DETALJPLAN FÖR MASABY IDROTTSPARK

Transkript

1 DETALJPLAN FÖR MASABY IDROTTSPARK ÄNDRING AV DETALJPLANERNA FÖR NISSNIKU OCH MASABY CENTRUM, KYRKSLÄTT Framlagd enligt MBL 65 och MBF SAMMANDRAG ÖVER UTLÅTANDENA OCH ÅSIKTERNA OM UTKASTET TILL DETALJPLAN SAMT PLANLÄGGARENS BEMÖTANDEN INNEHÅLLSFÖRTECKNING Utlåtanden: 1. Närings-, trafik- och miljöcentralen i Nyland Museiverket Västra Nylands landskapsmuseum Västra Nylands räddningsverk Polisinrättningen i Västra Nyland Samkommunen Helsingforsregionens miljötjänster (HRM) Samkommunen Helsingforsregionens trafik (HRT) Esboregionens miljö- och hälsoskydd -tillsynsenheten Kyrkslätts kommun, byggnadstillsynen Kyrkslätts kommun, miljövårdsenheten Kyrkslätts kommun, vattenförsörjningsverket Kyrkslätts kommun, investeringstjänsterna Kyrkslätts kommun, idrottsnämnden Kyrkslätts kommun, ungdomsnämnden Kyrkslätts kommun, äldrerådet Kyrkslätts kommun, vård- och omsorgsväsendet Kyrkslätts kommun, namnkommittén Kyrkslätts kommun, svenska förskoleverksamhets- och utbildningsnämnden Kyrkslätts kommun, finska förskoleverksamhets- och utbildningsnämnden Kyrkslätts miljöförening r.f Kyrkslätts Natur och Miljö r.f Kyrkslätts hembygdsförening Masaby invånarförening Fortum Power and Heat Caruna Oy (f.d. Fortum Espoo Distribution Oy) DNA Oy Följande har inte gett utlåtande: - Nylands förbund - Finska vikens Marinkommando - Telia Sonera Finland Abp - Elisa Abp (Elisa Networks) - Kyrkslätts kommun, näringslivsväsendet - Kyrkslätts kommun, områdestjänster - Kyrkslätts kommun, kulturväsendet - Kyrkslätts kommun, handikapprådet

2 Inkomna åsikter: 27. As. Oy Kirkkonummen Melissa As. Oy Satoseppä Åsiktsgivare Åsiktsgivare

3 Sammandrag av utlåtandena: 1. Närings-, trafik- och miljöcentralen i Nyland 1.1 Det är viktigt att man före tillbyggandet i området vidtar de åtgärder för att förbättra trafikarrangemangen som tillbyggandet förutsätter. Tidtabellen för gatubyggandet vid Masabyvägen och Sundsbergsvägen beror på hur den allmänna planeringen och byggnadsplaneringen framskrider samt på när detaljplanen vinner laga kraft. 1.2 Enskild observation: I planbestämmelserna har både vk- och le-områdena anvisats som riktgivande lek- och vistelseområde. Ordalydelsen i bestämmelsen gällande vk-beteckningen ändras att lyda "För lekpark reserverad del av område". 2. Museiverket 2.1 I planområdet finns en fast fornlämning som fridlysts enligt lagen om fornminnen (295/1963). Den är Huttlus (mj. rek. nro ), en boningsplats från den historiska tiden. Den äldsta uppgiften om den finns i jordeboken från år Objektet ligger i planen i ett område som anvisats som närrekreationsområde (VL). På samma närrekreationsområde finns också försvarsbefästningen Masala (mj. rek. nro ) som antagligen anknyter till militär verksamhet i Masaby under andra världskriget eller efter det. Befästningar som uppförts efter första världskriget omfattas inte av lagen om fornminnen, och därför anges de inte som fornlämningsområden i planen. Däremot anges de i planerna på grund av deras historiska värde i enlighet med markanvändnings- och bygglagen med skyddsbeteckningen ( /s) som kulturarvsobjekt. Planbestämmelsen som gäller objektet ska lyda enligt följande: "Objekt från andra världskriget: de krigshistoriska konstruktionerna ska bevaras. Om planer som gäller området ska man begära ett utlåtande av Museiverket." Boplatsen från historisk tid har anvisats i planen med smdelområdesavgränsning. Försvarsbefästningen Masala (mj. rek. nro ) anvisas med den föreslagna skyddsbeteckningen (VL/s) och planbestämmelsen som inkluderas i de allmänna bestämmelserna. 2.2 Trots att båda områdena ligger i ett närrekreationsområde där verksamhet som förutsätter byggande inte planerats, finns det i båda områdena reserveringar som, om de realiseras, utgör en risk för bevarandet av objekten. I området för försvarsbefästningen har man i den allmänna planen skisserat odlingslotter, och i området för boningsplatsen från den historiska tiden anläggs eventuellt en frisbeegolfbana. Om reserveringarna i fortsättningen kommer att realiseras, ska man i skyddsområdena göra en noggrannhetsinventering där objektens exakta avgränsning och tillstånd utreds. I fornlämningsområdena ska inte sådan verksamhet anvisas som strider mot verkställandet av skyddet av dem. Först efter en noggrannhetsinventering kan man ta ställning till om de 3

4 planerade verksamheterna kan realiseras i dessa områden. Detta ska också skrivas in i planbeskrivningen. Gränserna till området för odlingslotter preciseras så att det inte äventyrar bevarandet av försvarsbefästningen. Även om det på fornlämningsområdet inte anvisas vu-funktioner, så tilläggs i planbeskrivningen beträffande frisbeegolfområdet att en noggrannhetsinventering ska göras i planeringsskedet av genomförandet. 2.3 I planbeskrivningen ska också ingå objektsbeskrivningar med objektets officiella namn, nummer i fornlämningsregistret och en kort beskrivning. I beskrivningen ska man dessutom nämna att om någon verksamhet planeras i området ska Museiverket kontaktas genast i början av projektet. Enligt 15 i lagen om fornminnen ska den som genomför ett projekt svara för kostnaderna för undersökningar. Planbeskrivningen kompletteras med de föreslagna tilläggen. 3. Västra Nylands landskapsmuseum 3.1 I Hullus skogsområde som ligger i planeringsområdet har man konstaterat en historisk byplats med lämningar av en gammal boningsplats och av försvarsbefästningar. Området är en del av ett vidsträckt närrekreationsområde. Se punkt I planeringsområdet finns dessutom träd samt kvartersområden för bostadsbyggnader och offentliga byggnader. Största delen av områdets byggnadsbestånd är från 1970-talet. I Lingonbacken finns några ännu äldre bostadsbyggnader. Med undantag av Hullus område har byggnadsbeståndet inte presenterats närmare. Masabyvägen, som går genom området, är en del av den kulturhistoriskt värdefulla Stora Kustvägen (RKY 2009). År 2015 blev inventeringen av den byggda kulturmiljön på Masabyområdet klar. I den konstateras endast att bostadsbyggnaden från 1930-talet på Lingonbackens område har bevarat sina ursprungliga drag såpass väl att det är motiverat att anvisa den med skyddsbeteckning i detaljplanen. Byggnaden har landskapsmässiga och kulturhistoriska värden. Skyddsbeteckningen sr (byggnad som ska skyddas) läggs till i detaljplanen för byggnaden ifråga. 3.3 Landskapsmuseet anser att det befintliga byggnadsbeståndet presenteras för snävt i planbeskrivningen. Presentationen bör vara noggrannare så att det är möjligt att ta ställning till byggnadernas eventuella skyddsvärden på basis av den. Presentationen behövs eftersom även det nyare byggnadsbeståndet kan vara förknippat med skyddsvärden som ska beaktas i planen. I området i fråga kan det exempelvis ligga enhetliga områdeshelheter som representerar en byggnadssättet från en viss tidsperiod och vars fortsatta existens bör tryggas genom planen. Med beaktande av områdets karaktär är det i detta projekt antagligen tillräckligt att byggnadsbeståndet presenteras t.ex. kvartersområdesvis. Helt utan en närmare presentation av kvartersområdena och byggnadsbeståndet i dem är dock omöjligt att ta ställning till eventuella värden i områdena. Om det på basis av en närmare presentation av byggnadsbeståndet konstateras att enskilda byggnader 4

5 eller områdeshelheter har skyddsvärden, ska värdena beaktas i planen med adekvata beteckningar och bestämmelser. Se punkt 3.2. En karta över byggnadsinventeringarna fogas som kartbilaga till planhandlingarna. Utöver punkt 3.2. har inga andra skyddsvärden konstaterats i inventeringen. 3.4 Masabyvägen ska i planen anvisas med en beteckning som anger en historisk väglinje. Masabyvägens historiska linje anvisas med beteckningen "historisk väglinje" (sh) och till den bifogas en planbestämmelse enligt vilket "Med beteckningen har utmärkts Stora Kustvägens historiska väg. Väglinjen ska bevaras." Planbeskrivningens omnämnande om Masabyvägen som en del av den historiska Stora Kustvägen (punkt Gatuområden) har också preciserats. 4. Västra Nylands räddningsverk 4.1 Ett skyddsrum får placeras på högst 250 meter från den byggnad för vilken skyddsrummet byggs. Den myndighet som beviljar bygglov kan efter att ha hört den lokala räddningsmyndigheten av särskilda skäl utifrån hotbildsbedömningen besluta att ett sådant gemensamt skyddsrum som avses i 71 4 mom. i räddningslagen får placeras på ett längre avstånd än det som anges i 3 1 mom. i statsrådets förordning om skyddsrum (408/2011). Reserveringarna för det underjordiska utrymmet för skyddsrum (ma-v) stryks ur förslaget till detaljplan. Reserveringarna i fråga härstammar från de tidigare detaljplanerna, och de har inte realiserats under planernas giltighetstider. 4.2 Våningsytan på tomten i fråga om bostadsbyggnader av brandklass PS bör indelas i grupper om högst m2 (i två våningar) eller m2 (en våning). De brandtekniska grupperna ska skiljas åt med en skyddszon på minst 8 meter eller alternativt med en brandmur. 4.3 I planeringen av gator och tomtanslutningar bör man beakta att adresserna ska vara tydliga och logiska. Tomtanslutningen ska ligga på platsen enligt adressen. Tomtanslutningarnas och adressernas enhetlighet i den slutliga detaljplanen granskas. 4.4 Byggnaden/utvidgningen ska placeras på tomten så att räddningsverkets tunga fordon kan komma nära byggnaderna. 5

6 Det framförda kravet förverkligas i förslaget till detaljplan. 4.5 Bostadsbyggnaderna ska placeras på tomten så att det är möjligt att bygga räddningsvägar och lyftplatser till alla byggnader med över 3 våningar eller om nödutgången ligger på över 10 meters höjd. När bostadsbyggnadernas nödutgångar planeras ska man beakta möjligheten att bygga en räddningsväg även till de bostäder som ligger på parkens sida. När räddningsvägar och lyftplatser planeras ska man även beakta eventuella träd som planteras och bevaras. Obs! Gång- och cykellederna lämpar sig inte för att användas som räddningsvägar. Det framförda kravet förverkligas i förslaget till detaljplan. 4.6 Vid placeringen av byggnader bör man beakta kraven som ställs på brandsäkerheten beträffande att bygga nära. I området för kopplade småhus bör särskild uppmärksamhet fästas vid placeringen av öppna bilskydd. Placeringen av de täckta bilplatserna instrueras i bygglovsförfarandet. 4.7 Återvändsgatorna ska förses med vändplatser. Kravet uppfylls i detaljplaneförslaget beträffande gatuområdena och körförbindelserna. 4.8 Om avsikten är att använda gång- och cykelleden för tomttrafik, ska den byggas så att den kan trafikeras med räddningsverkets tunga fordonsmateriel. Behovet ifråga finns inte med undantag av Nissnikustråket. Det är fråga om en befintlig körförbindelse som redan används för fordonstrafik. 4.9 Tillgången till släckvatten i området ska tryggas. Släckvattenarrangemangen ska genomföras enligt den släckvattensplan som Västra Nylands räddningsverk utarbetat. 5. Västra Nylands polisinrättning 5. Inget att anmärka. 6. Samkommunen Helsingforsregionens miljötjänster (HRM) 6. Inget att anmärka. 6

7 7. Samkommunen Helsingforsregionens trafik (HRT) 7. Planområdet ligger i närheten av korsningsområdet mellan Masabyvägen, Sundsbergsvägen och Smedsbyvägen, nära Masaby järnvägsstation. Bussnätet i Kyrkslätt övergår till trafik som beställs av HRT. Då går områdets viktigaste bussförbindelse via Sundsbergsvägen och Sarvviksallén till Helsingfors och längs Masabyvägen till Kyrkslätts station. Turintervallen är vardagar under rusningstid 15 minuter, på dagen en halv timme och på kvällar och veckoslut en timme. På vardagar ordnas bussförbindelse också till Hirsala, Kauhala och Köklax. Allt som allt kommer det på området att finnas skäliga kollektivtrafikförbindelser, så smidiga gång- och cykeltrafikförbindelser ska byggas till stationerna och hållplatserna. Överförandet av busslinjerna i Kyrkslätt till trafik som beställs av HRT har skett på det vis som beskrivs i utlåtandet. Man bereder sig på smidiga gång- och cykeltrafikförbindelser särskilt i gatuplaneringsskedet. Avsikten är att anlägga gång- och cykelleder längs gatorna så att det är tryggt att ta sig till hållplatserna på gatuområdet. Gångoch cykeltrafikförbindelserna till Masaby station har också anvisats på detaljplaneområdet. 8. Esboregionens miljö- och hälsoskydd -tillsynsenheten 8. Inget att anmärka. 9. Kyrkslätts kommun, byggnadstillsynen Byggnadstillsynen har tillställt kommentarerna inskrivna i planehandlingarna: 9.1 Plankartan: - Beträffande AP-området i Lingonbacken borde fastställas antingen en bindande tomtfördelning eller ett styckningsförbud. Lingonbackens fristående småhus anvisas med planbeteckningen AO/s (Kvartersområde för fristående småhus, där miljön skall bevaras) och radhusen med beteckningen AP (Kvartersområde för småhus). På AO/s-område anvisas byggrätten tomtvis. AO/s-beteckningen grundar sig på en inventering av den byggda kulturmiljön som gjordes på området åren Genomförandet av byggrätterna som anvisats på de två tomterna i kvarter 2002 kan vara problematiskt. Byggrätterna justeras lite. 7

8 - AK-området i kvarter 2009 har anvisats med p-beteckning. Kunde beteckningen a komma i fråga? 9.2 Planbestämmelserna: Man avser inte bygga täckta bilplatser på AK-kvartersområdet. - Anvisas byggrätt på den delen av området som reserveras som riktgivande område för odlingslotter? För delen av området som reserveras som område för odlingslotter tilläggs ett omnämnande i de allmänna bestämmelserna om att på området får byggas konstruktioner på högst 25 v-m2 som tjänar verksamheten på området. - I bestämmelsen gällande det underjordiska utrymmet för skyddsrum nämns skadlig sänkning av grundvattenytan. Se punkt Bestämmelsen i de allmänna bestämmelserna om minimiantalet bilplatser på AKkvartersområde, strider mot anvisningen. I utlåtandet avser man principerna för parkeringsdimensioneringen (St ), vars tolkning är utmanande, eftersom det i beslutet inte används våningskvadratmeter som storhet, så som i detaljplaneringen. I dimensioneringen används markägarens önskemål och behov. Dessutom har byggrätten i kvartersdelen justerats något neråt och kvartersdelens omfattning ökats lite norrut mot YU-kvarteret, så att parkeringsarrangemangen blir mer funktionerande. AK-kvartersområdet ligger på ett område i Kyrkslätt, där det finns ett väldigt bra utbud av kollektivtrafik. Som parkeringsdimensionering används på AK-kvartersområden 1 bilplats per 90 v-m2 samt 1 bilplats per 100 v-m2 i enlighet med principerna för förnyandet av parkeringsnormen som är under beredning år 2016 (STN , 79). - I de allmänna bestämmelserna finns en bestämmelse om förbud mot lagring utomhus, men borde man också förbjuda inhägnad? Ett allmänt inhägnadsförbud i planen har inte ansetts nödvändigt. - I bestämmelsen gällande Y-kvartersområdet i de allmänna bestämmelserna har inte omnämnts v-m2 för bostäderna. För Y-kvartersområdet har lagts till en beteckning som tillåter två bostäder för byggnadsytan. - I bestämmelsen gällande LPA-området i de allmänna bestämmelserna nämns ofta att bilplatserna ska indelas med träd- eller buskplanteringar i delar på 10 bilplatser. Planförslaget ändras på det sätt som föreslagits. 8

9 10. Kyrkslätts kommun, miljövårdsenheten 10. Föreslår att det i planen läggs till en bestämmelse gällande VL-områden, enligt vilken områdets skogar sköts som till åldersstrukturen mångsidiga skogsfigurer. Det föreslagna tillägget görs i planbestämmelsen. 11. Kyrkslätts kommun, vattenförsörjningsverket 11. Vattenförsörjningsverkets vattenledning och avlopp går i riktningen söder-norr på parkområdet mellan Framnäsvägen och Nissnikustråket. Linjerna ska beaktas i planbeteckningarna. Enligt vedertagen praxis har inga servitut utmärkts i plankartan för de närrekreations- och parkområden som ägs av kommunen. Linjerna har anvisats på den bifogade kartan. 12. Kyrkslätts kommun, investeringstjänster 12. Inget att anmärka. 13. Kyrkslätts kommun, idrottsnämnden 13.1 Verksamheterna som tjänar Framnäs idrottspark i förslaget till ändring av detaljplanen stämmer överens med den allmänna planen och är ändamålsenliga Det är viktigt att placera tillräckliga parkeringsplatser i området. I detaljplanen anvisas vid idrottsparken samt Nissnikun koulus område totalt över 100 bilplatser. Bilplatser anvisas för skoltomt 2016, idrottstomten kvarter 2009 samt den nordligaste tomten (Masaby allaktivitetshus) i kvarter 2031 öster om Masabyvägen. Dessutom kan bilplatser som betjänar idrottsparken anvisas på parkeringsområdet öster om kvarter Placering av bollhallen invid Masabyvägen skulle innebära att en sandplan borde anläggas på det öppna parkområdet. Planen behövs till skridskoåkningsområde och som tilläggsparkeringsutrymme vid evenemang. 9

10 Under år 2015 avtalade Masalan Kisas (MasKi) fotbollssektion med kommunen att de tar över besittningen av Framnäs sandplan som ägs av kommunen och låter bygga en konstgräsplan på planen. Konstgräsplanen byggdes under sommaren Samhällstekniska nämnden förpliktade i sitt beslut att "placeringen av bollhallen i Masaby idrottspark i fortsättningen ska utredas så att hallen skulle placeras vid Masabyvägen och idrottsplanerna på det öppna parkområdet". I förslaget till detaljplan anvisas dock fortfarande utrymmesreserveringen för idrottshallen i idrottsparkens mellersta del. Konstgräset genomfördes på den nuvarande sandplanen eftersom områdets jordgrund redan grundlagts så att inga grundläggningsåtgärder som fordrar separata kostnader måste göras för konstgräset För servicebyggnaderna som tjänar idrottsparken behövs ca m2 av byggrätten i planen. För servicebyggnaderna, invid vilka man på basis av planbestämmelsen också kan placera funktioner som invånarparken behöver, har i detaljplanen anvisats byggrätt om 700 v-m2 på basis av preciserade utrymmesbehov i samband med planeringen av en servicebyggnad åren 2015 och Då skulle det finnas tillräckligt med byggrätt både för servicebyggnader och funktionerna i invånarparken. Dessutom reserveras i detaljplanen möjlighet att på YUkvartersområdet genomföra service- och lagerutrymmen i en våning om totalt 200 v-m2 i anknytning till vu-området. 14. Kyrkslätts kommun, ungdomsnämnden 14.1 Ungdomsnämnden har inte något att anmärka på ändringen av körförbindelsen till Masaby allaktivitetshus så att den går bakom Lingonbacken till allaktivitetshuset Det är viktigt att placera tillräckligt med parkeringsutrymme på området och anvisande av det på idrottsparkens område gör också i fortsättningen korta resor för att uträtta ärenden möjliga för dem som använder allaktivitetshuset. Se också punkt Kyrkslätts kommun, äldrerådet 15.1 Alla trafiklederna särskilt på idrottsparkens område borde asfalteras och förses med belysning för att underlätta seniorbefolkningens färdsel. Ärendet anknyter till planeringen av genomförandet av områdets trafikleder Personer som använder rullstol och rollator ska beaktas på läktarna. 10

