Demonstrationsprogram för elfordon. Linda Rinaldo och Erik Svahn

Transkript

1 Demonstrationsprogram för elfordon Linda Rinaldo och Erik Svahn

2 Allt började 2009 med en KAMEL Kunskapsunderlag Angående Marknaden för Elfordon och Laddhybrider

3 Programmets vision Satsningarna ska underlätta elektrifieringen av fordonsflottan inom alla fordonssegment i Sverige Programmets ska öka kunskapen om hur en ändamålsenlig infrastruktur kan utformas för att effektivisera transportsystemet och ge så många eldrivna mil som möjligt på bekostnad av fossildrivna mil

4 Demonstrationsprogram för elfordon i siffror År Totalt 285 miljoner kronor i stöd Ca 500 miljoner i total projektbudget Totalt 95 beviljade projekt fördelade över hela Sverige SME, stora företag, Institut, Ekonomiska föreningar Högskolor/universitet har varit huvudsökande i flertalet projekt 50-tal deltagande kommuner Beviljade stöd från kr kr

5 6% 5% 0.4% per fordonsslag Fördelning av stöd 7% 12% 53% 16%

6 Antal projekt per fordonsslag

7 Projektkategorier DEMO ELFORDON LADDNING ELVÄG DRIVKRAFTER

8 DEMONSTRATION AV ELFORDON

9 Slutsatser Demonstration av elfordon Demonstration av många typer av fordonsslag som nått ut till allmänheten Erhållit nyttig användarfeedback på eldrift Tydliggjort var, när och hur eldrift kan vara lönsamt för olika applikationer Tekniska problem har blivit identifierade - möjliga lösningar föreslagna som har/ska testas

10 LADDNING

11 Slutsatser Laddning Personbil: Man stannar inte för att ladda, utan man laddar när man stannar. Den viktigaste laddstationen är den i anslutning till hemmet och arbetsplatsen Användarna bor i huvudsak i villa, utmaningen framgent ligger i att få till Laddning för boende i flerbostadshus Övriga fordonsslag: För bussar är utmaningarna planeringsfrågor, upphandlings- och ägarfrågor Intresset att elektrifiera fartyg har ökat markant Öar pekats ut som demonstrationsarenor för 100 % förnybart

12 Beviljade projekt inom demonstrationsprogrammet Beviljad icke-publik laddinfrastruktur inom Klimatklivet

13 DRIVKRAFTER

14 Slutsatser Drivkrafter Acceptansen av elfordon går framåt även om den är långsam Personer som fått testa ett elfordon har ifrågasatt sin mobilitetskonsumtion och är mer benägna att köpa ett elfordon eller överväga bilpool Kartläggning om användande och rörelsemönster har gett värdefull kunskap om hur och vilken typ av elbil som passar för olika målgrupper och i olika miljöer. Bättre beslutsunderlag för investeringar i laddinfrastruktur och affärsutveckling

15 ELVÄG

16 Slutsatser Elväg Stödet har gett mindre aktörer möjlighet att utveckla nya elvägs-lösningar Resultat och kunskap från programmet har gett viktiga inspel för arbetet i EUs ramprogram för forskning De legala förutsättningarna för elvägar i samhället måste provas och valideras Vidare samtal om hur elvägar ska få en roll inom det europeiska systemet

17 Betydelsen och effekter av Energimyndighetens stöd En möjliggörare, kvalitetsstämpel och dörröppnare för medfinansiärer Samarbetet mellan myndigheter, högskolor/universitet, kommuner, institut, företag har stärkts och bygger en viktig grund för framtiden Bidrag till att Sveriges kommuner bl a har anammat elbussar Viktigt bidrag i test av elvägar inför den förkomersiella innovationsupphandlindlingen Programmet har tydliggjort barriärer - legislativa, strukturella, och beteendemässiga Stor ökning av etablerade laddpunkter och laddmöjligheter bl a längs Europavägarna Viktig kunskap om laddbeteende och laddinfrastruktur har varit en av faktorerna till att Energimyndigheten är förordnad som nationell samordnare av laddinfrastruktur

18 Söka stöd och läsa mer om området Projekt kan fortfarande sökas inom området: Fordonsutveckling främst: FFI-programmet Laddinfrastruktur med koppling mot elnätet främst: SamspEL-programmet Energieffektiviserings- och beteendeaspekter av elfordon främst: Programmet Energieffektivisering i transportsektorn Hitta information och läsa om beviljade projekt:

19 TACK! Kontakt: