E22 Malmö - Kristianstad, Sätaröd - Vä

Transkript

1 BILAGA TILL VÄGPLAN E22 Malmö - Kristianstad, Sätaröd - Vä PM Bullerskyddsåtgärder Objekt:

2 Beställare Trafikverket, Investering Syd Björkhemsvägen Kristianstad Tel Projektledare sträckan Spångarp - Sätaröd: Anders Stjernström Projektledare sträckan Sätaröd - Vä: Kerstin Åklundh (tom ), Dennis Andersson (från ) Teknikstöd buller: Martin Houmann Konsult Konsult sträckan Spångarp - Sätaröd: Sweco (f.d. Vectura t.o.m ) Uppdragsledare: Rickard Kappers Ansvarig buller: Mats Gidmark Konsult sträckan Sätaröd - Vä: Ramböll Sverige AB & Atkins Sverige AB Uppdragledare: Johan Leijman (Ramböll Sverige AB) Ansvarig buller: Magnus Hillberg & Maria Lööf (Atkins Sverige AB) Foton tagna av Atkins Sverige AB & Ramböll Sverige AB om inget annat anges. Lantmäteriet, Geodatasamverkan, avseende allmänt kartmaterial Omslagsbild: Vy över Vramsån och Skättilljungavägen Titel: Bilaga till vägplan. E22 Malmö - Kristianstad, Sätaröd - Vä. PM Bullerskyddsåtgärder Utgivningsdatum: Utgivare: Trafikverket Kontaktperson: Dennis Andersson Distributör: Trafikverket, Björkhemsvägen 17, Kristianstad, telefon

3 INNEHÅLL 1. Inledning Bullerutredning Riktvärden Bullerberäkning Förutsättningar Metodik Resultat utan bullerskyddsåtgärder Åtgärdsförslag för bullerstörda fastigheter Inlösen Erbjudande om inlösen Vägnära åtgärder Vägnära åtgärder vid faunapassage Fasadåtgärder...34 Bilaga 1. Sammanställning över fastigheter, ljudnivåer och föreslagna bullerskyddåtgärder Bilaga 2. Bullerutbredningskartor för utbyggnadsalternativet utan respektive med bullerskyddsåtgärder

4 1. Inledning Trafikverket har upprättat en vägplan för ombyggnaden av Europaväg 22 (E22) på sträckan Sätaröd - Vä, vilken idag går igenom samhällena Sätaröd, Sandhusen och Tollarp. E22 mellan Trelleborg och Norrköping ingår i det av riksdagen utpekade nationella stamvägnätet, samt även i det av EU utpekade transeuropeiska vägtransportnätet, TEN. Eftersom vägen har stor betydelse för landets ekonomi och utveckling ställs höga krav på såväl trafiksäkerhet som framkomlighet längs sträckan. Vägen kommer därför till större del att dras i en helt ny sträckning norr om Tollarp samt byggas ut till motorvägsstandard anpassad för 110 km/h. Vägen anläggs som en fyrfältsväg med sektionsbredden 18,5 meter och mitträcke. Utbyggnadsalternativet innebär att vägtrafikbullret fördelas på två dominerande trafikleder genom trakten samt att det tidigare tysta området norr om Tollarp utsätts för kraftigt vägbuller. Å andra sidan avlastas nuvarande E22 från trafik och buller så att antalet bullerexponerade (>45 dba), totalt sett för båda vägarna, minskar med cirka 240 personer jämfört med dagens situation. Det motsvarar en minskning av antalet trafikstörda med 14 % vilket medför stora hälsovinster. I denna PM redovisas de bullerskyddsåtgärder som föreslås för de boende som hamnar nära den nya vägsträckningen. Översiktskarta E22 Sätaröd - Vä meter N m Gräns vägplan Utbyggnadsalternativ Vägkorridor för statens tillåtlighet 4

5 2. Bullerutredning I miljökonsekvensbeskrivning tillhörande Vägplan E22, Malmö Kristianstad, Sätaröd Vä genomfördes en fördjupning om trafikbuller. I denna gjordes bullerberäkningar och bullerexponerade fastigheter längs utbyggnadsalternativet identifierades Riktvärden Riksdagen har i samband med infrastrukturpropositionen från 1996/97 angett riktvärden för buller från vägar och järnvägar. Följande riktvärden för trafikbuller bör normalt inte överskridas vid nybyggnad av trafikinfrastruktur: 30 dba ekvivalentnivå inomhus 45 dba maximalnivå inomhus nattetid 55 dba ekvivalentnivå utomhus (vid fasad) 70 dba maximalnivå vid uteplats i anslutning till bostad Ekvivalent ljudnivå är ett dygnsmedelvärde som används för att beskriva ljudnivåer som varierar över tiden. Riktvärdet avser ett frifältsvärde vid fasad. Den maximala ljudnivån avser de mest bullrande fordonen och riktvärdet utomhus avses vid bostadens uteplats. Detta riktvärde får överskridas 5 ggr/ timme under dagtid. Vä 5

