UPPDRAGSNAMN Utredningar DP Lindebo Bräkne Hoby FÖRFATTARE UPPDRAGSNUMMER DATUM 2017-04-24 PM TRAFIKBULLERUTREDNING 2017-04-24 Utredning DP Lindebo, Bräkne-Hoby 1 Uppdrag har på uppdrag av Ronneby koun utfört en trafikbullerutredning för att utreda öjlighet till utbyggnad av äldreboendet Lindebo i Bräkne-Hoby, Ronneby koun. Trafikbullerutredningen innefattar buller från både spår- och vägtrafik för att bestäa hur nära vägen/järnvägen det är läpligt att placera husfasader. 2 Underlag Trafikbullerberäkning har gjorts utifrån följande underlag: L:\3702\WSP Karlskrona\ Lindebo_ Ronneby koun\4_dokuent\pm Lindebo_Bräkne Hoby_Trafikbullerutredning.docx o Fastighetskarta, höjddata grid 2+ och laserdata, inköpt från Metria 2017-02-07 o Situationsplan från Jessica Andersson, WSP sahällsbyggnad, 2017-02-01. o Tågtrafikdata från Trafikverket, 2017-02-07. o Vägtrafikdata från Ronneby koun, 2017-02-23. o Skiss av ny byggnad, ail från Peter Robertsson, 2017-04-04 1 (7) WSP Environental Sverige 550 02 Jönköping Besök: Lillsjöplan 10 Tel: +46 10 7225000 WSP Sverige AB Org nr: 556057-4880 Styrelsens säte: Stockhol http://www.wspgroup.se
UPPDRAGSNAMN Utredningar DP Lindebo Bräkne Hoby FÖRFATTARE UPPDRAGSNUMMER DATUM 2017-04-24 Tabell 1 redovisar trafikuppgifter so använts i beräkningen för nuläget, uppgifterna har erhållits från Ronneby koun och Trafikverkets vägtrafikflödeskarta. Väg ed kullersten är beräknat ed ett påslag på ljudnivån enligt Naturvårdsverkets rapport Vägtrafikbuller nordisk beräkningsodell, reviderad 1996, rapport 4653. Väg/gata ÅDT Andel tung trafik [%] Hastighet [k/h] Uppskattningsår Häradsvägen 1 1110 4 % 50 2011 Ronnebyvägen 1110 4 % 50 2011 Gala Riksvägen 2 3 (Korsning ot Ronnebyvägen, väg 620/641) Gala riksvägen 3 (Från Trafikplats Bräkne-Hoby till korsning ot Ronnebyvägen, väg 641) Gala riksvägen 3 (Från korsning ot till korsning ot Ronnebyvägen) 1950 4,1 % 50 2014 2900 7,2 % 50/70 2011 2700 8,1 % 50/70 2008 2820 11 % 50 2008 Linjevägen 43 3 % 50 2017 43 3 % 50 2017 L:\3702\WSP Karlskrona\ Lindebo_ Ronneby koun\4_dokuent\pm Lindebo_Bräkne Hoby_Trafikbullerutredning.docx 137 3 % 50 2017 1. Kullersten 2. Enbart bedöning enligt Trafikverkets Vägtrafikflödeskarta 3. Se förklaring i Figur 1 Tabell 1. Vägtrafikdata so använts i beräkningen. 2 (7)
UPPDRAGSNAMN Utredningar DP Lindebo Bräkne Hoby FÖRFATTARE UPPDRAGSNUMMER DATUM 2017-04-24 Tabell 2 redovisar trafikuppgifter so använts i beräkningen för år 2040. De prognostiserade trafikuppgifterna har erhållits från Peter Robertsson på Ronneby koun. Väg ed kullersten är beräknat ed ett påslag på ljudnivån enligt Naturvårdsverkets rapport Vägtrafikbuller nordisk beräkningsodell, reviderad 1996, rapport 4653. L:\3702\WSP Karlskrona\ Lindebo_ Ronneby koun\4_dokuent\pm Lindebo_Bräkne Hoby_Trafikbullerutredning.docx Väg/gata ÅDT Andel tung trafik [%] Hastighet [k/h] Uppskattningsår Häradsvägen 1 1221 4 % 50 2040 Ronnebyvägen 1221 4 % 50 2040 Gala Riksvägen 2 3 (Korsning ot Ronnebyvägen, väg 620/641) Gala riksvägen 3 (Från Trafikplats Bräkne-Hoby till korsning ot Ronnebyvägen) Gala riksvägen 3 (Från korsning ot till korsning ot Ronnebyvägen) 2145 4,1 % 50 2040 3190 7,2 % 50/70 2040 2970 8,1 % 50/70 2040 3102 11 % 50 2040 Linjevägen 48 3 % 50 2040 48 3 % 50 2040 1. Kullersten 151 3 % 50 2040 2. Enbart bedöning enligt Trafikverkets Vägtrafikflödeskarta 3. Se förklaring i Figur 1. Tabell 2. Trafikdata so använts i beräkningen för år 2040. Gala riksvägen (Från korsning ot till korsning ot Ronnebyvägen) Gala riksvägen (Från Trafikplats Bräkne- Hoby till korsning ot Ronnebyvägen) Figur 1. Förklaring trafik uppgifter Gala riksvägen. Gala Riksvägen (Korsning ot Ronnebyvägen, väg 620/641) 3 (7)
UPPDRAGSNAMN Utredningar DP Lindebo Bräkne Hoby FÖRFATTARE UPPDRAGSNUMMER DATUM 2017-04-24 Tabell 3 redovisar tågtrafikuppgifter so använts i beräkningen för nuläget, uppgifterna har erhållits från Trafikverket. Tåg Antal tåg/ vardagsedeldygn Medellängd Hastighet [k/h] Uppskattningsår X31/32 33 120 90/125 2017 Tabell 3. Tågtrafikdata so använts i beräkningen. Tabell 4 redovisar tågtrafikuppgifter so använts i beräkningen för år 2040. De prognostiserade trafikuppgifterna har erhållits från Trafikverket. Tåg Antal tåg/ vardagsedeldygn Medellängd Hastighet [k/h] Uppskattningsår X31/32 33 120 90/125 2040 Pass 33 96 90/125 2040 Gods 2 287,5 90/100 2040 Tabell 4. Tågtrafikdata so använts i beräkningen. L:\3702\WSP Karlskrona\ Lindebo_ Ronneby koun\4_dokuent\pm Lindebo_Bräkne Hoby_Trafikbullerutredning.docx 3 Riktvärden För nybyggnation av bostäder gäller Trafikbullerförordningen, SFS 2015:216, so trädde i kraft 1 juni 2015. Riktvärdena i förordningen gäller detaljplaneärenden påbörjade från och ed 2 januari 2015. Nedan följer en saanfattning av riktvärdena: 55 dba ekvivalent ljudnivå vid en bostadsbyggnads fasad 50 dba ekvivalent ljudnivå sat 70 dba axial ljudnivå vid uteplats i anslutning till bostad 60 dba ekvivalent ljudnivå vid fasad för bostad o högst 35 kvadrateter, i kobination ed uteplats o högst 50 dba ekvivalentnivå och 70 dba axialnivå. O bullret vid en bostadsbyggnads fasad ändå överskrids bör inst hälften av bostadsruen i en bostad vara vända ot en sida där 55 dba ekvivalent ljudnivå inte överskrids vid fasad och inst hälften av bostadsruen vara vända ot en sida där 70 dba axial ljudnivå inte överskrids nattetid vid fasad. O 70 dba axial ljudnivå på uteplats ändå överskrids bör nivån inte överskrida ed er än 10 dba axial ljudnivå fe gånger per tie dagtid. 4 (7)
UPPDRAGSNAMN Utredningar DP Lindebo Bräkne Hoby FÖRFATTARE UPPDRAGSNUMMER DATUM 2017-04-24 4 Beräkningar Beräkningar av buller har utförts ed hjälp av beräkningsprograet Sound PLAN version 7.4. Beräkningar är utförda so enstaka ottagarpunkter utanför fasad sat ed färgfält so visar ljudutbredningen. Beräkningarna avser enskilda punkter på fasader so frifältsnivåer, det vill säga ljudnivå utan inverkan av ljudreflex i den egna fasaden, en ed en öjlig reflex i övriga byggnader. Det beräknade värdet skall jäföras ed gällande bullerriktvärden. Färgfälts redovisning är beräknad inklusive bidrag från reflexer (ax 3 st.). Beräkningarna av buller från vägtrafik är utförda enligt Naturvårdsverkets rapport Vägtrafikbuller nordisk beräkningsodell, reviderad 1996, rapport 4653. Enligt Naturvårdsverkets beräkningsodell för vägtrafikbuller är giltigheten i beräkningsodellen begränsad till avstånd upp till 300 från vägen vid neutrala eller åttliga edvindsförhållanden (0-3 /s). Noggrannheten är avståndsberoende och beräknas vara 3 db vid 50 avstånd och 5 db vid 200 avstånd. Beräkningar för buller från spårvägstrafiken är utförda enligt Naturvårdsverkets rapport Buller från spårbunden trafik Nordisk beräkningsodell 1998, rapport 4935. Beräknade ljudnivåer avser frifältsnivåer, det vill säga ljudnivå utan inverkan av ljudreflex från egen fasad. Beräkningsodellen för tågbuller gäller för soarförhållanden och barark vid edvindsförhållanden eller inversion. Noggrannheten vid långa avstånd upp till 300-500 från spåret är ± 3dB för ekvivalent ljudnivå och något er för axial ljudnivå. L:\3702\WSP Karlskrona\ Lindebo_ Ronneby koun\4_dokuent\pm Lindebo_Bräkne Hoby_Trafikbullerutredning.docx 5 Resultat Bilaga 1,5 och 9 visar ekvivalent- respektive axial ljudnivå från väg och järnväg vid fasad. Bilagorna redovisar våning för våning den beräknade ljudnivån för de olika byggnaderna. De axiala ljudnivåerna vid fasad är redovisade för klockan 22-06 då kravet är ställt nattetid o tyst sida krävs. Färgfältskartor so redovisas i bilaga 2-4, 6-8 och 10-12 är beräknade på höjden 1,5 eter över ark. Maxiala ljudnivåer är redovisade för klockan 06-22 då kravet för uteplatser är ställt ino tidsangivelsen. Figur 2. Skiss över nya byggnader. 5 (7)
UPPDRAGSNAMN Utredningar DP Lindebo Bräkne Hoby FÖRFATTARE UPPDRAGSNUMMER DATUM 2017-04-24 6 Koentarer Enligt beräkningarna överskrider den ekvivalenta ljudnivån riktvärdet vid fasader närast järnvägsspåret och på satliga våningsplan på den nya delen av äldreboendet Lindebo. Då den beräknade ljudnivån vid byggnadernas fasader överskrider riktvärdet för ekvivalent ljudnivå åste avsteg kunna göras för att uppfylla kraven. För att uppfylla kraven behövs exepelvis ett 4 eter högt bullerplank enligt bilaga 9-12. Trots bullerplanket visar beräkningarna att den ekvivalenta ljudnivån vid fasad överskrider riktvärdet för några av lägenheterna, vilket gör att dessa lägenheter åste ha tillgång till tyst sida. För de lägenheter där riktvärdet överskrids och so inte har tillgång till tyst sida föreslås lokala åtgärder, exepelvis ljuddäpat vädringsfönster. Enligt SFS 2015:216 gäller riktvärdet 60 dba ekvivalent ljudnivå vid fasad för bostad o högst 35 kvadrateter. Detta ger en öjlighet att diensionera lägenheterna o högst 35 kvadrateter vilket skulle göra att satliga lägenheter uppfyller kraven utan åtgärder. Detta ed förutsättningarna att den nya byggnadens boende har öjlighet att nyttja innegård i den äldre delen av äldreboendet där riktvärdet för uteplats uppfylls, Se grön arkering i Figur 3. En geensa uteplats föreslås i gröna oråden i bilaga 2-4, 6-8 och 10-12. L:\3702\WSP Karlskrona\ Lindebo_ Ronneby koun\4_dokuent\pm Lindebo_Bräkne Hoby_Trafikbullerutredning.docx Figur 3. Förslag till uteplats. 6 (7)
UPPDRAGSNAMN Utredningar DP Lindebo Bräkne Hoby FÖRFATTARE UPPDRAGSNUMMER DATUM 2017-04-24 7 Bilagor Bilaga 1 Ljudnivå vid fasad, nuläge Bilaga 2 Bullerspridningskarta, ekvivalent ljudnivå, nuläge Bilaga 3 Bullerspridningskarta, axial ljudnivå från väg, nuläge Bilaga 4 Bullerspridningskarta, axial ljudnivå från järnväg, nuläge Bilaga 5 Ljudnivå vid fasad, prognos 2040 Bilaga 6 Bullerspridningskarta, ekvivalent ljudnivå, prognos 2040 Bilaga 7 Bullerspridningskarta, axial ljudnivå från väg, prognos 2040 Bilaga 8 Bullerspridningskarta, axial ljudnivå från järnväg, prognos 2040 Bilaga 9 Ljudnivå vid fasad, ed 4 bullerplank, prognos 2040 Bilaga 10 Bullerspridningskarta, ed 4 bullerplank, ekvivalent ljudnivå, prognos 2040 L:\3702\WSP Karlskrona\ Lindebo_ Ronneby koun\4_dokuent\pm Lindebo_Bräkne Hoby_Trafikbullerutredning.docx Bilaga 11 Bullerspridningskarta, ed 4 bullerplank, axial ljudnivå från väg, prognos 2040 Bilaga 12 Bullerspridningskarta, ed 4 bullerplank, axial ljudnivå från järnväg, prognos 2040 WSP Sverige AB Upprättat av: Granskat av: Nina Aguilera Godkänt av: 170426 7 (7)
47 1 1 48 75 66 1 49 71 78 Maxial ljudnivå <= 65 1 57 50 2 58 65 51 < <= 70 70 < <= 75 75 < <= 80 80 < <= 85 85 < <= 90 90 < 3 59 52 [Våning LAeq LAFax,järnväg LAFax,väg] 1 48 76 61 2 51 77 64 1 44 63 66 1 50 68 77 1 44 65 69 1 50 75 59 2 51 75 60 1 49 73 57 2 50 73 58 1 42 63 55 2 44 63 54 Trafikängd avser nuläge. Ljudnivå vid fasad Maxial ljudnivå avser kl. 22-06 (A3) Skala 1:800 Bilaga 1 Granskad Tobias Kristensson Ort och datu
6:66 6:47 6:22 6:8 6:65 6:28 4 10:1 1 1:39 Dygnsekvivalent ljudnivå 6:76 6:73 6:72 <= 40 40 < <= 45 45 < <= 50 50 < <= 55 55 < <= 60 60 < <= 65 65 < 6:77 1:74 Häradsvägen Trafikängd avser nuläge. Ekvivalent ljudnivå 1,5 över ark (A3) Skala 1:1200 Granskad Tobias Kristensson Ort och datu Bilaga 2
6:66 6:47 6:22 6:8 6:65 6:28 4 10:1 1 1:39 Maxial ljudnivå 6:76 6:73 6:72 <= 60 60 < <= 65 65 < <= 70 70 < <= 75 75 < <= 80 80 < <= 85 85 < 6:77 1:74 Häradsvägen (A3) Skala 1:1200 Trafikängd avser nuläge. Maxial ljudnivå från vägtrafik. Ljudnivå 1,5 över ark. Maxial ljudnivå för kl. 06-22 Bilaga 3 Granskad Tobias Kristensson Ort och datu
