Uppbyggnad av ett laddningsnät för elfordon i sydöstra Sverige Ekerum, 21 maj

Transkript

1 Uppbyggnad av ett laddningsnät för elfordon i sydöstra Sverige Ekerum, 21 maj Jonas Lööf Projektledare Miljöfordon Syd Green Charge Sydost

2 Green Charge Sydost Kraftsamling för elfordon och laddinfrastruktur i sydostregionen

3 Ett perspektiv av elfordon och dess potential Idag - nationellt - Ca 4,4 milj personbilar - Ca TWh energi - Ca 6% fordon som kan drivas med förnybar energi effekt vid elfordon - 4,4 milj personbilar TWh energi - Energieffektivisering med ca 70-80% - Möjligt 100% fossilfri (grön el) 2030 fossiloberoende fordonsflotta - Mer energieffektiva fordon - Mer grön energi - Elfordon EN del av lösningen med stor potential

4 Green Charge Sydost Samverkan för fossilfria transporter 2030 Hela värdekedjan IT stöd Projektledning (Miljöfordon Syd) Forskning (BTH) Enkelt - Effektivt - Hållbart

5 Projektmål Marknadsgenombrott för elfordon genom: 1. Demonstrationer av: Elfordonssystem (Elfordon, laddinfrastruktur, IT-plattform) Affärssamverkan etc 100+ Personer 300+ Elbilar 200+ Ladd 100+ MSEK invest 2. Validerade analys- och forskningsmetoder för Affärsmodeller för elfordon Hållbarhetskonsekvenser 3. Färdplan för ett hållbart och effektivt elfordonssystem i en regional fossiloberoende transportsektor 2030

6 Unik regional kraftsamling CGI (Logica) AB Volvo (Volvo Buss) IKEA Växjö Energi Växjö Fastighetsförvaltning Videum Affärsverken Emmaboda Energi Jönköping Energi Eksjö energi Ålem energi Enkla Elbolaget Delta Energy Systems Park & Charge Chargestorm Blekingetrafiken Jönköpings Länstrafik Easycharge SUSEN German Solar Ecar Sweden Zet Electric GARO Schneider Electric Ensto Holmgrens bil Liljas bil Blekinge Tekniska Högskola Linköpings universitet Miljöfordon Syd Energikontor Sydost Mfl Totalt över 400 kontakter på e-postlistan som följer projektets utveckling Ronneby kommun Karlskrona kommun Olofströms kommun Sölvesborgs kommun Karlshamns kommun Bromölla kommun Växjö kommun Alvesta kommun Uppvidinge kommun Älmhults kommun Tingsryds kommun Ljungby kommun Nybro kommun Mönsterås kommun Emmaboda kommun Oskarshamns kommun Borgholms kommun Jönköpings kommun Värnamo kommun Eksjö kommun Gislaveds kommun Habo kommun Mullsjö kommun Vetlanda kommun Energimyndigheten Länsstyrelserna Kronoberg Blekinge Jönköping Kalmar Regionförbunden Södra Småland Blekinge, Jönköping Kalmar Landstingen Jönköping Kronoberg Blekinge Kalmar 100+ Personer 300+ Elbilar 200+ Ladd 100+ MSEK invest

7 Grundfinansiering Green Charge nu på plats! 1. Energimyndigheten, 5 miljoner ca 50% 2. Kommuner & Regionförbund, BTH, Miljöfordon Syd ca 50% 3. Ytterligare finansiering utvecklingsmöjligheter - Näringslivet/fler samarbetspartners - Fler kommuner - Undersöks - EU-finansiering - stöd till innovationsutveckling - stöd till investeringar Bra plattform lagd för accelererande utveckling

8 Varför Green Charge? Den nya industriella revolutionen ger framtidens jobb Sydost tar ledningen Gemensamt lärande, förenkling och sparande Transport- och energisystem inte bara bilar och stolpar Hållbarhet och framtidssäkring via forskningen