6 Vid tillämpning av riktvärdena ska hänsyn tas till vad som är tekniskt möjligt och ekonomiskt rimligt. I de fall utomhusnivån inte kan reduceras till nivåer enligt gällande riktvärden bör inriktningen vara att inomhusvärdena inte överskrids Bullerberäkning Bullerberäkningarna har utförts enligt Nordiska beräkningsmodellen för vägtrafikbuller, Naturvårdsverkets rapport 4653, vilket gällande riktvärden förutsätter. Beräkningsmodellen är avsedd att användas för fysisk planering samt vid planering av bullerreducerande åtgärder. Beräkningarna har genomförts i beräkningsprogrammet SoundPLAN, version 6.5. I beräkningsprogrammet har en tredimensionell bild av området byggts upp av bland annat höjdkurvor och byggnader. Bullerberäkning har utförts för både ekvivalent och maximal ljudnivå för Nuläget år 2011, Nollalternativet år 2040 samt för Utbyggnadsalternativet år Ljudutbredningen beräknas på nivån 2 meter över mark medan fasadvärdena redovisas för respektive våningsplan. Den maximala ljudnivån ges av den högsta momentana ljudnivån vid en passage, vanligtvis ett tungt fordon. Ekvivalent ljudnivå är ett medelvärde för all trafik under dygnet. Samtliga uppgifter om ljudnivåer avser frifältsvärden vid bostadshus Förutsättningar I bullerberäkningen har endast trafikflödet på E22 tagits med. Övriga vägar har så lågt trafikflöde att de inte bedöms medföra något tillskott av betydelse. Korsande vägar ingår dock i höjdmodellen. I nuläget och nollalternativet har höjdkurvor generade från scanningdata använts. Höjdkurvorna har en ekvidistans på 1 meter. I beräkningarna för utbyggnadsalternativet har samma höjdkurvor använts, med undantag för själva vägområdet där vägmodellen infogats. Underlag i form av befintliga vägar, fastigheter och byggnader har hämtats från fastighetskartan. Byggnadernas användningsändamål och antal våningar har inventerats via kartunderlag samt platsbesök. Endast byggnader för bostadsändamål samt övrig verksamhet som berörs av riktvärdena har beräknats avseende ljudnivå. Övriga byggnader finns med i beräkningsmodellen för att ge en korrekt bild av skärmning och reflektioner. I beräkningsmodellen har skyltad hastighet 110 km/h (90 km/h för tung trafik) använts. Hastighet på ramp, i detta fall Trafikplats Nöbbelöv, har beräknats som 110 km/h (90 km/h för tung trafik). 6

7 I enlighet med den Nordiska beräkningsmodellen har en fasad med normal isolering och kopplade tvåglasfönster en bullerreducerande effekt avseende vägtrafikbuller på 25 dba, vid hastigheter upp till 50 km/h. Vid ökande hastigheter får vägljudet en annan karaktär och frekvensspektrat förskjuts uppåt vilket innebär att man med en ökande hastighet får ett mer högfrekvent ljud. En vanlig fasad har en större dämpningseffekt på högre frekvenser vilket gör att fasadreduktionen, dvs skillnaden mellan in- och utsida, ökar med högre hastighet. Vid hastigheter på 100 km/h och uppåt är fasadreduktionen ca 30 dba, se tabell nedan. Tabell 1. Hastighetsanpassad fasaddämpning enligt Nordiska beräkningsmodellen Hastighet (km/h) Fasaddämpning (dba) <= till -30 > Vid beräkning av fasaddämpning har hänsyn även tagits till förekomst av vägnära skärmåtgärder där den dämpning (vid mer än -5 dba) som de vägnära skärmarna medför ger en minskad fasaddämpning i enlighet med formel: ((dämpning från vägnära skärmåtgärd + 5)/3). Tabell 2. Fasaddämpning med vägnära skärm (dba) Dämpning från skärm Minskad fasaddämpning Resulterande fasaddämpning < För att beskriva trafiksituationen längs ny E22 vid öppningsåret 2020 samt år 2040 har trafikflöden från senast utförda trafikmätningar räknats upp till år 2020 respektive år Uppräkning har gjorts för ett utbyggnadsalternativ enligt framtagen vägplan samt ett nollalternativ. Uppräkning av trafikflöden baseras på trafikökningstal som utgår från Trafikverkets basprognos från åren , delen Skåne Öst. Trafikökningstalen anger en förväntad trafikökning i procent för en bestämd tidsperiod och bygger på en rad prognoser om exempelvis världsekonomins förväntade utveckling och bedömd framtida prisutveckling på drivmedel. De trafikökningstal som använts vid uppräkning av trafikmängderna längs denna sträcka redovisas i tabell 3. 7

8 BASÅR / NULÄGE ÅR (14 %) Fordon per dygn Andel tung trafik MALMÖ (14%) Sätarödsvägen Skättilljungavägen Buddahusv. Sätaröd Spångarp E22 Kårestadsvägen Figur 2. Nuläge år Sandhusen (14%) Skättilljunga 800 (3%) Ilnestorpsvägen Tränevägen Tollarp (3%) Ovesholm Träne Tullså kravägen 190 (4%) Tullsåkra (13%) Nöbbelövsvägen Banvallen 270 (10 %) (12 %) E22 Kung Knuts väg E Sigridslundsvägen Ugerupsvägen (12 %) 730 (6 %) (13%) Vä (13%) Mosslundav. KRISTIANSTAD 480 (4 %) 1380 (13%) NOLLALTERNATIV ÅR 2020 OCH ÅR (15%) Fordon per dygn 2020 Andel tung trafik (16%) Träne 280 (4 %) 220 (4 %) Banvallen Ovesholm Kung Knuts väg 840 (6 %) Sigridslundsvägen (6 %) Vä Mosslundav. KRISTIANSTAD 560 (5 %) 720 (5 %) Fordon per dygn 2040 Andel tung trafik Nöbbelövsvägen 320 (10 %) 410 (11 %) E (13 %) (15 %) MALMÖ (15 %) (16 %) Spångarp Sätarödsvägen Skättilljungavägen Buddahusv. Kårestadsvägen Sätaröd E (15 %) (16 %) Skättilljunga Ilnestorpsvägen 920 (4 %) (4 %) (3 %) Tränevägen (3 %) Tullså kravägen Tollarp (16 %) (14 %) Tullsåkra (13 %) (15 %) E22 Ugerupsvägen (13 %) (14 %) (14 %) (14 %) Figur 3. Nollalternativet år 2020 och 2040 UTBYGGNADSALTERNATIV ÅR 2020 OCH ÅR (11 %) Fordon per dygn 2020 Andel tung trafik (12 %) Träne 280 (4 %) 220 (4 %) Banvallen Ovesholm Kung Knuts väg 840 (6 %) Sigridslundsvägen (6 %) (10 %) Vä (12 %) Mosslundav. KRISTIANSTAD 560 (5 %) 720 (5 %) Fordon per dygn 2040 Andel tung trafik Nöbbelövsvägen (18 %) (20 %) 320 (10 %) 410 (11 %) E (10 %) MALMÖ Spångarp Sätarödsvägen Skättilljungavägen Buddahusv. Kårestadsvägen Sätaröd E (11 %) (12 %) Skättilljunga (4 %) Ilnestorpsvägen 920 (4 %) (3 %) Tränevägen (3 %) Tullså kravägen Tollarp (10 %) (8 %) Tullsåkra (10 %) (12 %) E22 Ugerupsvägen (13 %) (14 %) (14 %) (14 %) (11 %) Figur 4. Uppmätta och prognosticerade trafikflöden. Utbyggnadsalternativet (i rött) år 2020 och 2040 (befintlig E22 i svart). 8

