Tekniskt PM Härryda: Idrottsvägen/Bäckvägen

9700 10150 Tekniskt PM Härryda: Idrottsvägen/Bäckvägen 9 9150 350 750 650 1150 8700 11 100 650 50 950 350 14 1950 8700 400 12 13 2850 9000 3950 2050 1950 5400 10200 6200 5750 17650 850 14 6150 6050 5400 8 8550 10500 15400 16 15 4500 14050 3200 1350 VISUM 14.00 Härryda: Mölnlycke ÅF 2018-03-24 Trafikflöden 2025: Dagens vägnät med ögvbv (med Idrottsvägen, Mölnlycke Fabriker, Mölnlyckemotet V+Ö) 1:7000 Mars 2018 rev F : Henki Refsnes

Beställare: Härryda Kommun (tel 031-724 61 00) Kontaktperson: Anna Wallin, Samhällsbyggnad, plan Kontaktperson: Lena Johansson, Samhällsbyggnad, trafik Konsult: (tel 010-505 00 00) : Henki Refsnes Rapport: Henki Refsnes

Härryda: Idrottsvägen/Bäckvägen 3 INNEHÅLLSFÖRTECKNING: 1 BAKGRUND...5 2 FÖRUTSÄTTNINGAR...7 3 TRAFIKMODELLEN TRAFIKPROGNOS 2010...9 4 TRAFIKPROGNOS 2025...11 4.1 Trafikflöden med/utan utbyggnad av Idrottsvägen...11 4.2 Kapacitetsanalys av korsningen Idrottsvägen/Allén...13 BILAGEFÖRTECKNING: Bilaga 1: Mölnlycke Befolkningsdata (trafikmodellområdet)...16 Bilaga 2: Trafikräkning Allén, norr Biblioteksgatan 2011...17 Bilaga 3: Centrala Mölnlycke Trafikmodellens trafikflöden 2025...18 Bilaga 4: Kapacitetsanalys Korsningen Idrottsvägen/Allén...19

4 Härryda: Idrottsvägen/Bäckvägen Skolvägen Gärdesv. Bäckvägen Idrottsvägen Massetjärn Allén Långenäsv. Säterivägen Trafikutredningsområdet ligger öster om Mölnlycke centrum, strax norr om Hulebäcksgymnasiet/Wallenstamhallen. Skolvägen Gärdesv. Bäckvägen Idrottsvägen Massetjärn Allén Långenäsv. Säterivägen Aktuellt planområde 2018.

Härryda: Idrottsvägen/Bäckvägen 5 1 Bakgrund Härryda kommun arbetar med att ta fram en ny detaljplan i anslutning till Idrottsvägen och Bäckvägen som en del i utvecklingen av Norra Mölnlycke Centrum ( Program för Norra Mölnlycke Centrum, Härryda kommun, maj 2013). Västra delen av Idrottsvägen utgörs idag av ett brett gaturum bestående av GC-väg, gata och två parkeringsytor (den västra reserverad för bostäderna längs Bäckvägen och den östra för besökande i centrum). Östra delen av Idrottsvägen utgörs av GC-väg. På vägens södra sida ligger Hulebäcksgymnasiet samt Wallenstamhallen och på dess norra sida Mölnlycke idrottsplats med tillhörande verksamhetslokaler. Utmed Bäckvägen ligger sju flerfamiljshus (västra sidan), f d Örtagårdens förskola samt skollokaler för Hulebäcks individuella program (östra sidan). Detaljplanen syftar till att förtäta och göra centrala Mölnlycke mer stadsmässigt genom att möjliggöra byggnation av ca 180-200 lägenheter, lokaler för verksamheter, matvarubutik samt idrottsändamål. Detaljplanen möjliggör även byggnation av en förskola med fyra avdelningar i ett av bostadshusen. Hulelyckans förskola avses flyttas till den nya förskolan för att ge plats åt ett antal radhus/kedjehus. Ett gångstråk föreslås anläggas väster om Hulebäcken från Idrottsvägen i söder till Kyrkvägen i norr som ett promenadvänligt grönstråk i syfte att möjliggöra vattenkontakt och synliggöra vattendraget för fler, vilket ligger i linje med tankarna i kommunens dokument Grön Plan. För att kunna beskriva trafikeffekter och konsekvenser av olika utbyggnadsplaner, har kommunen tagit fram en övergripande trafikmodell för Mölnlycke med hjälp av denna modell kan helheten till följd av planerna för tätorten studeras, analyseras och värderas. I detta PM redovisas en separat prognos av biltrafiken, trafikmängder på centrala gator, som följer på planerna för området i anslutning till Idrottsvägen och Bäckvägen; effektbeskrivningen ges med en kortsiktig tidshorisont (år 2025) och baseras i huvudsak på dagens trafiksystem.

