Svar på fråga från Martin Schilke (L) om statusuppdatering av utbyggnad av laddmöjligheter för elfordon

Transkript

1 TN-Information Trafiknämnden Specialist- och sakområden Peggy Magnusson Telefon E-post: Utfärdat Diarienummer 2512/17 Svar på fråga från Martin Schilke (L) om statusuppdatering av utbyggnad av laddmöjligheter för elfordon Bakgrund Fråga inkom från Martin Schilke (L) på TN om statusuppdatering av utbyggnaden av laddmöjligheter för elfordon. Vidare efterfrågades hur utbyggnaden av laddinfrastruktur för elfordon i Göteborg fortskrider, vilka aktörer som som har installerat laddmöjlighet och till vilken utbyggnadsgrad och vilka aktörer som inte satsat på detta samt hur den geografiska fördelningen ser ut. Generellt är det ganska lätt att få statistik över publika laddpunkter för elbilar. Utöver dessa installeras många icke-publika laddpunkter på arbetsplatser, i privata parkeringshus och i småhus. En bil står ofta stilla 23 av 24 timmar under ett dygn och det är främst där bilen står stilla/befinner sig nattetid som behovet att laddning är störst. Småhusägare har ofta tillgång till normalladdning vid sitt hus medan boende i flerbostadshus ofta är beroende av andra lösningar. Tillgång till publika snabbladdare ger i första hand en trygghet som ökar elbilsutnyttjandet hos befintliga elbilsägare samt är ett incitament för att fler ska våga köpa elbil. Förutom laddning för elbilar behövs laddning på något sätt för busstrafik och andra tyngre fordon som kommer att elektrifieras i högre utsträckning. I Västra Götalandsregionens nya förslag föreslås att stadsbussupphandlingarna skall ha elbussar som förstaprioritet vilket ställer krav på laddinfrastruktur. Laddinfrastrukturen kommer att upphandlas av Västtrafik men markarbeten, bygglov med mera involverar Göteborg stad. För mer information och bakgrundsmaterial se bilagor från Power Circle En analys av elbilsläget i Göteborg (jan 2018) och Länsstyrelsen i Västra Götaland, rapport 2017:43 - Laddinfrastruktur för elfordon, Strategisk studie för utbyggnad av publik laddning i Västra Götalands län (2017). 1(6)

2 2(6) Elbilsläget i Göteborg Grafen från Power Circle visar hur antalet laddbara bilar har ökat i Göteborg Enligt uppgifter från Power Circle och ELIS, Elbilen i Sverige, är Göteborg idag den kommun i Sverige som har tredje flest laddbara bilar. I siffror innebär det laddbara bilar, varav 1 605, alltså 65 % är laddhybrider. De två kommuner i Sverige som har fler laddbara bilar än Göteborg är Stockholm och Solna. Detta beror delvis på att många leasingbolag har sitt säte i dessa två kommuner vilket innebär att bilar registreras i dessa kommuner men kan i verkligheten rulla i andra kommuner dagligdags. Antalet laddbara bilar i Göteborg har under de senaste fyra åren nästintill fördubblats varje år. Prognoser från Power Circle visar att Göteborg runt 2030 kan komma att ha cirka elbilar. Förutom personbilar har Göteborg också sex stycken elbussar vilket gör kommunen till fjärde elbusstätaste kommun i Sverige efter Eskilstuna, Västerås och Umeå. Nuläge laddinfrastruktur i Göteborg Power Circles graf visar hur antalet publika laddpunkter i Göteborg har ökat Antalet laddpunkter i Göteborg har ökat och Power Circle redovisar att Göteborg placerar sig på andra plats vad gäller antalet publika laddpunkter i Sverige idag. Ökningen beror till stor del på att Göteborg Energi och Göteborgs stads Parkering satsar på publik laddinfrastruktur. Andra som installerat publik laddinfrastruktur i Göteborg är bland annat hotell, dagligvaruhandel, laddoperatörer, köpcentrum, bilhallar, parkerings- och bostadsbolag, företag och byggbolag. I december 2017 fanns det 191 publika laddpunkter av modern karaktär fördelat på 57 laddstationer i Göteborg. Av dessa var 20 laddstationer snabbladdare. Göteborg Energi har 13 snabbladdare Göteborg Energi har tillsammans med Göteborgs stads Parkering påbörjat arbete med att sätta upp destinationsladdare Göteborgs Stad Trafikkontoret, tjänsteutlåtande 2(6)