6:66 6:47 6:22 6:8 6:65 6:28 4 10:1 1 1:39 Maxial ljudnivå 6:76 6:73 6:72 <= 60 60 < <= 65 65 < <= 70 70 < <= 75 75 < <= 80 80 < <= 85 85 < 6:77 1:74 Häradsvägen (A3) Skala 1:1200 Trafikängd avser nuläge. Maxial ljudnivå från järnvägstrafik. Ljudnivå 1,5 över ark Maxial ljudnivå för kl. 06-22 Ort och datu Bilaga 4 Granskad Tobias Kristensson
47 1 1 56 83 62 2 57 83 63 1 57 84 66 2 58 85 65 1 52 79 61 2 54 80 64 1 53 79 64 2 54 80 65 3 56 82 64 1 53 79 62 2 56 82 63 3 58 84 66 1 51 78 66 2 52 79 65 3 54 81 65 2 53 79 59 3 54 80 64 3 55 80 60 3 52 78 64 1 43 68 45 2 45 69 51 1 52 79 59 2 53 79 62 1 44 69 46 2 46 69 51 3 49 72 64 1 42 68 42 2 42 65 52 3 49 72 59 Maxial ljudnivå Ny utbyggnad <= 65 65 < <= 70 70 < <= 75 75 < <= 80 80 < <= 85 85 < <= 90 90 < 1 57 50 2 58 51 [Vån. LAeq LAFax,järnväg LAFax,väg] 3 59 52 1 51 76 55 2 52 77 56 Trafikängd avser prognos 2040. Ljudnivå vid fasad (A3) Skala 1:800 Maxial ljudnivå avser kl. 22-06 Bilaga 5 Granskad Tobias Kristensson Ort och datu
6:66 6:47 6:22 6:8 6:65 6:28 4 10:1 1 1:39 Dygnsekvivalent ljudnivå 6:76 6:73 6:72 <= 40 40 < <= 45 45 < <= 50 50 < <= 55 55 < <= 60 60 < <= 65 65 < 6:77 1:74 Ny utbyggnad Häradsvägen Trafikängd avser Prognos 2040. Ekvivalent ljudnivå 1,5 över ark (A3) Skala 1:1200 Bilaga 6 Granskad Tobias Kristensson Ort och datu
6:76 6:77 6:66 6:65 11:25 6:28 11:41 1 1:3 19:95 133 140 147 158 11:32 1:23 102 126 153 1 1:31 19:98 11:4 1:22 19:85 103 19:96 127 134 141 148 1 11:5 1:55 104 19:97 1:53 19:86 11:12 11:14 11:111:15 1:21 106 105 19:59 11:6 1:46 1:57 107 6:8 114 109 108 19:87 19:58 11:7 1:47 4 11:10 112 19:5019:57 1:23 10:1 113 111 19:88 19:5119:56 6:22 11:8 11:161:41 110 19:49 11:9 1:16 19:53 11:17 117 116 115 19:52 1:42 1:66 1:15 118 19:33 19:48 23:1 19:32 Ronneby koun 19:54 16:1 19:34 1:64 19:46 1:17 1:32 120 119 19:47Karlshansvägen 4 13:1 1:11 2:10 19:31 :43 1:39 19:3019:35 19:45 1:68 1:571:44 1:51 2:92 19:2919:36 1:271:25 2:82 19:37 2:79 2:80 2:81 1:50 6:62 19:28 2:93 19:2719:38 1:48 6:201:311:72 1:41 2:73 2:78 1:49 2:72 1:45 1:22 2:71 2:862:94 Maxial 19:39 ljudnivå 6:47 19:26 1:711:37 1 2:69 2:83 2:84 2:85 2:10 19:40 11:3 2:95 19:25 18 6:9 6:7 1:36 2:75 2:91 19:41 2:74 6:15 6:93 1:4 2:89 2:90 19:24 2:66 19:42 6:73 15 6:53 6:6 6:19 6:866:14 2:88 2:10 19:23 2:652:67 19:22 16 6:87 6:25 2:87 19:43 <= 6:89 1:12 19:44 12 60 6:12 6:57 6:59 19:21 6:54 60 < 10 <= 13 6517 6:96 6:16 7 1:5 2:402:572:50 19:8 6:46 6:21 2:43 19:6 14 2 6:5 1:28 65 < 11 <= 70 6:17 2:49 19:9 8 6:23 6:4 1:54 6:83 2:46 2:61 2:42 19:68 6:55 6:75 1:7 2:36 S:119:69 19:70 19:71 7019:7 < 23:3 <= 75 6:58 6:24 6:61 0 6:11 1:16 2:592:58 1:10 2:48 2:44 19:72 19:75 19:76 23:4 3 19:73 19:78 2:37 19:7419:77 75 < <= 80 6:72 6:65 6:29 6:28 2:56 9 2:472:60 2:76 6:8 4 6:27 6:43 10:1 2:39 2:552:41 80 23:2 < <= 3:2285 6:51 11:11 172 1 6:66 6:22 2:53 2:34 11:9 1:39 2:96 85 < 6:50 6:45 6:48 1 2:20 2:542:51 6:47 11:10 2:62 3:23 6:73 6:90 2:22 2:7 3:21 1:7 1:6 6:40 6:64 3:24 6:496:63 2:64 2:21 2:29 3:18 2:27 3:20 6:76 6:72 174 2:15 2:26 2:52 2:30 3:25 2:45 3:19 6:42 3:16 16:11 6:79 6:77 2:25 2:28 6:74 1 3:4 Ny utbyggnad 6:81 6:80 3:26 3:31 6:82 16:12 16:13 1:74 3:17 3:30 3:9 3:28 25:1 3:28 1:14 3:32 16:8 173 19:79 3:29 1:59 16:9 1:74 3:27 1:50 1:60 1 19:2 1:511:61 11:12 1 1:3 1:52 22:1 1:53 16:4 5:2 1:54 1:62 1:661:67 11:6 1:37 1:62 1:36 1:55 1:63 5:2 1:68 1:38 1:56 1:64 1:57 1:56 1 1:39 1:58 1:71 1:72 16:2 1:55 2:8 1:40 1:54 2:32 19:4 1:76 1:41 1:53 2:32 1:21 1:74 1:75 1:50 1:51 11:8 S:4 19:5 1:49 1:52 1:44 1:3 11:7 11:7 1:221:42 1:591:43 11:5 1:43 1:49 1:42 1:23 1:46 11:211:3 11:5 11:4 11:4 1:44 1:47 1:24 1:45 1:48 1:64 1:45 1:46 1:47 1:48 1:63 1:30 1:25 1:29 1:27 1:28 1:8 1:681:9 1 Trafikängd avser prognos 2040. 1 Maxial ljudnivå från vägtrafik. Ljudnivå 1,5 över ark 1 Maxial ljudnivå för kl. 06-22 Bilaga 7 (A3) Skala 1:1200 16:8 24:2 24:1 1:62 1:62 Häradsvägen Granskad Tobias Kristensson Ort och datu
6:66 6:47 6:22 6:8 6:65 6:28 4 10:1 1 1:39 Maxial ljudnivå 6:76 6:73 6:72 <= 60 60 < <= 65 65 < <= 70 70 < <= 75 75 < <= 80 80 < <= 85 85 < 6:77 1:74 Ny utbyggnad Häradsvägen (A3) Skala 1:1200 Trafikängd avser prognos 2040. Maxial ljudnivå från järnvägstrafik. Ljudnivå 1,5 över ark Maxial ljudnivå för edeltie kl. 06-22 Bilaga 8 Ort och datu Granskad Tobias Kristensson
47 1 1 48 75 48 2 53 80 54 1 49 76 62 2 54 81 63 3 57 84 63 1 48 75 51 2 53 79 55 3 55 81 59 Maxial ljudnivå Ny utbyggnad <= 65 65 Väg- < /Järnvägsyta <= 70 70 Bullerplank < <= 75 1 57 50 2 58 51 75 < <= 80 80 < <= 85 85 < <= 90 90 < 3 59 52 [Våning LAeq LAFax,järnväg LAFax,väg] 1 52 79 55 2 56 83 58 1 53 79 58 2 54 80 59 1 51 76 55 2 52 77 55 Trafikängd avser prognos 2040. Ljudnivå vid fasad, ed 4 eter högt bullerplank (A3) Skala 1:800 Maxial ljudnivå avser kl. 22-06 Bilaga 9 Granskad Tobias Kristensson Ort och datu
6:66 6:47 6:22 6:8 6:65 6:28 4 10:1 1 1:39 Dygnsekvivalent ljudnivå 6:76 6:73 6:72 <= 40 40 < <= 45 45 < <= 50 50 < <= 55 55 < <= 60 60 < <= 65 65 < 6:77 1:74 Ny utbyggnad Bullerplank Häradsvägen (A3) Skala 1:1200 Trafikängd avser Prognos 2040. Med 4 eter högt bullerplank Ekvivalent ljudnivå 1,5 över ark Bilaga 10 Granskad Tobias Kristensson Ort och datu
6:66 6:47 6:22 6:8 6:65 6:28 4 10:1 1 1:39 Maxial ljudnivå 6:76 6:73 6:72 <= 60 60 < <= 65 65 < <= 70 70 < <= 75 75 < <= 80 80 < <= 85 85 < 6:77 1:74 Ny utbyggnad Bullerplank Häradsvägen (A3) Skala 1:1200 Trafikängd avser prognos 2040. Maxial ljudnivå från vägtrafik. Ljudnivå 1,5 över ark Med 4 eter högt bullerplank Maxial ljudnivå för kl. 06-22 Bilaga 11 Granskad Tobias Kristensson Ort och datu
6:66 6:47 6:22 6:8 6:65 6:28 4 10:1 1 1:39 Maxial ljudnivå 6:76 6:73 6:72 <= 60 60 < <= 65 65 < <= 70 70 < <= 75 75 < <= 80 80 < <= 85 85 < 6:77 Bullerplank 1:74 Häradsvägen (A3) Skala 1:1200 Trafikängd avser prognos 2040. Maxial ljudnivå från järnvägstrafik. Ljudnivå 1,5 över ark Med 4 eter högt bullerplank Maxial ljudnivå för kl. 22-06 Bilaga 12 Granskad Tobias Kristensson Ort och datu