6 Härryda: Idrottsvägen/Bäckvägen Illustrationskarta över utbyggnadsplanerna för Idrottsvägen/Bäckvägen (2018-03-21)

Härryda: Idrottsvägen/Bäckvägen 7 2 Förutsättningar Inom det aktuella området i anslutning till Idrottsvägen/södra Bäckvägen planeras kompletteringar och ombyggnader av befintlig bebyggelse med inriktning mot nya bostäder med inslag av handel, verksamheter och en ny förskola. Planarbetet avser skapa möjligheter till följande tillskott/förändringar: ca 15 500 kvm bostäder (ca 162 lägenheter i flerbostadshus) på utrymmena som idag tas i anspråk av parkeringar och f d Örtagårdens förskola; därtill kommer ca 2 kvm verksamhetslokaler (livsmedelsbutik, café e d) i markplanet. ca 1 100 kvm bostäder (ca 8-10 lägenheter i radhus) på platsen för nuvarande Hulelyckans förskola (Gärdesvägen 5). ca 1 kvm bostäder (ca 19 lägenheter i flerbostadshus, tre våningsplan) på platsen för nuvarande idrottslokaler söder om Mölnlycke idrottsplats; i det nya husets två första våningar ges utrymme för en ny förskola (ca 1 050 kvm, fyra avdelningar) samt föreningslokaler för idrotten (ca kvm). Totalt således ca 190 nya bostadslägenheter (ca 18 200 kvm). De två befintliga parkeringsplatserna i anslutning till Idrottsvägen, dels ca 60-talet platser för boende längs Bäckvägen samt dels ca 100-talet allmänna platser, kommer att bebyggas. Utredningsområdets framtida parkeringsbehov kommer att täckas genom parkeringsytor under ett av de nya husen samt genom parkering i markplan inom fastigheterna såväl som gatuparkering längs Idrottsvägen och Bäckvägen. Två förändringar i det lokala vägnätet föreslås i planen: 1. Gärdesvägen öppnas för trafik i båda riktningarna mellan Hulebäcksvägen och Bäckvägen 2. Bäckvägen öppnas för trafik i båda riktningarna mellan Gärdesvägen och Kyrkvägen. I båda fallen ovan avses gatuavsnitten få standard som lågfartsgator (d v s gator där bilarna kör på fotgängarnas villkor).

8 7850 800 800 8 Härryda: Idrottsvägen/Bäckvägen 3 20000 5 7800 1550 7 5700 5 7350 3100 7450 7450 7850 5850 10 14750 950 2700 9 800 800 7050 6 800 900 7200 11 550 500 800 14 700200 14750 550 12 11950 5050 13 7050 4 7200 7150 4 6950 15 8200 8850 3850 13350 3550 3100 0 2150 700 16 17 8 2 950 23 1550 1550 2800 26 2650 500 11400 2100 10900 9500 3400 6500 5150 24 4 VISUM 14.00 Härryda: Mölnlycke ÅF 8450 2050 2017-03-08 Trafikflöden 2010: Dagens vägnät 1:0 Trafikmodell, 2010: Trafikflöden i centrala Mölnlycke. 2100 950 9 7050 800 7050 550 800 800 900 11 500 7200 14 700 12 13 1100 7150 4 8200 3850 14750 550 5050 4950 4 6950 8850 16 11950 7050 7200 2150 1450 700 3100 13350 15 3550 0 2 950 VISUM 14.00 Härryda: Mölnlycke ÅF 2017-03-08 Trafikflöden 2010: Dagens vägnät 1:7000 Trafikmodell, 2010: Trafikflöden i Mölnlycke centrum.

