1900-tal. Upplägg. CyCity: översikt och mål. CyCity: Människor och aktörer
|
|
- Maja Jonsson
- för 9 år sedan
- Visningar:
Transkript
1 Cykeln: hur skapas förutsättningar för dess renässans? Frukostmöte 31 augusti 2010 Upplägg Välkomna Fredrik Bergström, WSP Analys & strategi CyCity: största fou-programmet hittills inom området Dr Pelle Envall, Elisabet Idar Angelov Upplevda hinder och svårigheter för städer som vill bli mer cykelvänliga Dr Johan Faskunger, Proactivity AB Trafikverkets syn på problembilden Helena Sundberg, Regionchef, Trafikverket Stockholm CyCity: översikt och mål 4 produkter Increased understanding of factors influencing individuals choice of travelling by bike A systematic and computer aided planning tool For problem identification, to describe possible improvements Adapted to the needs and condition of tool users New functionality for online cycle journey planners Internationally competetive expertise 4 år ( ) 14 mkr (1,5 million ) CyCity: Människor och aktörer Dr Kerstin Robertson Mr Michael Koucky Dr Pelle Envall Mrs Elisabet I. Angelov Dr Anna Niska Env. Physics Transport Economy Roads & road Biology planning maintenance Dr Sonja Forward Psychology Dr Johan Faskunger Health Science Mångvetenskaplig grupp Se folder Mrs Katarina Lindberg Mr Martin Emanuel Civil Engineer Historian, Science & Technology Funding: Partners: CyCity: Perspektiv 1900-tal Fakta: ökade investeringar i många städer, dock från rel. låg nivå Genomförandeproblem (t. ex. Gaffron 2003, Ahlström 2004, Kågeson 2009) Genomförandeproblem dåligt förstådda (t. ex. Owens & Cowell 2002) Hjälpmedel och bättre beslutsunderlag för cykelplanering Bidra till en förändring där den ekonomiska nyttan av cykelinvesteringar kan öka (ytterligare) - 23% ( m) 1
2 1 Basvärde i studiens modell, cykel står för 5,8% av arbetsresor. Färdigställt 2010 Investera 1 kr i bättre cykelinfrastruktur... Få tillbaka: 1,82 2,52 kr (Johansson et al. 2006) 4-5 kr (Sælensminde 2004) 3,2 kr (Vägverket 2009, sid ) Ökande mängd studier som visar på betydande folkhälsovinster Få tillbaka: 2,59kr i samhällsekonomiska folkhälsovinster (längre liv), exklusive andra värden som t. ex. att cykelresan görs mer bekväm (Cavill, Cope & Kennedy 2009) Situationsspecifikt Cavill N., Cope A. & Kennedy A. (2009) Valuing increased cycling in the Cycling Demonstration Towns. Cycling England, London. Johansson J., Pädam S. & Johansson E. (2006) Cykling i Stockholm: Samhällsekonomisk analys av Cykelplan för Stockholms innerstad 2006, remissutgåva. En sammanfattning. Inregia, Stockholm. Tillgänglig på: Vägverket (2009) Samlad beskrivning effekter nationell plan. Publikation 2009:101. Utgiven 31 augusti. Vägverket, Borlänge. Tillgänglig på: Sælensminde K. (2004) Cost benefit analyses of walking and cycling track networks taking into account insecurity, health effects and external costs of motorized traffic. Transportation Research Part A, Vol. 38, sid Vad händer om man prioriterar cykeln? CyCity Programöversikt Vi vet ganska lite ännu men 13 % minskning av bilresor till arbete (< 12km, Storbritannien, Wardman et al ) PROGRAMME-WIDE ACTIVITIES Problem identification & definition study Workshops, seminars Purpose of problem identification study Focus resources Revise wp (if needed) International relevance Jämförelse Storbritannien 2 % cykelresor (DfT 2010) Stockholms län ca 2 % cykelresor (USK 2004) ökade antalet motorfordon över innerstadssnitten i Stockholm med totalt 2 % (Stockholms stad 2007) Theme 1. Cycle planning Products WORK PACKAGES Theme 2. Needs & preferences Theme 3. Managing cycle infrastructure Dissemination Wardman M., Tight M. & Page M. (2007) Factors influencing the propensity to cycle to work. Transportation research A, Vol. 41. Sid DfT (2010) National Travel Survey Statistial release, July Department for Transport, London. Tillgänglig på: USK (2004) som presenterad i Stockholms stad (2007, sid. 6-7) Cykelstockholm i siffror. Trafikkontoret, Stockholm Aktiviteter, hittills (Enkätundersökning 2008, 235 svar) Webb-baserad diskussion (intern) Workshop med 15 projektmedarbetare Djupintervjuer [Johan Faskunger] Utveckling och testning av hypoteser Internationell dialog (>15 experter, trafikforskare) Intern presentation (ca 20 deltagare, trafikutred./ ingenjörer) CyCity: problem identification and definition study Kommentar Helena Sundberg, Trafikverket >285 människor, >185h November 2010 Malmö, Sweden Skeppsbron, Stockholm, Sweden 2
3 Upplevda hinder och svårigheter för städer som vill bli mer cykelvänliga Syfte: Resultat från djupintervjuer med politiker, planerare och cykelexperter 1. Cycity har intervjuat några av de mest kunniga och erfarna personerna inom cykelfrågor i Sverige 2. i syfte att ta reda på deras upplevda hinder och svårigheter för cykelplanering och rådande förutsättningar för cykelresor i städer Johan Faskunger Fil dr Fysisk aktivitet & hälsovetenskap johan.faskunger@proactivity.se 3. för att öka kunskapen om hur våra städer kan bli mer cykelvänliga och i framtiden markant öka andelen resor som sker med cykel Information om urvalet: Information om intervjuerna: 19 intervjuer, 17 tillfällen - 6 st politiker (C, Fp, M, MP, S) - 8 st tjänstemän/planerare (bl a kommun, myndighet) - 5 st övriga (bl a konsulter, akademiker) Geografisk spridning: Stockholms län (8 st), Skåne (4 st), nationell nivå (8 st) Deltagarnas tillhörighet: min långa Inspelade på band Semi-strukturerad intervjuguide Miljö: deltagarens hem, kontoret eller offentlig miljö Boverket, Cykelorganisationer, Folkhälsoinstitutet, kommuner, KTH, Malmö högskola, Näringsdepartementet, Riksdagen, SLL, Sthlm stad, Trafikverket, WSP Exempel på frågor: Information om analysen: Hur har du kommit i kontakt med cykelfrågor genom åren? Hur arbetar din organisation med cykelrelaterade frågor? Hur har cykelplaneringen/cykelfrågor utvecklats under dina år som planerare/beslutsfattare? Vilka svårigheter eller hinder upplever du att det finns för en svensk stad som har ambitionen att bli cykelvänligare med en betydligt högre andel cykelresor än idag? Vad beror svårigheterna eller hindren på? Hur kan svårigheterna och hindren överkommas? Intervjuer utskrivna verbatim, upprepad genomläsning 1. Units of meaning 2. Underteman 3. Huvudteman Vad finns det för hinder för cyklister idag? Vad skulle underlätta ditt jobb inom cykelområdet? Vad saknas idag? Separat analys av Sonja Forward, VTI. (beteendevetenskap och trafikfrågor). Miles & Huberman (1994) Qualitative data analysis. Sage. London
