Mätning och inställning av hjulvinklar Nils-Erik Gustafsson JOSAM
Typiska defekter
Typiska defekter
Typiska defekter
Hjul och axelgeometri Alla hjulvinklar Nästa
Alla vinklar JOSAM klarar alla vinklar på både fasta och styrande axlar - på lastbilar och släp. Framaxlar Toe Ratt centrering Camber Caster KPI TOOT Max.sväng Fasta bakaxlar Styrande bakaxlar Toe Snedställning Camber Toe-in Snedställning Camber
Toe-in, Toe-out snedställning Exempel
Mätning och justering av framaxel Fordonet står stilla, hjulen är obelastade. Observera hjulvinklarna. Framaxlar: Toe- in Drivaxlar: Toe- out
Mätning och justering av framaxel Fordonet under färden, hjulen är belastade. Den optimala toe- inställningen resulterar i att alla hjul är parallella under största del av körningen. Alla hjul rakt-fram (Toe = 0 ).
Analys Exempel Semitrailer med snedställda axlar
Semitrailer med snedställda axlar Exempel 4: 9 bilder Följ analysen i 9 steg
Semitrailer med snedställda axlar Bild 4.01 - + den Semitrailerns ena axeln bakaxlar är negativ är snedställda. medan Den ena den axeln andra är negativ är positiv. medan den andra är positiv.
Semitrailer med snedställda axlar Bild 4.02 Axlarna styr åt varsitt håll och därmed
Semitrailer med snedställda axlar Bild 4.03 skapar två motsatta sidokrafter som verkar mot släpets ram
Semitrailer med snedställda axlar Bild 4.04 vilket resulterar i en sidokraft som agerar mot framdelen av trailern
Semitrailer med snedställda axlar Bild 4.05 Trailerns sidokraft överföres till dragbilen via vändskivan
Semitrailer med snedställda axlar Bild 4.06 och sidobelastar dragbilens axlar. (Även dragbilens framaxeln får en oönskad sidobelastning).
Semitrailer med snedställda axlar Bild 4.07 denna kraft måste motverkas av en motsatt sidokraft som måste skapas genom att snedställa framhjulen...
Semitrailer med snedställda axlar Bild 4.08 chauffören måste hålla konstant ratten i höger kurs. Detta innebär att lastbilen kör rakt fram med snedställda framhjul vilket leder till ökat däckslitage.
Semitrailer med snedställda axlar Bild 4.09 I detta exempel ser vi att däckslitage på framaxel kan härröra från felaktigheter i bakaxel.
Situation C: 3-axlad-trailer Axlar och hjul oparallella och snedställda Resultat: Ökad bränsleförbrukning och ökat däckslitage
Påverkan av snedställda axlar Exempel 5: Dolly
Dolly, praktikfall Bild 5.04 Vilket/vilka hjulpar har kraftigt däckslitage??
Dolly, praktikfall Bild 5.05 Är du säker??
Dolly, praktikfall Bild 5.06 Rätt svar är vänster framhjul, förklara varför?
Dolly, praktikfall Bild 5.07 Därför att blå hjul som är i majoritet styr åt höger och
Dolly, praktikfall Bild 5.08 därmed snedställer dollyn vilket medför ökad toe out på vänster framhjul.
Alla vinklar Kombinerad vinkel = Camber + KPI. Camber CA KPI Backa Nästa
Alla vinklar Kombinerad vinkel CA Backa Nästa
All angles Scrub Radius Camber CA KPI Scrub Radius Backa Nästa
Toe out of turn
Geogebra
Hjul- och axelgeometri Kontrollera spel
Förberedelser före mätning Kontrollera glapp med speldetektor. Kontrollen skall ske rutinmässigt innan mätning påbörjas. AM 800 K och AM 900 K Speldetektor
Förberedelser före mätning Kontrollera alla spel Axlarnas fastsättning. Spel i fjäderbultar. Lösa axelinfästningar. Spel i bussningar. Brustna centrum-nitar. Brustna fjädrar. Lösa fjäderbyglar. Spel i balansarmarnas lagring på stödaxel-bilar. Förslitna radialstagsbussningar. spel i spindelbultar. Spel i styrsnäcka. Lagerspel.
Hjul- och axelgeometri Förberedelser före mätning Däck
Förberedelser före mätning Kontrollera däckets tryck. Kontrollera alltid däckets ringtryck. Det påverkar däckets egenskaper gällande anläggningsyta mot vägen (footprint), däckfriktion (gripförmåga) och rullningsmotstånd. Ringtryck för lågt Kontrollera däckets höjd. Source: Michelin Ringtryck för högt
Summering Kontrollera leder innan hjulmätning Använd hjulmätning i diagnossyfte Korrekt axelinställning sparar däck och bränsle Korrekt axelinställning sparar miljön Korrekt axelinställning vinner alla på!
<10min
<5min