Härryda: Idrottsvägen/Bäckvägen 9 3 Trafikmodellen 2010 För arbetet med Mölnlyckes strategiska utveckling byggde Härryda kommun år 2008 en trafikmodell, för analyser av trafiken, dels som nulägesanalyser, dels också genom trafikprognoser mot två horisontår. Trafikmodellen skattar bilresandet, trafikmängder såväl som resmönster, som sedan med hjälp av det avancerade datorprogrammet Visum läggs ut på det beskrivna vägnätet genom simulering baserad på beteendemodellering. Kommunen har i flera omgångar låtit uppdatera och utveckla modellen, senaste byte av modellens basår dokumenteras i rapporten Mölnlycke Trafikmodell 3, Härryda kommun, publikation 2014:01. Därefter har prognosunderlaget ytterligare uppdaterats med kommunens aktuella utbyggnadsplaner för bostäder ( Bostadsförsörjningsprogram 2016-2020, fastställt av kommunfullmäktige 2015-11-16) samt verksamheter (inkluderar också t ex den senaste utvecklingen av Mölnlycke Företagspark). Den mer kortsiktiga prognoshorisonten har i detta arbete flyttats fram till år 2025, den långsiktiga prognoshorisonten till år 2035. På motstående sida redovisas trafikmodellens beräknade trafikflöden för 2010 (d v s tekniskt sett en prognosberäkning med dagens demografiska förutsättningar som indata, en s k testprognos ). Modellberäkningar är alltid en förenkling av verkligheten och kommer naturligtvis aldrig att kunna återge det komplexa trafikmönstret en vardag helt exakt. Dessutom återger ju också modellberäkningarna något slags genomsnittlig vardag en slumpmässigt vald dag kan förväntas avvika från en sådan medelvärdesbildning med upp till storleksordningen 10 %. Vid jämförelser med kommunens trafikräkningar har den framtagna simuleringsmodellen befunnits ge en mycket god överensstämmelse, vilket rimligen innebär att olika scenarier, i nuläge eller framtida, bör kunna värderas med hög grad av sannolikhet i trafikflödesprognoserna. I det studerade modellområdet bodde år 2010 ca 16 850 invånare (ca 49 % av kommunens 34 500 invånare) och arbetade ca 6 personer (ca 48 % av kommunens 13 arbetsplatser) jämför bilaga 1. Detta boende och områdets verksamheter alstrade enligt modellberäkningarna ca 40 000 bilresor (fordonsrörelser) en normal vardag (interna bilresor samt pendling genom modellområdets avgränsning). Genomfartstrafiken med avseende på modellområdet har skattats till ca 45 650 bilresor (fordonsrörelser) varav Väg 40:s andel närmare 90 % (ca 40 650 fordon/medelvardagsdygn). Trafikmodellen ger, där Allén passerar Idrottsvägens anslutning, bilflödet ca 7 200 f/mvd för basåret 2010. Trafikflödet lördagar och söndagar är totalt sett ca 65 % respektive ca 60 % av vardagstrafiken veckomedeldygnet (en approximation till årsmedeldygnet) utgör ca 89 % av vardagsmedeldygnet (jmf bilaga 2). Dimensionerande timtrafik i snittet utgör under morgonen ca 525 fordon (ca 7,5 % av dygnstrafiken) respektive under eftermiddagen ca 750 fordon (ca 10,5 % av dygnstrafiken). Idrottsvägens trafikflöde i anslutningen till Allén har i modellen skattas till ca 1 100 f/mvd en blandning av bostadsrelaterad trafik och besökstrafik, den senare idag förstärkt av den allmänna parkeringens utnyttjande, dels som förstärkning till Mölnlycke centrum, dels av besökare till Hulebäcksgymnasiet och Wallenstamhallen. Antalet fordon totalt genom korsningen Idrottsvägen/Allén uppgick en vanlig vardag år 2010 till ca 7 700 unika fordon.

