Detaljplan Lunden m.fl., Eksjö kommun

RAPPORT 1 (14) Handläggare Pär Wigholm Tel +46 (0)10 505 84 76 Mobil +46 (0)701 84 74 76 Fax +46 520 103 95 par.wigholm@afconsult.com Datum 2014-03-10 Mikael Klaesson Planarkitekt Plan- och byggavdelning Eksjö kommun Uppdragsnr 593219 Detaljplan Lunden m.fl., Eksjö kommun Beräkning av buller från väg- och spårburen trafik till planerade bostäder ÅF-Infrastructure AB Granskad Pär Wigholm Perry Ohlsson 593219 Trafikbullerutredning Stocknäs 1_1 Eksjö - 140310

RAPPORT 2014-03-10 2 (14) Innehållsförteckning 1 BAKGRUND...4 2 UNDERLAG...5 3 RIKTVÄRDEN...5 3.1 Infrastrukturpropositionen 1996/97:53...5 3.2 Boverkets allmänna råd...5 4 TRAFIKUPPGIFTER...7 5 BERÄKNING AV BULLER FRÅN VÄG- OCH TÅGTRAFIK...7 5.1 Buller från Vägtrafik - trafik 2014...8 5.2 Buller från Tågtrafik - trafik 2014...9 5.3 Sammanvägt buller från Väg- och tågtrafik - trafik 2014... 10 5.4 Buller från Vägtrafik - trafik 2030... 11 5.5 Buller från Tågtrafik - trafik 2030... 12 5.6 Sammanvägt buller från Väg- och tågtrafik - trafik 2030... 13 6 KOMMENTAR... 14 Bilagor Bilaga 1 Vägtrafik, ekvivalenta ljudnivåer 2014 Bilaga 2 Vägtrafik, maximala ljudnivåer 2014 Bilaga 3 Tågtrafik, ekvivalenta ljudnivåer 2014 Bilaga 4 Tågtrafik, maximala ljudnivåer 2014 Bilaga 5 Väg- och Tågtrafik, sammanvägda ekvivalenta ljudnivåer 2014 Bilaga6 Väg- och Tågtrafik, sammanvägda maximala ljudnivåer 2014 Bilaga 7 Vägtrafik, ekvivalenta ljudnivåer 2030 Bilaga 8 Vägtrafik, maximala ljudnivåer 2030 Bilaga 9 Tågtrafik, ekvivalenta ljudnivåer 2030 Bilaga 10 Tågtrafik, maximala ljudnivåer 2030 Bilaga 11 Väg- och Tågtrafik, sammanvägda ekvivalenta ljudnivåer 2030 Bilaga 12 Väg- och Tågtrafik, sammanvägda maximala ljudnivåer 2030

RAPPORT 2014-03-10 3 (14) Sammanfattning I denna rapport redovisas resultatet av utförda beräkningar av buller från väg- och spårburen trafik vid planerade byggnader inom Kv. Stocksnäs 1:1 i Eksjö kommun. Dygnsekvivalenta ljudnivåer vid fasad Trafikbullerutredningen visar att dygnsekvivalenta trafikbullernivåer på fasad kommer, för ett visst antal planerade bostadslägenheter, överstiga riktvärdet 55 dba. Den högsta sammanvägda dygnsekvivalenta ljudnivån från väg- och tågtrafik uppgår som mest till 60 dba. Då det är fråga om förtätning av centrala delar av Eksjö bör avstegsfall enligt Boverkets allmänna råd 2008:1 kunna tillämpas. Denna säger att Nya bostäder bör kunna medges där den dygnsekvivalenta ljudnivån vid fasad uppgår till 55-60, under förutsättning att det går att åstadkomma en tyst sida (högst 45 dba vid fasad) eller i vart fall en ljuddämpad sida (45-50 dba vid fasad). Minst hälften av bostadsrummen, liksom uteplats, bör vara vända mot tyst eller ljuddämpad sida., se kapitel 3.2. För de aktuella bostäderna visar beräkningarna att det finns goda möjligheter till ljuddämpade fasader mot den innergård som planerade bostadshus skapar. Maximala ljudnivåer på uteplats. Trafikbullerutredningen visar att maximala ljudnivåer från väg- och tågtrafik kommer att uppgå som mest till 78 dba på uteplats/fasad. Enbart på det mest södra av de tre planerade bostadsbyggnaderna har uteplatser planerats på fasad där maximalnivå överstiger 70 dba. Delvis avskärmning av uteplats ger goda möjligheter till att innehålla riktvärdet om 70 dba på uteplats. Det finns goda möjligheter till dämpade uteplatser mot kvarterets innergård.

RAPPORT 2014-03-10 4 (14) 1 Bakgrund Mikael Klaesson, Eksjö kommun, har givit ÅF Ljud & Vibrationer i uppdrag att beräkna hur buller från väg- och spårburen trafik kommer att påverka planerat bostadsprojekt inom Detaljplan Lunden m.fl. i Eksjö kommun. Planerade byggnader inom Kv. Stocksnäs 1:1 består av en byggnad om 4 våningsplan längst norrut i kvarteret, en byggnad om 2 våningsplan belägen i västra delen av kvarteret och en byggnad om 6 våningsplan i kvarterets södra del, se figur 1. Figur 1. Planerade bostadsbyggnader inom Stocksnäs 1:1, Eksjö visas med gröna markeringar. Byggnaderna kommer att exponeras för buller från väg- och spårburen trafik. Närmaste gata med betydande trafik är Breviksvägen som ligger direkt norr om närmaste planerade byggnad inom Stocksnäs 1:1. Övriga gator som bedöms ge bullerbidrag är Västerlånggatan samt Rv40. Övriga gator bedöms endast ge upphov till marginell påverkan då trafiken på dessa gator har begränsad trafik med låga hastigheter där trafiken i huvudsak består av boendetrafik och besökande till byggnaderna inom Kv. Linden och närliggande kvarter. Tågtrafiken på Bockabanan är belägen ca 70 m söder om närmaste planerade byggnad inom Kv. Stocksnäs 1:1, se figur 1.

RAPPORT 2014-03-10 5 (14) 2 Underlag Följande underlag har använts i uppdraget: Detaljplanritning för Lunden m.fl., Eksjö Stad Trafikuppgifter för kommunala trafikflödesmätningar 2013-2014, Eksjö kommun Trafikuppgifter för tågtrafik samt vägtrafik på Rv40, Trafikverket Rapport Stocksnäs 1:1, Lunden, Boken, Källtomten, Bryggaren sonderande mätning av förekommande bullerkällor, Beda Work, 2013-08-19. 3 Riktvärden 3.1 Infrastrukturpropositionen 1996/97:53 Vid nybyggnation av bostadsbebyggelse eller vid nybyggnation eller väsentlig ombyggnad av trafikinfrastruktur gäller följande riktvärden för högsta ljudnivå från vägtrafik och spårburen trafik. I samband med Infrastrukturpropositionen, 1996/97:53, som antogs 1997-03-20, fastställde riksdagen riktvärden för trafikbuller. Riktvärdena redovisas i tabell 1 nedan. Tabell 1. Riktvärden för trafikbuller som normalt inte bör överskridas vid nybyggnation av bostadsbebyggelse eller vid nybyggnation eller väsentlig ombyggnad av trafikinfrastruktur. Utrymme Högsta trafikbullernivå, db(a) Ekvivalentnivå Maximalnivå Inomhus 30 45 Utomhus (frifältsvärden) - vid fasad 55 - på uteplats 70 Källa: Infrastrukturpropositionen 1996/97:53 Vid tillämpning av riktvärdena vid åtgärder i trafikinfrastrukturen bör hänsyn tas till vad som är tekniskt möjligt och ekonomiskt rimligt. I de fall utomhusnivån inte kan reduceras till nivåer enligt ovan bör inriktningen vara att inomhusvärdena inte överskrids. Vid åtgärd i järnväg eller annan spåranläggning avser riktvärdet för buller utomhus 55 db(a) ekvivalentnivå vid uteplats och 60 db(a) ekvivalentnivå i bostadsområdet i övrigt. 3.2 Boverkets allmänna råd I Boverkets Allmänna råd 2008:1. Buller i planeringen Planera för bostäder i områden utsatta för buller från väg- och spårtrafik redovisas principer på hur buller kan hanteras vid planering av nya bostäder. Huvudregel vid planering av nya bostäder Vid planering av nya bostäder gäller som huvudregel att följande krav bör uppfyllas genom bebyggelsens placering och utformning samt med hjälp av skyddsåtgärder som bullervallar, trafikomläggningar, tyst asfalt etc.