9 Tabell 3. Trafikökningstal År År Personbil 1,36 1,72 Lastbil, E-väg 1,61 2,31 Lastbil, övrig 1,49 2,01 Uppräkningen av trafiken ger att år 2040 kommer utbyggnadsalternativet mellan trafikplats Spångarp och trafikplats Nöbbelöv trafikeras av cirka fordon per dygn. Andelen tung trafik förväntas uppgå till cirka 20 procent. I PM Trafik. Granskningshandling Vägplan finns mer information om uppräkningsmodellen. Uppmätta och prognosticerade trafikflöden för aktuell sträcka framgår av figur Metodik Vid bedömning av bullerskyddsåtgärder för de fastigheter som berörs av vägdragningen har grundprincipen varit att kostnaden för åtgärden inte ska överskrida 50% av kostnaden för inlösen av fastigheten. Kostnaden för inlösen av fastigheterna beräknas utifrån marknadsvärdet gånger 1,25 (schablonersättning) plus 0,4 Mkr i rivningskostnad (schablonkostnad). Kostnaden har satts till 2500 kr/m² för plank upp till och med 3 meters höjd och till 3500 kr/m² för plank högre än 3 meter. Kostnaden för vallar har inte beräknats eftersom vägbygget kommer att generera överskott i massor. Fönsteråtgärder har inte heller kostnadsberäknats då de anses vara så kostnadseffektiva att de är samhällsekonomiskt motiverade. I vissa fall har en gemensam skyddsåtgärd (vall/skärm) visats ge sänkta bullernivåer för två eller tre fastigheter och i dessa fall har kostnaden för skyddsåtgärden jämförts med den totala kostnaden för inlösen av dessa fastigheter Resultat utan bullerskyddsåtgärder I bilaga 1 visas resultatet av genomförda bullerberäkningar för fastigheternas bostadsbyggnader. Alla fastigheter längs ny vägsträckning som har över 55 dba ekvivalent ljudnivå och/eller 70 dba maximal ljudnivå utomhus finns med i denna tabell. Utbyggnadsalternativet medför att riktvärdena, utan åtgärder, överskrids för 29 fastigheter varav bullerskyddsåtgärder föreslås för 24 fastigheter, se karta i figur 5-6 och sammanställning i Bilaga 1. Bullerutbredningskartor finns i bilaga 2. Kartorna illustrerar bullrets utbredning i förhållande till befintliga förhållanden (terräng, fastigheter, byggnader mm), med respektive utan vägnära åtgärder. Utöver de fastigheter som föreslås erhålla bullerskyddsåtgärder nedan har tre fastigheter (Spångarp 1:2, Spångarp 1:5 samt Tågarp 2:8) nyligen blivit inlösta av Trafikverket i det angränsande projektet E22 förbi Linderöd. Även fastigheten Tågarp 2:11 har erbjudits inlösen inom projekt E22 förbi Linderöd. Dessa fyra fastigheter ingår inte i redovisningen nedan. 9

10 Konnektionslinje â â â â â â â â â â â â â â â â â Rävhultsvägen 10 Skättilljunga 71:1 Skättilljungavägen Skättilljunga 62:1 Vramsån Skättilljunga 11:56 Skättilljunga 7:21 Sätaröd 3:90 Skättilljunga 11:47 Sätaröd 3:15 Sätaröd 3:31 Sätarödsvägen Ullarp 1:14 Ullarp 1:13 Tågarp 3:16 Tågarp 3:9 Gräns för vägplan Tågarp 5:3 Tågarp 3:5 Sätaröd 3:28 Sätaröd 3:71 Tågarp 5:2 Tågarp 3:4 Spångarp 1:3 Förklaring Befintlig E22 Utbyggnadsalternativ Korridor meter m 0 Fönsteråtgärd våning 2 Inlösen Inlösen erbjuds Vägnära skyddsåtgärd Bullerskyddsåtgärder för fauna Figur 5. Översiktskarta bulleråtgärder, delsträcka 1