9700 9750 10150 9550 1 10 Härryda: Idrottsvägen/Bäckvägen 9 9150 350 750 650 1150 8700 11 100 650 50 950 350 14 1950 8700 400 12 13 2850 9000 3950 2050 1950 5400 10200 6200 5750 17650 850 14 6150 6050 5400 8 8550 10500 15400 16 15 4500 14050 3200 1350 VISUM 14.00 Härryda: Mölnlycke ÅF 2018-03-24 Trafikflöden 2025: Dagens vägnät med ögvbv (med Idrottsvägen, Mölnlycke Fabriker, Mölnlyckemotet V+Ö) 1:7000 Trafikmodell, prognos 2025: Trafikflöden i Mölnlycke centrum med Idrottsvägen. 8500 9 8500 750 900 900 11 750 8 950 14 1950 12 13 1150 8200 5450 9650 5950 17450 900 6050 8 4000 2100 1950 5450 5950 5450 8450 10100 15100 16 14400 8450 15 4 13950 3050 1350 VISUM 14.00 Härryda: Mölnlycke ÅF 2018-03-25 Trafikflöden 2025: Dagens vägnät (ej Idrottsvägen, med Mölnlycke Fabriker, Mölnlyckemotet V+Ö) 1:7000 Trafikmodell, prognos 2025: Trafikflöden i Mölnlycke centrum ej Idrottsvägen.

Härryda: Idrottsvägen/Bäckvägen 11 4 2025 4.1 Trafikflöden med/utan utbyggnad av Idrottsvägen I trafikmodellen har således skapats en prognos för horisontåret 2025 baserat på kommunens utbyggnadsplaner fram till detta år, planer aktuella 2015/2016 (jmf även andra stycket föregående avsnitt). Dessa inkluderar för modellområdet, d v s Mölnlycke tätort, mer konkret: totalt ca 1 550 nya lägenheter relativt 2010 (Norra Säteriet, Centrum, Luwasa, Idrottsvägen, Enebacken, Mölnlycke Fabriker, Hönekulla By, Stenbrottet, Båtsmanstorpet, Långetjärns Höjd samt en del mindre tillskott på varierande platser). totalt ca 85 000 kvm nya verksamhetsytor för t ex kontor/industri/lager (bl a Mölnlyckemotet Väst + Öst, Bråta Väst, Centrum, Mölnlycke Företagspark). begränsade tillskott inom verksamhetsområdet handel/service (bl a mindre tillskott i Centrum, Idrottsvägen samt Mölnlyckemotet Väst) I det studerade modellområdet skulle då år 2025 bo ca 20 000 invånare (en ökning med ca 19 % över 15 år) samt arbeta ca 8 150 personer (+23 %) jämför bilaga 1. Detta boende och områdets verksamheter kommer enligt modellberäkningarna att alstra ca 49 400 bilresor (fordonsrörelser) en normal vardag (+23,5 %). Genomfartstrafiken med avseende på modellområdet skattas nu till ca 55 bilresor (fordonsrörelser) varav Väg 40:s andel fortsatt ca 90 %. Trafikmodellen ger, där Allén passerar Idrottsvägens anslutning, bilflödet ca 8 900 fordon/medelvardagsdygn för prognosåret 2025 en ökning med lite drygt 23 % över perioden. Idrottsvägens trafikflöde i anslutningen till Allén har, med utbyggnad i anslutning till Idrottsvägen/Bäckvägen enligt förelagda planer, skattats till ca 2 800 f/mvd en stor förändring men i absoluta tal fortsatt ett relativt lågt trafikflöde. Lite drygt hälften av den ökade trafikalstringen inom utredningsområdet kan hänföras till etableringen av en större livsmedelsbutik. I någon mån motverkas trafikökningen av att besökare som tidigare använde Idrottsvägens allmänna parkering till viss grad hittar alternativa uppställningsplatser, t ex vid Långenäsvägen. I avsnitten där Bäckvägen respektive Gärdesvägen öppnas för biltrafik ger prognosen obetydliga trafikmängder. Den nya genomfartstrafiken längs Gärdesvägen innebär en omfördelning av trafiken inom sydvästra Wendelsberg och motsvarande avlastning av Kyrkvägen i dess anslutning till Allén. För att belysa effekterna av utbyggnaden enligt planerna för Idrottsvägen/Bäckvägen specifikt, d v s trafikflöden som är att hänföra enbart till detta projekt, har skapats ett scenario för år 2025 reducerat för denna utbyggnad. I den undre figuren på motstående sida redovisas denna nettoprognos. För Allén ger dessa beräkningar små skillnader, i det tidigare refererade vägsnittet minskar genomsnittligt dygnsflöde med ca -700 f/mvd (ca -7 %) exkluderat en utbyggnad av Idrottsvägen/Bäckvägen, en mindre förändring att jämföra då med ca 15 % ökning till följd av annan utbyggnad i Mölnlycke samt kringområden. I detta senare fall kan också noteras att prognosen ger Idrottsvägens anslutning till Allén ungefär oförändrad trafiknivå, d v s dagens trafikmönster i utredningsområdet skulle väsentligen kvarstå.

