02-01 Utkast 03 Trafiksimulering Åkersberga UPPDRAGSNUMMER 7000826000 DEL 3: VISSIM 2018 UA4 OCH STRESSTEST 1. Bakgrund På uppdrag av Österåkers Kommun genomförde Sweco under sommaren 2015 mikrosimuleringar för Åkersberga området. Del 1 av uppdraget syftade till att undersöka effekten av att bygga två körfält per riktning på väg 276 mellan korsningarna Sockenvägen och Margretelundsvägen samt öka kapaciteten i ett antal korsningar. Del 1 redovisas i Simuleringsrapport Vissim Validering och Resultat. Under hösten 2015 har kommunen beslutat om att göra en utökad simulering där väganslutningen Båthamnsvägen över spåret vid Stationsvägen förutsätts stängas varför trafiken omleds till parallella vägar, d.v.s. Rallarvägen samt Margretelundsvägen. I Del 2 av uppdraget undersöks effekterna av två utformningsförslag vid Åkers kanal och redovisas i Del 2: VISSIM 2018 UA2 och 2030 UA3. I samband med kommentar på för Del 2 framkom behov av att testa en variant av UA2, som betecknas UA4. Vidare skall detta alternativ vara föremål för ett stresstest för att se hur mycket mer trafik Sågvägen kan hantera. Väganslutningen Båthamnsvägen över spåret vid Stationsvägen förutsätts stängas och trafiken ruttas om, bland annat via Sågvägen. Det är mängden omruttad trafik via Sågvägen och trafiken med ursprung eller destination längs Sågvägen som ska stresstestas. Detta utgör Del 3 som redovisas i detta. 1 (18) -14 Sweco Gjörwellsgatan 22 Box 340 44 SE-100 26 Stockholm, Sverige Telefon +46 (0) 8 695 60 00 Fax +46 (0) 8 695 60 10 www.sweco.se Sweco TransportSystem AB Org.nr 556949-1698 Styrelsens säte: Stockholm En del av Sweco-koncernen Tan-Na Cheng Projektledare Sweco TransportSystem AB Telefon direkt +46 (0)86956406 Mobil +46 (0)702002048 tan-na.cheng@sweco.se
1.1 Modellerna 1.1.1. År 2018 Utredningsalternativ 4 (UA4) 2018 UA4 nätverk enligt Figur 1 nedan: 1. Den nya cirkulationsplatsen vid Rallarvägen/ väg 276 har en storlek enligt ritningen vägillustration, 2015-03-20, d.v.s. inte den stora cirkulationen som i UA3. 2. Dubbla körfält i nord-sydlig riktning mellan korsningarna Rallarvägen väg 276 och Sågvägen Rallarvägen (grön pil). 3. Fler störningspunkter på Sågvägen, d.v.s. 10 punkter på den östra delen och 10 punkter på den västra delen. Korsgärdesvägen Svinningevägen Rv.276 Roslagsvägen Rallarvägen Stationsvägen Sågvägen Båthamnsvägen Figur 1: Vägnät 2018 Utredningsalternativ 4. 2 (18)
1.1.2. År 2018 Stresstest UA4 I stresstestet ökas trafiken längs Sågvägen i UA4 för att se hur mycket mer trafik Sågvägen kan hantera år 2018. Det är den omruttade trafiken orsakad av stängningen av väganslutningen Båthamnsvägen över spåret vid Stationsvägen och trafiken med ursprung eller destination vid Sågvägen som ska öka och stresstestas. Det vill säga trafikflöden med ursprung eller destination i zon 30 samt zon 62, se Figur 2. Detta testar, med andra ord, en situation där fler verksamheter finns längs Sågvägen och att nya verksamheter alstrar mer trafik. Det kan också representera att exploatering sker vid Österskär som leder till ökning av genomfartstrafiken på Sågvägen utöver det som gäller för år 2018 sedan tidigare. Kriteriet för att bestämma när trafiksystemet havererar är då fordon blockerar Sågvägens infarter i öster eller väster i 5 sekunder. 