Välja rätt tjänstebil en billig klimatåtgärd 9.30 Fossilfritt Sveriges tjänstbilsutmaning Svante Axelsson, nationell samordnare Fossilfritt Sverige 9.45 En ny tjänstebilsmarknad Ronny Svensson, Ynnor; Magnus Berggren, Autolease och Anders Hellman, Arval. 10.10 Erfarenheter från att ställa om fordonsparken Ann-Charlotte Mellquist, RISE, Ann-Louise Larsson, Löfbergs; Catharina Åkesson, Atea; Sara Gripstrand, Kalmar kommun; Anna Freiholtz, Uppsala Hem och Johan Seuffert, Stockholm Stad. 11.10 Ladda/tanka hur ser möjligheterna ut? Niklas Sahlgren, Eways; Johan Wejdmark, Fastighetsägarna och Fredrik Andrén-Sandberg, E:ON. 12.00 Lunch Fossilfritt Sverige 2
Vi antar utmaningen att senast från och med år 2020 bara köpa in eller leasa elbilar, laddhybrider eller biogasbilar som tjänstebilar och förmånsbilar. Fossilfritt Sverige 3
Nyregistrerade klimatbonusbilar - Andelen klimatbonusbilar i november 2018: 12,2% Fossilfritt Sverige 4
Tjänstebilsutmaningen Riksdagen har beslutat: Sverige ska vara klimatneutralt år 2045. Utsläppen från inrikes transporter ska senast 2030 vara minst 70% lägre än 2010. Bränslebyte och bonus-malus från 1 juli 2018. Fossilfritt Sverige 5
Varför en tjänstebilsutmaning? Företag och organisationer står för hälften av alla nyregistreringar av bilar. Förmånsbilar byts ofta ut efter 3 år och blir en pump ut på andrahandsmarknaden. Ska hållbart producerade biodrivmedel räcka till tunga transporter, flyg, sjöfart och gamla bilar bör nya bilar inte konkurrera om resurserna. Fossilfritt Sverige 6
Tjänstebilsutmaningen - syfte Tjänstebilsutmaningen Påskynda omställningen av fordonsflottan Visa möjligheterna för andra att byta Profilera organisationen Sänk totalkostnaden för bilarna Fossilfritt Sverige 7
Anta utmaningen! Se över er policy för tjänstebilar och förmånsbilar så att den enbart tillåter de nya miljöbilarna Anmäl er på Fossilfritt Sveriges hemsida: http://fossilfritt-sverige.se/utmaningar/tjanstebilsutmaningen Sprid nyheten och få fler att gå med! Fossilfritt Sverige 8
Tjänstebilsutmaningen - villkor Bilmodeller Fordon som får bonus i bonus-malus-systemet som införs 1 juli 2018. Det gäller elbilar (inkl. vätgas), biogasbilar och de laddhybrider som i EU:s testkörcykel släpper ut mindre än 60 gram koldioxid per kilometer. Tjänstebil och förmånsbil Utmaningen gäller alla personbilar som en organisation äger eller leasar oavsett om den används i verksamheten eller privat. Endast personbilar räknas in, ej lastbilar, arbetsmaskiner eller specialfordon. Från och med 2020 Utmaningen gäller alla kontrakt som tecknas efter 2020. Kontrakt som redan är tecknade och som löper ut efter 2020 och bilar som redan är inköpta räknas alltså inte in. Vilka riktar sig utmaningen till? Alla företag, kommuner, regioner, landsting och organisationer som har eller planerar att köpa in eller leasa personbilar. Fossilfritt Sverige 9
Fler utmaningar från Fossilfritt Sverige Transportutmaningen Fossilfria inrikestransporter senast 2030. Solutmaningen Installera solceller senast 2020. Klimatväxlingsutmaningen Inrätta ett klimatväxlingsprogram för resor senast 2020 Fossilfritt Sverige 10
En ny tjänstebilsmarknad Ronny Svensson, Ynnor; Magnus Berggren, Autolease och Anders Hellman, Arval Fossilfritt Sverige 11
Tjänstebilsmarknaden i förändring
Tjänstebilsmarknaden i förändring Autolease kundbeställda personbilar 2016-12 Diesel 77,8% Bensin 5,0% Gas 2,2% Hybrid 1,6% Elbilar 2,2% Laddhybrider 11,2% Genomsnittligt utsläpp Co2/km: Utsläppsmål 2021 Snittinvestering inkl. moms: 114 gr. 95 gr. 343.000kr
Tjänstebilsmarknaden i förändring Autolease kundbeställda personbilar 2016-12 2018-12 Diesel 77,8% 47,9% - 29,9% Bensin 5,0% 6,5% +1,5% Gas 2,2% 4,6% +2,4% Hybrid 1,6% 4,4% +2,8% Elbilar 2,2% 9,0% +6,8% Laddhybrider 11,2% 27,5% +16,3% Genomsnittligt utsläpp Co2/km: 114 gr. 93 gr. - 18,4% Utsläppsmål 2021 95 gr. Snittinvestering inkl. moms: 343.000kr 385.000kr + 12,2%
Tjänstebilsmarknaden i förändring Är ny teknik dyrare?