4 Alla vill att Vad många eller alla säger nuvarande fördelning mellan trafikslag ska förändras cykelandelen ska öka det ska bli cykelvänligare Deltagarnas budskap: åtta huvudteman Djupdykning inom tre huvudteman: Cyklingen har inte tagit plats Cykelplanering lågt prioriterad Okunskap om Undermålig brister och behov cykelinfrastruktur Cyklingen har inte tagit plats Cykelplanering lågt prioriterad Okunskap om Undermålig brister och behov cykelinfrastruktur Bilvägsplaneringens särställning Svag (politisk) styrning Underfinansierad Bilvägsplaneringens särställning Svag (politisk) styrning Underfinansierad Bristande implementering Bristande implementering Okunskap om brister och behov: ingen systematisk kunskapsinhämtning Okunskap om brister och behov: exempel på citat Dålig kunskap om cyklisters behov Dålig kunskap om drift och underhåll Dålig kunskap om andel som cyklar och vilka som cyklar Dålig kunskap om brister i cykelinfrastrukturen Bristande överblick över parallella skeenden i kommunen Kommuner överlåter åt exploatörer att planera Cykelplanering ofta inte integrerad i övrig planering så på det sättet menar jag okunskap att man inte har tagit till sig den expertisen som borde vara med när man planerar. När det gäller okunskapen och att man inte tagit in rätt kompetenser i trafikplaneringen beror det delvis på tror jag att man tänker vi kan det här jag är själv arkitekt så jag kan med gott samvete säga att så är arkitekter vi kan allt själva väldigt vanligt Alltså tittar man på vägarna här ute du vet exakt vad bristerna är och hur vi ska åtgärda dem och vi bemannar vår organisation efter det och vi bygger efter det. Men när det gäller cykeltrafik så vet vi på sin höjd vilka vägar som är våra. Vi vet inte när vi vill ha beläggningen fixad vi vet inte vad utbyggnadsbehovet är vi vet inte vad flödet är. Vi vet inte vilka som cyklar och var de kommer ifrån och vart de ska. Vi vet ingenting. Vi har liksom ingen strategi
5 Fler citat: Bristande implementering: hyllvärmare, hög personalomsättning mm och där är det ju också komplicerat eftersom cykeltrafiken definitivt inte är någon homogen grupp där har du dom med väldigt höga hastighetsanspråk som ska samsas med dom som bara cyklar en kort sträcka och som inte har några krav på någon hastighet och så vidare och du har dom som skjutsar barn på pakethållare det är en väldig spridning i gruppen cyklister det är inget enhetligt Nej, behovet är oändligt men vi vet egentligen inte det sitter möjligtvis i huvet på någon men det finns ju inte inlagt i någon databank eller så vi brukar jobba så att ser vi att något är jättedåligt så säger vi till cykelsamordnaren och sen samlar han ihop och prioriterar (åtgärder) Brist på strategi för cykelfrågan hos Vägverket (n+r) Cykelplaner har ofta blivit hyllvärmare Anställda på Vägverket som ska jobba med cykelfrågor får ingen makt, pengar eller uppbackning Cykelplanering motarbetad av tjänstemän Konflikt mellan Vägverket och enskilda kommuner (vem ska bygga? vem ska drifta?) Vägverket har haft fullt upp med stora bilprojekt För lite öronmärkning av pengar från politiskt håll Bristande implementering: exempel på citat: Fler citat: Det gick ju ganska bra att förhandla kring det här (cykelinfrastruktur), men när vi väl skulle genomföra det här så kom mycket av motståndet från ingenjörerna som skulle göra det här. Dom var uppe hos mig i stadshuset och sa bara rakt ut att det går inte det går inte helt enkelt! jag vet inte riktigt hur han hade fått till det men dom (Vägverket) kunde inte driva utbyggnaden av gång- och cykelvägen över en åker för där fanns ingen väg! Alltså tydligen var det tvunget att det ska finnas en väg för att man ska kunna bygga en cykelväg. Det lät skumt (skratt) det har man ju pratat om i decennier i Stockholm de här regionala cykelstråken. Dom finns ju inte! Jag blir lite upprörd över Vägverkets nonchalans i detta de kan ju inte ens på karta redovisa de regionala cykelstråken den nationella cykelsamordnaren till slut slutade man ju att spara visitkorten för dom (personalen) byttes ju en gång i halvåret Underfinansierad: pengar försvinner, neddragningar, det får inte kosta Underfinansierad:exempel på citat Ekonomisk fördelning oklar Resurser bristfälliga och ej i relation till andel som cyklar Pengar avsatta till cykel går ibland till annat Ekonomiska kalkyler saknas för att beräkna vinsten Prutas på standard i senare led Neddragningar i satsningar på regionala cykelstråk Staten har underfinansierat cykelorganisationerna Många positiva till cykelåtgärder så länge det inte kostar mycket pengar men nu står det så och dom ska ta folkhälsan på allvar och ta miljömässig och trafikpolitisk hänsyn Ja, det är jättefina ord, liksom, men OK: Show me the money!. Hur mycket pengar satsar vi på det här då? Och där är det ingen skillnad egentligen och sen när vi märker att ett stort vägprojekt är underfinansierat då rakar man in alla pengar och då brukar cykelpengar försvinna. Så att det kommer inte att bli 3.3 miljarder. Det är inte en specifik svensk erfarenhet det drabbar en del andra länder. Men i en del andra länder har man starkare organisationer som håller emot
6 Fler citat: Det kan finnas 90 miljoner var det nu och det är på ganska många år och det är sällan som man får alla pengarna. Säg att man får 60 miljoner på 10 år (regionalt) och det kan jag säga är nästan ingenting det händer ibland att X ringer till oss och har pengar över vad kan ni bygga för cykelväg för det? Och här är det helt tomt (inga åtgärder på pränt) så ska det inte va! Vi måste liksom veta det. Hade vi haft koll på det hade det nog legat lite högre upp i organisationen Bilvägsplaneringens särställning: Ovilja att begränsa bilismen. Ett filter över all planering och beslut Bilen & bilvägar prioriteras i planeringen Cykeln marginaliserad Cykeln tappat sina transportfunktioner Stark billobbying mot beslutsfattare Politikers ovilja att begränsa Många politiker har ensidigt problemfokus på utsläpp från bilar Bilindustrin oerhört viktig för ekonomin Enorma ytor viks för bilen i städerna Låg vilja att införa fartdämpande åtgärder Utbyggnaden av cykelinfrastruktur hindras av gatuparkering Bilvägsplaneringens särställning: exempel på citat Fler citat: Och där kan jag tycka att det är väldigt konstigt att man har prioriterat gatuparkering man prioriterar stillastående trafik där det är sånt tryck på ytan för den rörliga trafiken jag skulle tycka att det är mer rimligt att ifrågasätta parkering och angöring.. Nej, men parkeringen är helig Nej vi var så entusiastiska över bilen! Något så enormt förtjusta i bilen! Ja, den skulle lösa allt och bilen den stod ju för modernitet och framtid och frihet i alla möjliga avseenden men också som en jätteviktig motor i den internationella ekonomin. Bilindustrin är ju otroligt betydelsefull och i det sammanhanget, då försvann ju cykel Det stora problemet är att vi är så formade av att det är bilen som är det naturliga sättet att transportera sig och det strömmar ju igenom både hur mycket anslag och pengar som går till cykelsatsningar hur man bygger och när man ritar nya stadsdelar. Det ligger som ett filter över alltihopa Men det krävs ännu hårdare tag mot bilismen för att cyklingen ska kunna öka. Man förbättrar cykeltrafiken, förbättrar kollektivtrafiken och man förbättrar för biltrafiken! Att försvåra för biltrafiken det vågar man inte riktigt. Man kan ju inte leva på en merit att man stängde av centrum för biltrafik på 1970-talet! Cyklingen har inte tagit plats: låg status, lekredskap, historiskt marginaliserad Cyklingen har inte tagit plats: exempel på citat Traditionellt låg status De svenska cykelorg. är svaga De svenska cykelorg. har motarbetat varandra De svenska cykelorg. har haft annat fokus än vardagspendling Cyklingen minskade i många städer på 60- och 70-talet Cyklingen var en icke-fråga i politiken ända in på 90-talet Cykeln är för smidig och utrymmessnål Cykeln har varit marginaliserad Svårt att hävda cyklingens intressen mot andra trafikslags intressen Men under perioden så förlorar cykeln sina transportfunktioner och det gör den rent faktiskt och i hur teknikerna tänkte Vi har haft oturen att vi har haft svaga cykelorganisationer i Sverige. Dessutom är de splittrade medan den holländska organisationen hade ingenting med cykelturism att göra utan bara som lobbygrupp för vardagscykling och nu har de utvecklats till en fantastisk organisation dom har blivit ett expertorgan som samarbetar på ett väldigt bra sätt med Ministry of Transport och gör en massa beundransvärda grejer
7 Fler citat: Cykelplanering lågt prioriterad: för sent in i processen, ofta inte integrerad, låg status Jag satt i Stockholm i fritidsnämnden på 90-talet. Där kan jag säga att cykelfrågan var icke-existerande! Det var ingen av de politiska företrädarna som tog upp det det var inget tjänstemannaärende som hade förberetts till något möte det fanns inte i nåt fullmäktige några motioner eller öppna enkla frågor som handlade om cykling under 60-talet när bilismen expanderade och man planerade städerna och modifierade städerna för att anpassa dom för bilismen då såg man egentligen bara cykeln som ett stort bekymmer säkerhetsbekymmer. Man såg inte cykeln som ett transportmedel utan det var mer ett motionsredskap, lekredskap för fritidsändamål För få yrkesgrupper blir involverade Cykling = särintresse, lek för barn Duktiga planerare är i minoritet Cykelplanering inte integrerad Cykelplanering inte tagits på allvar Motstånd från ingenjörstunga tjänstemän Svårt hävda cyklingens intressen mot andra trafikslags intressen Cykelfrågor dyker ofta upp för sent i planprocessen Vägverket har satt sina yngsta och mest oerfarna utredare på cykelområdet Cykelplanering lågt prioriterad: exempel på citat Fler citat: På sätt och vis kan man säga att cykel kommer nästan alltid i andra hand eller i bästa fall i andra hand så att det går anpassa sig ofta är det ju bilnätet som är det primära och det som är strukturerande cykel hamnar i en sorts mellanställning tycker jag En sammanfattning skulle kunna va att alla vill ha en ökad cykling och tycker cykling är bra så länge man inte behöver prioritera ned något annat en del av det här handlar om att det finns en hel del problematik kopplat till biltrafiken och det tar upp tid och energi och det andra stora fokuset är ju kollektivtrafiken som man vill bygga ut de här två huvudspåren tar upp så mycket tid och energi att det tränger undan allt annat sen sitter det inne i huvet på oss det är inte lika viktigt det är andra eller tredje klassens resenärer men det är det som håller på att förändras. I alla fall hos kommunfolk tror jag Svag (politisk) styrning: brist på öronmärkning, resurser, åtgärdsplaner Svag (politisk) styrning: exempel på citat Ingen tar ett rejält ansvar för cykel Helhetssyn saknas Politiker styr inte mot målet utan lämnar det till kommuner Åtgärdsplaner saknas (eller har väldigt nyligen presenterats) Brist på öronmärkning av pengar Strategi saknas Många mål och mkt retorik men låg resurstilldelning Regeringen satsar mer på cykelturism än på cykelpendling Om man ska vara lite mer konkret så handlar det om att det inte satsas tillräckligt mycket pengar i paritet med det man vill göra. Och man vågar inte ta striden mot andra som får backa på nån punkt för att öka och möjliggöra ökad cykling Och efter många års erfarenhet av kommunpolitiken så visste jag att om inte ett specifikt parti tar ansvar för den här frågan bestämmer sig för vilka gator som ska få cykelbanor hur det ska ske och följer upp detta då kommer det inte att bli nåt. Det går inte bara att ge sådana här uppdrag och sedan hoppas på att det ska bli genomfört
8 Fler citat: Undermålig cykelinfrastruktur: osammanhängande, småduttande, bristande underhåll Det beror delvis på att vi inte sätter pengar bakom målen. Om det var målen som skulle styra så skulle man ju öronmärka pengarna till målen inte för att bygga ett visst antal (bil)vägar. Om vi hade ett mål om ökad cykel och kopplade pengar till det och redovisning från Vägverket då vore det inga problem Det jag tycker saknas riktigt mycket det är det att det inte har funnits några krav från beställarna Banverket har inga definitiva krav på hur många cykelparkeringsplatser det ska finnas eller hur man ska hantera cykelvägar till en station och vilken yta man ska ha framför stationsentrén det är jätteviktigt särskilt nu när vi har det här beställarutförar-systemet Osammanhängande vid kommungränserna (kontinuitet) Det saknas hierarkier i cykelvägnätet För omständigt och tidskrävande att cykla långa sträckor i tätort Småduttande, oregelbunden utbyggnad Cykelbanor är ofta osammanhängande och dåligt skyltade Underhållet på cykelbanor håller för låg kvalitet Många cykelbanor är inte dimensionerade för dagens cykelfarter och cykelfarter Undermålig infrastruktur:exempel på citat Prel. slutsatser: tre utmaningar Man har rätt dåliga strukturer för de snabba stråken Ja, snabb cykeltrafik. Det är väl där jag ser dom största bristerna Jag cyklar till Malmö ibland och det är ju stopp, stopp, på stopp! Det är inte särskilt många sträckor där man kan blåsa på i innerstaden är det fruktansvärda förhållanden under högsäsong t ex vid Slussen och många andra ställen där många pendlar och där är det hela tiden incidenter mellan cyklisterna Underskattning av komplexitet Okunskap om Cykelplanering lågt brister och behov Bilvägsplaneringens prioriterad särställning Undermålig cykelinfrastruktur Cyklingen har inte tagit plats Bristande Underfinansierad implementering Svag (politisk) styrning Oklara ansvarsförhållanden Bristande vilja? Underskattning av komplexitet Bristande kunskap och information om behov och brister - vet knappt var cykelvägarna finns - underhållsplan Många beslut om cykelinfrastruktur fattas av andra än de som kan cykelplanering Du som cyklar kan väl Det löser vi senare Oklara ansvarsförhållanden (accountability) Ansvar på många aktörer, ej fördelat (vinnarna inte på banan) Lapptäcke, eldsjälsberoende - Rutiner, struktur, systematik Inget nationellt kansli (jmf England, Tyskland) - utbildning, bevakning av ny kunskap, driva nationell strategi
9 Brist på vilja (?) men jag skulle vilja ha ett system som mer säkerställde att dom här frågorna kom upp på bordet för nu är det en sinkadus (slump) det beror på vilka individer som är utsedda att jobba med det här, det beror på vilka politiker som sitter i nämnden och fattar beslut och deras kunskaper Det får inte kosta Politisk ovilja att begränsa bilismen (vill gynna alla trafikslag samtidigt) Men alla vill öka cykeltrafiken någon annan har bestämt att Johan Faskunger Fil dr Fysisk aktivitet & Folkhälsa Kurser Föreläsningar Utredare Skribentuppdrag johan.faskunger@proactivity.se
UPPLÄGG FRÅN BILSTAD TILL CYKELSTAD SVENSK FORSKNINGSPROGRAM FÖR CYKELVÄNLIGA STÄDER. Vad ÄR CyCity? VARFÖR initierades CyCity? Vad är MÅLEN?