2. Matris Figur 2 visar de zonnummer som används för att beskriva resande mellan de olika områdena i modellen. Totalt testas samma trafikflöde till och från de små störningspunkterna (zon 30) enligt det vi uppskattade i tidigare (Del2: VISSIM 2018 UA2 och 2030 UA3) men med fler störningspunkter, d.v.s. vi delar samma trafikflöde över fler punkter. Tabell 1 och Tabell 2 visar resandematriser för förmiddag och eftermiddag när trafikökningen blir så hög att trafiksystemet börjar haverera. Denna ökning presenteras som 135 % av ursprungsflödet, d.v.s. en ökning av 35 %. Resorna i matrisen representerar fordonsrörelser från utgångspunkt (rader) till målpunkt (kolumner). Resandematriser för övriga testade trafikökningar visas i bilaga 1. 3 (18)
Figur 2: Zonnummer. 2.1 Förmiddagens maxtimmesmatris år 2018, 135 % trafiken på Sågvägen FM 135% 1 2 3 30 4 5 61 62 7 8 9 10 11 12 Totalt 1 0 32 82 24 25 4 62 217 68 18 42 67 11 137 790 2 66 0 52 15 3 0 6 70 0 0 9 27 6 0 254 3 220 18 0 0 0 1 0 84 23 5 0 0 21 31 403 30 57 5 0 0 0 1 0 0 7 1 0 0 5 8 85 4 3 0 0 0 0 2 0 0 29 8 0 0 31 0 73 5 9 0 1 1 2 0 1 3 0 0 5 13 5 0 40 61 178 3 5 1 0 3 0 5 5 2 0 0 19 11 233 62 521 19 74 0 0 5 0 0 27 7 0 0 27 45 725 7 141 0 10 4 55 0 6 23 0 0 5 15 6 0 265 8 5 0 1 1 50 0 2 4 0 0 55 54 20 0 192 9 196 3 6 3 0 2 1 8 3 42 0 0 85 61 410 10 498 10 14 4 63 4 2 19 8 80 0 0 35 46 783 11 125 8 5 1 41 4 30 23 28 66 343 29 0 130 833 12 652 0 1 1 3 0 1 3 0 0 62 28 23 0 774 Totalt 2 671 98 251 57 242 27 111 459 198 229 521 233 294 469 5 860 Tabell 1: Resandematris för förmiddagens maxtimme, UA4 år 2018 med 135 % av trafiken på Sågvägen. 4 (18)
2.2 Eftermiddagens maxtimmesmatris år 2018, 140 % trafiken på Sågvägen EM 140% 1 2 3 30 4 5 61 62 7 8 9 10 11 12 Totalt 1 0 48 201 57 62 8 179 435 60 30 80 279 44 674 2 158 2 8 0 96 28 4 0 10 119 0 0 28 48 12 0 353 3 117 75 0 0 0 3 0 85 33 10 0 57 28 52 460 30 31 20 0 0 0 1 0 0 8 3 0 15 8 14 101 4 2 0 0 0 0 8 9 11 56 10 52 137 72 0 357 5 3 0 1 1 1 0 1 1 0 0 3 12 11 0 35 61 57 7 14 4 0 2 0 17 35 9 0 0 69 36 250 62 155 64 90 1 0 4 0 0 64 17 0 43 46 81 567 7 149 0 20 6 60 0 33 60 0 0 1 3 3 0 335 8 19 0 2 1 8 0 5 7 0 0 93 86 78 0 299 9 75 9 0 0 0 2 33 39 16 82 0 0 285 71 612 10 98 18 18 6 115 4 0 21 19 53 0 0 15 55 422 11 3 14 4 1 37 3 22 11 26 42 160 1 0 57 382 12 198 0 1 1 1 0 2 3 0 0 92 68 113 0 479 Totalt 915 255 447 108 288 36 294 811 318 256 509 750 785 1 040 6 810 Tabell 2: Resandematris för eftermiddagens maxtimme, UA4 år 2018 med 140 % av trafiken på Sågvägen. 5 (18)