11 Ärendet anknyter till planeringen av genomförandet av eventuella läktarkonstruktioner Det bör finnas sanitetsutrymmen på olika håll i parken, även för användare av rullstol och rollator. Ärendet anknyter till planeringen av genomförandet av idrottsparkens funktioner Reserveringen för gång- och cykelleden bredvid frisbeegolfbanan borde av säkerhetsskäl flyttas till andra sidan av vägen. Ur utlåtandena framgår inte tydligt vilken gång- och cykelvägsreservering det är fråga om Mellan frisbeeleden närmast vägen borde byggas ett skyddstak som skulle förhindra skivorna att flyga ut på gång- och cykelbanan och körbanan. Saken bör tas i beaktande i planeringen av genomförandet av frisbeeområdet Ett tillräckligt antal rastplatser bör ordnas längs parkvägarna. Ärendet anknyter till planeringen av genomförandet av parkvägar Trafikledskonstruktionerna bör vara "rullstols- och rollatorvänliga" Ärendet anknyter till planeringen av genomförandet av trafikleder. Se också punkt 16. Kyrkslätts kommun, vård- och omsorgsväsendet 16.1 I och med nybyggandet som planerats och våningshusen som redan byggts på området (t.ex. Banvallen) kommer invånarantalet att öka, vilket ökar trycket på att utveckla social- och hälsovårdstjänsterna på området. I servicenätsutredningen uppskattar man att Masabyområdets befolkningstillväxt kommer att vara invånare t.o.m. år Ökningen av invånarantalet kommer under de kommande åren att påverka efterfrågan av tjänster, i synnerhet beträffande barnrådgivning och skolhälsovård. Även antalet äldre kommer att öka märkbart på området. 11

12 Vård- och omsorgsväsendet vill framföra sina uppfattningar gällande planerna för kommuninvånarnas boende-, motions- och rekreationsmiljö, vilka framförts i förslaget till planändring Miljö Idrottsparken med sin kommande idrottshall, hundpark och frisbeegolfområden inklusive reserveringar, stöder både Masabybornas och övriga Kyrkslättbors fysiska, psykiska och sociala välmående. Området kunde verka som ett positivt exempel på att realisera invånarnas helhetsbetonade välbefinnande och främja folkhälsan genom att erbjuda motionsmöjligheter. Invånarna bör i framtiden ta allt mer ansvar för sin egen hälsa, vilket man kan stöda genom just byggda fysiska miljöer så som idrottsparken. Vård- och omsorgsväsendet anser att saker som hänför sig till boende-/allmän trygghet, så som byggande av skyddsrum i ett underjordiskt utrymme, vore förnuftigt att genomföra i samband med nybyggandet. Förskyddsrummens del se punkt Trafik Det skulle vara motiverat att ur säkerhetssynvinkel att bevara körhastigheterna vid max. 40 km/h eller sänka dem, eftersom ca 30 % av invånarna på området är barn eller unga. Det är mycket motiverat både med tanke på säkerheten och trafikens smidighet att bygga en cirkulationsplats i korsningen mellan Masabyvägen och Sundsbergsvägen, samt trafikljus i Masabyvägens och Smedsbyvägens fyrgrenskorsning. Även trygga rutter för fotgängare och cyklister på området har beaktats väl i planändringen Bosättning Eftersom Masabyområdet kommer att växa kraftigt i framtiden är det viktigt att olika ålders människors behov tas i beaktande i livscykelboendet. Boendets tillgänglighet och hissar är viktiga ur vård- och omsorgsväsendets synvinkel då nya kvartersområden byggs. Våningshusen som planerats i kvarter 2009, uppfyller detta mål. 17. Kyrkslätts kommun, namnkommittén 17.1 Namnet Kapteeninpolku - Kaptensstigen och de övriga namnen som saknas läggs till i planbeskrivningens namnförteckning Namnen läggs till i namnförteckningen i planbeskrivningen Namnet Nissnikun urheilupuisto Nissniku idrottspark ändras till Masalan urheilupuisto - Masaby idrottspark 17.3 Den föreslagna ändringen görs i planförslaget. 12

13 Den nya körförbindelsen ges namnet Masalan urheiluraitti. Det svenska namnet granskas med translatorerna. Den föreslagna hänvisningen läggs till i planförslaget. På svenska används namnet Masaby idrottsstråk. 18. Kyrkslätts kommun, svenska förskoleverksamhets- och utbildningsnämnden 18.1 Inget att anmärka. 19. Kyrkslätts kommun, finska förskoleverksamhets- och utbildningsnämnden 19.1 På Masaby elevupptagningsområde behövs i framtiden mer utrymmen för grundskolans högre klasser, så det finns skäl att i planen förbereda sig för mer byggande vid Nissnikun koulu. Man vill utöka byggrätten på skoltomten så att den vore v-m2 och att skoltomtens våningsantal kunde få vara tre till fyra våningar. Den föreslagna ökningen av byggrätten är inte möjlig eftersom en höjning av byggrätten påverkar också storleken för området som reserveras för skolans rastgård samt antalet bilplatser för fastigheten. Enligt de uppgifter som bildningsväsendet givit kan också näridrottsplanens område på södra sidan av skolområdet räknas tillgodo som rastområde. På basis av rastområdets tillräcklighet och antalet bilplatser som anvisas för området kan man anvisa totalt v-m2 byggrätt i kvarteret. 20. Kyrkslätts miljöförening 20.1 Det är positivt att man har märkt ut ett rätt stort närrekreationsområde VL i detaljplaneutkastet. Det omfattar bl.a. Hullusskogen dvs. Framnäsparken med omgivning som märkts ut på plankartan. De funktioner som planerats i parken ska genomföras så att både den ursprungliga naturen och arkeologiskt värdefulla objekt bevaras. I parken har man märkt ut ett vu-område. På detta område borde man inte få planera sådan verksamhet som skulle kräva röjning av skogen eller uppförande av service- eller andra byggnader. Se punkt Enligt plankartan planerar man också ett underjordiskt befolkningsskydd (ma-v) i Framnäsparken. Befolkningsskyddet ska genomföras så att byggandet ovan jord blir så ringa som möjligt. Man har inte heller märkt ut på plankartan hur vägförbindelserna till befolkningsskyddet ska genomföras. Se punkt Enligt planbeskrivningens förteckning över bilagehandlingar har det inte gjorts någon naturutredning av detaljplaneområdet. Kartläggningen borde göras främst med tanke på Hullusskogens (Framnäsparkens) del innan den fortsatta planeringen av planen och godkännandet 13