3 Parkeringshuset i Nordstan har ett 50-tal laddpunkter Fortum samarbetar med McDonalds och har 5 snabbladdare Vattenfall har en laddare utanför centralen till taxi Clever har 3 laddare, varav 2 snabbladdare Publika laddare finns vid restauranger, köpcentra, butiker, bilfirmor och hotell och är ofta gratis Volvo Personvagnar och SKF har ett tiotal publika laddpunkter vid sina respektive arbetsplatser. Chalmers har ett antal laddpunkter varav några är publika medan de flesta är kopplade till tillstånd Göteborgs stads Parkering erbjuder sedan 2017 så kallad normalladdning till personer med parkeringstillstånd på något av deras områden. Parkeringstillståndet kompletteras med ett laddtillstånd med månadskostnad. De sätter först upp där efterfrågan är störst och garanterar laddtillstånd inom ett par månader efter ansökan. I december 2017 hade cirka 50 laddtillstånd tecknats. 3(6) Kartan från uppladdning.nu visar geografisk placering av publika laddstationer Ett sätt att mäta hur väl utbyggd laddinfrastrukturen som använts i EU är nyckeltalet Charging Points per Electric Vehicle (CPEV), antalet publika laddpunkter per laddbar bil. Rekommendationen från EU är att CPEV bör vara 0,10, vilket innebär en laddpunkt per tio laddbara bilar. För Göteborgs del är detta tal lägre än rekommendationen, nämligen 0,08. Dock tar inte CPEV hänsyn till effekten på laddaren. I dagsläget finns även utrymme att öka nyttjandegraden i befintliga snabbladdare. Utbyggnadsplaner snabbladdare Göteborg Beslutad snabbladdare i Göteborg inom Great-projektet (EU-finansierad infrastruktursatsning): OKQ8 Bäckebol, Göteborg, Planerad (2019) Snabbladdare som beviljats stöd via Klimatklivet: Johanneberg Science Park, Chalmers respektive Wallenstams kontor. Utbyggnad destinationsladdare i Göteborg Göteborg Energi har påbörjat uppsättning av destinationsladdare kw, som beviljats stöd via Klimatklivet, i samverkan med Göteborg stads Göteborgs Stad Trafikkontoret, tjänsteutlåtande 3(6)

4 4(6) Parkering. Göteborg Energi har fokuserat på områden och parkeringar med många boende i närheten, i närheten av flerbostadshus, med publik parkering exempelvis besöksparkering eller kundparkering samt parkeringar nära köpcentrum eller liknande. (Grön markering. Göteborg Energis befintliga snabbladdare) Blå markering. 260 destinationsladdare (520 laddpunkter) fördelat på områden nedan, ska vara uppsatta Se geografiska platser på: Laddare Göteborg Energi Rekommenderad komplettering av snabbladdare i Västragötalandsregionen Länsstyrelsens rapport har identifierat glapp i som utgör hinder för elbilsresor i Västragötalandsregionen och rekommenderar utifrån det komplettering av snabbladdare. I etapp 1 är inte Göteborg med. Totalt beräknas att det krävs snabbladdare på ytterligare 14 platser och tre större laddplatsstationer i etapp 1 för att skapa sammanhängande korridorer genom hela länet. Parallellt med att de mest trafikerade vägarna i regionen får sammanhängande korridorer med snabbladdare rekommenderas i rapporten utbyggnad av snabbladdare för klusterladdning på större orter för Tv. Från Länsstyrelsens rapport, Etapp 1 rekommenderad komplettering av korridorstruktur Göteborgs Stad Trafikkontoret, tjänsteutlåtande 4(6)