12 Härryda: Idrottsvägen/Bäckvägen Korsningen Idrottsvägen-Allén Maxtimme EM - 2025 Allén N 913 429 484 365 64 69 80 149 149 298 Idrottsvägen 416 85 445 500 945 In = Ut 1078 1078 S Allén Korsningen Idrottsvägen/Allén: Trafikmönster en genomsnittlig maxtimme EM 2025.

Härryda: Idrottsvägen/Bäckvägen 13 4.2 Kapacitetsanalys av korsningen Idrottsvägen/Allén Den relativt sett kraftigt ökade trafiken över Idrottsvägen i kombination med ökad trafik över Allén (enligt prognosen för år 2025), skulle kunna ge en viss oro för framkomligheten i korsningen Idrottsvägen/Allén, en trevägskorsning med väjningsplikt för Idrottsvägen. Därför redovisas här en översiktlig kapacitetsanalys för denna korsning. Kapacitetsanalysen har utförts med beräkningsverktyget CapCal, dessa effektberäkningar för en korsning kan övergripande beskrivas och sammanfattas med belastningsgraden (aktuellt trafikflöde/teoretiskt möjligt trafikflöde uttryckt som decimaltal eller i procent) i respektive tillfart generellt utgör, med Trafikverkets bedömningsgrund, belastningsgraden 0,60 ett gränsvärde för önskvärd nybyggnadsstandard vad gäller mindre korsningar respektive 0,80 för cirkulationsplatser. Trafikmodellen ger en prognos för trafikmängder och trafikmönster genom korsningen över ett helt dygn. Eftermiddagens maxtimme (16-17) är dimensionerande (ett förhållande som förstärks av den planerade livsmedelsbutiken med matning över Idrottsvägen). Baserat på bl a uppmätta riktningsfördelningar över dygnet, har maxtimmens trafikflöden och svängmönster skattats (jmf figuren på motstående sida) genom korsningen kör denna eftermiddagstimme nästan 1 100 unika fordon en typisk vardag (morgonens maxtimme utgör ca 70 % av denna trafikmängd). Beräkningen med CapCal visar att belastningsgraden i korsningens tillfarter, efter utbyggnad enligt planerna för Idrottsvägen och södra Bäckvägen, skulle stanna vid ca 30 %, d v s mycket god framkomlighet (jmf bilaga 4). CapCal:s effektanalys tar inte hänsyn till eventuella korsande gång- och cykeltrafikströmmar men den låga belastningsgraden ger goda marginaler även med hänsyn tagna till sådana. Även om framkomligheten är generellt god i utfarten från Idrottsvägen kan naturligtvis ibland tillfälligt under en kort tidsrymd uppstå en liten kö av några väntande fordon. Korsningen Idrottsvägen/Allén skulle enligt prognosen för år 2025, ett normalt vardagsdygn, trafikeras av ca 10 000 unika fordon, ur erfarenhetssynvinkel ingen anmärkningsvärd trafiknivå för en väjningspliktig korsning.