14 av den. Kartläggningens resultat ska styra och begränsa verksamheten som planeras för området. Det är bra att man gjort en noggrann arkeologisk inventering av området som för sin del påvisar områdets lokalhistoriska värde. Naturutredningen som gäller Masaby och Bobäck har blivit klar i början av år I samband med den har Hullusskogens område konstaterats ha ett lokalt mycket högt värde som naturområde. Det uppfyller för förekomsten av lönnars del kriterierna för skyddad naturtyp (ädelträdsskog) enligt 10 i naturskyddsförordningen. Dessutom finns det i avsnittet delar som också uppfyller kriterierna för Tjäderprogrammets I och II klass. Naturvärdena har tagits i beaktande i planbestämmelserna som berör området. Se också punkt I punkt 5.2 av detaljplanebeskrivningen Genomförande av målsättningarna för miljöns kvalitet konstateras bl.a. "Utgångspunkten för genomförandet av området är att skapa en god och trivsam boende- och livsmiljö, som byggs på högklassigt vis." I planen har man ändå anvisat ett kvartersområde för flervåningsbostadshus (AK) längs Framnäsvägen i den omedelbara närheten av kvartersområdet för bostadsradhus (AR). Detta kommer att förorsaka betydande skada och olägenheter i boendemiljön för områdets nuvarande invånare, vilket står klart i kontrast mot de mål som nämns i planbeskrivningen. Kyrkslätts miljöförening föreslår att kvartersområdet ändras till AR-område vilket bättre förespråkar bevarande av den nuvarande trivsamma boendemiljön. AR-beteckningen motsvarar inte markägarens syn och önskemål beträffande genomförandet av området. Man har gjort justeringar i planbestämmelserna för AK-kvartersområdet med vilka man avser att bättre anpassa nybyggandet till områdets befintliga byggnadsbestånd. I planbestämmelserna bestäms bl.a. att de två översta våningarna av bostadsbyggnaderna ska på minst två sidor av byggnaden vara indragna med minst två meter från fasadlinjen. Dessutom ska bostadsbyggnadernas två högsta våningar betonas från de lägre våningarna med ett avvikande färgval för fasaden och ifall man använder samma material för de högsta våningarna som för de lägre våningarna ska man i dessa använda annan ytbehandling av materialet Enligt de nuvarande principerna för samhällelig planering borde man planera ett koncist byggande nära service och goda trafikförbindelser, men i detta fall förorsakar byggande av flervåningshus alldeles invid det nuvarande radhuskvarteret oskäligt stor skada och olägenheter för de nuvarande invånarna. Vi föreslår att kvartersområdet för flervåningsbostadshus placeras på en bättre plats, eventuellt utanför detta detaljplaneområde. Områdets tillgänglighet är mycket god eftersom avståndet till Masaby järnvägsstation är mindre än en kilometer. Dessutom ligger biblioteket, där också postens serviceställe verkar, på bara några hundra meters avstånd, likaledes hälsostationen. Den närmaste livsmedelsaffären befinner sig också på under en kilometers avstånd. 21. Kyrkslätts Natur och Miljö

15 Biltrafiken inne i kvarteret är farlig. Det är fel att leda bilar längs Nyängsvägens gångväg till flervåningshusområdets inre del i kvarter Ytterdörren för ca 15 bostäder leder rakt (=0,5 meter) till Nyängsvägen. Denna biltrafik är farlig för fotgängare. Den andra sidan av Nyängsvägen kantas fint av planterade buskar som fungerar som trädgård. Dessa ska inte förstöras. Det är fel att placera parkeringsplatser mitt i nämnda flervåningshuskvarter. På området finns en lekplats för barn och småbarn är tvungna att dela utrymmet med t.ex. bilar som backar. Vi föreslår att parkeringen förlängs mot kvarter YU Också den lilla delen av kvarter YU 2009 bredvid flervåningshusen kan ändras till parkeringsområde. I princip borde biltrafiken matas ut ur kvarteret och inte mot mitten av kvarteret så att trafiken blandas med lekande barn. Det finns ingen körförbindelse längs Nyängsstigen till kvarter 2009 (som man förmodligen avser i anmärkningen), utan körförbindelsen löper in i området vid kvarter Man har gjort justeringar i planutkastet gällande parkeringen i AK- och APområdena i kvarter Dessutom har AK-områdets omfattning ökats lite norrut på det sätt som avses i utlåtandet till följd av nämnda parkeringsarrangemang Farlig trafik korsar huvudgångrutten. I kvarter YU 2009 ska idrottshallen med parkering byta plats med den befintliga bollplanen. Ytterligare kostnader tillkommer förstås av anläggandet av en ny bollplan men det är en helt förkastlig lösning att leda den farliga biltrafiken att korsa områdets huvudgångväg. Hallen kan eventuellt placeras så att den vänds med 90 grader varvid markanvändningen effektiveras och en del av bollplanen i fortsättningen kunde användas. Stora evenemang, varvid bollplanen används för parkering, kräver övervakning vid korsningsstället över huvudgångvägen. Då barnens gångväg är livsfarlig måste föräldrarna använda tid och bil för att föra sina barn till daghem eller skola. Detta innebär en utgift på totalt euro i året. Se punkt Trafikljus. Ändring av trafikarrangemangen verkar oundvikligt i kvarter 2031, där det finns ungdomsgård, post och bibliotek. I detta fall kräver övergång från parkområdet (kvarter YU 2009) till ungdomsgården o.s.v. trafikljus. Då kan de 60 bilar i timmen som uträttar ärenden i posten parkera bilen på parkens sida och fotgängare promenera över Masabyvägen. Ifall bilarna fortsättningsvis kör ända fram till ungdomsgården, posten, biblioteket och hälsostationen måste man bygga en rondell vid Lingonbackens korsning. Redan nu är det svårt att komma ut från Lingonbacken till Masabyvägen eller att utan fara vända till vänster in på Lingonbacken och korsa den mötande trafikens körfält. Jag har många gånger upplevt farliga situationer i korsningen ifråga och det är ändå bara fråga om hälsostationens anslutningstrafik. Trafikljus förordas också av att trafiken söderifrån inte alls ser fotgängarna ifråga i kurvan. Eventuellt behövs också två trafikljus på norra och östra sidan så att det inte uppstår trafikstockningar i mitten av rondellen. Då kan fotgängartrafiken från skolan till butiken och tåget ledas till östra sidan av Masabyvägen och då skulle det kvarstå betydligt färre fotgängare som korsar Smedsbyvägen. 15