RAPPORT 2014-03-10 6 (14) Planen bör säkerställa att den slutliga bebyggelsen genom yttre och inre åtgärder kan utformas så att kraven i Boverkets Byggregler uppfylls. Planen bör även säkerställa att bebyggelsen kan placeras och att yttre åtgärder kan utformas så att 55 dba ekvivalentnivå utomhus (vid fasad och uteplats) kan erhållas med hänsyn till trafikbuller. Planen bör även säkerställa att bebyggelsen kan placeras och att yttre åtgärder kan utformas så att 70 dba maximalnivå vid uteplats i anslutning till bostad uppfylls. Förutsättningar för att kunna göra avsteg från huvudregeln I vissa fall kan det vara motiverat att göra avsteg från huvudregeln i dessa allmänna råd. Avvägningar mellan kraven på ljudmiljön och andra intressen bör kunna övervägas: i centrala delar av städer och större tätorter med bebyggelse av stadskaraktär, till exempel ordnad kvartersstruktur Avsteg kan också motiveras vid komplettering: av befintlig tät bebyggelse längs kollektivtrafikstråk i större städer med ny tätare bebyggelse, till exempel ordnad kvartersstruktur, längs kollektivtrafikstråk i större städer. Principer för intresseavvägning Följande principer bör gälla vid avsteg från huvudregeln då avvägningar ska göras mot andra allmänna intressen. 55-60 dba Nya bostäder bör kunna medges där den dygnsekvivalenta ljudnivån vid fasad uppgår till 55-60, under förutsättning att det går att åstadkomma en tyst sida (högst 45 dba vid fasad) eller i vart fall en ljuddämpad sida (45-50 dba vid fasad). Minst hälften av bostadsrummen, liksom uteplats, bör vara vända mot tyst eller ljuddämpad sida. 60-65 dba Nya bostäder bör endast i vissa fall medges där den dygnsekvivalenta ljudnivån vid fasad överskrider 60 db(a), under förutsättning att det går att åstadkomma en tyst sida (högst 45 db(a) vid fasad) eller i vart fall en ljuddämpad sida (45-50 db(a) vid fasad). Minst hälften av boningsrummen, liksom uteplats, bör vara vänd mot tyst eller ljuddämpad sida. Det bör alltid vara en strävan att ljudnivåerna på den ljuddämpade sidan är lägre än 50 db(a). Där det inte är tekniskt möjligt att klara 50 db(a) utmed samtliga våningsplan på ljuddämpad sida bör det accepteras upp till 55 db(a) vid fasad, normalt för lägenheter på de övre våningsplanen. 50 db(a) bör dock alltid uppfyllas för flertalet lägenheter somt vid uteplatser och gårdsytor. >65 dba Även då ljudnivån överstiger 65 dba kan det finnas synnerliga skäl att efter en avvägning gentemot andra allmänna intressen tillåta bostäder. I dessa speciellt bullerutsatta miljöer bör byggnaderna vara orienterade och utformade på ett sådant sätt att de vänder sig mot den tysta eller ljuddämpade sidan. Även vistelseytor, entréer och bostadsrum bör konsekvent orienteras mot den tysta eller ljuddämpade sidan. Det bör alltid vara en strävan att ljudnivåerna på den ljuddämpade sidan är lägre än 50 dba. Där det inte är tekniskt möjligt att klara 50 dba utmed samtliga våningsplan på ljuddämpad sida bör det accepteras upp till 55 dba vid fasad, normalt för lägenheter i de övre våningsplanen. 50 dba bör dock alltid uppfyllas för flertalet lägenheter samt vid uteplatser och gårdsytor.

