Olle Johansson VD, Power Circle. Bollnäs

Transkript

1 Olle Johansson VD, Power Circle Bollnäs

2 OM POWER CIRCLE

3 POLITIK OCH MILJÖ

4 VARFÖR ELEKTRIFIERING? Interna'onellt; 1. Security of supply minskat beroende av importerad olja 2. Förbä>rad lu?kvalitet 3. Minskade ljudemissioner 4. Ökad energieffekfvitet 5. Minskade utsläpp av klimatgaser I Sverige; 1. Minskade utsläpp av klimatgaser 2. Ökad energieffekfvitet 3. Förbä>rad lu?kvalitet 4. Minskade ljudemissioner 5. Security of supply minskat beroende av importerad olja

5 ÄR ELBIL KLIMATSMART? Svaret beror förstås på hur elen producerats, men är i stort sett alltid JA! Elbil, förbrukning 0,14kWh/km Exempel*; Svensk elmix (25 gr CO 2 /kwh) 3,5 gr/km Nordisk elmix (100 gr CO 2 /kwh) 14 gr/km Europeisk elmix (415 gr CO 2 /kwh) 58 gr/km Kolkraft (1000 gr CO 2 /kwh) 140 gr/km Behöver en elbilsförare förstå kraftsystemet? - NEJ! Men se över elavtalet. Svårare än så är det inte. - För entusiasten kan solceller eller vindkraftsandelar vara aktuellt. * Förbrukning 0,14 kwh/km

6 MEN BIOBRÄNSLEN DÅ? Både biobränslen och el krävs för att nå uppsatta mål! Dock är tillgången på bra biobränslen begränsad. Bör reserveras för tung trafik, långdistansbussar och personbilar med extremt driftuttag. El lämpar sig väl i de flesta personbilar, lätta lastbilar och stadsbussar.

7 STADSBUSSAR NÄSTA?

8 SATSNINGAR PÅ KOLLEKTIV- TRAFIK RÄCKER INTE! - Förklaringen är att kollektivtrafiken utgör en liten del, och bilismen en väldigt stor del av det totala transportarbetet i utgångsläget. Även om alla nya kollektivtrafikresenärer skulle vara tidigare bilister är effekten på bilresandet liten, skriver forskarna. * * h>p://

9 TUFFT MÅL FÖRPLIKTIGAR Målet är att Sverige år 2030 har en fordonsflotta som är oberoende av fossila bränslen. Enligt utförda studier krävs så många som en miljon elfordon på vägarna år 2030 för att uppfylla målet*. Transportsystemet är i dag nästan helt beroende av fossila bränslen och domineras av vägtransporter. Utsläppen från inrikes transporter utgjorde närmare en tredjedel av de samlade utsläppen i Sverige år * Roadmap för e> fossiloberoende transportsystem år 2030 Svensk Energi & Elforsk, 2013

10 INTERNATIONELLT, NATIONELLT OCH REGIONALT

11 HUR GÖR ANDRA LÄNDER? Många har bestämt sig! - Det finns politiska mål och kraftfulla styrmedel på plats Spanien GEV år 2014 USA GEV år 2015 Tyskland GEV år 2020 Frankrike GEV år 2020 Danmark GEV år 2025 GEV Grid Enabled Vehicles (EV + REEV + PHEV)

12 NORGE Källa: Elbilen får köra i bussfilen, den slipper vägtullar, kan tankas på över 3500 laddsta<oner och parkerar gra<s. Köp av elbil är undantaget moms och importavgicer. Källa: SvD.se, 7 okt 2012

13 ESTLAND * 165 snabbladdare * Många normalladdare * 18 teur i bidrag per bil

14 NEDERLÄNDERNA Bygger rikstäckande nät av snabbladdare längs större vägar. Har redan byggt en heltäckande infrastruktur för normal- och snabbladdning i bl.a Amsterdam. Plug-inhybrider skördar stora framgångar p.g.a förmånliga stöd och regler.

15 VAD GÖR SVERIGE? Supermiljöbilspremie kr till de första elfordonen. Totalt 200 MSEK på tre år. Demonstrationsprogram för elfordon hos Energimyndigheten. Totalt 280 MSEK över flera år. Program för Strategisk fordonsforskning och innovation, totalt 450 MSEK per år. Endast en bråkdel av projekten handlar om elektrifiering. Politisk vision om Fossiloberoende fordonsflotta Statlig utredning om innebörd och åtgärder pågår, färdig december Förmånsskatteregler som premierar tjänstebilsförare som kör på el/biodrivmedel. Nuvarande regler föreslås gälla till 2016.

16 VAD GÖR SVERIGE? Elbilar ackumulerat per år ANTAL Statistik från ELIS (Elbilar i Sverige), Power Circles statistikdatabas över Sveriges elbilar.

17 VAD GÖR SVERIGE? Fördelning per län Fördelning ägande OrganisaFon Man Kvinna 3% % % Statistik från ELIS (Elbilar i Sverige), Power Circles statistikdatabas över Sveriges elbilar.

18 LÄGET I GÄVLEBORG? Totalt 58 laddbara fordon i trafik

19 ATT LADDA PÅ STAN?

20 TEKNIK

21 VAD ÄR VAD? HEV, PHEV, BEV, GEV, REEV, GEV, PEV, NEV Ba>eribil, pluginhybrid, hybrid, elbil, elfordon, laddbart fordon

22 STANDARDER E> standardiserat u>ag för hela EU är vikfgt för spridningen av el som drivmedel. För a> komma Fll rä>a med osäkerheten på marknaden presenterade kommissionen i dag användningen av typ 2 u>aget som standard för hela EU Källa: E- coast & Gordon Strömfeldt

23 LADDNING Typ Effekt Mil per 'm Standard, ex Var? (ex.) Normal 1- fas 230V 2,3-3,7 kw 1,5 2,5 mil/h Mode 2 typ 1 Mode 3 typ 2 Hemma På jobbet Semisnabb 3- fas 400 V kw 7 28 mil/h Mode 3 typ 2 CHAdeMO/CCS IKEA Köpcentrum Snabb 3- fas 400 V kw mil/h CHAdeMO/CCS Tesla McDonalds Bensinmack Hur snabbt går det a> ladda en elbil? - 15 sekunder

24 MYCKET HAR HÄNT - Laddbara bilar i Sverige idag Källa: Gordon Strömfeldt

25 MYCKET SKA HÄNDA Under 2014/15 lanseras ytterligare modeller. Bl.a från VW, Audi, Mercedes, Nissan, Renault, Chevrolet, Honda, NEVS, Porsche, Peugeot

26 NYA AFFÄRSMODELLER VÄXER FRAM MoveAbout elbilspool en helhetslösning för mobilitet Nissan och Renault säljer bilen, leasar ut ba>eriet

27 TEKNIKEN FÖRBÄTTRAS - STEGVIS! Värmepump (utväxling 1:3) Lä>viktsmaterial (BMW i3 i kolfiber) EffekFvare motorer och kra?elektronik EffekFvare belysning (LED)

28 BATTERIER - Dramatiska prisfall? Från /kwh i dag Till /kwh 2015

29 WRIGHT S LAG - Stämmer även för litium-jon batterier

30 HEMBRÄNT - Populärt igen? 30 kvm räcker för a> producera fordonsbränsle Fll två bilar

31 AVSLUTNING

32 KOMMUNEN EN NÖDVÄNDIG KATALYSATOR Som användare av fordon ü Skapar förståelse och kunskap ü Ger den nya tekniken synlighet i samhället ü Föregår med go> exempel ü Ger många möjlighet a> prova ü Bidrar Fll a> skapa en andrahandsmarknad ü Brukarprofil som passar tekniken Som administrafv enhet ü Bidra med informafon ü Underlä>a för kommunmedborgare a> våga ta steget Fll ny teknik ü Ägare av gatumark där laddinfra behövs ü Se Fll a> laddinfrastruktur byggs ut, i samverkan med andra aktörer i samhället ü Samverka med inflliggande kommuner ü På sikt behandla laddinfrastruktur som vilken infrastruktur som helst

33 AVSLUTANDE ORD Svenska och utländska polifker har bestämt sig för redukfon av CO2 Då är elektrifiering e> måste! Fördelarna med elektrifiering är många Men det handlar inte om effekfvare motorer eller biobränslen eller eldri? Allt behövs! Många andra länder ligger längre fram än Sverige Bilarna har utvecklats mycket på senare år, och fortsä>er Det finns idag e> elfordon för de flesta behov, skälen a> avstå blir färre och färre. Kommunerna har en vikfg roll a> spela

34 RÄCKVIDDSÅNGEST? - BOTEMEDLET FUNNET