9 Laddinfrastruktur - Föregångaren Holland Laddinfrastruktur: Hitta Boka Ladda Betala

10 Infrastruktur finns det någon stans att ladda? Ca 3000 tankställen för bensin Ca 2000 stationer för etanol Ca 150 stationer för gas Miljontals eluttag i hemmet, på arbetsplatsen etc. Publika stationer och sammankopplad laddinfrastruktur under uppbyggande regionalt/nationellt/internationellt enkelt för den enskilde bilisten att: Hitta Boka Ladda Betala Vanlig laddning ca 2 mil/timme (16A) Semisnabbladdning ca 6 mil/timme (3x16A), ca 12 mil/timme (3x32A) Snabbladdning mil per timme (upp till 120A) max till 80% fullt batteri Viktigt med samverkan och standarder för en effektiv och funktionell infrastruktur

11 Varför behövs publik infrastruktur när merparten (upp till 70-80%) av laddningen ändå sker i hemmet eller på arbetsplatsen En bil körs inte bara mellan hemmet och arbetsplatsen eller mellan två förutbestämda platser Man vill känna trygghet i att kunna ladda på olika ställen för att överhuvudtaget ta steget att köpa en elbil Även om bilen används korta sträckor så har man behov att köra meddellånga sträckor emellanåt Ger möjlighet till snabbare laddning och förlängd räckvidd Turistattraktioner - behov av kommunikationer, exempelvis Öland Möjlighet att hyra eldrivna fordon med tillgång till laddning Möjlighet att ta sitt eldrivna fordon med på semestern/till attraktionen Exempel Estland: En snabbladdare var 50:e km längs vägnätet Ger möjlighet att ta elbilen även längre sträckor.

12 Enkelt Effektivt Hållbart Ett gemensamt kort det enda som behövs för att kunna ladda i Green Charge systemet ID Green Charge laddkort Green Charge VIP-paket: - Laddkort - Access till alla stolpar i Green Charge systemet - Under projekttiden gratis grön el i systemet - Möjligt att koppla upp sin laddare hemma eller på arbetsplatsen utan kostnad under projekttiden - Kortet kan hämtas (säljas) hos energibolag, bilhandlare, turisinformationer etc.

13 Stort intresse av Green Charge utanför regionen borgar för att knyta ihop infrastrukturen även nationellt och i norden - Malmö - Helsingborg - Sundsvall - Norge - Värmland - Gävle/Borlänge - mfl

14 Green Charge en del av lösningen! Projektledare Jonas Lööf Miljöfordon Syd Mobil: Projektägare, Forskningsledare Henrik Ny BTH Mobil:

15 Green Charge inte bara laddinfrastruktur Roadshow elfordon - 21 mars Älmhult - 9 april Habo - 10 april Mullsjö - 11 april Jönköping - 13 april Emmaboda - 27 april Vetlanda - 4 maj Olofström - 10 maj Tingsryd - 14 maj Halmstad - 18 maj Bräkne Hoby - 20 maj Karlskrona - 21 maj Ekerum/Borgholm - 24 maj Oskarshamn - 15 aug Ljungby - 26 juli Åseda - 31 aug Norje boke Uppföljning inköp elfordon & laddstationer kommuner - Projektplaner - Ca 150 elfordon i regionen Affärsnätverk - Laddinfrastruktur - Elfordon - El, elnät, elhandel - Samarbetsavtal Laddsystem - IT-plattform på plats - APP för laddning - Laddkort/startpaket Kommunikation - Nyhetsbrev/Hemsida - Reportage - Info material - Almedalen Forskning - Hållbarhet - Affärsmodeller - Erfarenheter - Färdplan

16

17 Vanliga frågor/påståenden om elfordon Det finns inga elfordon att köpa? Räckvidden är för kort räckviddångest? Elfordon är tråkiga att köra? Infrastruktur Det finns ingenstans att ladda? Laddtider? Batteriernas livslängd? Kyla? Elfordon kostar för mycket? - Incitament?

18 Batteri elbilar

19 Laddhybrider

20 Andra elfordon

21 Vanliga frågor/påståenden om elfordon Det finns inga elfordon att köpa? Räckvidden är för kort räckviddångest? Elfordon är tråkiga att köra? Infrastruktur Det finns ingenstans att ladda? Laddtider? Batteriernas livslängd? Kyla? Elfordon kostar för mycket? - Incitament?

22 Hur använder vi våra bilar egentligen? 75% av svenska bilparken rullar under 50 km varje dygn 90% av Europeiska bilparken rullar under 100 km varje dygn Medelbilen i Sverige rullar ca 1400 mil per år. Använder vi bilen 200 dagar per år = 7 mil per dag 50 % av alla bilresor är under 5km (= drygt 2,5 miljarder bilresor i Sverige) Elbilarna som finns klarar av att utföra merparten av vårt transportbehov redan idag! Gör en genomgång av ert verkliga behov fokusera på där det skulle fungera med elfordon

23 Vanliga frågor/påståenden om elfordon Det finns inga elfordon att köpa? Räckvidden är för kort räckviddångest? Elfordon är tråkiga att köra? Infrastruktur Det finns ingenstans att ladda? Laddtider? Batteriernas livslängd? Kyla? Elfordon kostar för mycket? - Incitament?

24 Vanliga frågor/påståenden om elfordon Det finns inga elfordon att köpa? Räckvidden är för kort räckviddångest? Elfordon är tråkiga att köra? Infrastruktur Det finns ingenstans att ladda? Laddtider? Batteriernas livslängd? Kyla? Elfordon kostar för mycket? - Incitament?

25 Infrastruktur? Ca 3000 tankställen för bensin Ca 2000 stationer för etanol Ca 150 stationer för gas Miljontals eluttag i hemmet, på arbetsplatsen etc. Publika stationer och sammankopplad laddinfrastruktur under uppbyggande regionalt/nationellt/internationellt enkelt för den enskilde bilisten att: Hitta Boka Ladda Betala Vanlig laddning ca 2 mil/timme (16A) Semisnabbladdning ca 6 mil/timme (3x16A), ca 12 mil/timme (3x32A) Snabbladdning mil per timme (upp till 120A) max till 80% fullt batteri Viktigt med samverkan och standarder för en effektiv och funktionell infrastruktur

26 Vanliga frågor/påståenden om elfordon Det finns inga elfordon att köpa? Räckvidden är för kort räckviddångest? Elfordon är tråkiga att köra? Infrastruktur Det finns ingenstans att ladda? Laddtider? Batteriernas livslängd? Kyla? Elfordon kostar för mycket? - Incitament? Utvecklingen går framåt fördubblad kapacitet/halverad kostnad spås uppnås på 5 år Tillverkarna utfäster allt längre garantier 5-8 år Garantin gäller att batteriet minst har 80% ursprunglig kapacitet kvar Vid kyla påverkas räckvidden negativt! Elbil med 15 mils räckvidd = 8-12 mil i verkligheten

27 Vanliga frågor/påståenden om elfordon Det finns inga elfordon att köpa? Räckvidden är för kort räckviddångest? Elfordon är tråkiga att köra? Infrastruktur Det finns ingenstans att ladda? Laddtider? Batteriernas livslängd? Kyla? Elfordon kostar för mycket? - Incitament?