FRÅN BILSTAD TILL CYKELSTAD SVENSK FORSKNINGSPROGRAM FÖR CYKELVÄNLIGA STÄDER 1 UPPLÄGG Vad ÄR CyCity? VARFÖR initierades CyCity? Vad är MÅLEN? HUR är det upplagd? Vad är de första RESULTATEN? HUR får jag
Fakta om cykeltrafik. För många är cykeln enda sättet att få ihop vardagen (...med den motion de behöver för att må bra) 465 miljoner huvudresor/ år
Fakta om cykeltrafik För många är cykeln enda sättet att få ihop vardagen (...med den motion de behöver för att må bra) 465 miljoner huvudresor/ år Ett antal personer hindras idag från att använda det
Folkhälsoaspekter av cykling
Folkhälsoaspekter av cykling En föreläsning om hälsa, hinder och svårigheter 26 november 2012, Malmö Johan Faskunger Fil dr Fysisk aktivitet & hälsovetenskap Konsult ProActivity AB Föreläsningens upplägg:
Varför behöver man beskriva trafiknätets cykelvänlighet? En rapport inom CyCity. Pelle Envall och Michael Koucky, Augusti 2013.
Varför behöver man beskriva trafiknätets cykelvänlighet? En rapport inom CyCity. Pelle Envall och Michael Koucky, Augusti 213. Innehållsförteckning 1. Vad är nyttan med en kvalitetsbeskrivning?...3 2.
Fem sidor om svensk cykelplanerings genomförandeproblem. Presenterad på det nationella planeringsrådet för cykelfrågors möte
PM Fem sidor om svensk cykelplanerings genomförandeproblem och utmaningar Presenterad på det nationella planeringsrådet för cykelfrågors möte 2011-09-06 Preliminär version 2011-09-26 Distribuerad på SKLs
Cykelvänlig stad - betydelsen av stadsoch trafikplanering. Kerstin Robertson, VTI
Cykelvänlig stad - betydelsen av stadsoch trafikplanering Kerstin Robertson, VTI Cykelvänlig stad - betydelsen av stadsutformning och infrastruktur Kerstin Robertson, Sebastian Bamberg, John Parkin och
Svensk Cykling Cykelbranschen Cykelfrämjandet Vätternrundan Svenska Cykelförbundet Naturskyddsföreningen. Turistcykellederna Cykelvasan Fler
Svensk Cykling Cykelbranschen Cykelfrämjandet Vätternrundan Svenska Cykelförbundet Naturskyddsföreningen Turistcykellederna Cykelvasan Fler Sanningar och myter 1. Cyklingen ökar! Eller är det Cyklingen
Cykelplanering i Stockholm sedan 1980
2013-05-31 Cykelplanering i Stockholm sedan 1980 Reflektion av Martin Emanuel, KTH Inledning I min avhandling, Trafikslag på undantag: Cykeltrafikens i Stockholm 1930 1980 (Stockholmia Förlag, 2012), beskriver
Sveriges bästa cykelstad
Miljöpartiets förslag för hur Uppsala kan bli Sveriges bästa cykelstad Att fler cyklar är bra för både människor och miljön. För en bråkdel av vad det kostar att bygga nya bilvägar kan satsningar på cykeltrafiken
Erfarenhet av cykel.
Erfarenhet av cykel. - Kommunal erfarenhet i 12 år. Påverka internt att prioritera cykling, påverka innevånarna att cykla. - Fyra år på regional nivå i Trafikverket för att öka hållbart resandet. 1 2012-12-13
Så här vill Stockholms politiker öka cykeltrafiken
Så här vill Stockholms politiker öka cykeltrafiken Miljövänliga transporter Lastcyklar har idag en kapacitet på 300 kg och är ett alternativ till varutransporter i tätort. Bilfria gator Gator fri från
Cykelplanering en fråga om makt och politik Till Koglin FM Kulturgeografi, Doktorand
Cykelplanering en fråga om makt och politik Till Koglin FM Kulturgeografi, Doktorand HASTA Program för kunskaps- och kompetensuppbyggnad rörande den Hållbara och Attraktiva Stadstrafiken Vid Institutionen
ÖVRIGT. Stadsbyggnadsförvaltningens investeringsbudget redovisas i satsningar per målområde. Så här såg det ut 2013.