11 Konnektionslinje Rävhultsvägen Gräns för vägplan Sigridslundsvägen m 0 Skättilljunga 70:1 Nöbbelöv 21:5 Nöbbelöv 21:6 Nöbbelöv 4: meter Vä 161:1 Förklaring Utbyggnadsalternativ Korridor Fönsteråtgärd våning 2 Inlösen Inlösen erbjuds Vägnära skyddsåtgärd Bullerskyddsåtgärder för fauna Nöbbelövsvägen Ryabäcken Befintlig E22 Tränevägen â â â â â â â â â â â â â â â â â Tollarp Figur 6. Översiktskarta bulleråtgärder, delsträcka 2 11

12 3. Åtgärdsförslag för bullerstörda fastigheter För de totalt 29 bullerstörda fastigheterna föreslås följande åtgärder: Inlösen av fem fastigheter som ligger i den nya vägsträckningen eller mycket nära vägen. Ytterligare två fastigheter erbjuds inlösen pga höga ljudnivåer, tekniska svårigheter samt att det inte bedöms som ekonomiskt rimligt att genomföra åtgärder. För tretton fastigheter föreslås vägnära åtgärder i form av vall, plank eller vall kombinerat med plank. Tre fastigheter skärmas av de åtgärder som genomförs i anslutning till faunapassagen vid Vramsån. För en fastighet föreslås fasadåtgärd i form av fönsterbyte på våning 2 i enlighet med arbetsplan för E22 förbi Linderöd. För fem fastigheter överskrider den ekvivalenta ljudnivån riktvärdet utomhus vid fasad på andra våningen (se tabell i bilaga 1). Överskridande accepteras eftersom åtgärder för att klara riktvärdet på andra våningen i dessa fastigheter inte bedömts vara tekniskt möjliga eller ekonomiskt rimliga. Det saknas desstom vistelseytor utomhus på andra våningen vid berörda fastigheter och inomhusnivån understiger riktvärdet Inlösen Följande fastigheter föreslås lösas in då de ligger i eller mycket nära det nya vägområdet (se karta i figur 5-6): Tågarp 5:2 Tågarp 5:3 Sätaröd 3:28 Skättilljunga 11:56 Nöbbelöv 4: Erbjudande om inlösen Två fastigheter erbjuds inlösen. För dessa fastigheter är ljudnivåerna så höga, och/eller förutsättningarna så tekniskt svåra, att åtgärder för att klara riktvärdena inte blir samhällsekonomiskt rimliga. Då återstår inlösen eller skyddsåtgärd som inte fullt ut klarar riktvärdena, men som är samhällsekonomiskt rimliga. Detta är aktuellt för följande fastigheter: Tågarp 3:9 Tågarp 3:16 Fastigheterna beskrivs i följande avsnitt. 12

13 Tågarp 3:9 och Tågarp 3:16 Fastigheten Tågarp 3:9 är taxerad till 0,2 miljoner kronor varav 0,1 miljoner kronor i byggnadsvärde och har ett marknadsvärde som bedöms ligga på 0,4 miljoner kronor. Inlösenkostnad för fastigheten beräknas till 0,9 miljoner kronor. Prognosåret 2040 beräknas fastigheten få 70 dba vid fasad. Fastigheten Tågarp 3:16 är taxerad till 0,6 miljoner kronor varav 0,2 miljoner kronor i byggnadsvärde och har ett marknadsvärde som bedöms ligga på 0,8 miljoner kronor. Inlösenkostnad för fastigheten beräknas till 1,4 miljoner kronor. Prognosåret 2040 beräknas fastigheten få 69 dba vid fasad. För att kunna skydda dessa båda fastigheter ner till riktvärdet 55 dba behövs ett bullerplank vid tomtgräns längs befintlig E22 som är 131 m långt och 3,8 m högt. Kostnaden för bullerplanket blir ca 1,7 miljoner kronor. På grund av fastigheternas närhet till nuvarande E22 är det inte möjligt att anlägga en vall, då en sådan skulle medföra ett stort intrång på tomterna. Den samlade inlösenkostnaden för dessa båda fastigheter uppgår till 2,3 miljoner kronor. Trafikverket gör bedömningen att det inte är ekonomiskt rimligt att utföra bullerskyddsåtgärder på fastigheterna och att ägarna till fastigheterna ska erbjudas inlösen på grund av störning. Figur 7. Tågarp 3:9, nuvarande E22 syns i vänster bildkant Figur 8. Tågarp 3:16, nuvarande E22 syns i vänster bildkant 13

14 3.3. Vägnära åtgärder För 13 fastigheter föreslås vägnära åtgärd i form av vall, skärm eller vall i kombination med skärm. För dessa fastigheter bedöms åtgärderna för att klara riktvärdet 55 dba ekonomiskt rimliga. Det gäller för följande fastigheter: Tågarp 3:4 Tågarp 3:5 Ullarp 1:13 Ullarp 1:14 Sätaröd 3:90 Sätaröd 3:15 Sätaröd 3:31 Sätaröd 3:71 Skättilljunga 71:1 Skättilljunga 70:1 Nöbbelöv 21:5 Nöbbelöv 21:6 Vä 160:1 Nedan följer en beskrivning av respektive fastighet Tågarp 3:4 Fastigheten Tågarp 3:4 är taxerad till 0,75 miljoner kronor i byggnadsvärde och har ett marknadsvärde som bedöms ligga på 1 miljon kronor. Inlösenkostnad för fastigheten beräknas till 1,65 miljoner kronor. Prognosåret 2040 beräknas fastigheten få 63 dba vid fasad utan åtgärder. För att kunna skydda fastigheten ner till riktvärdet 55 dba föreslås en 140 meter lång och 1,25 meter hög bullerskärm, placerad på en ca 300 meter lång och 3 meter hög vall. Kostnad för att nå 55 dba beräknas till 0,44 miljoner kronor. Figur 9. Tågarp 3:4 14