RAPPORT 2014-03-10 7 (14) 4 Trafikuppgifter Uppgifter om hastigheter och trafikflöde på vägarna som ingått i beräkningarna (se tabell 2 och 3 nedan) har erhållits från Mikael Klaesson och Lars-Erik Spaak på Eksjö kommun och Tanja Jevtic på Trafikverket. Uppgifter om tågtrafiken har tillhandahållits av Tanja Jevtic på Trafikverket och baseras på befintlig och prognosticerad trafik för året 2030. Tabell 2. Data för vägtrafik som har använts i bullerberäkningarna Gata ÅDT 2014 (fordon/dygn) Andel tung trafik (%) ÅDT 2030 (fordon/dygn) prognosticerad Andel tung trafik (%) Hastighet (km/h) Breviksvägen 2500 3 2500 3 40 Västerlånggatan (N Vattentorget) Västerlånggatan (mellan Vattentorget och Rv40) 5406 5 5406 5 40 7906* 3 7906* 3 40 Rv40 8550 10,5 8373 9,6 60/50 Övriga gator (antagna uppgifter ) 200 3 200 3 40 Tabell 3. Data för tågtrafik på Bockabanan som har använts i bullerberäkningarna Tågtyp Antal 2014 (st.) Antal 2030 (st.) Medellängd (m) Maxlängd (m) Hastighet (km/h) Godståg 2 3 250 560 100 Persontåg typ Y31/Y32 10 26 38 55 180 Kommentar: Hastigheten på Bockabanan genom bangården i Eksjö (ca 200 m väster och öster om stationshuset) är satt till 40 km/h enligt Tanja Jevtic på Trafikverket). *Antagen trafikering efter samtal med Eksjö kommun. 5 Beräkning av buller från väg- och tågtrafik Bullerberäkningar har utförts enligt de Nordiska beräkningsmodellerna 1 för väg- och spårtrafik i beräkningsprogrammet SoundPlan ver. 7.1. De dygnsekvivalenta- och maximala ljudnivåerna från väg- och spårburen trafik har beräknats vid bostädernas fasader. Beräknade ljudnivåer avser frifältsvärden, d.v.s. utan fasadreflex. Samtliga våningsplan på planerade bostadsbyggnader har beräknats. Osäkerheten i beräknad ekvivalentnivå från vägtrafik kan bedömas med hjälp av uppgifter i rapport 4653 från Naturvårdsverket. Osäkerheten beror på avståndet från vägen och bedöms vara mindre än 1 db på 50 m avstånd och upp till 3 db på 200 m avstånd. 1 Vägtrafikbuller, Nordisk beräkningsmodell, reviderad 1996, rapport 4653 Naturvårdsverket. Buller från spårburen trafik, Nordisk beräkningsmodell, rapport 4935 Naturvårdsverket

RAPPORT 2014-03-10 8 (14) Osäkerheten i beräknad ekvivalentnivå för tågtrafik kan bedömas med hjälp av uppgifter i rapport 4935 från Naturvårdsverket. Osäkerheten beror på avståndet och bedöms vara mindre än 2 db nära spåret och 3 db på upp till 300 500 m avstånd. 5.1 Buller från Vägtrafik - trafik 2014 Dygnsekvivalent ljudnivå 2014 (se mer utförligt i bilaga 1) Figur 2. Högsta dygnsekvivalenta ljudnivå vid fasad på något våningsplan. Högsta dygnsekvivalenta ljudnivå vid fasad beräknas till 60 dba. Gulmarkerade fasader i figur 2 ovan visar att dygnsekvivalent ljudnivå överstiger 55 dba. Det finns goda möjligheter att åstadkomma en ljuddämpad sida (45-50 dba) mot innergården enligt Boverkets allmänna råd 2008:1, se kap 3.2. Maximal ljudnivå 2014 (se mer utförligt i bilaga 2) Figur 3. Högsta maximala ljudnivå vid fasad på något våningsplan. Högsta maximala ljudnivå beräknas till 78 dba (mot Breviksvägen). Det finns goda möjligheter att åstadkomma ljudskyddade uteplatser, med nivåer under70 dba, mot kvarterets innergård.

