligt. Det blir i första hand tre villagrupper och ett slutförande av Mossgatan. Dräneringsledning från Klockardalen och ner till Eriksbergsområdet. VA-ombyggnad i samband med gatuombyggnad på Eriksberg. Järnsand får inte användas, klassas som avfall enligt lagen. Det finns önskemål om att bygga om Norrvallagatan, ev. avstängning med fler parkeringar. Det är ett projekt som är initierat av fritidskontoret samt support och lokaler, bland annat i syfte att skapa fler P-platser för Eddahallen och Norrvalla, samt skapa en trafiksäker passage Postadress: Skeppargatan Skellefteå Besöksadress: Skeppargatan 16 Skellefteå Fax: Tel: Organisationsnummer: Internet: E-post: annica.persson@skelleftea.se Sida 1(5)

2 Sida 2(5) för gående över Norrvallagatan mellan parkeringarna och Eddahallens entré. Fritiden tycker att det är bättre att stänga av vägen säkerhetsmässigt. Det kom fram under mötet att man skulle vilja ha kvar trafiken men med reducerad hastighet. Man diskuterar vad som är bästa alternativet. Ändring av detaljplanen kan bli aktuell. Det är fler och fler bilar som vintertid står på gatorna. Det blir problem vid plogning och sandning. Det skulle vara bra att införa datumparkering. På Hedgatan byggs det för att knyta ihop utformning och gång- och cykelstråk med utförda delar väster Linnevägen Örtstigen och längs Gruvgatan till idrottsplats. Ledningar infogas i samband med gatuombyggnad på Hedgatan. Det är för att förbättra gatuprofilen och säkerheten med de gående. Det finns behov av att knyta ihop den av Trafikverket byggda gång- och cykelvägen till övrigt gång- och cykelnät inom Kåge samhälle. Det utförs genom att på Hamngatans södra sida bygga en gång- och cykelväg fram till Bleckslagargatan. Projektet har beviljats stimulansbidrag från Region Västerbotten motsvararande 50 % av gatubyggnadskostnaden inkl. belysning. Det blir en byggstart redan i sommar Det blir en upphöjd korsning på Brogatan/Tjärnvägen. Det är en ombyggnad till säkrare korsning för samtliga trafikanter, särskilt fokus på gång- och cykeltrafikanter. Det finns med i gång- och cykelplan. Synpunkter kom på mötet om hur fungerar detta regelmässigt då det gäller upphöjda korsningar? Det finns en del missar i stan, så man tycker det skulle vara bra att ta in synpunkter och idéer från branchfolk i planeringsskeden. Anpassa till synskadade och andra handikappade är något som man också ska ta hänsyn till. Det handlar om beteende. Det är de cykelrelaterade olyckorna som ökar. Korsningen vid Norgrens är besvärlig. Signalstolpen körs ner flera gånger per vecka. Radien är snäv där. Efter tio år bör man göra något åt det. Behöver man stolpen idag? Den har en liten funktion. Man håller på att titta på det. Den behövs inte för trafiken utan man funderar om den behövs för de oskyddade trafikanterna. Man vill ta bort alla skyltar för övergångsställen. Alla bara går över utan att se sig för eftersom bilisten har skyldighet att lämna företräde. Övergångsställen är ingen trafiksäkerhetsåtgärd. Det handlar återigen om beteenden. Kan man genomföra något i denna grupp? Lagstiftningen ligger utanför detta, men synpunkterna från gruppen är viktiga. På Älvsbacka har man bytt VA-ledningar och efter det blir det gatuombyggnad. För Älvsbacka park har man börjat med grönområdet och det ska avslutas i år. Bureå torg håller på att byggas om och det blir slutfört under Det har kommit in en del synpunkter bland annat från Skelleftebuss och intresseföreningar som man har försökt ta hänsyn till. Trafik- och säkerhetsprojekt för 2015, det finns förslag som ska lyftas i tekniska nämnden för beslut. Det gäller en upphöjd korsning vid Lasarettsvägen/Norrbölegatan. En