15 E22 tivet na alter nads Bullervall 3,0 m över vägmitt gg Utby Figur 11. Bullerskydd vid Tågarp 3:4 ntlig Befi Enskild väg Totalt 4,25 m över vägmitt 1,25 m hög bullerskärm på bullervall Figur 10. Bullerskydd vid Tågarp 3:4, sektion 7/240 Befintlig E22 ion sekt / 15 Tågarp 3:4 Trädrad Bullerskärm 1,25 m hög Ca 2,0 m högt buskage skymmer skärmavslutet Tågarp 3:4

16 Tågarp 3:5 Fastigheten Tågarp 3:5 är taxerad till 0,98 miljoner kronor varav 0,63 miljoner kronor i byggnadsvärde och har ett marknadsvärde som bedöms ligga på 1,29 miljoner kronor. Inlösenkostnad för fastigheten beräknas till 2,02 miljoner kronor. Prognosåret 2040 beräknas fastigheten få 59 dba vid fasad utan åtgärder. För att kunna skydda fastigheten ner till riktvärdet 55 dba föreslås ett 64 meter långt och 2,5 meter högt bullerplank byggas längs med väg 1988 (Sätarödsvägen). Kostnad för att nå 55 dba beräknas till 0,4 miljoner kronor. Figur 12. Tågarp 3:5 Boningshus Bullerskärm 2,5 m hög Väg Figur 13. Bullerskydd vid Tågarp 3:5 16

17 Bullerskärm 2,5 m hög Bullerskärm 2,5 m hög Öppningsbar grind Bullerskärm 2,5 m hög där den översta 1,5 m är av glas, men glaset trappas av åt öster Befintlig E22 Utbyggnadsalternativ Figur 14. Bullerskydd vid Tågarp 3:5 17

18 Ullarp 1:13 och Ullarp 1:14 Fastigheten Ullarp 1:13 är taxerad till 0,35 miljoner kronor varav 0,22 miljoner kronor i byggnadsvärde och har ett marknadsvärde som bedöms ligga på 0,46 miljoner kronor. Inlösenkostnad för fastigheten beräknas till 0,98 miljoner kronor. Prognosåret 2040 beräknas fastigheten få 64 dba vid fasad. Fastigheten Ullarp 1:14 är taxerad till 0,19 miljoner kronor varav 0,07 miljoner kronor i byggnadsvärde och har ett marknadsvärde som bedöms ligga på 0,26 miljoner kronor. Inlösenkostnad för fastigheten beräknas till 0,72 miljoner kronor. Prognosåret 2040 beräknas fastigheten få 59 dba vid fasad. För att kunna skydda dessa båda fastigheter ner till riktvärdet 55 dba behövs ett bullerplank vid tomtgräns mot befintlig E22 som är 75 m långt och 1,0-3,5 m högt kombinerat med en vall som är 90 meter lång och 3,0-3,5 meter hög. På grund av närheten till befintlig E22 är det inte möjligt att anlägga en vall längs hela sträckan då en sådan skulle medföra ett stort intrång på tomtmark. Därför föreslås en skärm förbi tomtmarken på Ullarp 1:13. Kostnaden för bullerskyddsåtgärden blir ca 0,8 miljoner kronor medan den samlade inlösenkostnaden för dessa båda fastigheter uppgår till 1,7 miljoner kronor. Figur 15. Ullarp 1:13 Figur 16. Ullarp 1:14 18

19 C A A B C Ullarp 1:14 Ullarp 1:13 Bullerskyddsvall 3 m över nuvarande marknivå Bullerskärm 3,5 m över nuvarande marknivå B Träskärm 3,5 m Bullerskyddsvall 3 m över nuvarande marknivå Bullerskyddsvall 3,5 m över nuvarande marknivå Figur 17. Plan med föreslaget bullerskydd Figur 18. Bullerskydd vid Ullarp 1:13 och 1:14, sektion A-A Figur 19. Bullerskydd vid Ullarp 1:13 och 1:14, sektion B-B Figur 20. Bullerskydd vid Ullarp 1:13 och 1:14, sektion C-C 19

20 Sätaröd 3:90 Fastigheten Sätaröd 3:90 är taxerad till 0,32 miljoner kronor varav 0,19 miljoner kronor i byggnadsvärde och har ett marknadsvärde som bedöms ligga på 0,41 miljoner kronor. Inlösenkostnad för fastigheten beräknas till 0,92 miljoner kronor. Prognosåret 2040 beräknas fastigheten få 65 dba vid fasad. För att kunna skydda fastigheten ner till riktvärdet 55 dba behövs en 65 meter lång vall längs utbyggnadsalternativet kombinerat med en 35 meter lång och 2-3,5 meter hög skärm som vinklas upp mot byggnaden. Kostnad för för att nå 55 dba blir ca 0,2 miljoner kronor. Figur 21. Sätaröd 3:90 Figur 22. Bullerskydd vid Sätaröd 3:90, sektion A-A 0 Figur 23. Bullerskydd vid Sätaröd 3:90, sektion B-B 1:2 20

21 1:3 1:2 1:2 B B A bullerskyddsvall 3,5 m över nuvarande marknivå 1:3 Figur 24. Bullerskydd vid Tågarp 3:90 befintliga brunnar bullerskyddsskärm 2 m över nuvarande marknivå del av befintilig stenmur som sparas bullerskyddsskärm trappas i 0,6 m steg bullerskyddsskärm 3,5 m över nuvarande marknivå 21

