Rätt fart i FalunBorlänge! Trafiksäker Kommun, Kalmar 2013-03-14
Fakta om FalunBorlänge Borlänge 49 tusen 39 tusen 20 kilometer Falun 56 tusen 36 tusen Romme Alpin FalunBorlängeregionen Falun, Borlänge, Ludvika, Säter, Gagnef och Smedjebacken Inv. Dalarna ca 270 000 Hoppbackarna
2008 Exempelkommun SKL, Vv Info TFN, KSU VV/Blge 29/1 VV/Falun- Blge 6/2 Kurs Rätt Fart 24-25/2 Beställning Utredning 9/3 Vad har hänt? Utredning presenteras i KS inkl presskonferens 10/9 Utredning Klar 12/6 Remiss t o m 31/10 Info politiska partier m fl Remiss KS, MN och allmänhet t o m 24/11 Info KSU och politiska partier Remiss myndigheter t o m 16/2-09 År 2009 2010? VV/Falun-Blge 10/9 Kurs Rätt Fart 7-8/4 VV/Falun-Blge 6/11 Presskonferens
Vad har hänt 2010? Kommunstyrelsen 11 mars Trafikutskottet 11 februari Kommunfullmäktige 25 april Trafikutskottet 4 maj (LTF) Info trafiknämden 12 maj AOCH SEDAN LEVDE DOM LYCKLIGA I ALLA SINA DAGAR!!! Januari Februari Mars April Maj Juni Juli Augusti Trafiknämden 17 mars År 2010 Skyltning maj-juni
Förankring och samråd
Media remiss
Synpunkter remiss För höga hastigheter För låga hastigheter Bullerproblem Bra förslag Banverket Fysiska åtgärder
Excelark vid information
Funderingar Acceptansanstiftantill brott??? 30 40 50 50? 60 80 30?
Praktisk skyltning 40 30 40 30 30 30 40 40 VMF 2 Vägmärken och tilläggstavlor 3 Vägmärken är uppsatta på höger sida av vägen, banan eller körfältet om inte annat framgår av denna förordning eller av föreskrifter som meddelats med stöd av denna förordning. 40 40 30? 30
Praktisk skyltning
Hjälpmedel på nätet
Media skyltning
Trafikverksutredn., länsstyrelsebeslut och övriga tätorter
Lagrum för hastighetsbeslut enligt Trafikförordningen
Lagrum för hastighetsbeslut enligt Vägtrafikkungörelsen Hastighetsbegränsningar VTK 147
Gräns för tätbebyggt område Praktiska beslut 30-zon inom tätbebyggt område?? 40-zon inom industriområden?? Sträckbeslut för övriga hastigheter??
Åtgärder Väg 825 Kvarnsvedsvägen del 1 Objekt 1: Passage oskyddade trafikanter kiosk norr Kvarnsvedsrondellen Olyckor enligt Strada: X st LPS, x st SPS år2004-2009 Åtgärd: Hastighetssäkra gångpassage genom AAAAA.. Kostnad: Xxxxxx kr Tidplan: Föreslås i budget år 20xx
Information Gemensam kommunikationsplan Gemensamma kommunikationsinsatser
Kommunikationsinsatser Utskick till hushåll, organisationer mfl Reportage i Vårt Falun och Bo i Borlänge Personaltidning Annonser i FK, DD och Annonsbladet Bussreklam Storbildstavla vid Holmtorget Utställning i biblioteket, stadhuset, gallerior och stormarknader Hemsida och intranät Presskonferens
Utställning skärmväggar
Media efter införandet
Trafikverkets vägar genom byar
Plottrighet
Felaktig skyltning samt ny skyltning
-Vid 60 km/tim-ejföreträde vid busshpl(trf3 kap 45 ) - Samlad bebyggelse vid enskilda vägar? - Inga synpunkter om 30 km/tim på lokalvägnätet - Flest synpunkter om för höga hastigheter (exkl kaffebordsnack)
Hastighet efter genomförande Borlänge Energi Stadsmiljöhar genomfört en trafikräkning pågammelgårdsvägensöder Svartnäsgatan. Gatan trafikerades av 396 f/d varav andelen tung trafik var 2 %. Medelhastigheten var 36 km/tim, högsta uppmätta hastighet 78 km/timoch 85-percentilen 48 km/tim, det vill säga den högsta hastighet som 85 % av de passerande fordonen uppnår då de ordnas efter ökande hastighet. KTH gör hastighetsmätningar före/efter på5-6 punkter i Falun/Borlänge (ej 30 km/tim)
KTH hastighetsmätningar
Förslag till förbättringar av hastighetssystemet Fortsatt översyn av hastighetsgränser Hastighetsgränserna 50, 70 och 90 km/tim avvecklas
Beslutsmandat Nuvarande beslutsmandat för Trafikverket och länsstyrelserna överförs till väghållningsmyndigheterna i enlighet med Transportstyrelsens tidigare förslag. Transportstyrelsen anser att nivån lokala trafikföreskrifter ska tas bort. Trafikverket och Sveriges Kommuner och Landsting anser att kostnaderna är betydligt större än fördelarna. Förenklad utmärkning Utmärkning av hastighetsbegränsning förenklas genom att undantaget om utmärkning efter anslutning utökas, undantag om utmärkning vid korta korsningsavstånd med synbarhet mellan korsningarna införs samt att zonmärke för hastighetsbegränsningen 30 km/tim införs. Sveriges Kommuner och Landsting (SKL) vill gå längre än Transportstyrelsen i förenkling av utmärkning genom att tillåta utmärkning av huvudgatans hastighetsgräns på anslutande lokalgata. Trafikverket stöder SKLs uppfattning.
Varierande hastighetsgränser Riktlinjer Transportstyrelsen anser att det behövs formella riktlinjer om användning av hastighetsvärden. Trafikverket och SKL anser att nuvarande modell med interna råd och handböcker fungerar väl. Eventuella riktlinjer bör stödja inriktning i nuvarande styrdokument från Trafikverket och handbok Rätt fart i staden. Det finns behov av justeringar i dessa som kommit fram i utvärderingen. Viktigt är att förtydliga begreppen funktionella förbindelser och långa transportavstånd samt kriterier för 30 vid en bashastighet på 40 km/tim. Effekterna på kommunala vägar Trafikanternas reaktioner
Hjälpmedel http://www.trafikverket.se/fo retag/planera-ochutreda/samhallsplanering/t atort/nya-hastighetsgranser/
Tack för oss! Kontaktuppgifter: Lars Hammar, 023-828 94 lars.hammar@falun.se www.falun.se Helena Byberg, 0243-731 17 helena.byberg@borlange-energi.se www.borlange-energi.se