SEPARERING Jag skulle vilja veta hur det går med uppdelning av de gemensamma gång- och cykelbanorna. Kommer fler delas upp? Kan inte uppdelning bli en regel snarare än undantag? Och borde inte just de
Välkommen till cykelfrukostseminarium
Välkommen till cykelfrukostseminarium WSP 2013-03-12 Björn Hugosson (moderator) Gruppchef på trafikavdelningen Foto: ubrayj02 @ flickr. Creative Commons BY 2.0 2013-03-12 Välkommen! à Program 08.00 08.30
Regional cykelstrategi
Regional cykelstrategi SATSA II Varmt välkomna! Projektplanen Melissa Safer, Trafikverket Region Stockholm Syfte Syftet med projektet är att skapa en regional plattform för cykelfrågan i Stockholms län
8. Riksdagen tillkännager för regeringen som sin mening vad som anförs i motionen
Enskild motion Motion till riksdagen: 2014/15:607 av Stina Bergström och Lise Nordin (MP) Enklare att cykla Förslag till riksdagsbeslut 1. Riksdagen tillkännager för regeringen som sin mening vad som anförs
CYKLANDET MINSKAR I SVERIGE
CYKLANDET MINSKAR I SVERIGE Hur vänder man utvecklingen? Erik Stigell, PhD Trafikkonsult Våga prova nya saker och experimentera, det har varit en av framgångsfaktorerna i Nederländerna. - André Pettinga,
Cykelkonferensen 2009
Cykelkonferensen 2009 29 30 september i Linköping Sveriges Kommuner och Landsting i samarbete med Välkommen till SKL:s cykelkonferens 2009! Cykelfrågorna upplever just nu en renässans, med klimatfrågorna
Cykelplanering i Göteborg Cyklisters riskbeteende. Henrik Petzäll Trafikkontoret
Cykelplanering i Göteborg Cyklisters riskbeteende Henrik Petzäll Trafikkontoret VISION Attraktiv cykelstad för alla Attraktiv cykelstad Tillgång till cykelbanor Trivsamma, trygga, rena & snygga cykelvägar
Cykelplanering en fråga om makt och politik Till Koglin FM Kulturgeografi, Doktorand
Cykelplanering en fråga om makt och politik Till Koglin FM Kulturgeografi, Doktorand HASTA Program för kunskaps- och kompetensuppbyggnad rörande den Hållbara och Attraktiva Stadstrafiken Vid Institutionen
Cykelstaden. Cykelsatsningar för en attraktiv stadskärna. Malin Månsson, trafikkontoret
Cykelstaden Cykelsatsningar för en attraktiv stadskärna Malin Månsson, trafikkontoret Om Göteborg blev en mer cykelanpassad stad tycker jag att det skulle bli en mer attraktiv stad än idag? 59 % Ja 0%
Cykelbokslut Falu kommun
Cykelbokslut 2018 Falu kommun Cykling i Falun Cyklingens fördelar är många och avgörande för att klara uppsatta mål för folkhälsa och miljö. Ett ökat cyklande ger stora vinster för samhället i form av
Meta-analys av fysiska faktorers betydelse för cykling i städer
Meta-analys av fysiska faktorers betydelse för cykling i städer Kerstin Robertson, VTI, Sebastian Bamberg, University of Bielefeld, John Parkin, London South Bank University, Aslak Fyhri, TØI Bakgrund
Svar till Kommunvelometer 2011
Svar till Kommunvelometer 2011 Del 1. Inledande frågor Kommunens namn Östersunds kommun Antal invånare 59373 År siffran gäller 2011 Kontaktperson Petter Björnsson Titel Trafikrådgivare, Cykelsamordnare
Statlig cykelpolitik
Statlig cykelpolitik Statliga infrastrukturpengar till cykel 2014-2025. Föredragning för Riksdagens cykelnätverk 12 mars 2014 Krister Spolander www.spolander.se Åren 2000-2012 Åren 2012-2013 Planeringsdirektiven
Cykelfrågor riksdagsvalet 2014
Cykelfrågor riksdagsvalet 2014 - alla frågor Inloggad som. Logga ut Cykelfrågor riksdagsvalet 2014 Alla frågor från enkäten Cykelfrämjandet och Uppsala cykelförening vill gärna ställa några frågor till
Cyklingens hälsoeffekter i Stockholm
1 PM :91 Ulf Eriksson Lena Smidfelt Rosqvist -12-01 Cyklingens hälsoeffekter i Stockholm en utredning med HEAT Sammanfattning Syftet med denna utredning är att studera cyklandets utveckling till och från
Cykeln i den statliga transportpolitiken - och pengar. krister@spolander.se, 070-421 70 36, www.spolander.se
www.spolander.se Cykeln i den statliga transportpolitiken - och pengar krister@spolander.se, 070-421 70 36, www.spolander.se Storbritannien 2 Norge 5 Tyskland 12 Danmark 19 Nederländerna 27 http://www.spolander.se/pdfpolicy/cyke
Elcyklar och cykelinfrastrukturen
Elcyklar och cykelinfrastrukturen Kräver elcyklar en förändring i hur vi planerar för cykel? Hanna Ljungblad, Michael Koucky & Upplägg Bakgrund Frågeställning Metod Resultat Slutsatser Bakgrund Elcyklar
Den här maskinen är fantastisk
Hämtat från Krister Isakssons blogg på http://www.bicycling.se Foto: Krister Isaksson Den här maskinen är fantastisk Bicyclings husexpert på vardagscykling Krister Isaksson är paff: Från oktober till mars
Sammanställning från det andra seminariet för Regional cykelstrategi SATSA II
Stockholm den 6 juli 2011 Sammanställning från det andra seminariet för Regional cykelstrategi SATSA II Tack för senast! Vi fick återigen med oss många värdefulla synpunkter, som vi tar med oss i det fortsatta
Cykeln och hållbar stadsutveckling
Cykeln och hållbar stadsutveckling Cyklingen dagsläget Cykeln i transportpolitiken Infrastrukturplanen 2014-2025 Planeringsmodellen Föredragning vid Socialdepartementets möte om cykelplanering 2014-06-10
REGIONALT CYKELKANSLI ETT SAMARBETE MELLAN
REGIONALT CYKELKANSLI ETT SAMARBETE MELLAN DAGENS PRESENTATION - Kort om den regionala cykelplanen - Kort om det regionala cykelkansliet - Kort om det regionala cykelbokslutet Mål: Från 5 till 20 procent
Verksamhetsplan för cykelplanering i Ljungby kommun
Diarienummer: KS 2011/0406.312 Verksamhetsplan för cykelplanering i Ljungby kommun Gäller från: 2014-08-01 Gäller för: Ljungby kommun Fastställd av: Kommunstyrelsen Utarbetad av: Arbetsgrupp för cykelstrategi
Trafikverkets arbete med cykelfrågor. Naturskyddsföreningens. cykelkurs. Lördag 19 oktober
Trafikverkets arbete med cykelfrågor Naturskyddsföreningens cykelkurs Lördag 19 oktober Innehåll 1. Generellt 2. Förslag till nationell plan för transportsystemet 2014-2025 3. Strategi och handlingsplan
Strategi för mer cykling
Enskild motion Motion till riksdagen 2016/17:1318 av Stina Bergström m.fl. (MP) Strategi för mer cykling Förslag till riksdagsbeslut 1. Riksdagen ställer sig bakom det som anförs i motionen om vikten av
Cykelplanering i Umeå. Bodö 2013-05-29
Cykelplanering i Umeå Bodö 2013-05-29 Cykeltrafikplanering i Umeå Hållbar utveckling Aalborgåtagandena (aug 2007) Åtgärdsprogram för att uppfylla miljökvalitetsnormen för kvävedioxid i Umeå (aug 2007)
Erfarenhet av cykel.
Erfarenhet av cykel. - Kommunal erfarenhet i 12 år. Påverka internt att prioritera cykling, påverka innevånarna att cykla. - Fyra år på regional nivå i Trafikverket för att öka hållbart resandet. 1 2012-11-01
Kalmar kommuns cykelstrategi med tillhörande handlingsplan
Kalmar kommuns cykelstrategi med tillhörande handlingsplan 2008-11-10 Innehållsförteckning 1 Inledning... 3 2 Cykelstrategi... 3 3 Handlingsplan... 5 - Sid 2 - 1 Inledning Kalmar har som mål att bli en
Cykel i nationella och regionala planer samt allmänt om turistcykelleder 2014-11-04. Peter von Heidenstam
Cykel i nationella och regionala planer samt allmänt om turistcykelleder 2014-11-04 Peter von Heidenstam 2 2014-11-05 Förslaget omfattar åren 2014 2025 och är gemensamt för alla trafikslag, vägtrafik,
Parkering i samband med bostadsbyggande
Parkering i samband med bostadsbyggande En viktig nöt att knäcka för svenska städer Pelle Envall Stadsbyggnadsdagar Västerås, 5 feb 2014 Upplägg Bakgrund Flexibla parkeringstal Två utvärderingar Slutsatser
Bilaga 1; Bakgrund Innehåll
Bilaga 1; Bakgrund Innehåll KOMMUNEN... 2 BEFINTLIGA G/C-VÄGAR... 2 ÖRESUND SOM CYKELREGION... 3 CENTRALORTEN... 4 BEFINTLIGA G/C-VÄGAR... 4 BRISTER... 5 MARKNADSFÖRING... 6 HISTORISKT ARV... 6 UNDERSÖKNINGAR...