22 Sätaröd 3:15, Sätaröd 3:31 och Sätaröd 3:71 Fastigheten Sätaröd 3:15 är taxerad till 0,48 miljoner kronor varav 0,33 miljoner kronor i byggnadsvärde och har ett marknadsvärde som bedöms ligga på 0,8 miljoner kronor. Inlösenkostnad för fastigheten beräknas till 1,4 miljoner kronor. Prognosåret 2040 beräknas fastigheten få 61 dba vid fasad. Fastigheten Sätaröd 3:31 är taxerad till 0,74 miljoner kronor varav 0,57 miljoner kronor i byggnadsvärde och har ett marknadsvärde som bedöms ligga på 0,99 miljoner kronor. Inlösenkostnad för fastigheten beräknas till 1,63 miljoner kronor. Prognosåret 2040 beräknas fastigheten få 57 dba vid fasad. Fastigheten Sätaröd 3:71 är taxerad till 0,16 miljoner kronor varav 0,05 miljoner kronor i byggnadsvärde och har ett marknadsvärde som bedöms ligga på 0,5 miljoner kronor. Inlösenkostnad för fastigheten beräknas till 1,03 miljoner kronor. Prognosåret 2040 beräknas fastigheten få 63 dba vid fasad. Fastigheterna ligger i nära anslutning till varandra och en gemensam åtgärd kan vidtas för dessa fastigheter. För att kunna skydda fastigheterna ner till riktvärdet 55 dba föreslås byggandet av en 250 meter lång och 1,8 meter hög bullerskärm, delvis placerad på en ca 8 meter hög vall (pga att vägsträckningen går på bank). Kostnad för att nå 55 dba beräknas till 1,1 miljoner kronor medan den sammanlagda kostnaden för inlösen skulle bli 4,06 miljoner kronor. 22

23 Figur 25. Sätaröd 3:15 Figur 26. Sätaröd 3:31 Figur 27. Sätaröd 3:71 23

24 Totalt 2,6 m över vägmitt 1,8 m hög bullerskärm på bullervall Sidoväg Figur 28. Landskapsanpassning hög vägbank och bullerskydd vid Sätaröd, sektion 8/910 0,2 m under vägmitt Sidoväg Figur 29. Landskapsanpassning hög vägbank och bullerskydd vid Sätaröd, sektion 9/040 24

25 sektion 9/040 sektion 8/910 Bullerskärm 1,8 m hög Sätaröd 3:15 Sätaröd 3:71 Figur 30. Landskapsanpassning hög vägbank och bullerskydd vid Sätaröd 3:15 och Sätaröd 3:71, Sätaröd 3:31 ligger söderut utanför planutsnitt 25

26 Skättilljunga 71:1 Fastigheten Skättilljunga 71:1 är taxerad till 0,29 miljoner kronor varav 0,14 miljoner kronor i byggnadsvärde och har ett marknadsvärde som bedöms ligga på 0,38 miljoner kronor. Inlösenkostnad för fastigheten beräknas till 0,87 miljoner kronor. Prognosåret 2040 beräknas fastigheten få 59 dba vid fasad på bottenvåningen utan åtgärder. För att kunna skydda fastigheten ner till riktvärdet 55 dba föreslås en 90 meter lång och 2 meter hög vall, kompletterat med en 2 meter hög och 40 meter lång bullerskärm över Bertebäcken. Kostnad för att nå 55 dba beräknas till 0,44 miljoner kronor. Figur 31. Skättiljunga 71:1 Vall, 2,0 m över vägmitt Figur 32. Bullerskydd vid Skättilljunga 71:1, sektion 21/500 26

27 sektion 21/500 Skättiljunga 71:1 Bullerskärm 2,0 m över vägmitt. Skärmavsluten förankras och döljs i buskage samt i träd med undervegetation Figur 33. Bullerskydd vid Skättilljunga 71:1. Bullervall 2,0 m över vägmitt. 27

28 Skättilljunga 70:1 Fastigheten Skättilljunga 70:1 är taxerad till 0,53 miljoner kronor varav 0,4 miljoner kronor i byggnadsvärde och har ett marknadsvärde som bedöms ligga på 0,7 miljoner kronor. Inlösenkostnad för fastigheten beräknas till 1,28 miljoner kronor. Prognosåret 2040 beräknas fastigheten få 58 dba vid fasad på bottenvåningen utan åtgärder. För att kunna skydda fastigheten ner till riktvärdet 55 dba föreslås en 140 meter lång och 1,8 meter hög bullerskärm, placerad på en 140 meter lång och 1 meter hög vall, att byggas. Kostnad för att nå 55 dba beräknas till 0,64 miljoner kronor. Figur 34. Skättiljunga 70:1 Totalt 2,8 m över vägmitt 1,8 m hög bullerskärm på 1 m hög bullervall Totalt 2,8 m över vägmitt 1,8 m hög bullerskärm på 1 m hög bullervall Figur 35. Bullerskydd vid Skättilljunga 70:1, sektion 23/380 överst och sektion 23/440 underst 28

29 sektion 23/440 Skättilljunga 70:1 1,8 m hög bullerskärm på bullervall. Skärmavslutet förankras och döljs i buskage sektion 23/380 Figur 36. Bullerskydd vid Skättilljunga 70:1 Utbyggnadsalternativet 29