3. Resultat Alla resultat presenteras som ett medelvärde av 20 VISSIM-körningar. På så sätt simuleras något olika trafiksituationer trots att samma resmatris används som indata. 3.1. Blockeringen Kriteriet för då systemet anses haverera är då någon av fyra platser längs Sågvägen blockeras enligt Figur 3. Platserna har valts då blockering där riskerar att påverka ett större fordonsflöde som inte har färdväg längs Sågvägen. När fordon är stationära på dessa platser mäts antalet sekunder. Om blockeringen varar i 5 sekunder anses trafiksystemet vid Sågvägen passerat gränsen för haveri. Resultaten visas i Figur 4 och Figur 5. 4 2 1 3 Figur 3: Platser där blockering mäts. Endast på plats 1 har blockering varit betydlig och därför presenteras bara resultat från denna. Blockering sker när köer uppstår på grund av att trafiken väntar på att svänga in till infarten när infarten blockeras av köer eller att en lastbil tar stor delar av vägytan i anspråk. När trafiken på Sågvägen ökar med 35 % inträffar en blockering på 5 sekunder på plats 1 under förmiddagens maxtimme, vid en av 20 körningar. 5 % ytterligare trafikökning under förmiddagen föranleder exponentiell ökning av blockeringstiden under två av 6 (18)
körningarna. 5 % trafikökning på Sågvägen under förmiddagens maxtimme bidrar till ungefär ytterligare 50 fordon på vägen. Under eftermiddagen har en trafikökning testats upp till 40 % då systemet är mycket nära att haverera under en av körningarna. En ökning av 5 % till föranleder exponentiell ökning av blockeringstiden i en körning. 5 % av trafikökning på Sågvägen under eftermiddagens maxtimme bidrar till ungefär 55 fordon på vägen. Figur 4: Varje stapel representerar maximal blockeringstid för en körning (totalt 20). Dess höjd anger längden för blockeringen under förmiddagen. 7 (18)
Figur 5: Varje stapel representerar maximal blockeringstid för en körning (totalt 20). Dess höjd anger längden för blockeringen under eftermiddagen. 8 (18)
3.2. Ögonblicksbilder - Hastighet För att visa hastigheterna i nätverket har ett antal bilder tagits fram som beskriver genomsnittliga hastigheter under de senaste 2 minuterna på länkarna i modellområdet. Gröna länkar betyder höga genomsnittliga hastigheterna medan röda länkar indikerar att hastigheterna är låga. På länkar som färgats svarta är hastigheten mellan 0 och 5km/h. Gråfärgade länkar har inte haft några passerande fordon under de senaste två minuterna. Till höger visas en figur som illustrerar hur länkarna färgkodats beroende på genomsnittlig hastighet. Hastigheterna för förmiddagens modeller på länkarna i nätverket visas i Figur 7 och Figur 8. Hastigheterna för eftermiddagens modeller visas sedan i Figur 9 och Figur 10. 3.2.1. År 2018 UA4 förmiddagens maxtimme När trafiken på Sågvägen ökar 35 % under förmiddagens maxtimme är hastigheterna vid Sågvägens cirkulationsplats kring 20-25 km/h och framkomlighet är fortfarande acceptabel, Figur 6: Färgskala som används för att redovisa genomsnittliga hastigheter. se Figur 7. Dock sjunker hastigheten till omkring 10-15 km/h vid cirkulationsplatsen när trafiken ökar ytterligare 5 % till 40 % på vägen. 9 (18)
Figur 7: Hastigheter under förmiddagens maxtimme UA4 år 2018 med 135 % trafiken på Sågvägen. Figur 8: Hastigheter under förmiddagens maxtimme UA4 år 2018 med 140 % trafiken på Sågvägen. 10 (18)