RAPPORT 2014-03-10 9 (14) 5.2 Buller från Tågtrafik - trafik 2014 Dygnsekvivalent ljudnivå 2014 (se mer utförligt i bilaga 3) Figur 4. Högsta dygnsekvivalenta ljudnivå vid fasad på något våningsplan. Högsta dygnsekvivalenta ljudnivå vid fasad beräknas till 45 dba. Inga ljudnivåer beräknas överskrida riktvärdet 55 dba. Maximal ljudnivå 2014 (se mer utförligt i bilaga 4) Figur 5. Högsta maximala ljudnivå vid fasad på något våningsplan. Högsta maximala ljudnivå vid fasad beräknas till 77 dba. Det finns goda möjligheter att åstadkomma ljudskyddade uteplatser mot kvarterets innergård. Här kan balkong/uteplats på det södra huset med fasad mot gårdssida behöva utföras med kompletterande åtgärd.

RAPPORT 2014-03-10 10 (14) 5.3 Sammanvägt buller från Väg- och tågtrafik - trafik 2014 Om ljudbidraget från väg- och tågtrafiken sammanlagras kan det samlade ljudbidraget presenteras. I de figurer som visar den sammanlagrade ljudnivån har bidragen från väg- och tågtrafiken adderats utan justeringen av ljudnivån. Ekvivalent ljudnivå 2014 (se mer utförligt i bilaga 5) Figur 6. Högsta dygnsekvivalenta ljudnivå vid fasad på något våningsplan. Högsta dygnsekvivalenta ljudnivå vid fasad beräknas till 60 dba. Dygnsekvivalenta ljudnivåer från vägtrafiken beräknas ge störst ljudbidrag. Det finns goda möjligheter att åstadkomma en ljudskyddad fasadsida (45-50 dba) mot innergården enligt Boverkets allmänna råd, se kap 3.2. Maximala ljudnivåer 2014 (se mer utförligt i bilaga 6) Figur 7. Högsta maximala ljudnivå vid fasad på något våningsplan. Högsta maximala ljudnivå vid fasad beräknas till 78 dba (mot Breviksvägen). Det finns goda möjligheter att åstadkomma delvis avskärmade uteplatser och dämpade uteplatser mot kvarterets innergård. Här kan balkong/uteplats på det södra huset med fasad mot gårdssida behöva utföras med kompletterande åtgärd.

RAPPORT 2014-03-10 11 (14) 5.4 Buller från Vägtrafik - trafik 2030 Dygnsekvivalent ljudnivå 2030 (se mer utförligt i bilaga 7) Figur 8. Högsta dygnsekvivalenta ljudnivå vid fasad på något våningsplan. Högsta ekvivalenta ljudnivå beräknas till 60 dba. Gulmarkerade fasader i figur 8 ovan visar att dygnsekvivalent ljudnivå överstiger 55 dba. Det finns goda möjligheter att åstadkomma en ljuddämpad sida (45-50 dba) mot innergården enligt Boverkets allmänna råd 2008:1, se kap 3.2.Resultaet är i princip oförändrat jämfört trafikfallet 2014 då förändringar i trafikeringen mellan trafikfallen 2014 och 2030 är mycket små. Maximal ljudnivå 2030 (se mer utförligt i bilaga 8) Figur 9. Högsta maximala ljudnivå vid fasad på något våningsplan. Högsta maximala ljudnivå beräknas till 78 dba (mot Breviksvägen). Goda möjligheter finns att åstadkomma ljudskyddade uteplatser mot kvarterets innergård. Här kan balkong/uteplats på det södra huset med fasad mot gårdssida behöva utföras med kompletterande åtgärd