30 Nöbbelöv 21:5 och Nöbbelöv 21:6 Fastigheten Nöbbelöv 21:5 är taxerad till 0,76 miljoner kronor varav 0,54 miljoner kronor i byggnadsvärde och har ett marknadsvärde som bedöms ligga på 1,01 miljoner kronor. Inlösenkostnad för fastigheten beräknas till 1,66 miljoner kronor. Prognosåret 2040 beräknas fastigheten få 56 dba vid fasad på bottenvåningen utan åtgärder. Fastigheten Nöbbelöv 21:6 är taxerad till 0,45 miljoner kronor varav 0,26 miljoner kronor i byggnadsvärde och har ett marknadsvärde som bedöms ligga på 0,59 miljoner kronor. Inlösenkostnad för fastigheten beräknas till 1,13 miljoner kronor. Prognosåret 2040 beräknas fastigheten få 59 dba vid fasad på bottenvåningen utan åtgärder. Fastigheterna ligger i nära anslutning till varandra och en gemensam åtgärd kan vidtas för båda fastigheterna. För att skydda fastigheterna ner till riktvärdet 55 dba föreslås en 180 meter lång och 2,2 meter hög bullerskärm att byggas. Kostnad för att nå 55 dba vid dessa båda fastigheter beräknas till 1,38 miljoner kronor medan den sammanlagda kostnaden för inlösen skulle bli 2,8 miljoner kronor. Figur 37. Nöbbelöv 21:5 Figur 38. Nöbbelöv 21:6 30

31 2,2 m hög bullerskärm, totalt 1,8 m över vägmitt Figur 39. Bullerskydd vid Nöbbelöv 21:5 och Nöbbelöv 21:6, sektion 27/240 Nöbbelöv 21:5 Nöbbelöv 21:6 Skärmavslutet förankras och döljs i buskage 2,2 m hög bullerskärm Skärmavslutet förankras och döljs i buskage sektion 27/240 1:3 Figur 40. Bullerskydd vid Nöbbelöv 21:5 och Nöbbelöv 21:6 31

32 Vä 160:1 Fastigheten Vä 160:1 är taxerad till 0,93 miljoner kronor varav 0,76 miljoner kronor i byggnadsvärde och har ett marknadsvärde som bedöms ligga på 1,23 miljoner kronor. Inlösenkostnad för fastigheten beräknas till 1,93 miljoner kronor. Prognosåret 2040 beräknas fastigheten få 65 dba vid fasad på bottenvåningen utan åtgärder. För att kunna skydda fastigheten ner till riktvärdet 55 dba föreslås ett 210 meter långt bullerskydd uppföras. Skyddet består av en vall väster om Rambrobäcken som över bäcken övergår i bullerskärm, 2 meter hög längs en 150 meter lång sträcka och 3 meter hög skärm längs 60 meter, i direkt anslutning till fastigheten (se figur 43). Kostnad för att nå 55 dba vid fasad beräknas till 1,35 miljoner kronor. Figur 41. Vä 160:1 2,0 m över vägmitt väg 3,3 m hög bullerskärm (3,0 m över vägmitt) Figur 42. Bullerskydd vid Vä 160:1, sektion 30/500 överst och sektion 30/640 underst 32

33 Bullerskärm 2,0 m över vägmitt sektion 30/640 Bullerskärm 3,0 m över vägmitt Bullervall och bullerskärm 2,0 m över vägmitt sektion 30/500 Figur 43. Bullerskydd vid Vä 160:1 33

34 3.4. Vägnära åtgärder vid faunapassage Tre fastigheter kommer som en följd av de bullerskärmar som uppförs i anslutning till faunapassagen vid Vramsån att få fasadvärden som underskrider riktvärdet 55 dba Skättilljunga 7:21 och 62:1 Prognosåret 2040 beräknas fastigheten Skättilljunga 7:21 få 57 dba vid fasad på bottenvåningen medan fastigheten Skättilljunga 62:1 skulle få 56 dba vid fasad på bottenvåningen utan åtgärder. Vid Vramsån uppförs en 320 meter lång bullerskärm som avgränsar fordonsbelysning och buller från åns dalgång. På den norra sidan föreslås en 2 meter hög skärm. Skärmens dämpande effekt medför att riktvärdet 55 dba uppnås vid fasad på bottenvåningen för båda fastigheterna Skättilljunga 11:47 Prognosåret 2040 beräknas fastigheten Skättilljunga 11:47 få 53 dba vid fasad på bottenvåningen och 56 dba vid fasad på andra våningen utan åtgärder. En 320 meter lång bullerskärm uppförs vid Vramsån för att avgränsa fordonsbelysning och buller från åns dalgång. På södra sidan föreslås en 1-2 till meter hög skärm. Skärmens dämpande effekt medför att bullernivåerna efter åtgärden beräknas till 53 dba vid fasad på bottenvåningen och 55 dba på andra våningen. Totalt 2,0 m över vägmitt Figur 44. Faunaskydd vid Vramsån, sektion 20/ Fasadåtgärder Beräkningar visar att ljudnivån inomhus i samtliga hus inom denna vägplan kommer att understiga gällande riktvärden (se tabell i bilaga 1). Fasadåtgärder kommer därför inte behöva genomföras Spångarp 1:3 För fastigheten Spångarp 1:3 föreslås fasadåtgärder för våning 2 i enlighet med arbetsplan för E22 förbi Linderöd. Åtgärden ingår i Vägplan för E22 Malmö- Kristianstad, Sätaröd - Vä. 34

35 Skättilljunga 62:1 Skättilljunga 7:21 Gräns mellan 1,0 och 2,0 m hög bullerskärm Skättilljunga 11:47 Sektion 20/500 Tät bullerskärm upp till 0,7 m över vägmitt, genomsiktlig bullerskärm 0,7-2,0 m över vägmitt Tät bullerskärm upp till 1,0 m över vägmitt, genomsiktlig bullerskärm 1,0-2,0 m över vägmitt Tät bullerskärm 1,0 m över vägmitt Figur 45. Faunaskydd vid Vramsån 35

