Trafikbladet. Visioner. Så skapar vi en säkrare trafikmiljö. Snurrande reflexer hjälper bussen att se dig. Nytt och spännande för ny ordförande

Transkript

1 Trafikbladet Information om trafiken i Norrköpings kommun Samhällsinformation Nytt och spännande för ny ordförande Sida 2 Snurrande reflexer hjälper bussen att se dig Sida 3 Visioner för spårvägen Sida 4-5 Så skapar vi en säkrare trafikmiljö Sida 6-7 Nummer 1, 2015 Maj

2 2 Trafikbladet nr Nytt och spännande för ny ordförande Från och med årsskiftet är jag ny ordförande i tekniska nämnden. Till vardags är jag också kommunalråd och ingår alltså i den nya Kvartett som leder Norrköping. Jag har en lång politisk erfarenhet och har jobbat med samhällsfrågor i andra nämnder, både som fritids- och som heltidspolitiker. Tekniska nämndens ansvarsområde är dock nytt för mig och det ska bli spännande att få lära sig ett nytt brett område. Min målsättning är att vi ska kunna ha en bra dialog både med allmänheten och med många företag som har kontakt med kontoret. Nämnden ska ha ett tydligt näringslivsfokus och vi ska ha en hög ambition att vara kund- och serviceinriktade. Vår verksamhet är mycket publik och många gånger kommunens ansikte utåt. Om det finns det brister i snöröjningen eller att det är skräpigt på gatorna, ja då brukar folk höra av sig! Många brukar också berömma då vi gör något riktigt fint, inte minst med ljusuppsättningar och blomsterarrangemang av olika slag. Dessa samtal är givetvis lite roligare att få! Karin Jonsson, ordförande i tekniska nämnden Foto: Fotofabriken Riksbron renoveras Högre säkerhet på Händelö Trafikplats Bråvalla Riksbron över Motala ström, utmed gamla E4:an behöver renoveras. Bron behöver ny beläggning och underhållsarbete ska göras inuti bron. Vi kommer att utföra arbetet från maj till och med oktober Under arbetet kommer framkomligheten vara begränsad. Var extra uppmärksam på hastighetsgränserna då vägarbetare och trafik ska samsas på en liten yta. Tack för visad hänsyn! Uppsatta mål för trafikarbetet Den sista delen i ett tvåårigt projekt vars syfte är att höja kapaciteten på vårt industrispår ut till Pampushamnen är nu i mål. Spåret är ett så kallat förbigångsspår där godståg till och från Pampushamnen kan vänta in varandra för att på så sätt höja kapaciteten. Vi har också passat på att höja säkerheten genom att sätta upp fler bomanläggningar vid plankorsningarna utmed spåret. Norrköpings kommun planerar att bygga ut en ny trafikplats som ger ytterligare en anslutning till E4:an. Anslutningen placeras på Fiskebyvägen och kommer att kallas trafikplats Bråvalla. I etapp 1 kommer E4:an att få en anslutning mot Fiskebyvägen öster ut mot Finspångsvägen. I etapp 2 ansluts områden väster om E4:an. Syftet med trafikplats Bråvalla är att förbättra tillgängligheten till E4:an för Norrköpings norra stadsdelar, samt möjliggöra bra lägen för nya verksamheter vid Fiskeby och Bråvalla väster om E4:an. Tekniska kontoret har nu fått sin nya uppdragsplan. I planen finns olika politiska mål, som tekniska kontoret ska jobba med att uppfylla under mandatperioden När det gäller trafik, ska man jobba med mål för hållbarhet, trafiksäkerhet, trygghet och tillgänglighet. Det innebär bland annat att man ska sträva efter att fler ska gå, cykla och åka kollektivt. Läs mer om kommunens olika mål på norrkoping.se. Framsidesbild: Ida Ling Flanagan