Är ny teknik dyrare? Tjänstebilsmarknaden i förändring Listpris inkl. moms 418.900kr 386.900kr 321.400kr 386.900kr 0 Förmånsvärde 2.125kr 2.341kr 3.908kr Social kostnad förmånsvärde 668kr 736kr 1.228kr Totalkostnad per månad (TCO) Drivmedelskostnad
Är ny teknik dyrare? Tjänstebilsmarknaden i förändring Listpris inkl. moms 418.900kr 386.900kr 321.400kr 386.900kr 0 Förmånsvärde 2.125kr 2.341kr 3.908kr Social kostnad förmånsvärde 668kr 736kr 1.228kr Totalkostnad per månad (TCO) 6.016kr 6.093kr 6.805kr Drivmedelskostnad privat 375kr 750kr 862kr
VÄLJA RÄTT TJÄNSTEBIL EN BILLIG KLIMATÅTGÄRD EN NY TJÄNSTEBILSMARKNAD ANDERS HELLMAN Danderyd, 2018-12-17
Utmaningen Det är så dyrt med elbilar! 20
Jämförelse i olika storleksklasser C-segment Pris (list) Avgift (mån) Energi (mån) FMV (mån) VW Golf GTD DSG Diesel 122g/km 301 900 100% 1800 3 950 VW Golf E-Golf El 0g/km 403 900 93% 500 2 050 21
Jämförelse i olika storleksklasser D-segment Pris (list) Avgift (mån) Energi (mån) FMV (mån) VW Passat TDI 190 VW Passat GTE Diesel 120g/km Hybrid 38g/km 334 100 100% 1 800 4 133 436 000 93% 1 200 2 558 22
Jämförelse i olika storleksklasser E-segment Pris (list) Avgift (mån) Energi (mån) FMV (mån) BMW 520D Sedan BMW 530E Sedan Diesel 118g/km Hybrid 47g/km 390 700 100% 1 800 4 933 526 000 100% 1 500 4 791 23
Sammanfattning - Fördelar VEM Företaget Föraren Lägre utsläpp Driver positivt beteende Lägre utsläpp Tystare körning Lugnare körning Lägre månadskostnad Lägre skatt Lägre energikostnad Lägre förmånsvärde Lägre energikostnad alla fördelar förutsätter att man aktivt laddar sin Plug-in hybrid! 24
ENERGY TRANSITION BOOK YOUR DEMO NOW
Erfarenheter från att ställa om fordonsparken Ann-Charlotte Mellquist, RISE Fossilfritt Sverige 26
LADDBARA FÖRETAGSBILAR EN SPRÅNGBRÄDA TILL 2030-MÅLEN Seminarium: Välja rätt tjänstebil Fossilfritt Sverige, 18 dec 2018 Ann-Charlotte Mellquist Research Institutes of Sweden ICT Viktoria
2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023 2024 2025 2026 2027 2028 2029 2030 2031 2032 2033 2034 2035 2036 2037 2038 2039 2040 2041 2042 2043 2044 2045 2046 2047 2048 2049 2050 VAD KRÄVS FÖR ATT NÅ REDUKTIONSMÅLEN? Modelleringsresultat visar att det krävs en kraftig uppskalning av elektrifierad fordonsflotta för att nå det 70-procentiga reduktionsmålet till 2030 60% av nybilsförsäljningen redan år 2020! 300000 250000 200000 150000 Antal sålda bilar per år Projekt 20-Fifty har analyserat olika tekniska vägval för att nå 70%-målet, samt deras ekonomiska konsekvenser De makroekonomiska resultaten av att nå målet är positiva! 100000 50000 0 BEV HEV PHEV ICE 30
FÖRMÅNSBILENS ROLL Ca. 20-25% av nybilsförsäljningen i Sverige är förmånsbilar. Efter ca 3 år når de andrahandsmarknaden. En pump ut till marknaden. Idag är ca 10% av förmånsbilarna eldrivna. Detta är en ökning från nästan ingenting, på två år. Denna andel måste öka. Förmånsbilen är en viktig möjliggörare för en fossilfri transportsektor i Sverige Tack vare leasingupplägget är det enkelt att välja laddbart som förmånsbil. 31