refug på Anderstorpsleden, vid busshållplats mot centrum. En hastighetssäkrad passage på Skolgatan i Burträsk. En hastighetssäkrad passage vid korsningen Kanalgatan/Nordlandergatan. Utredning av utformning innan genomförande Grenvägen/Östra Nygatan. Eventuella nya cykelpassager, åtgärder som är en följd av nya regler cykelöverfart/cykelpassage/vägmärkesplacering. Utformning utreds innan genomförande av huvudnät, ej säkrad passage på Sportlovsgatan. Under kommer gång- och cykelvägsnätet att fortsätta byggas ut. Cykelplanen ligger till grund för vilka cykelstråk som skall prioriteras. Storgatan delen E4 - S Lasarettsgatan är

3 Sida 3(5) utbyggd sedan ett par år och delen Lasarettsvägen Nordlandergatan - Bonnstan föreslås som nästa etapp. I projektet ingår att ordna säker passage över Lasarettsvägen och Nordlandergatan. En felande länk i det befintliga gång- och cykelstråket åtgärdas genom en nybyggnad av GCbana planeras för att binda samman Ursvikens gång- och cykelstråk med Skelleftehamns gångoch cykelstråk. Det är efter Skelleftehamnsvägen, Björkhammargatan Amiralsvägen som planeras i två etapper, projektering under 2015). Det är en länk som är väldigt efterlängtad. Objektet finns med i cykelplanen. Det blir en ny gång- och cykelväg utanför landskyrkan efter Kyrkvägen, Lejonströmsbron Brännavägen. Det är väldigt många som promenerar där. Sträckan utgör en felande länk i huvudcykelnätet där cykling sker i blandtrafik. Sträckan binder ihop cykelnätet norr och söder om älven. Berör till stor del kyrkans mark. Det kräver utredning av läge och samordning av mark med kyrkan. Projektering 2016 och planerat byggande Objektet finns med i cykelplanen. Det blir en ny gång- och cykelväg mellan Kamvägen Borgvägen i Burträsk. Byggande av denna gång- och cykelvägsetapp föreslås för att skapa en gen och säker gc -koppling mellan skolområdet och Åbyn, på delen Borgvägen och korsningen Kamvägen/Sundbrogatan. Projektering 2016 och planerat byggande 2017 samordnat med Trafikverkets planer att 2017 bygga GC- väg mellan Burträsk och Åbyn. Objektet finns med i cykelplanen. Trädgårdsgatan ska byggas om, projektering under 2016 och planerat byggår Vattenledningar behöver ses över och byta ut markteglet, eventuellt uppvärmt. Trädgårdsgatans markbeläggning har vid ombyggnad av korsningen med Storgatan visat sig vara sliten och av svag kvalitet. Gatans utformning, möblering och framtida funktion behöver ses över och anpassas till det huvudstråk för gående, som det enligt arbetet med centrumplanen är utpekat som. Objektet finns med i cykelplanen. Gatuprofilen på Hedgatan kommer att ändras genom att man knyter ihop utformning och gångoch cykelstråk med utförda delar väster Linnévägen-Örtstigen och längs Gruvgatan till idrottsplats. Det ska fullborda en säker och trevlig gata, med gång- och cykelbana på norra sidan, hela sträckan mellan Getbergsskolan och Skogsvallens idrottsplats. Getbergsskolan kommer efter skolomvandlingen att bli en F-9 skola med barn från bland annat Hedensbyn, Moröhöjden och Morön. Denna GC-bana blir en viktig skolväg till Getbergsskolan. Information om samhällsbyggnad Ola Burström Se även bifogad fil Samhällsbyggnad TS nätverk Det är en ny organisation för att kunna skapa ännu bättre förutsättningar för att Skellefteå kommun ska bli invånare år Varför en organisation för samhällsbyggnad? Ge goda förutsättningar för att utveckla gemensamma arbetssätt. Det ska rusta oss för framtiden och underlätta samarbetet för verksamheter som har mycket gemensamt och kortar avstånd. Samla medborgarnas/kundens olika intressen under samma tak. Älvbrinken är ett exempel på projekt som hamnar inom samhällsbyggnad.

4 Sida 4(5) Övrigt Det pågår ett tryck på investering i centrum som man inte kan blunda för. Vi måste se vad vi kan göra för att få alla invånare att bo bra samt även kunna bo kvar på landsbygden. Urbanisering har pågått under flera år. Vad är orsaken till att resurser och befolkning minskar ute i landsbygden, affär, skola m.m. försvinner. Det blir obalans att satsa miljoner i centrum men väldigt lite på landsbygden. På grund av fysiska transporter, t.ex. icke fungerade transportnät blir det stora kostnader. Landsbygdens vägar måste fortsätta fungera. Det kom ett stort tack från Västra Vallen som fått fungerande belysning igen, även från Persbacken. Smältvatten rinner ner på gång- och cykelvägar. Går det att snödika? Dikesanvisningar i skärningar till exempel ner i gångtunnlar blir fort igensatta av snö och is och då kan smältvatten rinna ut på gångbanan. Speciellt denna vinter har väderleken ändrats ofta och vi står inför stora utmaningar när det gäller halkbekämpning m.m. Det finns en isrivarskopa i Boliden som de är jättenöjda över. Sandningsgruset som sopas upp, tvättas och återanvänds. Det är ingen ekonomisk vinning i den hanteringen men ingen förlust heller. Ett nollsummespel. Däremot anser vi oss göra en insats för miljön då vi inte behöver krossa fram lika mycket nytt sandningsgrus, i och med att vi försöker återanvända så mycket som möjligt av allt som har används under vintern. Den 18 mars 2015 presenterade tre konsulter, Trivector, Iterio och Tyréns, på Campus sina förslag till trafiksystemlösning för centrala Skellefteå. Alla förslagen finns att ta del av nedan på kommunens hemsida, Bland annat vill kommunen prioritera fotgängare, cyklister och kollektivtrafik före bilister i centrumkärnan. Synpunkterna om stoppskyltarna som finns ut mot E4:an, vid Biltema, som var felvinklade samt dåligt placerad har nu blivit åtgärdade. Det finns även problem med översnöade skyltar. Information från Den kom en del frågor under förra mötet som vi kommer att bifoga svaren på frågorna med minnesanteckningarna. Tack vare nya sponsorer så kommer hockeybussarna att köra under slutspelet. Bussarna rullar tack vare sponsring och biljettintäkter. Hur det blir till nästa säsong kan vi i dagsläget inte säga. Det finns behov av fler sponsorer för att kunna säkerställa nästa säsong. Helena berättar om några kommande aktiviteter, en ny period av Testresenär som pågår under 9 mars till den 7 april. Vanebilister får skicka in en ansökan och åka buss minst tre dagar per vecka under 30 dagar. Vi fortsätter med Cykelfemman som är en vidareutveckling av Cykelmästaren. Elever i årskurs 5 får en teorilektion om vad man bör kunna som cyklist i trafiken samt att praktiskt träna i en cykelteknikbana. Det är ingen individuell tävling längre men priser lottas ut bland de klasser som deltar under vår- och hösttermin. Det blir en ny aktivitet, Hälsotrampet som är en vidareutveckling av Hälsotrampare och Cykla till jobbet/cykla för livet. Vanebilister fick ansöka till Hälsotrampare och det var ca vanebilister som fick coachning och cykla till jobbet minst tre dagar per veckan under en längre period. Förmånerna; boka hälsoprofil, få peppning, inbjudan till föreläsning, kommer nu att erbjudas till fler. Cykla till jobbet/cykla för livet har vänt sig till alla för att påverka att fler cyklar till och från jobbet. Det har varit utlottning av priser och nyhetsbrev till deltagarna. Tack vare samarbete med fritidskontoret, Kommunhälsan och Västerbottens läns landsting och förhoppningsvis fler arbetsgivare och cykelhandlare kan vi samla resurser och göra en bättre

5 Sida 5(5) aktivitet. Det kommer att pågå under två perioder; 4 maj 14 juni och 10 augusti 27 september. Det kommer mer information på hemsidan och i annonser inom kort. Det kom en fråga om vad som hände med Cykelparaden. Det har att göra med resurser och samarbete med andra. Det är inte så lätt att få till ett bra samarbete som kan fortsätta år efter år. Cykelhandlarna både vill göra saker under våren samtidigt som de egentligen inte har så mycket tid över annat än försäljning den perioden. Ett dilemma Nu försöker vi engagera cykelhandlarna i aktiviteten ovan på olika sätt, så får vi ser hur det kommer att lyckas. Nyhetsbrev skickas ut en gång per månad, hör av dig om du inte är med på sändlistan. Där skriver vi om kommande planering från samhällsbyggnad, kommande aktiviteter från och lite nyheter om trafiksäkerhet nationellt. Möten kommer också fortsättningsvis att läggas på onsdagar mellan samt vid behov kan mötet förlängas till max kl. 17. Preliminärt datum för kommande möte under hösten; onsdag 7 oktober. Med reservation om det blir en hemmamatch för Skellefteå AIK. Vid tangenterna! Annica och Helena