3 3 Trafikbladet nr Snurrande reflexer hjälper bussen att se dig Som fotgängare i mörkret kan det vara svårt att synas. Därför har Norrköpings kommun på prov satt upp reflexsnurror på sex busshållplatser. Den som väntar på bussen sätter enkelt fart på snurran, som skapar ett tydligt blinkande när bilar och bussar närmar sig. Den som väntar på bussen i mörkret syns dåligt, och i kommunens ytterområden blir det extra mörkt under vintern. Därför satte nyligen Norrköpings kommun på prov upp reflexsnurror på sex busshållplatser längs med E22:an. Med en enkel rörelse sätter man fart på reflexsnurran, vilket skapar en blinkande effekt när bilar och bussar närmar sig. Det här gör både att bilister blir medvetna om att det står någon vid hållplatsen, och att bussföraren blir uppmärksam på att stanna, säger Marie Leonardsson, drifttekniker på tekniska kontoret. Självklart ska bussen också köras så att den enkelt kan stanna även om reflexsnurran inte är igång, och som passagerare bör man alltid ha egna reflexer. En säkrare trafikmiljö är givetvis målet för satsningen, och förhoppningen är att man ska kunna fortsätta efter provperioden, som påbörjas nu och fortsätter under hösten. Sedan väntar en utvärdering, som avgör om satsningen ska fortsätta. Vi ska också titta på hur många resande och skolbarn som använder hållplatserna i våra ytterområden innan vi beslutar om var vi eventuellt ska sätta upp fler reflexsnurror eller lampor, berättar Marie Leonardsson. Marie Leonardsson på tekniska kontoret vid en av de sex reflexsnurror som kommunen på prov har satt upp på busshållplatser längs med E22. Med en enkel rörelse sätter man fart på snurran, som skapar en blinkande effekt i mörkret när den träffas av ljuset från strålkastare. Hur tar du dig till jobbet? Helen Andersson, Smedby Jag cyklar nästan varje dag. Bra för både mig och miljön! Mika Röör, Pryssgården Jag samåker till jobbet och promenerar hem. Visste du att......var tredje bilresa är kortare än två kilometer, och att nästan hälften av arbetsresorna med bil är kortare än fem kilometer? Källa: Naturvårdsverket

4 4 Trafikbladet nr Visioner för spårvägen Tekniska kontoret har fått i uppdrag att utreda hur Norrköpings spårvagnsnät kan utvecklas. Här presenteras två idéer, som skulle kunna bli verklighet i framtiden. Foto: ÖstgötaTrafiken Projekt Ljuralänken En spårväg från stan till Ljura skulle förkorta restiden med fem minuter, och göra det ännu mer attraktivt att ta spånkan. Spårvagnslinje 2, som går mellan Fridvalla och Kvarnberget, är Norrköpings mest trafikerade linje. Ungefär 2,5 miljoner personer åker med tvåan varje år! Som linjen ser ut nu, tar spårvagnen en omväg över Trozelligatan och Albrektsvägen. Den här sträckan kom till av praktiska skäl när den nybyggda spårvägen på ett enkelt sätt skulle anslutas till det befintliga spårvägsnätet, berättar Martin Schmidt som är trafikplanerare på tekniska kontoret. Minskad restid och vackrare omgivning Tekniska kontoret har fått i uppdrag att utreda om man skulle kunna bygga Ljuralänken, en direkt spårförbindelse mellan Söder Tull och Ljura centrum. En sådan förbindelse skulle kunna minska restiden mellan centrum och Ljura med upp till fem minuter. Den nya sträckningen skulle på så vis göra det mer attraktivt att åka kollektivt, och fler skulle ta spårvagnen. Om projektet blir av planeras även för att rusta upp Kristinaplatsen, som idag mest består av stora asfaltsytor. Precis intill Norrköpings konstmuseum tänker man sig också ett mer estetiskt tilltalande torg. Samtidigt som Kristinaplatsen upprustas gör man i så fall om korsningen vid Södra promenaden, vilket skulle göra det lättare för gående och cyklister att ta sig över gatan. Samtidigt skulle man kunna smalna av Hagebygatan, som inte längre trafikeras lika tungt. Liten påverkan på parken Om Ljuralänken blir verklighet, kan den delvis komma att anläggas i utkanten av Vasaparken. På grund av parkens stora värde för Norrköpingsborna är det viktigt att vi gör påverkan så liten som möjligt, säger Martin Schmidt. Ljuralänken Alternativa sträckningar till Vrinnevi Observera att detta endast är en skiss. Linjesträckningarna på bilden ska utredas färdigt innan beslut fattas.

5 5 Trafikbladet nr Projekt Kollektivtrafik till Vrinnevi Illustration: Josef Erixon, stadsbyggnadskontoret Tänk dig att kunna ta spårvagnen till sjukhuset. Om Projekt Kollektivtrafik till Vrinnevi blir av, skulle resan mellan stan och Vrinnevisjukhuset förkortas. Dessutom skulle Vilbergen och Ektorp stärkas och göra den kommande stadsdelen Norra Vrinnevi till en förebild för hållbart resande. Vrinnevisjukhuset är en av Norrköpings största arbetsplatser och ett av stadens största besöksmål. Mellan sjukhuset och innerstaden ligger tätbefolkade stadsdelar som Ektorp och Vilbergen, samt stadsutvecklingsområdet Norra Vrinnevi. Här finns stor efterfrågan på en väl utbyggd kollektivtrafik. Dagens trafiknät är uppbyggt så att det inte finns någon snabb och enkel sträckning för kollektivtrafiken, säger Martin Schmidt, som är trafikplanerare på tekniska kontoret. Därför tar det mer än dubbelt så lång tid att åka buss från sjukhuset till stan jämfört med att köra bil. Attraktiva förbindelser Tekniska kontoret har fått i uppdrag att utreda om man skulle kunna bygga ut spårvägen till Vrinnevi. Målet med ett sådant projekt skulle bli att skapa attraktiva förbindelser för kollektivtrafik mellan centrum och Vrinnevisjukhuset. Det skulle kunna vara en fördel att ha en snabb länk för expressbussar till grannkommuner, som inte behöver stanna i mellanliggande stadsdelar, och en annan för stadstrafiken, berättar Martin Schmidt. Stadstrafiken skulle i sin tur kunna ledas via Vilbergen och Ektorp, eller via stadsutvecklingsområdet Norra Vrinnevi, som då redan från början skulle få en bra kollektivtrafik. Man skulle även kunna förlänga spårvägen till Södra Vrinnevi, där man just nu planerar för ett nytt bostadsområde. Stärker centrumområden Nya spårvägar genom stadsdelarna skulle samtidigt kunna stärka centrumområdena, menar Martin Schmidt. Dessutom har den nya stadsdelen Norra Vrinnevi möjlighet att bli en förebild för hållbart resande, när både spårväg och cykelnät finns på plats redan när folk flyttar in i hus och verksamheter. Visste du att......vi har haft spårvagnar i Norrköping sedan 1904? Busstrafiken kom först på 1920-talet.

6 6 Trafikbladet nr Låt barnen få en trygg och säker väg till skolan Norrköpings kommun jobbar ständigt med att göra trafiken säkrare. Ibland innebär det att du som bilist får det lite besvärligt, men å andra sidan är du samtidigt med och skapar en säkrare stad både för oss som bor här nu, men också för framtida generationer. Visst vore det skönt att känna sig helt säker och trygg i trafiken när du cyklar med ditt barn till skolan? Med visionen om ett mer hållbart och trafiksäkert Norrköping, där människan sätts i centrum, jobbar kommunen ständigt med att förbättra möjligheter för hållbara resor och utveckla trafiksäkerheten. Vi vill att barn och ungdomar ska utvecklas och bli självständiga. Att själv kunna bestämma över hur man tar sig till skolan är ett sätt att nå dit, säger Malin Henriksson som jobbar med hållbart resande i Norrköpings kommun. Dessutom visar flera studier att barn presterar bättre i skolan om de cyklar eller går dit. Tryggare trafikmiljö för barnen Problemet är att många föräldrar inte känner att de vågar släppa ut sina barn i den stundstals kraftiga trafiken. Därför jobbar kommunen intensivt med att göra trafiken säkrare. Ett aktuellt exempel är Kärrhagsgatan i närheten av Skarphagsskolan. Under 2014 körde fler än 80 procent av bilisterna över gällande hastighetsbegränsning som är 30 kilometer i timmen, berättar Magnus Ståhl, trafikplanerare på tekniska kontoret. Nästan var fjärde bilist körde mer än 10 kilometer i timmen över den tillåtna hastigheten. För att göra trafiksituationen kring Skarphagsskolan säkrare har kommunen gjort flera saker. Bland annat har vi förstärkt belysningen, gjort hastighetsdämpande åtgärder och byggt nya gång- och cykelbanor, säger Magnus Ståhl. Högre hastigheter gör luften sämre Trafiksäkerhet är alltså prioriterat i kommunens arbete. Men en annan aspekt är hur alla bilar som kör i stan påverkar vår gemensamma luft. Vid högre hastigheter ökar utsläppen av koldioxid och partiklar från vägarna frigörs. Vi vill ha ren luft i Norrköping, och vi vill ha cyklister och gångtrafikanter som trivs och känner sig säkra, säger Malin Henriksson. Detta gör att vi måste göra svåra prioriteringar, och ibland göra insatser som känns besvärliga för vissa. När vi till exempel stänger av en gata, måste du som bilist kanske ta en annan väg till jobbet eller fundera på om du själv kan cykla, gå eller åka kollektivt. Men den avstängda gatan kan samtidigt göra det enklare för dig att resa hållbart, och även säkrare för dina egna eller andras barn att gå själva till skolan.