14 Härryda: Idrottsvägen/Bäckvägen

Härryda: Idrottsvägen/Bäckvägen 15 BILAGOR

16 Härryda: Idrottsvägen/Bäckvägen Bilaga 1: Mölnlycke Befolkningsdata (trafikmodellområdet) Mölnlycke Befolkningsdata 2010-12-31 nr spc invånare förv-natt förv-dag försk-b grund-b gymn-b ------------- --------------------------------------- ---------------- ---------------- ---------------- ---------------- ---------------- ---------------- 1 Pixbo S 704 346 54 50 106 34 2 Pixbo N 815 392 104 61 140 48 3 Kobacka 275 149 142 22 41 8 4 Kullbäckstorp 423 189 10 28 67 23 5 Råda Portar 420 208 28 39 62 24 6 Säteriet 1505 629 133 151 165 47 7 Solstens i-område 16 5 953 0 0 1 8 Mölnlycke f-park 9 3 1828 0 0 0 9 Solsten 641 310 126 50 106 43 10 Solstensgärdet 774 351 80 38 66 27 11 Wendelsberg 389 192 236 33 57 17 12 Råda kyrka 210 89 58 15 36 19 13 Mölnlycke centrum 805 219 885 20 29 11 14 Mölnlycke fabriker 145 76 517 15 24 6 15 Åvägens i-område 6 4 411 0 1 0 16 Högadal 631 308 85 47 81 39 17 Skogen 1342 713 56 111 227 90 18 Hulebäck 841 441 68 74 143 72 19 Grandal 1203 645 117 212 160 55 20 Benarebyn 674 353 57 69 89 32 21 Skinnefjäll 649 297 130 53 96 34 22 Orrekulla 786 390 33 110 167 43 23 Hönekulla 410 191 81 24 53 31 24 Djupedal 465 223 129 33 45 13 25 Djupedalsäng N 439 189 11 40 52 23 26 Hönekullavägen V 362 173 38 31 58 14 27 Kvarnbacken 1092 561 184 141 199 68 28 Djupedalsäng S 817 421 44 74 138 47 ------------- --------------------------------------- ---------------- ---------------- ---------------- ---------------- ---------------- ---------------- Totalt Mölnlycke trafikmodell 16849 8068 6 1542 2411 870 Befolkningsdata på områdesnivå Trafikmodellens basår 2010 (SCB). Mölnlycke Befolkningsdata 2025-12-31 nr spc invånare förv-natt förv-dag försk-b grund-b gymn-b ------------- --------------------------------------- ---------------- ---------------- ---------------- ---------------- ---------------- ---------------- 1 Pixbo S 704 346 54 50 106 34 2 Pixbo N 815 392 104 61 140 48 3 Kobacka 568 289 150 49 83 23 4 Kullbäckstorp 488 220 11 34 76 26 5 Råda Portar 420 208 28 39 62 24 6 Säteriet 1621 685 135 162 182 53 7 Solstens i-område 16 5 1456 0 0 1 8 Mölnlycke f-park 9 3 2604 0 0 0 9 Solsten 641 310 126 50 106 43 10 Solstensgärdet 903 413 83 50 84 34 11 Wendelsberg 759 369 279 67 110 36 12 Råda kyrka 210 89 58 15 36 19 13 Mölnlycke centrum 1124 372 973 49 75 27 14 Mölnlycke fabriker 1285 622 546 119 187 65 15 Åvägens i-område 6 4 411 0 1 0 16 Högadal 888 431 174 71 118 52 17 Skogen 1342 713 56 111 227 90 18 Hulebäck 841 441 68 74 143 72 19 Grandal 1405 742 122 230 189 65 20 Benarebyn 674 353 57 69 89 32 21 Skinnefjäll 649 297 130 53 96 34 22 Orrekulla 786 390 33 110 167 43 23 Hönekulla 623 293 86 43 83 42 24 Djupedal 465 223 129 33 45 13 25 Djupedalsäng N 439 189 11 40 52 23 26 Hönekullavägen V 362 173 38 31 58 14 27 Kvarnbacken 1187 606 186 150 213 73 28 Djupedalsäng S 817 421 44 74 138 47 ------------- --------------------------------------- ---------------- ---------------- ---------------- ---------------- ---------------- ---------------- Totalt Mölnlycke trafikmodell 20048 9 8156 1835 2869 1034 Befolkningsdata på områdesnivå Trafikmodellens prognos för 2025. Notera: utredningsområdet Idrottsvägen ingår i trafikmodellens delområde Wendelsberg.