Hälsoeffekter av cykling
Hälsoeffekter av cykling 13 september 2013, Västerås Johan Faskunger Fil dr Fysisk aktivitet & hälsovetenskap Konsult ProActivity AB Föreläsningens upplägg: Hälsoeffekter av cykling Samhällsekonomi Samhällseffekter
REGIONAL CYKELPLAN. Strategi för ökad cykling i Västra Götalandsregionen REMISSVERSION
REGIONAL CYKELPLAN Strategi för ökad cykling i Västra Götalandsregionen REMISSVERSION CYKELN, EN DEL AV DET GODA LIVET 2 Skapa förutsättningar för ökad och säker cykling 3 VARFÖR SKA CYKLINGEN ÖKA? 4 SAMHÄLLSEKONOMISK
SATSA II Regional cykelstrategi
SATSA II Regional cykelstrategi Syfte och mål Skapa en regional plattform för cykelfrågan i Stockholms län, så att cykeltrafiken kan öka som andel av det totala resandet. Ta fram ett väl underbyggt underlag
Goda cykelparkeringar
Goda cykelparkeringar Workshop 1, Stockholm, 2012-02-22 Pelle Envall, TUB Trafikutredningsbyrån Kort om projektet Mål och syfte Tillvägagångssätt Huvudfinansiär: Medverkande Pelle, Ninnie, Katarina Botkyrka
Cykeln först! FRAMTIDENS CYKELPOLITIK I MALMÖ
Cykeln först! FRAMTIDENS CYKELPOLITIK I MALMÖ FÖRORD Vi står vid ett vägval i en global värld med en pågående urbanisering. Städerna växer och fler slåss om gaturummet. Om städerna ska vara framkomliga
CYKLA ÄR NÖDVÄNDIGT! 2016-01-14 Av: Stadens utmaningar. Text och foto: Anneli Andersson-Berg
CYKLA ÄR NÖDVÄNDIGT! 2016-01-14 Av: Stadens utmaningar Text och foto: Anneli Andersson-Berg Bilens dominans i stadsrummet och dess förtur på stadens gator ifrågasätts idag allt oftare. Många av Sveriges
Regional cykelstrategi
Regional cykelstrategi SATSA II VÄLKOMNA! Syfte och mål Skapa en regional plattform för cykelfrågan i Stockholms län, så att cykeltrafiken kan öka som andel av det totala resandet. Ta fram ett väl underbyggt
Trafiksäkerhet nya perspektiv på oskyddade i tätort
Trafiksäkerhet nya perspektiv på oskyddade i tätort Cykel och gång i kommunerna Variationerna i trafiksäkerhet Samband med planering/åtgärder Infrastrukturplanen 2014-2025 Presentation vid konferensen
Policy för cykling i Örnsköldsviks centralort
Datum Policy för cykling i Örnsköldsviks centralort 66/2016 Antagen av: 66/2016 Dokumentägare: Kommundirektör Ersätter dokument: - Relaterade dokument: Målgrupp: Kommunen Dokumentnamn: Policy för cykling
Landstingsstyrelsens förslag till beslut. Motion 2011:31 av Anna Sehlin (V) om cykeln som transportmedel
1 (2) FÖRSLAG 2012:51 LS 1110-1336 Landstingsstyrelsens förslag till beslut Motion 2011:31 av Anna Sehlin (V) om cykeln som transportmedel Föredragande landstingsråd: Christer G Wennerholm Ärendebeskrivning
Stockholms hyrcyklar vad har hänt på 5 år?
Stockholms hyrcyklar vad har hänt på 5 år? Trafiknät Stockholm KTH 2011-12-19 1 EU-projektet OBIS Optimering av lånecykelsystem i europeiska städer Tre år, t.o.m. augusti 2011 51 system i 10 länder, varav
Remittering av cykelutredningens förslag Ökad och säkrare cykling en översyn av regler ur ett cyklingsperspektiv (SOU 2012:70) N2012/5501/TE
2013-03-07 Sida 1 av 5 Näringsdepartementet 103 33 STOCKHOLM Remittering av cykelutredningens förslag Ökad och säkrare cykling en översyn av regler ur ett cyklingsperspektiv (SOU 2012:70) N2012/5501/TE
Dialog kring cykelfrågor
Dialog kring cykelfrågor Utgångspunkter Internationell utblick Cykelstrategi för ökad och säker cykling Fokus på handlingsplan till cykelstrategin Mobility Management Frågor 2 2013-08-23 Trängsel Tillgänglighet
Cykeltrafik mätmetoder och mål. Östersund
Cykeltrafik mätmetoder och mål Östersund 2018-05-23 Uppdraget Utveckla en enhetlig metod för systematisk mätning av cykeltrafik på lokal och regional nivå. Uppdraget bör samordnas med arbetet med den nationella
VARFÖR SATSAS DET SÅ LITE PÅ CYKEL?
VARFÖR SATSAS DET SÅ LITE PÅ CYKEL? Almedalen 2019-07-03 Erik Stigell, PhD Trafikkonsult 8 goda skäl till att satsa på cykling 2 1. LITEN KLIMATPÅVERKAN 3 2. INGA HÄLSOFARLIGA AVGASER OCH PARTIKLAR 4 3.
Cykelutredningens förslag Ökad och säkrare cykling en översyn av regler ur ett cyklingsperspektiv. (SOU 2012:70). Svar på remiss
Jeffery Archer Trafikplanering 08-508 260 67 jeffery.archer@stockholm.se Till Trafik- och renhållningsnämnden 2012-02-07 Cykelutredningens förslag Ökad och säkrare cykling en översyn av regler ur ett cyklingsperspektiv.
Vad blev resultatet av åtgärdvalsstudie nationellt vägnät, Region Väst? Jenny Ekeblad 2015-03-27
Vad blev resultatet av åtgärdvalsstudie nationellt vägnät, Region Väst? Jenny Ekeblad 2015-03-27 Jag tänkte prata om: Kort om cykel i nationell plan Varför har vi genomfört studien? Presentation av genomförd
Fråga 1: Övergångsställen
Fråga 1: Övergångsställen Järbovägen/Kungsforsvägen som går rakt genom byn trafikeras dagligen av tung trafik. Många gång- och cykeltrafikanter behöver ta sig över vägen under en dag. Hur många övergångställen
Svenska Cykelstäder. Verksamhetsplan för Antagen vid höstmöte 17 oktober 2017 VERKSAMHETSPLAN SVENSKA CYKELSTÄDER
Kansli Svenska Cykelstäder info@svenskacykelstader.se 073-324 77 84 Svenska Cykelstäder Verksamhetsplan för 2018 2019 Antagen vid höstmöte 17 oktober 2017 Introduktion Svenska Cykelstäder vill öka andelen
Policy and planning processes for promoting bicycle use in Sweden Kerstin Robertson
Policy and planning processes for promoting bicycle use in Sweden Kerstin Robertson Bicycle share of trips in urban areas in Sweden
Cykelstaden En strategisk handlingsplan för ökad cykling
Cykelstaden En strategisk handlingsplan för ökad cykling Åsa Lindgren Strategisk trafikplanerare asa.lindgren@stockholm.se Innehåll 1. Framkomlighetsstrategin 2. Varför en cykelplan? 3. Direktiv och budget
Utredningen om översyn av regler ur ett cyklingsperspektiv. Arbetsnamn: Cyklingsutredningen Antaget den 20 januari 2011
Utredningen om översyn av regler ur ett cyklingsperspektiv Arbetsnamn: Cyklingsutredningen Antaget den 20 januari 2011 Utredningen Särskilde utredaren: Europaparlamentarikern Kent Johansson Sekretariatet:
En nationell cykelstrategi för ökad och säker cykling
En nationell cykelstrategi för ökad och säker cykling som bidrar till ett hållbart samhälle med hög livskvalitet i hela landet #cykelstrategi Näringsdepartementet 1 Första nationella cykelstrategin Syftet
Motion till riksdagen 2015/16:277. Ökad cykeltrafik för miljö och hälsa. Förslag till riksdagsbeslut. Bakgrund. Kommittémotion
Kommittémotion Motion till riksdagen 2015/16:277 av Emma Wallrup m.fl. (V) Ökad cykeltrafik för miljö och hälsa Förslag till riksdagsbeslut 1. Riksdagen ställer sig bakom det som anförs i motionen om att
Svensk Cyklings partienkät 2010
Svensk Cyklings partienkät 2010 Svensk Cykling har undersökt var landets riksdagspartier står i aktuella frågor om cykling. Här redovisas enkäten i sin helhet. VÄNSTERPARTIET Svensk Cykling: Forskningsrapporter
Samrådsförslag Regional Cykelstrategi för Uppsala län
1 (3) Handläggare: Björn Sax Kaijser Tillväxt- och regionplanenämnden Samrådsförslag Regional Cykelstrategi för Uppsala län Ärendebeskrivning Stockholms läns landsting har beretts möjlighet att yttra sig
Remissvar från Cykelfrämjandet på Nationell plan för transportsystemet 2014-2025
Cykelfrämjandets Riksstyrelse Joakim Bjerhem Sekreterare Näringsdepartementet 103 33 Stockholm Remissvar från Cykelfrämjandet på Nationell plan för transportsystemet 2014-2025 Sammanfattning Cykelfrämjandet
Elcykelns krav på cykelinfrastrukturen. Motion (2016:83) från Jonas Naddebo och Stina Bengtsson, båda (C). Svar på remiss från kommunstyrelsen
Dnr Sida 1 (5) 2016-12-16 Handläggare Joakim Boberg 08-508 263 92 Till Trafiknämnden 2017-02-02 Elcykelns krav på cykelinfrastrukturen. Motion (2016:83) från Jonas Naddebo och Stina Bengtsson, båda (C).
En nationell cykelstrategi för ökad och säker cykling
En nationell cykelstrategi för ökad och säker cykling som bidrar till ett hållbart samhälle med hög livskvalitet i hela landet Anna Johansson Infrastrukturminister #cykelstrategi Näringsdepartementet 1
Planering för cykelturism och annan rekreativ cykling. Per Kågeson Stockholm 8 maj 2012
Planering för cykelturism och annan rekreativ cykling Per Kågeson Stockholm 8 maj 2012 Cykelturismen i Europa Omsätter troligen 80 100 mdr kr per år Mest medel och höginkomsttagare Omsätter 700 1 000 kr
Bygg en cykelpendlingsväg svar på motion ställd av Yosef Sigal (S) (KF)
KOMMUNSTYRELSEN PROTOKOLLSUTDRAG Sammanträdesdatum Kommunstyrelsen 27 april 2016 11 Paragraf Diarienummer KS-2015/1934.474 Bygg en cykelpendlingsväg svar på motion ställd av Yosef Sigal (S) (KF) Kommunstyrelsens
Planering av hållbara transportsystem i städer. Kerstin Robertson, VTI Mathias Wärnhjelm, Trafikverket
Planering av hållbara transportsystem i städer Kerstin Robertson, VTI Mathias Wärnhjelm, Trafikverket EU-wide establishment of enduring national and European support networks for sustainable urban mobility
S T A T I S T I K F Ö R Nynäshamns kommun F Ö R D J U P N I N G AV C Y K E L F R Ä M J A N D E T S C Y K L I S T V E L O M E T E R
STATISTIK FÖR Nynäshamns kommun F Ö R D J U P N I N G AV CYKELFRÄMJANDETS CYKLISTVELOMETER 2018 Rapportförfattare: Enkätfabriken AB www.enkatfabriken.se Kontaktperson Cykelfrämjandet: Emil Törnsten 073
Att resa rätt är stort, att resa fritt är större En avhandling om kommunala planerare och hållbara resor
2014-11-21 Att resa rätt är stort, att resa fritt är större En avhandling om kommunala planerare och hållbara resor Malin Henriksson Har planerare makt? Bakgrund (1/3) En studie om hur planerare i Helsingborg
Fysisk aktivitet, Barn & Unga
Hur påverkar den fysiska miljön barns rörelse och hur kan vi genom stadsplanering öka fysisk aktivitet? Seminarium: Fysisk aktivitet, Barn & Unga 24 april 2019 Göteborg Johan Faskunger Fil Dr Fysisk aktivitet
S T A T I S T I K F Ö R Älvkarleby kommun F Ö R D J U P N I N G AV C Y K E L F R Ä M J A N D E T S C Y K L I S T V E L O M E T E R
STATISTIK FÖR Älvkarleby kommun F Ö R D J U P N I N G AV CYKELFRÄMJANDETS CYKLISTVELOMETER 2018 Rapportförfattare: Enkätfabriken AB www.enkatfabriken.se Kontaktperson Cykelfrämjandet: Emil Törnsten 073
VAD TYCKER DU OM SOCIALTJÄNSTEN?