STUDIEN Projektet BeliEVe II: Löptid: 2014-12-09 till 2018-05-31 Parter: RISE Viktoria, Autolease, 4 st generalagenter Arbetsgivare: 6 st medverkande Förmånstagare: 30 laddbilsväljare + 7 icke-väljare Laddbara bilar = Laddhybrider (PHEV) och rena batterielbilar (BEV) Förmånsbilar inklusive personalbilar
PROJEKTRESULTAT När laddbara bilar av förmånsbilstyp blir valbara så väljs de! Bilarna blev valbara i en månadskostnads-baserad bilpolicy vilket är infört eller på gång i många företag Kräver att företaget och förmånstagare vågar räkna på helheten, inklusive andrahandsvärde, förmånsvärde, supermiljöbilspremie och milkostnad Det finns viktiga barriär-rivande faktorer: Ekonomi (alltså lägre driftskostnad + lägre förmånsvärde) Man binder sig bara i 3 år så man upplever ingen stor risk att pröva. Allt fler intressanta modeller. När förarna vant sig vid laddbar bil vill de inte gå tillbaka till fossilbil Realistiska andrahandsvärden uppnåddes Förväntade andrahandsvärden uppnåddes eller överträffades under projektets gång.
SLUTSATSER Laddbara förmånsbilar kan bli ett viktigt bidrag till en snabbare elektrifiering av den svenska bilflottan För detta behövs: En fortsatt betydande skillnad i förmånsvärde/månadskostnad relativt vanliga bilar för förmånsinnehavaren. Bonus-malus-systemet förväntas driva på detta. En bilpolicy hos arbetsgivaren som gör laddbara bilar valbara (månadskostnadsbaserad). Laddmöjligheter på arbetsplatserna. Snabbladdning till rimlig milkostnad. Att rätt modeller finns på marknaden. 3 4
FÖRETAGEN ÄR AVGÖRANDE FÖR OMSTÄLLNINGEN! Bilpolicyn ska stipulera endast laddbara bilar Möjliggörs genom: Operationell leasing med månadskostnad Utse en ansvarig för helheten kring förmåns- /laddbara bilar Erbjud alla anställda personalbil Kostnadsneutralt för företaget Enorm potential att ersätta fossila privatbilsköp 3 5
INTERVJUSTUDIE FÖR TJÄNSTEBILSGUIDE Scope: Bonusbilar (el, laddhybrid, biogas) Företagsbilar (tjänstebilar, förmånsbilar, personalbilar) Intervjuer med 10 företag som är på väg eller redan genomfört en policy till enbart bonusbilar Fokus på hinder och hur de kan överkommas Leverans: Januari/februari Detta arbete pågår på beställning från Fossilfritt Sverige Företag att intervjua sökes! 36
TACK! Ann-Charlotte Mellquist ann-charlotte.mellquist@ri.se Tel: 0702-656560 Research Institutes of Sweden ICT Viktoria
Erfarenheter från att ställa om fordonsparken Ann-Charlotte Mellquist, RISE; Ann-Louise Larsson, Löfbergs; Catharina Åkesson, Atea Fossilfritt Sverige 38
Erfarenheter från att ställa om fordonsparken Sara Gripstrand, Kalmar kommun; Anna Freiholtz, Uppsala Hem och Johan Seuffert, Stockholm Stad Fossilfritt Sverige 39
Ladda/tanka hur ser möjligheterna ut? Niklas Sahlgren, Eways; Johan Wejdmark, Fastighetsägarna och Fredrik Andrén-Sandberg, E:ON Fossilfritt Sverige 40