RAPPORT 2014-03-10 12 (14) 5.5 Buller från Tågtrafik - trafik 2030 Dygnsekvivalent ljudnivå 2030 (se mer utförligt i bilaga 9) Figur 10. Högsta dygnsekvivalenta ljudnivå vid fasad på något våningsplan. Högsta dygnsekvivalenta ljudnivå beräknas till 47 dba. Inga ljudnivåer beräknas överstiga riktvärdet 55 dba. Maximal ljudnivå 2030 (se mer utförligt i bilaga 10) Figur 11. Högsta maximala ljudnivå vid fasad på något våningsplan. Högsta maximala ljudnivå beräknas till 77 dba. Goda möjligheter finns att åstadkomma ljudskyddade uteplatser mot kvarterets innergård. Här kan balkong/uteplats på det södra huset med fasad mot gårdssida behöva utföras med kompletterande åtgärd

RAPPORT 2014-03-10 13 (14) 5.6 Sammanvägt buller från Väg- och tågtrafik - trafik 2030 Dygnsekvivalent ljudnivå 2030 (se mer utförligt i bilaga 11) Figur 12. Högsta dygnsekvivalenta ljudnivå vid fasad på något våningsplan. Högsta dygnsekvivalenta ljudnivå vid fasad beräknas till 60 dba. Dygnsekvivalenta ljudnivåer från vägtrafik är mest betydande. Det finns goda möjligheter att åstadkomma en ljuddämpad sida (45-50 dba) mot innergården enligt Boverkets allmänna råd 2008:1, se kap 3.2. Maximala ljudnivåer 2030 (se mer utförligt i bilaga 12) Figur 13. Högsta maximala ljudnivå vid fasad på något våningsplan Högsta maximala ljudnivå beräknas till 78 dba (mot Breviksvägen). Det finns goda möjligheter att åstadkomma ljudskyddade uteplatser mot kvarterets innergård. Här kan balkong/uteplats på det södra huset med fasad mot gårdssida behöva utföras med kompletterande åtgärd

RAPPORT 2014-03-10 14 (14) 6 Kommentar Dygnsekvivalenta ljudnivåer Trafikbullerutredningen visar att dygnsekvivalenta trafikbullernivåer på fasad beräknas överstiga riktvärdet 55 dba för det norra och södra byggnaden. Den högsta sammanvägda dygnsekvivalenta ljudnivån från väg- och tågtrafik beräknas som mest till 60 dba. Då det är fråga om förtätning av centrala delar av Eksjö bör avstegsfall enligt Boverkets allmänna råd 2008:1 kunna tillämpas. Denna säger att Nya bostäder bör kunna medges där den dygnsekvivalenta ljudnivån vid fasad uppgår till 55-60, under förutsättning att det går att åstadkomma en tyst sida (högst 45 dba vid fasad) eller i vart fall en ljuddämpad sida (45-50 dba vid fasad). Minst hälften av bostadsrummen, liksom uteplats, bör vara vända mot tyst eller ljuddämpad sida., se kapitel 3.2. För de aktuella bostäderna finns goda möjligheter att åstadkomma ljuddämpade fasader mot innergård för de planerade bostadshusen. Maximala ljudnivåer på uteplats. Beräknade maximala ljudnivåer från väg- och tågtrafik kommer att uppgå som mest till 78 dba på uteplats/fasad. Enbart på det mest södra av de tre planerade bostadsbyggnaderna har uteplatser planerats på fasad där maximalnivå överstiger 70 dba. Delvis avskärmning av uteplats ger goda möjligheter till att innehålla riktvärdet om 70 dba på uteplats.. Det finns goda möjligheter till dämpade uteplatser mot kvarterets innergård. Kommentar från Boverkets allmänna råd : Om planen medger att varje bostad har tillgång till en uteplats eller balkong, gemensam eller privat, i nära anslutning till bostaden bör den uppfylla huvudregeln. Där riktvärdet på uteplats inte uppfylls i direkt anslutning bostad kan uteplats som inte uppfyller riktvärdena vara ett komplement till en uteplats som uppfyller riktvärdet. En uteplats kan vara enskild eller gemensam. En helt inglasad balkong eller uteplats erbjuder inte utevistelse och bör därför inte accepteras som metod för att uppnå dessa allmänna råd. Normalt bör halv eller i enstaka fall tre fjärdedels inglasning av balkong eller uteplats accepteras som åtgärd för att begränsa bullret.