Härryda: Idrottsvägen/Bäckvägen 17 Bilaga 2: Trafikräkning Allén, norr Biblioteksgatan 2011 MÖLNLYCKE 2011 Stn 4853.r0 Trafikräkningar - Maskinräkningar Samtliga fordon Plats: Allén, norr Biblioteksgatan Riktning: båda riktningarna 11-21 11-08 11-09 11-10 11-11 11-12 11-13 11-14 11-15 11-16 11-17 11-18 11-19 11-20 vmd lör sön vemd riktn-f start slut mån tis ons tors fre lör sön mån tis ons tors fre lör sön mv andel mv mv mv r1/tot ---------- ---------- -------- -------- -------- -------- -------- -------- -------- -------- -------- -------- -------- -------- -------- -------- -------- -------- -------- -------- -------- -------- 00:00 01:00 17 11 22 14 46 57 14 18 16 13 20 44 93 16 0.2% 45 75 29 37% 01:00 02:00 10 9 7 7 32 38 4 3 5 4 5 31 60 6 0.1% 32 49 16 39% 02:00 03:00 9 12 10 11 30 29 5 7 10 10 11 47 54 9 0.1% 39 42 18 47% 03:00 04:00 3 3 5 9 15 26 1 2 6 9 3 17 36 5 0.1% 16 31 10 66% 04:00 05:00 4 6 9 12 6 8 8 4 3 5 7 10 21 6 0.1% 8 15 8 29% 05:00 06:00 65 48 55 47 17 8 67 60 55 50 63 17 21 57 0.8% 17 15 45 58% 06:00 07:00 225 218 218 38 22 222 230 220 203 201 41 38 221 3.1% 40 30 168 49% 07:00 08:00 518 550 504 543 61 64 500 514 537 561 508 51 55 526 7.3% 56 60 392 51% 08:00 09:00 656 584 593 531 95 76 620 583 592 596 116 76 595 8.3% 106 76 451 50% 09:00 10:00 375 374 342 378 224 167 377 358 334 404 391 251 157 370 5.1% 238 162 322 47% 10:00 11:00 333 373 331 380 334 260 339 351 333 349 429 373 305 358 5.0% 354 283 346 49% 11:00 12:00 360 374 371 406 541 298 376 361 381 376 448 537 345 384 5.3% 539 322 397 51% 12:00 13:00 427 407 553 553 436 485 493 477 495 608 548 381 493 6.8% 551 409 489 53% 13:00 14:00 406 421 547 520 420 486 372 395 457 584 554 423 459 6.4% 537 422 464 54% 14:00 15:00 458 475 566 432 408 528 452 460 502 609 390 358 506 7.0% 411 383 475 56% 15:00 16:00 543 579 595 713 367 410 659 577 576 616 724 355 346 620 8.6% 361 378 549 56% 16:00 17:00 757 758 768 724 318 372 823 736 750 766 709 342 370 755 10.5% 330 371 639 55% 17:00 18:00 660 603 682 520 301 330 608 628 588 631 533 282 325 606 8.4% 292 328 521 53% 18:00 19:00 439 428 501 310 222 261 470 499 412 455 303 224 268 424 5.9% 223 265 373 53% 19:00 20:00 291 233 313 167 134 225 363 320 290 310 212 184 174 278 3.9% 159 200 56% 20:00 21:00 214 241 220 139 132 158 213 198 234 232 166 164 176 206 2.9% 148 167 192 56% 21:00 22:00 134 160 182 121 119 121 249 159 211 166 128 126 122 168 2.3% 123 122 155 56% 22:00 23:00 97 72 98 78 76 55 103 87 93 75 136 104 69 93 1.3% 90 62 88 55% 23:00 00:00 29 47 28 74 57 27 47 30 35 22 88 77 28 44 0.6% 67 28 45 56% ---------- ---------- -------- -------- -------- -------- -------- -------- -------- -------- -------- -------- -------- -------- -------- -------- -------- -------- -------- -------- -------- -------- 2575 3164 7006 7157 7068 4670 4276 7567 7042 7021 7303 7482 4885 4301 7205 100% 4778 4289 6441 53% maxtimme = 755 10.5% vemd/vmd = 89% 500 Mölnlycke: Trafikräkningar 2011 Punkt 4853: Allén, norr Biblioteksgatan 450 400 350 Antal fordon per timme 200 150 100 50 0 00:00 01:00 02:00 03:00 04:00 05:00 06:00 07:00 08:00 09:00 10:00 11:00 12:00 13:00 14:00 15:00 16:00 17:00 18:00 19:00 20:00 21:00 22:00 23:00 00:00 Klockan mot Boråsvägen (norr) mot Säterivägen (söder)