16 Utgångspunkten i både utvecklingsplanerna för Masabyvägen och i den allmänna planen som uppgörs under år 2016 har varit att bl.a. genom byggande av rondeller åstadkommer man åtgärder som förbättrar trafiksäkerheten och gör det smidigare att röra sig. Då skulle separata trafikljus på gatunätet som hör till planområdet inte behövas. Lösningarna preciseras ändå i samband med den allmänna planeringen av Masabyvägen och uppgörandet av gatuplanerna efter den. Man har inte övervägt någon rondell vid Masabyvägens och Lingonbackens korsning, men åtgärder för att underlätta svängandet från Masabyvägen till Lingonbacken undersöks också vidare i samband med den allmänna planeringen av Masabyvägen och uppgörandet av gatuplanerna efter den. Se också punkt Livsfarlig oskyddad ledning. En liten detalj. Man kan få livsfarliga elstötar från den oskyddade elledningen som löper genom idrottsparken ifall man flyger drake i parken. Ett barn som köpt en drake kan inte känna till faran. Åkrar skulle i övrigt vara lämpliga för drakfester, som utvecklas och blir allt vanligare. Ledningen borde av olika orsaker ersättas med en kabel som leds genom parken. 22. Kyrkslätts Hembygdsförening 22.1 Inget att anmärka. 23. Masaby invånarförening 23.1 Trafikärenden: Då Masabyvägen och Sundsbergsvägen har blivit till kommunen hörande gatuområde, borde kommunen påskynda det grundläggande förbättrandet av detta gatunät. Redan med nuvarande trafikmängder är tätortens trafiksäkerhet svag. Allmän planering av Masabyvägen som anknyter till den kommande grundliga förbättringen av gatunätet har utförts under år Se också punkt Den nuvarande anslutningen för bostadsfastigheten på Lingonbacken direkt till Masabyvägen är livsfarlig. I detaljplanen har fastigheten ifråga anvisats en ny trygg förbindelse bakom allaktivitetshuset till gatan Lingonbacken. Placeringen av ifrågavarande förbindelse har ytterligare preciserats i planutkastet. 16

17 23.3 Busshållplatsen nära Sundsbergsvägens korsning är mycket farlig särskilt under tider för rusningstrafik, varvid många personer väntar på bussen vid hållplatsen vid kanten av vägen. Placeringen av busshållplatser och trafikarrangemangen preciseras i den allmänna planen för byggande av vägar. Se också punkt Kanten av Masabyvägen med sina djupa öppna diken bredvid trottoaren är också farlig särskilt för små barn. Lösningar som gäller vägens höjdläge och öppna diken preciseras i samband med den allmänna planen för byggande av vägar Det finns skäl att anvisa också ett annat riktgivande parkeringsområde bredvid Nissnikun päiväkotis kvartersområde Y med tanke på eventuellt kommande behov. Man anvisar ett riktgivande parkeringsområde i enlighet med förslaget Det är ändamålsenligt att ändra Framnäsvägens allmänna parkeringsområde LP till kvartersområde för bilplatser LPA som reserveras för Framnäsvägens bostadskvarters bruk. LP-området ägs av kommunen. Det är ändamålsenligt att också i framtiden anvisa området för allmän parkering. Därmed betjänar det smidigt också områdets gästparkering YU-kvartersområdet: Vi föreslår att kvartersområdet som anvisas för idrottshallen flyttas till Masabyvägen och på motsvarande sätt kunde idrottsplanområdet placeras bredvid Nissniku idrottspark VU. Då kunde biltrafik samt parkering koncentreras nära Masabyvägen. Då skulle det egentliga parkområdet kunna fredas från motorfordonstrafik. Se punkt AK-kvartersområdet: Vi anser att markägarens byggprojekt är överdimensionerat, då man iakttar de lokala omständigheterna både landskapsmässigt som utgående ifrån den nuvarande byggnadsstocken. Som rågranne till småhusen i två våningar planeras så mycket som fem stycken flervåningsbostadshus i fyra våningar. Våningsantalet ska sänkas till 2 eller 3. Byggnadernas anpassning till landskapsbilden ska undersökas noggrannare. Skulle våningsantalet kunna variera i olika delar av bostadsbyggnaden? Vi föreslår att man lägger till en bestämmelse att fasadmaterialet utöver glas är träfodring i AK-kvarteret. Småhusen i närområdet är också träfodrade. Det högsta tillåtna våningsantalet i AK-kvartersområdet sänks inte men i planbestämmelserna bestäms bl.a. att de två översta våningarna av bostadsbyggnaderna ska på minst två sidor av byggnaden vara indragna med minst två meter från fasadlinjen. Dessutom ska bostadsbyggnadernas två högsta våningar betonas från de lägre våningarna med ett avvikande färgval för 17

18 fasaden och ifall man använder samma material för de högsta våningarna som för de lägre våningarna ska man i dessa använda annan ytbehandling av materialet P-kvartersområdet: Man har reserverat så mycket som v-m2 för kvartersområdet för servicebyggnader i detaljplanen. Som våningsantal har man anvisat II-IV. I kvarteret ingår det nuvarande allaktivitetshuset samt hälsostationen som är endast i två våningar. Den egentliga nya våningsytan som anvisats torde vara i storleksklassen v-m2! Vi föreslår att både biblioteket/allaktivitetshuset och hälsostationen anvisas egna delar i Y-k-kvarteret. På det sättet kan man med planen trygga dessa kommunalt viktiga tjänsters existens också i framtiden. Slutdelen av området kan sedan reserveras också som P-område för eventuella kommande behov. Byggrätt ska anvisas Y-k-kvartersområdet så att man tar också kommande utvidgningsbehov i beaktande. Enligt vår åsikt är våningsantalet IV för högt i kvartersområdet för servicebyggnader då man tar höjden för de omgivande bostadsbyggnaderna och byggnaderna för offentlig service i beaktande. Dessutom finns på andra sidan Sundsbergsvägen ett massivt flervåningshus i fyra våningar på en hög vall alldeles i närheten av vägen. Är det undersökt hur Masaby tätortsbild ser ut då man kommer från Sundsbergsvägen-Masabyvägen? Korsningsområdet fungerar ju som en näromgivningens port till tätortens hjärta. Den norra delen av kvarter 2031 ligger på en stadsbildsmässigt och funktionellt viktig plats i Masaby i framtiden. Beteckningen av P-kvartersområdet och dess byggrätt möjliggör flexiblare användning av området i framtiden genom att för området vid behov möjliggöra även t.ex. privat servicebyggande utöver kommunala funktioner. En del av kvartersområdet reserveras som kvartersområde för flervåningshus, på vilka man möjliggör boende för specialgrupper. Våningstalen i kvartersområdet har preciserats. Med bestämmelsen II-IV ville man betona att då man i framtiden effektiverar kvarterets markanvändning, planeras byggnaderna och byggmassorna som olika höga på ett sådant sätt att de tar det omgivande byggnadsbeståndet och stadsbilden i beaktande. 24. Fortum Power and Heat 24.1 Det kommer ca v-m2 ny byggrätt till området, vilket motsvarar ca 1 MW fjärrvärmekapacitet. Fastigheterna på området värms redan med fjärrvärme så vi kommer att erbjuda fjärrvärme som uppvärmningsform för området. Fortum Power and Heat önskar få vara med om att utveckla detta nya område tillsammans med aktörerna och Kyrkslätts kommun. 25. Caruna Oy 25.1 På området finns två nuvarande parktransformatorer, i ändan av Framnäs parkväg på VL-området (ESM1204) och i kvarter 2016 (ESM1374). Vi ber att man märker ut transformatorområdena (ca 15 m2) i detaljplanen Parktransformatorerna märks ut med beteckningen "et-m" (objektsbeteckning för byggnader och anläggningar för samhällsteknisk försörjning). 18

19 Dessutom ber vi om utmärkning för två nya parktransformatorer på platser som föreslås i bilaga 2. Man märker ut de föreslagna platserna för parktransformatorerna med beteckningen "et-m" (objektsbeteckning för byggnader och anläggningar för samhällsteknisk försörjning). Platsen för den andra parktransformatorn är inte möjlig till följd av invånarparks- och servicebyggnaden som anvisats området, så den har anvisats en ersättande plats i korsningen mellan Bjönsstigen och Masaby idrottsstråk Områdets eldistributionsnät är jordkablat och som luftledningar, utlåtandets bilaga 1. Eventuella flyttningar av ledningar kommer att göras på Caruna Espoos försorg och åtminstone en del av flyttningskostnaderna debiteras av den som ber om flyttningen. 26. DNA Oy 26.1 För att man ska kunna garantera området ett gott radionät och en god servicenivå vore det bra att i samband med idrottsplanen få en 40 meters rörmast (för alla operatorer). Områdets norra del betjänas av Masaby mast, men därifrån får man inte en tillräcklig servicenivå för hela området. Man eftersträvar att hitta en plats för nämnda mast på ett sådant ställe i terrängen där den smälter bättre in i omgivningen än vid idrottsparken. Man utreder saken i samband med Masaby delgeneralplan. 19

20 Sammandrag av åsikterna: 27. Asunto-osakeyhtiö Kirkkonummen Melissa 27.1 I det nuvarande planutkastet har den kommande vägdragningen tvärs över vår tomt till grannfastigheten väckt uppmärksamhet aktieägarna emellan. Såsom vägens dragning är ritad i illustrationen löper den på området mellan D-fastigheten på vår tomt och Masaby allaktivitetshus. I praktiken löper dragningen på ca en meters avstånd från lekplatsen i ändan av D-huset i vårt bolag. Ifall man vill genomföra vägdragningen enligt ritningarna, borde vägen avgränsas så effektivt som möjligt t.ex. med staket. Vägen används ändå utöver boendetrafiken också av tyngre avfallsbilar. En vägdragning i bortersta norra ändan av vår tomt är rätt realistisk men aktieägarna i vårt bolag önskar ändå ännu att kommunen utreder möjligheten att dragningen och vägen till granntomten i sin helhet skulle löpa på norra sidan av Masaby allaktivitetshus. På det sättet skulle man undvika vägens omedelbara närhet till vårt bolags lekplats. Invånarna i C- och D-fastigheten är aktiva användare av lekplatsen. Bostäderna i dessa fastigheter är familjebostäder i två våningar där det bor enbart barnfamiljer. Som bolag vill vi rikta blicken i framtiden. Den kommande vägens dragning har långvariga följder också för aktieägare som flyttar till bolaget om tiotals år. Lekplatsens trygghet och placering har en betydande andel för vårt bolag, som huvudsakligen består av familjebostäder och de invånare som nu och i framtiden bor i dem. Se punkt Asunto-osakeyhtiö Satoseppä 28.1 Trafikärenden: Då Masabyvägen och Sundsbergsvägen har blivit till kommunen hörande gatuområde, borde kommunen påskynda det grundläggande förbättrandet av detta gatunät. Redan med nuvarande trafikmängder är tätortens trafiksäkerhet svag. Man önskar att genomförandet av rondellen och trafikljusen försnabbas. Biloch fotgängartrafiken på Framnäsvägen kommer oundvikligen att öka ifall AK-kvartersområdet genomförs. Trafiksäkerheten ska förbättras för att motsvara den ökande trafiken. Under tiden för byggandet ska man iaktta tydliga anvisningar/tydlig skyltning för parkering, körtider, tomgång, vändplatser för lastbilar, samt ett annat parkeringsområde för byggarbetarnas bilar än gatuparkering längs Framnäsvägen. Se också punkt As Oy Satoseppä önskar inte att det LP-utmärkta området i delgeneralplanen blir allmän parkeringsplats. LP-området gränsar till bostadsbolaget på tre ställen och inverkar på ett betydande sätt på husbolagets område. Det är ändamålsenligt att ändra Framnäsvägens allmänna parkeringsområde LP till kvartersområde för bilplatser LPA, som reserveras för användning av kvarter 2005 (Framnäsvägen 2) och högst dessutom kvarter 2006 (Framnäsvägen 4). Området för parkeringsplatsen ska avgränsas med buskar och andra planteringar. Man ska inte tillåta parkering för lastbilar på parkeringsplatsen. Se punkt

21 I detaljplanebestämmelserna fastställs att bilplatser som byggs på marknivå på LP-område och LPA-kvartersområde ska indelas i delar på högst 20 bilplatser med träd- eller buskplanteringar. På området ska ett träd planteras per 10 bilplatser AK-kvartersområdet: Vi anser att markägarens byggprojekt är överdimensionerat, då man iakttar de lokala omständigheterna både landskapsmässigt som utgående ifrån den nuvarande byggnadsstocken. Som rågranne till våra småhus i två våningar planeras så mycket som fem stycken flervåningsbostadshus i fyra våningar. Våningsantalet ska sänkas till 2. Ifall man ändå vill bygga också 3-våningshus på området ska de placeras närmare idrottsplanen, varvid 2- våningshusen skulle placeras i närheten av Framnäsvägen. Byggnadernas anpassning till landskapsbilden ska beaktas. Vi föreslår att man lägger till en bestämmelse att fasadmaterialet vore rödtonad träfodring i AK-kvarteret. Se punkt Åsiktsgivare 1 Åsikten harundertecknats av 10 personer. I anslutning till ovannämnda planutkast vill vi påpeka följande: 29.1 Nissnikun koulu och dess näromgivning: Antalet skolelever kommer att öka till följd av ändringar i skolområden och nya invånares inflyttning till området. Till följd av HRT:s trafikering torde bussrutterna ändras och bussarna kör inte längre till skolan. Skolresorna borde tryggas för att passa fotgängare och cyklister som kommer till skolområdet från alla håll (från hemmen, tåget och busshållplatserna). I skolomgivningen borde man fästa uppmärksamhet vid skolelevernas säkerhet då man planerar fler körbanor och parkeringsplatser till idrottsparken och skolområdet. Vi vill möjliggöra att våra barn självständigt tar sig till skolan utan säkerhetsrisker. HRT har i augusti 2014 inlett trafiken för Kyrkslätts del. Se även punkterna 1.1., 7. och Säkerheten beträffande gång- och cykeltrafikens korande av Masabyvägen och Sundsbergsvägen. Övergångsställena borde vara på logiska platser när man rör sig från Köpas, Banvallen och Lingonbacken. Fotgängarna använder inte övergångsstället ifall det ligger på ett sådant ställe att man måste gå en lång omväg eller onaturlig rutt för att kunna använda det. Det borde vara tryggt att röra sig till och på hållplatsen. Bibliotekets nuvarande hållplats mot Esbohållet är rätt otrygg, särskilt under vintern. Ifall hållplatserna i framtiden avlägsnas från skolgårdarna ska de nya hållplatserna planeras så att tryggheten garanteras. Man ska kunna gå till allaktivitetshuset/servicekvarteret (posten, biblioteket, hälsostationen, ungdomsgården, skolelevernas eftermiddagsklubb, idrott) från Masabyvägens och Sundsbergsvägens korsning på ett logiskt och tryggt sätt då man kommer från alla riktningar. En övergångsbro över Sundsbergsvägen vid tågbanan vore en naturlig fortsättning från servicekvarteret mot tågstationen. I detaljplanen anvisas en broreservering för gång- och cykeltrafik över Sundsbergsvägen bredvid tågbanan. 21

22 Se även punkterna 1.1., 7. och Avstängning av anslutningen från Masabyvägen 243 och skapande av en ny körförbindelse. Hur skulle bl.a. avfallshanteringsrutterna och räddningsrutterna genomföras? Körförbindelsens rutt borde passa för körning upp på backen på ett så förnuftigt sätt som möjligt och genomföras på ett sätt som inte stör fritidsområdet (lekplatsen) som hör till husbolaget på fastigheten. En gång- och cykelled då man korsar Masabyvägen på gränsen mellan det nuvarande allaktivitetshuset och radhuset på tomten invid vore en rak och trygg förbindelse då man rör sig till hälsostationen. I planutkastet har man eftersträvat att anvisa gång- och cykelrutten just längs tomtgränsen på ett sådant sätt att den så lite som möjligt stör husbolagets fritidsområde på tomten bredvid. Med tanke på avfallshanterings- och räddningsrutter ska körförbindelsen som genomförs vara hållbar för avfalls- och räddningsfordon. Se bl.a. utlåtande Byggande av kvarteret mellan Lingonbacken och Sundsbergsvägen till servicekvarter: Varför har man anvisat en enorm mängd våningskvadratmeter till området och vad planerar man för området? Ifall det är fråga om service ska det vara naturligt att kunna röra sig till området, också med bil. Då man anpassar servicen i Masaby till en växande befolkningstäthet får basservice, såsom posten, biblioteket och hälsostationen inte försvinna från Masaby. Det gamla allaktivitetshuset är i dåligt skick och är åtminstone inte landskapsmässigt någon vacker plats. Se punkt Den ökande trafikmängden på Lingonbacken: Man måste säkerställa vägens lämplighet för eventuellt kraftigt ökande trafikmängder (vägen är rätt smal särskilt vintertid). Boendefriden för invånarna på Lingonbacken borde tryggas t.ex. med ett staket ifall trafiken ökar betydligt från nuläget. Kan man ännu utreda huruvida man kunde bygga en utfart från rondellen mellan Sundsbergsvägen och Masabyvägen till allaktivitetshuset, nära servicen? Omfart via Lingonbacken är en onaturlig lösning. Man har i olika planer undersökt en anslutning till allaktivitetshuset, men den föreslagna utfarten har inte ansetts vara fungerande. Inte ens i ljuset av de preciserade planerna (den allmänna planen för Masabyvägen 2016) skulle anslutningen i fråga ligga för nära den planerade rondellen för att fungera smidigt. Inte heller på basis av trafikprognoserna utgör anslutningen från allaktivitetshusets tomt till Sundsbergsvägen en utmaning på grund av ökande trafikmängder Trafikeringen i idrottsparken och antalet parkeringsplatser: Vi vill att invånarparken är så bilfri som möjligt så att särskilt barn kan röra sig obekymrat på området. Man ska hindra infart på sandområdet/barnens lekområde med moped och bil. Detta därför att ungdomar med mopeder och bilar särskilt kvällstid samlas vid nuvarande Maskis skjul, ibland körandes runt på parkeringsplatsen och sandplanen och med musiken spelandes från bilarna med så hög volym att särskilt basen dunkar så högt att det stör invånarna i de närliggande husen på området. Invånarparkens idrottsplatser erbjuder redan goda fritidsaktiviteter (fotboll, korgboll, utebandy, 22

23 tennis, volleyboll) men skulle man kunna tänka sig innelokaliteter eller andra lokaliteter av ungdomsgårdstyp i invånarparken för över 18-åriga unga? Fordonstrafikens tillträde till invånarparkens område förhindras då de planerade trafikregleringarna genomförs. Sandplanen har byggts om till konstgräsplan år 2015 och ingärdats, så dit kommer man inte längre med bilar Idrottshallen: Är det överhuvudtaget nödvändigt att anlägga en tredje hall i Masaby? I Tinaparken i Masaby finns redan en idrottshall, skolorna och allaktivitetshuset erbjuder gymnastiksalar och i Hommas finns en övertryckshall. Har man undersökt andra möjliga platser i hela kommunen? Kyrkslätt skulle nog behöva en fullstor inomhusfotbollsplan. En hall skulle medföra ett onödigt högt tillägg i den i övrigt öppna omgivningen och mycket mer trafik. Skulle man i stället för den höga idrottshallen som planeras kunna tänka sig en låg landbassäng eller en trafikstad för barn? Invånarparken skulle kunna vara aktör? Skulle man för områdets invånare och aktörer kunna planera gemensamma innelokaliteter för gemensam verksamhet, ordentliga omklädningsbås särskilt med tanke på vintern och kanske också offentliga toaletter? En kiosk (sommartid)? På planen blåser det ofta fritt, skulle man kunna tänka sig att placera byggnader och t.ex. träd/buskar med tanke på detta? Se punkt Framnäsparkens friluftsområde: Man skulle kunna genomföra ett fint skogsfriluftsområde där hundar, barn, familjer, löpare, skolor, daghem m.fl. säkert skulle trivas och dagligen använda området. Skräptunnor för hundbajs och avfall skulle behövas i skogen och överhuvudtaget på hela planområdet Framnäs VVO:s plan för flervåningshus: Utseendet och höjden av fem punkthus i fyra våningar har en enorm inverkan på områdets helhetsbild. Vi skulle vilja att landskapet bevaras som öppet och parkaktigt trots byggandet av flervåningshus. Skulle man vid genomförandet av dessa kunna tillämpa en "lätt" linje - med detta avser vi utseende där man använder ljusa brutna nyanser istället för särskilt granna färgelement och mörka stora tegel/betongelement, såsom man nu tyvärr har planerat fasaderna på Banvallens tomt? Ett gott stilexempel vore flervåningshusen mittemot kommunhuset som gränsar till rondellen. Särskilt husbolaget i vars bottenvåning Aktiabanken befinner sig representerar en angenäm inriktning. Maximalt tre våningar istället för de planerade fyra. Fyra våningar är för högt med tanke på den övriga omgivningen på området. Se punkt Infrastruktur: Man borde prioritera byggandet av en rondell i korsningen mellan Sundsbergsvägen och Masabyvägen samt också en trygg förlängning av gång- och cykelleden då man fortsätter längs Masabyvägen mot Bjönsbacken och K-affärens korsning och ända till järnvägsstationen. Se punkterna 1.3., 7. och