VAD TYCKER DU OM SOCIALTJÄNSTEN? RESULTAT BRUKARUNDERSÖKNING 1:AN NOVEMBER 01 ÄR DU ELLER? För att kunna förbättra vår verksamhet behöver vi veta vad som fungerar bra och mindre bra idag. Därför har alla
Strategi och handlingsplan för cykeltrafik
CYKELSTRATEGI 1(8) 2001-03-21 Strategi och handlingsplan för cykeltrafik Godkänd av kommunstyrelsen 01-03-21 Vision I Kristianstad kommun är cykeln det naturliga transportmedlet att använda vid korta resor
Hälsa hos gående och cyklister nya forskningsprojektet PASTA
Hälsa hos gående och cyklister nya forskningsprojektet PASTA Annika Nilsson Footer 1 Om forskningsprojektet PASTA Startade i november 2013 och ska pågå i 4 år Det största forskningsprojektet i Sverige
Ansökan om värdskap för den internationella cykelkonferensen Velo-City 2017
PM 2014:90 RI (Dnr 003-541/2014) Ansökan om värdskap för den internationella cykelkonferensen Velo-City 2017 Borgarrådsberedningen föreslår att kommunstyrelsen beslutar följande. 1. Stockholms stad ansöker
Cykelplan för Stockholms stad, Cykelplan 2012
HÄSSELBY-VÄLLINGBY STADSDELSFÖRVALTNING Stadsdelsmiljö och teknik Handläggare: Solveig Nilsson Telefon: 508 04 052 Dnr 1.5.3-219-2012 Sammanträde 12 juni 2012 SID 1 (8) 15 MAJ 2012 Till Hässelby-Vällingby
FOTGÄNGARNAS FÖRENING; FOT
FOTGÄNGARNAS FÖRENING; FOT FOT främjar fotgängarnas intressen i samhällsplaneringen Människan till fots ska vara utgångspunkt för utvecklingen av staden och trafiken. Särskild hänsyn ska tas till funktionshindrade,
Cykelinfrastruktur och pengar. krister@spolander.se, 070-421 70 36, www.spolander.se
Cykelinfrastruktur och pengar krister@spolander.se, 070-421 70 36, www.spolander.se Samhälleliga mål och ambitioner Genomförandet implementeringen Resultat måluppfyllelse Vad göra säkra pengar Mål och
Vi får ingen cykelrevolution trots att samhället säger sig vilja ha det
1 Vi får ingen cykelrevolution trots att samhället säger sig vilja ha det 2 Vår tes: Vi gör fel saker och är inte tillräckligt modiga Alla trafikslag ska inte få ökad framkomlighet Vi måste våga prioritera
Motion, Utveckla Linköping som en cykelstad
TJÄNSTESKRIVELSE 1 (5) 2014-02-05 Miljö och samhällsbyggnadsförvaltningen Dnr SBN 2011-805 Per-Erik Hahn Dnr KS 2011-610 Samhällsbyggnadsnämnden Motion, Utveckla Linköping som en cykelstad MILJÖ OCH SAMHÄLLSBYGGNADSFÖRVALTNINGENS
HÄLSOEKONOMISKA UTVÄRDERINGAR MED UPPDATERADE HEAT-VERKTYGET
HÄLSOEKONOMISKA UTVÄRDERINGAR MED UPPDATERADE HEAT-VERKTYGET Erik Stigell, PhD, trafikkonsult Trivector Nationella cykelkonferensen Östersund 2018-05-23 FRÅGA: VARFÖR SKA VI MÄTA CYKELTRAFIKENS HÄLSOEFFEKTER?
Trafikutredning. Rösparksområdet. Åmåls kommun Västra Götalands län 2015-01-15
Rösparksområdet 2 (11) Beställare Säffle kommun Teknik- och fritidsförvaltningen Säffle-Åmål Telefon: 0533-68 10 00 Niklas Ekberg, Gatuchef Konsult EQC Karlstad Telefon: 010-440 57 00 Stefan Lenberg, Uppdragsledare
2012-01-07. Synpunkter på Remissutgåva augusti 2011 av Trafikplan för Nynäshamns
2012-01-07 Synpunkter på Remissutgåva augusti 2011 av Trafikplan för Nynäshamns kommun Efter att ha tagit del av Remissutgåva augusti 2011 av Trafikplan för Nynäshamns kommun, vill Sorundanet framföra
Stockholm en ledande cykelstad Budgetsatsningar Daniel Helldén, trafikborgarråd (MP)
Stockholm en ledande cykelstad Budgetsatsningar 2016 Daniel Helldén, trafikborgarråd (MP) Detta har vi lovat Vi satsar en miljard på att göra Stockholm till en cykelstad Sammanhängande cykelnät, vi rustar
Cykelbokslut 2014 Cykelbokslut 2014 Berättelse om cykelstaden Umeå 2014
Cykelbokslut 2014 Berättelse om cykelstaden Umeå 2014 Kommunerna kan göra skillnad. Vissa städer är bättre än andra. Malmö och Umeå har investerat mer och är i dag stora cykelstäder. Dagens industri 2014-06-02
för cykelbana Att bana väg för bra cykelplaneringsprocesser Slutsatser och frågeställningar
Att bana väg för cykelbana Slutsatser och frågeställningar för bra cykelplaneringsprocesser 1 Introduktion Ungefär en av tio resor i Sverige görs med cykel. Totalt är det 465 miljoner cykelresor per år.
Regeringens proposition 2012/13:25
CYKEL Vad säger propen och vad gör Trafikverket? Anna Wildt-Persson Trafikverket Region Syd Regeringens proposition 2012/13:25 Regeringens bedömning: Åtgärder för ökad och säker cykeltrafik har potential
2014-07-04 VÄLKOMMEN! HUR VI BYGGER STADEN PÅVERKAR INVÅNARNAS HÄLSA SAMBAND MELLAN FYSISK AKTIVITET OCH HÄLSA FYSISK AKTIVITET OCH HÄLSA
VÄLKOMMEN! 09.30 Istället för parkering nya sanningar om parkeringsnormer och fastigheter 11.00 Löser städerna trafikens hållbarhetsproblem? Vilken stad i Sverige är bäst på hållbara transporter 2014?
CYKELBOKSLUT 2012-13. Tekniska förvaltningen Borås Stad
CYKELBOKSLUT 2012-13 Tekniska förvaltningen Borås Stad INNEHÅLLSFÖRTECKNING Inledning... 1 Genomförda åtgärder under 2012/2013... 2» Utbyggnad av cykelvägnätet... 2 Ny GC-väg, Landerigatan och Fabriksgatan,
MM Öresund 20140327 1
1 Samhället vill att vi ska cykla för klimat och miljö för att skapa en attraktiv stad för folkhälsan Vi har cykelplaner och cykelstrategier Vi genomför cykelkampanjer och cykelaktiviteter Vi ger tips
Handbok för cykelparkeringar i anslutning till kollektivtrafiken
Handbok för cykelparkeringar i anslutning till kollektivtrafiken Beställare: Lars-Erik Pedersén, Västtrafik AB, Infra Konsult: Atkins Sverige AB Uppdrag: Uppdragsnummer - 2011284 Sökväg: www.vt-pool.com
Medborgarförslag om gång- och cykelväg utmed väg 153 över fastigheterna Ullared S:2 och S:5. (AU 308) KS 2014-239
kommunstyrelsen i Falkenberg 2014-11-04 266 Medborgarförslag om gång- och cykelväg utmed väg 153 över fastigheterna Ullared S:2 och S:5. (AU 308) KS 2014-239 KF Beslut Kommunstyrelsen beslutar enligt arbetsutskottets
En sammanställning av dialogmötet 9 januari 2018
Hur vill du resa i Sigtuna kommun? En sammanställning av dialogmötet 9 januari 2018 www.sigtuna.se Dialogmöte 9 januari 2018 Den 9 januari 2018 bjöd Sigtuna kommun in till ett dialogmöte för att diskutera