28 Inköp + drift = totalkostnad Många har uppfattningen att elfordon är dyrare än vanliga bilar. Detta stämmer då de kostar mer i inköp! Få har dock koll på totala kostnaden för sina fordon En elbil är billig i drift: ca 2-2,50 kr/mil Konventionell diesel/bensinbil ca 10 kr per mil (drivmedel) Incitament behövs som stöttar utvecklingen Fri fordonsskatt fem år (personbilar) Reducerat förmånsvärde 40% (gäller förmåns- och tjänstebilar. Både personbilar och lätta lastbilar) Supermiljöbilspremie kr (personbilar)

29 Statligt stöd: Supermiljöbilspremie Gäller för personbilar som är supermiljöbilar under 50 g CO2 per km Gäller för företag, organsiationer, privatpersoner Privatpersoner kr För juridiska personer: 35% av merkostnaden, max kr Faller ut till första ägaren på bilen Transportstyrelsen gör regelbundna kontroller Merkostnadsersättning för elbilar inom nationella elbilsupphandlingen ca kr (ej längre tillgänglig) Miljöfordon Syd och Green Charge projektet var med tillsammans med projektets tidiga intressenter möjlighet till ovan rabatt exempelvis via vissa regionala bilhandlare.

30

31 En ny industriell revolution? 1. Förnybar energi

32 En ny industriell revolution? 1. Förnybar energi 2. Energi från byggnader

33 En ny industriell revolution? 1. Förnybar energi 2. Energi från byggnader 3. Lokala energilager

34 En ny industriell revolution? 1. Förnybar energi 2. Energi från byggnader 3. Lokala energilager 4. Smarta nät

35 En ny industriell revolution? 1. Förnybar energi 2. Energi från byggnader 3. Lokala energilager 4. Smarta nät 5. Elfordon

36 Forskningen

37 Hållbar utveckling dynamisk utmaning Hot Skogar Jordbruk Fiske Grundvatten Klimat Metaller POP s Övergödning Endokrina ämnen Sociala fällan Segregation Korruption Fattigdom Epidemier tid...

38 Hållbar utveckling - organisationens egennytta tid Möjligheter Nya marknader Innovation/design Resurskostnader Avfallskostnader Skatt, lag, försäkringar, lån Internationella avtal Tillit Produktivitet Transaktionskostnader Varumärket Berättelser av mening Gruppkänsla Samhällsbygget

39 Forskning för regional färdplan till

40 Att tänka på - laddstolpar Kompatibel med gemensam IT-plattform, Logica (CiMS) Internetuppkoppling samt stödja OCPP Elförsörjning och internet Lämpligt att dra fram trefas 16A eller 32A till stolpen/stolparna Internetuppkoppling/tillgång behövs - via fiber är att föredra, men fungerar med mobilt internet. Intelligens Lämpligt är att satsa på mode 3 = utvecklad kommunikation (bl.a. kommunikation mellan bil och stolpe samt stolpe och system) Ingen intelligens med två-hål-i-väggen eller schuko som kontakten heter. Modulbyggda stolpar avseende kontakter Typ 1 / Amerikansk standard - sitter i merparten av dagens bilar Typ 2 / Mennecker /EU ger möjlighet till trefas-laddning och intelligens Kombo spås bli en framtida kontakt. Vanlig två hål i väggen

41 Samarbetsavtal inom Green Charge - laddinfrastruktur Avrop kan ske direkt på Green Charges samarbetsavtal med olika laddinfrastrukturaktörer genom att utnyttja undantaget från LOU enligt: Lag (2007:1092) om upphandling inom områdena vatten, energi, transporter och posttjänster. Samarbetsavtal inom Green Charge finns i dagsläget med: Chargestorm GARO Park&Charge Fler avtal är på gång men ännu inte klara. Priserna varierar med aktör. Men ligger på cirka kr för en dubbel stolpe. Det är mycket vanligt att man sätter upp en laddstation med minst dubbla uttag för att minst två fordon ska kunna laddas på platsen. Vi ska på begäran undersöka priser för stolpar med enkla uttag.

42 Klimatnytta med förnybara drivmedel Etanolbil 50 % CO2-utsläpp Biogasbil 80 % CO2-utsläpp Biodiesel 50 % CO2-utsläpp Tanka grönt Ladda bilen med el El 100 % CO2-utsläpp (grön el) Jämfört med bensinbil