36 Bilaga 1 Bilaga 1. Sammanställning över fastigheter, ljudnivåer och föreslagna bullerskyddsåtgärder Fastighet Nuläge (år 2011) Nollalternativet (år 2040) Utbyggnadsalternativet (år 2040) utan bullerskyddsåtgärder Föreslagna bullerskyddsåtgärder Utbyggnadsalternativet (år 2040) med föreslagna bullerskyddsåtgärder Ekv ute vid fasad vån 1 Ekv ute vid fasad vån 2 Max ute vid fasad vån 1 Ekv ute vid fasad vån 1 Ekv ute vid fasad vån 2 Max ute vid fasad vån 1 Ekv ute vid fasad vån 1 Ekv ute vid fasad vån 2 Max ute vid fasad vån 1 Ekv ute vid fasad vån 1 Ekv ute vid fasad vån 2 Ekv inomhus vån 1 Ekv inomhus vån 2 Max ute vid fasad vån 1 Max inomhus vån 1/2 Spångarp 1: Fönsteråtgärd vån 2 enligt arbetsplan E22 förbi Linderöd <30 <30 52 <45 Tågarp 5: Inlösen pga intrång Tågarp 5: Inlösen pga intrång Tågarp 3: Inlösen erbjuds pga kvarstående störning Tågarp 3: Inlösen erbjuds pga kvarstående störning Tågarp 3: Bullerskärm vid ny väg <30 <30 59 <45 Tågarp 3: Bullerskärm vid väg <30 <30 63 <45 Ullarp 1: Bullerskärm vid bef. E <30 <30 68 <45 Ullarp 1: Bullerskärm vid bef. E <30 <30 56 <45 Sätaröd 3: Inlösen pga intrång Sätaröd 3: Bullerskärm vid ny väg 55 - <30 <30 - <45 Sätaröd 3: Bullerskärm vid ny väg <30 <30 58 <45 Sätaröd 3: Bullerskärm vid ny väg <30 <30 60 <45 Sätaröd 3: Bullerskärm vid ny väg <30 <30 64 <45 Skättilljunga 5: Under riktvärdet inomhus, ingen bullerskyddsåtgärd <30 <30 56 <45 Skättilljunga 7: Bullerskärm vid ny väg <30 <30 56 <45 Skättilljunga 18: Under riktvärdet inomhus, ingen bullerskyddsåtgärd <30 <30 55 <45 Skättilljunga 62: Bullerskärm vid ny väg <30 <30 55 <45 Skättilljunga 11: Bullerskärm vid ny väg <30 <30 53 <45 Skättilljunga 11: Inlösen pga intrång Skättilljunga 71: Bullerskärm vid ny väg <30 <30 57 <45 Skättilljunga 70: Bullerskärm vid ny väg <30 <30 56 <45 Bröd 2: Under riktvärdet inomhus, ingen bullerskyddsåtgärd <30 <30 53 <45 Bröd 5: Under riktvärdet inomhus, ingen bullerskyddsåtgärd <30 <30 55 <45 fortsättning nästa sida

37 Fastighet Nuläge (år 2011) Nollalternativet (år 2040) Utbyggnadsalternativet (år 2040) utan bullerskyddsåtgärder Föreslagna bullerskyddsåtgärder Utbyggnadsalternativet (år 2040) med föreslagna bullerskyddsåtgärder Ekv ute vid fasad vån 1 Ekv ute vid fasad vån 2 Max ute vid fasad vån 1 Ekv ute vid fasad vån 1 Ekv ute vid fasad vån 1 Max ute vid fasad vån 1 Ekv ute vid fasad vån 1 Ekv ute vid fasad vån 2 Max ute vid fasad vån 1 Ekv ute vid fasad vån 1 Ekv ute vid fasad vån 2 Ekv inomhus vån 1 Ekv inomhus vån 2 Max ute vid fasad vån 1 Max inomhus vån 1/2 Nöbbelöv 20: Under riktvärdet inomhus, ingen bullerskyddsåtgärd <30 <30 55 <45 Nöbbelöv 21: Bullerskärm vid ny väg <30 <30 56 <45 Nöbbelöv 21: Bullerskärm vid ny väg <30 <30 58 <45 Nöbbelöv 4: Inlösen pga intrång Vä 160: Bullerskärm vid ny väg <30 <30 60 <45 Sammanställning över fastigheter, ljudnivåer och föreslagna bullerskyddsåtgärder - förtydliganden 1) Tabellen omfattar endast permanenta bostäder och fritidsbostäder, redovisas i geografisk belägenhet från väst till öst. 2) Röda ljudnivåer innebär överskridande av riktvärde (se kap 2.1 Bedömningsgrunder). 3) Nordiska beräkningsmodellen ger att fasaddämpningen, dvs skillnaden mellan insida/utsida fasad, är 30 dba vid hastighet 100 km/h. 4) Bullerskärm vid väg kan anordnas som plank eller vall eller som en kombination av plank och vall. Bullerskärmar dimensioneras för att uppfylla riktvärdena vid markplan/våning 1. Överskridande av riktvärde utomhus vid fasad på andra våningen accepteras eftersom vistelseytor utomhus på andra våningen saknas vid berörda fastigheter. 5) Fastigheter som inlöses pga intrång ligger så nära vägen att intrånget blir mycket stort och inlösen oundvikligt. För fastigheter där inlösen erbjuds pga störning bedöms kostnaderna för bullerskyddsåtgärder som orimligt höga varför fastighetsägarna kommer att erbjudas inlösen.

38 Bilaga 2. Bullerutbredningskartor för utbyggnadsalternativet utan respektive med bullerskyddsåtgärder

39

40

41

42

43

44

45

46

47

48 Trafikverket, Box 543, Kristianstad Besöksadress: Björkhemsvägen 17 Telefon : , Texttelefon: