LADDAT FÖR ELEKTRIFIERING GÄVLE OLLE JOHANSSON VD, POWER CIRCLE

Transkript

1 LADDAT FÖR ELEKTRIFIERING GÄVLE OLLE JOHANSSON VD, POWER CIRCLE

2 OM POWER CIRCLE PARTNERFÖRETAG/FINANSIÄRER

3 GÄVLE DÄR ALLT BÖRJADE?

4 ELBILSVERIGE laddbara fordon i Sverige 50-tal laddstolpar (snabbladdning = 3-fas) Inga laddbara fordon från OEM Fåtalet tillverkare av små serier alt. efterkonvertering Bristande fordonssäkerhet Inga styrmedel Inga standarder Låg (ingen) kunskap och bristande information Men stort engagemang från en liten skara

5 ELBILSVERIGE laddbara fordon i Sverige Ett 20-tal olika modeller på marknaden Fläckvis bra infrastruktur, > 60 snabbladdare, hundratals normalladdare De flesta fordonstillverkare kommer med flera modeller laddbara fordon Säkerhet som vilken bil som helst Standard för laddinfra klart Kunskapsläget mycket bättre Och stort engagemang från många

6 TEKNIKEN HAR UTVECKLATS - Vad får man för kr? Think City 2009 Sittplatser: 2 Längd: 314 cm Toppfart:113 km/h 0-100km/h: 16 s. Räckvidd: 161 km Motoreffekt: 34kW (46hk) Utrustning: Ej AC, Ej servo, elvärme, ingen aktiv säkerhet VW e-golf 2014 Sittplatser: upp till 5 Längd:425 cm Toppfart: 140 km/h 0-100km/h: 10,4 s. Räckvidd:190 km Motoreffekt: 85 kw (115hk) Utrustning: ACC, servo, värmepump, aktiva säkerhetssystem, LED-belysning.

7 MARKNADEN HAR UTVECKLATS - Genombrottet kom 2014?

8 NY PRODUKTIONSKAPACITET UTVECKLAS - Kapaciteten mångdubblas

9 STANDARDER HAR UTVECKLATS - Standardiserade kontakter och högre effekter

10 VIKTIGA KRINGTJÄNSTER FINNS - Nationell databas för publik laddinfrastruktur M.FL. Med stöd från ABB, Fortum, Garo, Jämtkraft, Falu Energi & Vatten, Chargestorm, Mitsubishi, Volkswagen, Nissan, Vattenfall, Elforsk, Svensk Energi, Renault, Sundsvall Elnät, Volvo, Eniro, Audi och Öresundskraft.

11 KUNSKAP OCH INFORMATION - Det ska vara lätt att göra rätt

12 KOMMUNERNA VIKTIGA! - Inklusive de kommunala bolagen Tidiga användare av tekniken skapar acceptans, synlighet och erfarenhet Den egna fordonsflottan passar bra för elektrifiering (hemtjänst, gatu/park) Verksamhetsfordon inom kommunala bolag Personalbilsprogram liknande hem-pc värdefulla Laddningsinfrastruktur För den egna flottan För kommuninvånarna (främst genom energi- och parkeringsbolag) I vissa kommuner kommer privata aktörer att lösa frågan, men inte i alla. Nuläge Gävleborg Plats 8 av 21 (130 laddbara fordon) Dalarna Plats 12 av 21 (112 laddbara fordon) Laddinfra fläckvis Snabbladdare i Gävle, Falun, Ludvika. I övrigt avsaknad av modern laddinfrastruktur, men många intressanta initiativ.

13 ELEKTRIFIERING AV BUSSAR - Pågår redan i kommersiell skala PLUG-IN SUPERSNABB KONDUKTIV LADDNING HELELEKTRISK INDUKTIV LADDNING

14 SUMMERING Elektricitet kommer att ha en självklar plats bland framtidens drivmedel. Riktningen solklar, hastigheten kan diskuteras. Batteriutvecklingen, främst kostnad/kwh, avgör. Initialt avgörs också takten av politiska beslut om styrmedel, incentives och reglverk. Det finns potentiella game-changers, men redan med dagens teknik är elektrifiering intressant.

15 TACK FÖR ER UPPMÄRKSAMHET! Olle Johansson Power Circle

16 ÄR ELBIL KLIMATSMART? Svaret beror förstås på hur elen producerats, men är i stort sett alltid JA! Exempel*; Svensk elmix (25 gr CO2/kWh) 3,5 gr/km Nordisk elmix (100 gr CO2/kWh) 14 gr/km Europeisk elmix (415 gr CO2/kWh) 58 gr/km Kolkraft (1000 gr CO2/kWh) 140 gr/km Elbil, förbrukning 0,14kWh/km Behöver en elbilsförare förstå kraftsystemet? - NEJ! Men se över elavtalet. Svårare än så är det inte. * Förbrukning 0,14 kwh/km

17 DET FINNS INTE TILLRÄCKLIGT MED LITIUM? 1 kwh litiumbatteri kräver 0,14 kg litiummetall 1 miljard fordon med 5 kwh li-batteri kräver 25 % av de idag kända tillgångarna (Vid sidan av annan användning räcker de för att tillverka fordonsbatterier i mer än 300 år.) Kobolt räcker bara för ca 10 år. Järn, nickel, mangan, titan m.fl finns i stora mängder. Tillverkningen av batterier medför att CO2 emitteras. Batteriernas klimatbelastning är dock med svensk el som utgångspunkt redan intjänad efter 1210 mils körning. För hybridfordon nås intjäningsgränsen redan efter 200 mil.

18 MYCKET HAR HÄNT SEDAN THINK!