FÖRORD. Tyresö, November 2009

HTML
DOWNLOAD

Storlek: px

Starta visningen från sidan:

Download "FÖRORD. Tyresö, November 2009"

Ulf Eliasson
för 8 år sedan
Visningar:

1 DEL 1

2 FÖRORD Det här examensarbetet startade som en idé under våren 2009 och slutfördes i november samma år. Handledare har varit Erland Ullstad och Anders Törnqvist, Blekinge Tekniska Högskola, tack för era synpunkter och kommentarer. Jag visste från början att jag ville skriva om och i ett planförslag konkretisera det väl använda och tyvärr ofta uttjatade begreppet hållbar utveckling. Det är mycket svårt att säga vad som är just hållbart eller om hållbarhet överhuvudtaget går att uppnå. Jag har i mitt arbete fokuserat på frågan gällande transporter och transportsystem för att hitta lösningar som bättre överensstämmer med transportpolitiska mål och visioner än de vi ser idag. Som född och uppvuxen i Tyresö har jag under mitt liv sett hur kommunen vuxit och förändrats. Fler människor har inneburit fler transporter i form av bilar och bussar vilket belastar vägarna och innebär påfrestningar för människor, djur och miljö. Detta i samband med medvetenheten kring klimatförändringar och att jordens resurser är ändliga kräver att vi nu hittar nya, mer effektiva sätt att transportera oss med. Vi har vant oss vid bilens flexibilitet och snabbhet men vill inte kännas vid de negativa konsekvenserna den för med sig. I mitt arbete presenteras en alternativ och kompletterande lösning i form av ett system för spårbilar. Jag har haft mycket tur i form av den hjälp jag fått från olika håll. Framförallt är jag mycket tacksam för att jag fått tillgång till material, kunniga personers åsikter och ett eget kontor på planavdelningen i Tyresö kommun. För det vill jag tacka Elisabeth Argus, Sara Kopparberg, Sophia Norrman-Winter, Camilla Klarin och Linda Eriksson på stadsbyggnadskontoret. Tack också Åke Skoglund, Göran Norlin och Mette Kjörstad på tekniska kontoret och Berit Assarsson och Marie Åkesdotter, politiker i kommunfullmäktige, för att ni tog er tid och lät er bli intervjuade. Förutom den hjälp jag fått på kommunen vill jag tacka Per Janse och Magnus Hunhammar på IST, Göran Tegnér, Yvonne Blombäck, Miljöpartiet samt Marianne på Vectus i Uppsala. Jag är också tacksam för synpunkterna, diskussionen, kommentarerna och korrekturläsningen av min kära mor samt min goda vän Emma Olsson. Tyresö, November 2009