5 Th. Från Länsstyrelsens rapport, Etapp 2 rekommenderad utbyggnad i en andra etapp att öka den dagliga rörligheten med elfordon i och kring dessa orter. Genom ytterligare 18 snabbladdare för klusterladdning i etapp 2 kan en robust och sammanhängande laddinfrastruktur i hela Västra Götalands län skapas. Snabbladdarstation i Torslanda finns med som rekommendation i etapp 2. Samarbetsprojekt/mötesplatser Det pågår många samarbetsprojekt inom området för att öka och sprida kunskap. Bland annat arbetar Västra Götalandsregionen med samverkan och nätverkande mellan kommuner i hela regionen under 2018 och Göteborgsregionen fortsätter med sitt samarbete mellan intresserade GRkommuner. Näringslivet arbetar också med nätverkande och projekt och trafikkontoret har bjudit in en blandning av akademi, stadsaktörer och näringsliv för en serie inkluderande workshops kring elmobilitet i Göteborg gällande lätta och tunga elfordon på land. I dessa kommer nuläge identifieras och fler samverkansprojekt/viktiga steg komma fram. Trafikkontoret kommer tillsammans med Rise att starta upp EU-projektet MEISTER om att utreda förutsättningar för 100 % elfordon inom serviceresor, vad som behövs gällande fordon, system och laddinfrastruktur. Samverkansprojektet ElectriCity går in i fas 2, där det förutom elbussar också kommer att inkludera andra elektrifierade tunga fordon, ett nytt samarbetsavtal skrivs på av kommunstyrelsen i februari. Sammanfattning Sammanfattningsvis har det skett en utveckling kring laddinfrastruktur i Göteborg de senaste åren och det pågår många samverkansprojekt inom området på olika sätt. Antalet laddpunkter har ökat och Power Circle redovisar att Göteborg placerar sig på andra plats vad gäller antalet publika laddpunkter i Sverige idag. Ökningen beror till stor del på att Göteborg Energi och Göteborgs stads Parkering satsar på publik laddinfrastruktur. Andra som installerat publik laddinfrastruktur i Göteborg är bland annat hotell, dagligvaruhandel, laddoperatörer, köpcentrum, bilhallar, parkeringsbolag, bostadsbolag samt företag och byggbolag. Göteborg Energi tillsammans med Göteborgs stads Parkering har påbörjat uppsättning av ett stort antal destinationsladdare, som färdigställs under Dessa kommer att öka tillgänglighet laddning i bland annat områden med flerbostadshus och köpcentra liksom Göteborgs stads Parkering erbjudande kring laddtillstånd som komplement till parkeringstillstånd. Länsstyrelsens har i sin rapport identifierat ett behov av snabbladdning genom klusterladdning i Torslanda i en utbyggnad etapp 2. Förutom för elbilar behövs laddinfrastruktur för elbussar och tyngre fordon. 5(6) Marja-Leena Uitto Adolfsson Tf. Avdelningschef Bilagor Bilaga 1 - Fråga från Martin Schilke (L) om statusuppdatering av utbyggnaden av laddmöjligheter för elfordon Bilaga 2 - En analys av elbilsläget i Göteborg, Power Circle (jan 2018) Göteborgs Stad Trafikkontoret, tjänsteutlåtande 5(6)

6 Bilaga 3 - Laddinfrastruktur för elfordon, Strategisk studie för utbyggnad av publik laddning i Västra Götalands län (LST rapport 2017) 6(6) Göteborgs Stad Trafikkontoret, tjänsteutlåtande 6(6)