3.2.2. År 2018 UA4 eftermiddagens maxtimme När trafiken på Sågvägen ökar 40 % under eftermiddagens maxtimme är hastigheterna vid Sågvägen cirkulationsplatsen kring 30 km/h med bra framkomlighet. Dock sjunker hastigheten till kring 10-15 vid cirkulationsplatsen när trafiken ökar 5 % ytterligare till 45 % och köer utvecklas mot cirkulationsplatsen vid Rallarvägen. Figur 9: Hastigheter under eftermiddagens maxtimme UA4 år 2018 med 140 % trafiken på Sågvägen. Figur 10: Hastigheter under eftermiddagens maxtimme UA4 år 2018 med 145 % trafiken på Sågvägen. 11 (18)
3.3. Fördröjning Genomsnittlig fördröjning per fordon i hela modellområdet har ökar i små steg när trafiken ökar på Sågvägen under både förmiddagens och eftermiddagens maxtimme. Genomsnittlig fördröjning per fordon på västra Sågvägen är lägre än östra Sågvägen för att trafikflödet där är lägre. Fördröjningsökningen på eftermiddagen är hastigare än förmiddagen för att basflödet på Sågvägen är högre under eftermiddagen. Figur 11: Genomsnittlig fördröjning per fordon under förmiddagen i hela analysområdet. Figur 12: Genomsnittlig fördröjning per fordon under förmiddagen på Sågvägen. 12 (18)
Figur 13: Genomsnittlig fördröjning per fordon under eftermiddagen i hela analysområdet. Figur 14: Genomsnittlig fördröjning per fordon under eftermiddagen på Sågvägen. 13 (18)
4. Slutsatser I denna :en testar vi en variant av UA2, som betecknas UA4. Vidare har detta alternativ varit föremål för ett stresstest för att se hur mycket mer trafik Sågvägen kan hantera. Kriteriet för att bestämma när trafiksystemet havererar är då fordon blockerar Sågvägens infarter i öster eller väster i 5 sekunder. Under förmiddagens maxtimme när trafiken på Sågvägen ökas med 35 % når blockeringstiden 5 sekunder på Sågvägens cirkulationsplats östra tillfart. Under eftermiddagens maxtimme när trafiken på Sågvägen ökas med 40 % når blockeringstiden 4 sekunder på samma plats. 5 % ytterligare trafikökning på Sågvägen under förmiddagen eller eftermiddagen föranleder exponentiell ökning av blockeringstiden. 5 % trafikökning på Sågvägen under förmiddagens och eftermiddagens maxtimme bidrar till ungefär 50 respektive 55 fordon på vägen. 35 % trafikökning bedöms vara den maximala ökning som UA4 kan hantera. Det bidrar till ungefär 370 fordon per dygn från Sågvägens verksamheter och ungefär 3070 fordon från Österkärs bostäder. 14 (18)
5. Bilaga 1 5.1.1. Resandematris med 100 % trafiken på Sågvägen FM 1 2 3 30 4 5 61 62 7 8 9 10 11 12 Totalt 1 0 32 82 18 25 4 62 161 68 18 42 67 11 137 727 2 66 0 52 11 3 0 6 52 0 0 9 27 6 0 232 3 220 18 0 0 0 1 0 62 23 5 0 0 21 31 381 30 42 4 0 0 0 1 0 0 5 1 0 0 4 6 63 4 3 0 0 0 0 2 0 0 29 8 0 0 31 0 73 5 9 0 1 1 2 0 1 2 0 0 5 13 5 0 39 61 178 3 5 1 0 3 0 4 5 2 0 0 19 11 231 62 386 14 55 0 0 4 0 0 20 5 0 0 20 33 537 7 141 0 10 3 55 0 6 17 0 0 5 15 6 0 258 8 5 0 1 1 50 0 2 3 0 0 55 54 20 0 191 9 196 3 6 2 0 2 1 6 3 42 0 0 85 61 407 10 498 10 14 3 63 4 2 14 8 80 0 0 35 46 777 11 125 8 5 1 41 4 30 17 28 66 343 29 0 130 827 12 652 0 1 1 3 0 1 2 0 0 62 28 23 0 773 0 2 521 92 232 42 242 25 111 340 189 227 521 233 286 455 5 516 Tabell 3: Resandematris för förmiddagens maxtimme, UA4 år 2018 med 100 % trafiken på Sågvägen. EM 1 2 3 30 4 5 61 62 7 8 9 10 11 12 Totalt 1 0 48 201 41 62 8 179 311 60 30 80 279 44 674 2 017 2 8 0 96 20 4 0 10 85 0 0 28 48 12 0 311 3 117 75 0 0 0 3 0 61 33 10 0 57 28 52 436 30 22 14 0 0 0 1 0 0 6 2 0 11 6 10 72 4 2 0 0 0 0 8 9 8 56 10 52 137 72 0 354 5 3 0 1 1 1 0 1 1 0 0 3 12 11 0 34 61 57 7 14 3 0 2 0 12 35 9 0 0 69 36 244 62 111 46 64 1 0 3 0 0 46 12 0 31 33 58 405 7 149 0 20 4 60 0 33 43 0 0 1 3 3 0 316 8 19 0 2 1 8 0 5 5 0 0 93 86 78 0 297 9 75 9 0 0 0 2 33 28 16 82 0 0 285 71 601 10 98 18 18 4 115 4 0 15 19 53 0 0 15 55 414 11 3 14 4 1 37 3 22 8 26 42 160 1 0 57 378 12 198 0 1 1 1 0 2 2 0 0 92 68 113 0 478 0 862 231 421 77 288 34 294 579 297 250 509 733 769 1 013 6 357 Tabell 4: Resandematris för eftermiddagens maxtimme, UA4 år 2018 med 100 % trafiken på Sågvägen. 15 (18)
5.1.2. Resandematris med 130 % trafiken på Sågvägen FM 130% 1 2 3 30 4 5 61 62 7 8 9 10 11 12 Totalt 1 0 32 82 23 25 4 62 209 68 18 42 67 11 137 781 2 66 0 52 14 3 0 6 68 0 0 9 27 6 0 251 3 220 18 0 0 0 1 0 81 23 5 0 0 21 31 400 30 55 5 0 0 0 1 0 0 7 1 0 0 5 8 82 4 3 0 0 0 0 2 0 0 29 8 0 0 31 0 73 5 9 0 1 1 2 0 1 3 0 0 5 13 5 0 40 61 178 3 5 1 0 3 0 5 5 2 0 0 19 11 233 62 502 18 72 0 0 5 0 0 26 7 0 0 26 43 698 7 141 0 10 4 55 0 6 22 0 0 5 15 6 0 264 8 5 0 1 1 50 0 2 4 0 0 55 54 20 0 192 9 196 3 6 3 0 2 1 8 3 42 0 0 85 61 409 10 498 10 14 4 63 4 2 18 8 80 0 0 35 46 782 11 125 8 5 1 41 4 30 22 28 66 343 29 0 130 832 12 652 0 1 1 3 0 1 3 0 0 62 28 23 0 774 Totalt 2 649 97 249 55 242 27 111 442 197 229 521 233 293 467 5 811 Tabell 5: Resandematris för förmiddagens maxtimme, UA4 år 2018 med 130 % trafiken på Sågvägen. EM 130% 1 2 3 30 4 5 61 62 7 8 9 10 11 12 Totalt 1 0 48 201 53 62 8 179 404 60 30 80 279 44 674 2 123 2 8 0 96 26 4 0 10 111 0 0 28 48 12 0 343 3 117 75 0 0 0 3 0 79 33 10 0 57 28 52 454 30 29 18 0 0 0 1 0 0 8 3 0 14 8 13 94 4 2 0 0 0 0 8 9 10 56 10 52 137 72 0 356 5 3 0 1 1 1 0 1 1 0 0 3 12 11 0 35 61 57 7 14 4 0 2 0 16 35 9 0 0 69 36 249 62 144 60 83 1 0 4 0 0 60 16 0 40 43 75 527 7 149 0 20 5 60 0 33 56 0 0 1 3 3 0 330 8 19 0 2 1 8 0 5 7 0 0 93 86 78 0 299 9 75 9 0 0 0 2 33 36 16 82 0 0 285 71 609 10 98 18 18 5 115 4 0 20 19 53 0 0 15 55 420 11 3 14 4 1 37 3 22 10 26 42 160 1 0 57 381 12 198 0 1 1 1 0 2 3 0 0 92 68 113 0 479 Totalt 902 249 440 100 288 35 294 753 313 254 509 746 781 1 033 6 697 Tabell 6: Resandematris för eftermiddagens maxtimme, UA4 år 2018 med 130 % trafiken på Sågvägen. 16 (18)
5.1.3. Resandematris med 140 % trafiken på Sågvägen FM 140% 1 2 3 30 4 5 61 62 7 8 9 10 11 12 Totalt 1 0 32 82 25 25 4 62 225 68 18 42 67 11 137 799 2 66 0 52 15 3 0 6 73 0 0 9 27 6 0 257 3 220 18 0 0 0 1 0 87 23 5 0 0 21 31 406 30 59 6 0 0 0 1 0 0 7 1 0 0 6 8 88 4 3 0 0 0 0 2 0 0 29 8 0 0 31 0 73 5 9 0 1 1 2 0 1 3 0 0 5 13 5 0 40 61 178 3 5 1 0 3 0 6 5 2 0 0 19 11 233 62 540 20 77 0 0 6 0 0 28 7 0 0 28 46 752 7 141 0 10 4 55 0 6 24 0 0 5 15 6 0 266 8 5 0 1 1 50 0 2 4 0 0 55 54 20 0 193 9 196 3 6 3 0 2 1 8 3 42 0 0 85 61 410 10 498 10 14 4 63 4 2 20 8 80 0 0 35 46 784 11 125 8 5 1 41 4 30 24 28 66 343 29 0 130 834 12 652 0 1 1 3 0 1 3 0 0 62 28 23 0 774 Totalt 2 692 99 254 59 242 27 111 476 199 229 521 233 296 471 5 909 Tabell 7: Resandematris för förmiddagens maxtimme, UA4 år 2018 med 140 % trafiken på Sågvägen. 5.1.4. Resandematris med 145 % trafiken på Sågvägen EM 145% 1 2 3 30 4 5 61 62 7 8 9 10 11 12 Totalt 1 0 48 201 59 62 8 179 451 60 30 80 279 44 674 2 175 2 8 0 96 29 4 0 10 123 0 0 28 48 12 0 358 3 117 75 0 0 0 3 0 88 33 10 0 57 28 52 463 30 32 20 0 0 0 1 0 0 9 3 0 16 9 15 104 4 2 0 0 0 0 8 9 12 56 10 52 137 72 0 358 5 3 0 1 1 1 0 1 1 0 0 3 12 11 0 35 61 57 7 14 4 0 2 0 17 35 9 0 0 69 36 251 62 161 67 93 1 0 4 0 0 67 17 0 45 48 84 587 7 149 0 20 6 60 0 33 62 0 0 1 3 3 0 337 8 19 0 2 1 8 0 5 7 0 0 93 86 78 0 300 9 75 9 0 0 0 2 33 41 16 82 0 0 285 71 614 10 98 18 18 6 115 4 0 22 19 53 0 0 15 55 423 11 3 14 4 1 37 3 22 12 26 42 160 1 0 57 382 12 198 0 1 1 1 0 2 3 0 0 92 68 113 0 479 Totalt 922 258 450 112 288 36 294 840 320 256 509 752 787 1 044 6 866 Tabell 8: Resandematris för eftermiddagens maxtimme, UA4 år 2018 med 145 % trafiken på Sågvägen. 17 (18)
5.1.5. Resandematris med 150 % trafiken på Sågvägen FM 150% 1 2 3 30 4 5 61 62 7 8 9 10 11 12 Totalt 1 0 32 82 27 25 4 62 242 68 18 42 67 11 137 817 2 66 0 52 17 3 0 6 78 0 0 9 27 6 0 264 3 220 18 0 0 0 1 0 93 23 5 0 0 21 31 412 30 63 6 0 0 0 2 0 0 8 2 0 0 6 9 95 4 3 0 0 0 0 2 0 0 29 8 0 0 31 0 73 5 9 0 1 2 2 0 1 3 0 0 5 13 5 0 41 61 178 3 5 2 0 3 0 6 5 2 0 0 19 11 234 62 579 21 83 0 0 6 0 0 30 8 0 0 30 50 806 7 141 0 10 5 55 0 6 26 0 0 5 15 6 0 268 8 5 0 1 2 50 0 2 5 0 0 55 54 20 0 193 9 196 3 6 3 0 2 1 9 3 42 0 0 85 61 411 10 498 10 14 5 63 4 2 21 8 80 0 0 35 46 786 11 125 8 5 2 41 4 30 26 28 66 343 29 0 130 836 12 652 0 1 2 3 0 1 3 0 0 62 28 23 0 775 Totalt 2 735 101 260 63 242 28 111 510 202 230 521 233 298 475 6 007 Tabell 9: Resandematris för förmiddagens maxtimme, UA4 år 2018 med 150 % trafiken på Sågvägen. EM 150% 1 2 3 30 4 5 61 62 7 8 9 10 11 12 Totalt 1 0 48 201 62 62 8 179 467 60 30 80 279 44 674 2 193 2 8 0 96 30 4 0 10 128 0 0 28 48 12 0 364 3 117 75 0 0 0 3 0 92 33 10 0 57 28 52 467 30 33 21 0 0 0 2 0 0 9 3 0 17 9 15 108 4 2 0 0 0 0 8 9 12 56 10 52 137 72 0 358 5 3 0 1 2 1 0 1 2 0 0 3 12 11 0 35 61 57 7 14 5 0 2 0 18 35 9 0 0 69 36 252 62 167 69 96 2 0 5 0 0 69 18 0 47 50 87 608 7 149 0 20 6 60 0 33 65 0 0 1 3 3 0 340 8 19 0 2 2 8 0 5 8 0 0 93 86 78 0 300 9 75 9 0 0 0 2 33 42 16 82 0 0 285 71 615 10 98 18 18 6 115 4 0 23 19 53 0 0 15 55 424 11 3 14 4 2 37 3 22 12 26 42 160 1 0 57 383 12 198 0 1 2 1 0 2 3 0 0 92 68 113 0 480 Totalt 929 261 453 116 288 36 294 869 323 257 509 754 789 1 047 6 923 Tabell 10: Resandematris för förmiddagens maxtimme, UA4 år 2018 med 150 % trafiken på Sågvägen. 18 (18)