3 SAMMANFATTNING Detta examensarbete är skrivet på magisterprogrammet för Fysisk planering vid Blekinge Tekniska Högskola och omfattar 30 högskolepoäng. Syftet med uppsatsen är att visa ett förslag för en framtida sträckning av ett system av spårbilar och stationer i Tyresö. I arbetet har jag utgått från konkreta mål, riktlinjer och visioner som formulerats på internationell, nationell, regional och kommunal nivå gällande hållbar utveckling och transportsystem. Dessa visioner stämmer ofta dåligt överens med den faktiska utveckling vi kan se idag vilket gör det mycket intressant att hitta alternativa och kompletterande lösningar till dagens transportsystem. På global nivå efterlyser FN miljövänligare, tystare och mer användarvänliga transport- och kommunikationssystem eftersom dagens transportsektor, där bilen står i fokus, förbrukar stora mängder icke-förnybar energi, mark- och vattenresurser samt missgynnar flera grupper i samhället. Det nationella transportpolitiska målet innebär att transportpolitiken ska säkerställa en samhällsekonomiskt effektiv och långsiktigt hållbar transportförsörjning, ett mål som SIKA, Statens Institut för Kommunikationsanalys, i dagsläget bedömer vara mycket svårt att uppnå. På regional nivå menar utvecklingsplanen för stockholmsregionen, RUFS 2010, att regionen idag riskerar en tudelning som en följd av det hårt ansträngda vägnätet och efterlyser bättre kollektivtrafik. Statliga utredningar gjorda av SIKA och RUFS 2010 pekar ut en satsning på spårbilar som mycket intressant för att komma tillrätta med de högt ställda transportpolitiska målen och som komplement till dagens bilberoende transportsystem. För att säkerställa en ekonomisk tillväxt i regionen, samtidigt som regionen växer, krävs alltså nya lösningar. Tyresö kommun är en kranskommun till Stockholm stad som till stora delar är bilberoende och som saknar kollektivtrafik som är attraktiv nog att kunna konkurrera med bilen. Genom att binda samman Tyresö kommun med angränsande kommuner genom ett nätverk av spårbilar kan restiderna göras betydligt kortare, flexibiliteten kan ökas och de negativa konsekvenserna av transporter minskas väsentligt. Examensarbetet är uppdelat i fem delar för att ge en överskådlig bild av bakgrunden, problematiken och förutsättningarna för planförslaget som presenteras sist. Uppdelningen ser ut på följande sätt: Del 1 ger läsaren en historisk inblick i och en introduktion av ämnesvalet, syftet med detta, en diskussion kring problematiken samt en formulering av de frågor och problem som uppsatsen avser behandla. Del 2 behandlar de visioner, strategier och mål som ska fungera som ett strategiskt ramverk för samhällsutvecklingen gällande hållbar samhällsutveckling med fokus på transporter utifrån ett socialt, ekologiskt och samhällsekonomiskt perspektiv. Del 3 ger en introduktion av vad spårbilar är och hur systemen fungerar. För- och nackdelar presenteras, historiska och aktuella exempel ges samt hur debatten kring spårbilar går idag. Del 4 behandlar Tyresö kommun och de förutsättningar som finns här för att införa ett system av spårbilar. En kommuninventering med fokus på bl.a. befolkningsunderlag, områdeskaraktär, målpunkter, kommunikationer och problemdrabbade vägsträckor redovisas i kapitlet. I denna del presenteras och diskuteras även de intervjuer jag gjort med politiker och tjänstemän i kommunen. Del 5 presenterar planförslaget för hur ett spårbilssystem kan integreras i den befintliga landskaps- och bebyggelsemiljön i Tyresö kommun. Förslaget redovisas etappvis och avslutningsvis följer en diskussion som behandlar förslaget i dess helhet.

4 INNEHÅLLSFÖRTECKNING DEL I - BAKGRUND Inledning och bakgrund Problem och möjligheter Syfte Avgränsning Metod Litteraturstudier Inventering och platsanalys Intervjuer Skiss och illustration Övrigt Begränsningar Källkritik DEL II - HÅLLBAR UTVECKLING Bakgrund Internationella mål Nationella mål Trafiksäkerhet Trygghet Regionala mål Kommunala mål DEL III - SPÅRBILAR Bakgrund, spårbilar som transportsystem Systemexempel Vectus PRT ULTra Skyweb express RUF Internationella satsningar Nationella satsningar Utredningar och visioner Förstudie Nacka/Värmdö Kapacitet och nyttjandegrad Systemkapacitet Stationskapacitet Samhällsekonomisk bedömning Anpassning till den befintliga bebyggelsemiljön Diskussion Hinder vid införandet av ett nytt transportsystem Debatt och kritik

5 INNEHÅLLSFÖRTECKNING DEL IV - TYRESÖ KOMMUN Områdesbeskrivning Geografisk avgränsning Områdeskaraktär / inventering Bollmora / Tyresö centrum Trollbäcken Tyresö Strand Östra Tyresö Trafiksituationen i kommunen Kommunikationer Gång- och cykelvägar Sammanfattning inventering Intervjuer med politiker och tjänstemän Berit Assarson Marie Åkesdotter Åke Skoglund Sara Kopparberg, intervjuer DEL V - PLANFÖRSLAG Planförslag etapp 1, 2 & 3 Lokalisering Utformning Täckningsradie Kommunöverskridande sträckning Etapp 1 Etapp 2 Etapp 3 Detaljstudie Tyresö Strand Integrering av banor och stationer Situationsplan Illustration, station och bana vid Strandtorget Stationsutformning Gaturumsbild, sektion Gaturumsbild, illustration Sammanfattning och intressentanalys Slutdiskussion Källförteckning 99

Relevanta dokument

ÅTERUPPLIVNING AV ÄNGSGÄRDET - STADSFÖRNYELSE I CENTRALA VÄSTERÅS

ÅTERUPPLIVNING AV ÄNGSGÄRDET - STADSFÖRNYELSE I CENTRALA VÄSTERÅS examensarbete 20 p - fysisk planering 180 p - bth karlskrona - sebastian gårdendahl 2005.05.11 TY HÄR PÅ JORDEN HAR VI INGEN STAD SOM