2650 2 18 Härryda: Idrottsvägen/Bäckvägen Bilaga 3: Centrala Mölnlycke Trafikmodellens trafikflöden 2025 4500 24950 6750 10350 2050 7 7150 5 9800 3350 9850 9850 10150 7350 10 17650 2950 9 9150 6 950 1150 8700 50 350 350 11 750 100 650 14 1950200 17650 850 12 14 6150 13 8 5400 8700 400 9000 5400 8550 15 10200 6200 10500 15400 4500 5750 3950 1950 14050 16 17 1650 1650 9700 3200 1350 23 3350 26 3200 550 2050 11750 11750 10 3450 7200 5850 24 4 VISUM 14.00 Härryda: Mölnlycke ÅF 10450 1950 2018-03-24 Trafikflöden 2025: Dagens vägnät med ögvbv (med Idrottsvägen, Mölnlycke Fabriker, Mölnlyckemotet V+Ö) 1:0 Trafikmodell, prognos 2025: Trafikflöden i centrala Mölnlycke med Idrottsvägen. 2050 4400 24 6650 9800 2050 7 7050 5 9 3350 9 9 9550 7200 10 17450 2950 9 8500 6 950 900 8 11 750 750 1 14 1950200 17450 900 12 14400 6050 13 8450 5450 8 8200 5450 8450 15 9650 10100 5950 15100 4 5450 4000 1950 13950 16 17 1650 1650 9750 3050 1350 23 3200 26 3050 550 2050 11700 11700 10 3450 24 4 VISUM 14.00 Härryda: Mölnlycke ÅF 10350 1950 2018-03-25 Trafikflöden 2025: Dagens vägnät (ej Idrottsvägen, med Mölnlycke Fabriker, Mölnlyckemotet V+Ö) 1:0 Trafikmodell, prognos 2025: Trafikflöden i centrala Mölnlycke ej Idrottsvägen. 2050 7200 5800

Härryda: Idrottsvägen/Bäckvägen 19 Bilaga 4: Kapacitetsanalys Korsningen Idrottsvägen/Allén Korsningen Idrottsvägen-Allén Maxtimme EM - 2025 Allén N 913 429 484 In = Ut 0.27 kö 0 m 0.25 365 64 69 80 149 149 298 Idrottsvägen 416 85 445 500 945 1078 1078 S Allén Allén N 0.28 0.27 kö 5 m 0.09 0.09 Idrottsvägen 0 m kö Maximal kölängd: Total fördröjning: Totala kostnader: 1 0.4 120 fordon timmar kronor 0.25 0.29 0.26 S Allén Korsningen Idrottsvägen/Allén: Trafikmönster maxtimme EM 2025 samt belastningsgrader i tillfarter, förväntade kölängder mm.