7 7 Trafikbladet nr % Så många av rektorerna vid Sveriges grundskolor anser att föräldrar som lämnar barnen med bil utgör den största trafikrisken. Källa: if.se Barns rörelsefrihet Färre barn skadas i trafiken numera, men baksidan är att barnens rörelsefrihet har minskat. Det beror på att föräldrar uppfattar trafiken som farlig och osäker för barnen. Därför får de inte gå och cykla själva i närområdet. Även vuxna anpassar sitt beteende för att undvika dessa faror. I stället för att gå eller cykla använder de bilen och därmed ökar risken för oskyddade trafikanter. Källa: trafikverket.se Vänstersväng tas bort från Repslagaregatan till Östra Promenaden I sommar blir det förbjudet att svänga vänster från Repslagaregatan ut mot Östra Promenaden. Har du kört bil på Lindövägen eller Repslagaregatan och försökt svänga vänster ut på Östra Promenaden? Då har du kanske upplevt att det kan bli krångligt när det kommer bilar från andra hållet som också ska svänga vänster. Korsningen är byggd så att de två bilköerna ofta låser varandra. Vi har undersökt hur denna osäkra situation kan lösas. Det finns inte tillräckligt med plats för att bredda korsningen så att vänstersvängarna kan köra förbi varandra. En cirkulationsplats skulle inte heller fungera bra i denna korsning, berättar Martin Schmidt på tekniska kontoret. Lösningen blir ett förbud mot att svänga vänster från Repslagaregatan till Östra Promenaden. Det kommer att göra det lättare att svänga vänster från Lindövägen. För trafik från centrum som är på väg ut mot Hamnbron finns det fortfarande möjlighet att svänga ut vänster från Fleminggatan, Knäppingsborgsgatan och Hantverkaregatan. Tekniska kontoret planerar att införa förbudet under sommaren. Håll utkik på norrkoping.se/trafik för mer information.

8 Snart kommer stans alla stora cyklar att få nya budskap. Här ser du ett av dem. Bilden är ett montage. Trafikbladet är tidningen för dig som är trafikant i Norrköpings kommun. Här vill vi på tekniska kontoret informera dig om hur vi planerar trafiken i kommunen, förbättrar trafikmiljön och ökar tillgängligheten för alla invånare. Vi informerar även om hur vi arbetar för att öka trafiksäkerheten och hur vi arbetar för att uppnå ett hållbart resande. Kontakta kundservice Redaktion för Trafikbladet Läs mer på webben vid frågor, synpunkter och felanmälan. Redaktion: Pernilla Juhlin, Käti Lingenäs Güthlein, Magnus Ståhl och Martin Schmidt Besök vår webbplats för ständigt uppdaterad information om till exempel nya projekt och hur vi arbetar med trafiksäkerhet. Telefon: Besöksadress: Förvaltningshuset Rosen, Trädgårdsgatan 21 Telefon- och besökstider: Måndag - fredag klockan 8-16 Lunchstängt klockan E-post: kundservice.tekniska@norrkoping.se Felanmälan på webben: se/felanmalan-gator-stadsmiljo TEKNISKA KONTORET Adress: Förvaltningshuset Rosen Trädgårdsgatan 21, Norrköping Tel: Fax: E-post: tekniska.kontoret@norrkoping.se Redaktör/layout: Sara Lagré Foton/illustrationer: Sara Lagré (om inget annat anges) Ansvarig utgivare: Leif Lindberg