IKANO BOSTAD AB BULLERUTREDNING DETALJPLAN FÖR LUGNET 1-2 OCH HÖSKRINDAN 1, M.FL. HAMMARBY, VÄSTERÅS

Transkript

1 IKANO BOSTAD AB BULLERUTREDNING DETALJPLAN FÖR LUGNET 1-2 OCH HÖSKRINDAN 1, M.FL. HAMMARBY, VÄSTERÅS

2 BULLERUTREDNING Detaljplan för Lugnet 1-2 och Höskrindan 1, m.fl. Hammarby, Västerås IKANO Bostad AB KONSULT WSP Samhällsbyggnad Box Örebro Besök: Krontorpsgatan 1 Tel: WSP Sverige AB Org nr: Styrelsens säte: Stockholm KONTAKTPERSONER Andreas Persson , andreas.persson@wspgroup.se PROJEKT DETALJPLAN FÖR LUGNET 1-2 OCH HÖSKRINDAN 1, M.FL. HAMMARBY, VÄSTERÅS UPPDRAGSNAMN Detaljplan Hammarby, Västerås UPPDRAGSNUMMER FÖRFATTARE Andreas Persson DATUM ÄNDRINGSDATUM GRANSKAD AV Fanny Wikman SAMMANFATTNING WSP Akustik har utfört trafikbullerberäkningar inför framtagande av en ny detaljplan för fastigheterna Lugnet 1-2 och Höskrindan 1 i området Hammarby i Östra Västerås. Beräkningarna har visat att: För att klara gällande myndighetskrav krävs att de hus som är placerade närmast Sigfrid Edströms gata planeras så att hälften av bostadsrummen vetter mot innergårdarna. Alternativt kan lägenheter under 35 kvm placeras där den ekvivalenta ljudnivån överstiger 60 dba men klarar 65 dba. Området utsätts för höga maximala ljudnivåer men det finns förutsättningar för att skapa uteplatser som klarar gällande myndighetskrav genom t. ex inglasade balkonger och/eller gemensamma uteplatser på mark eller tak. För att inomhusnivåer ska klaras bör fasader inklusive fönster och eventuella fasadventiler utformas så att tillräcklig ljudisolering erhålls. Hänsyn ska tas till både ekvivalent och maximal ljudnivå så att det värde som kräver högst fasadreduktion styr vilken konstruktion som väljs Detaljplan Hammarby, Västerås

3 INNEHÅLL 1. UPPDRAG 4 2. BAKGRUND 4 3. BEDÖMNINGSGRUNDER BOSTÄDER OCH FÖRSKOLA Ljudnivå inomhus, skola Lekytor/skolgårdar 6 4. UNDERLAG BEFINTLIGA ÅTGÄRDER 8 5. BERÄKNINGSFÖRUTSÄTTNINGAR BERÄKNADE PARAMETRAR BERÄKNINGSNOGGRANNHET 9 6. RESULTAT KOMMENTARER 9 7. FÖRSLAG PÅ FUNKTIONSMÄSSIGA LÖSNINGAR OCH ÅTGÄRDER 10 BILAGOR Bilaga 1 Bilaga 2 Bilaga 3 Bilaga 4 Ekvivalent ljudutbredning - Nuläge Maximal ljudutbredning - Nuläge Ekvivalent ljudutbredning och ekvivalent och maximal ljudnivå vid fasad. Med ny bebyggelse- Nuläge Maximal ljudutbredning ekvivalent och maximal ljudnivå vid fasad. Med ny bebyggelse Nuläge Bilaga 5 Ekvivalent ljudutbredning och ekvivalent och maximal ljudnivå vid fasad. Med ny bebyggelse - Prognos 2040 Bilaga 6 Maximal ljudutbredning ekvivalent och maximal ljudnivå vid fasad. Med ny bebyggelse Prognos 2040 Bilaga 7 Bilaga 8 Bilaga 9 Bilaga 10 Ekvivalent ljudutbredning/fasadnivå, ny bebyggelse. Vy mot nordost - Nuläge Ekvivalent ljudutbredning/fasadnivå, ny bebyggelse. Vy mot väst - Nuläge Maximal ljudutbredning/fasadnivå, ny bebyggelse. Vy mot nordost - Nuläge Maximal ljudutbredning/fasadnivå, ny bebyggelse. Vy mot väst - Nuläge Bilaga 11 Ekvivalent ljudutbredning/fasadnivå, ny bebyggelse. Vy mot nordost - Prognos 2040 Bilaga 12 Ekvivalent ljudutbredning/fasadnivå, ny bebyggelse. Vy mot väst Prognos 2040 Bilaga 13 Maximal ljudutbredning/fasadnivå, ny bebyggelse. Vy mot nordost - Prognos 2040 Bilaga 14 Maximal ljudutbredning/fasadnivå, ny bebyggelse. Vy mot väst Prognos Detaljplan Hammarby, Västerås 3

4 1. UPPDRAG WSP Akustik har utfört trafikbullerberäkningar inför framtagande av en ny detaljplan för området Hammarby i västra Västerås. Ljud från väg och järnväg har beräknats för det aktuella området. Figur 1 översikt Västerås. Källa Eniro.se 2. BAKGRUND Ikano Bostad AB och Willelm Västerås AB har ansökt om att ta fram en ny detaljplan för fastigheterna Lugnet 1-2 samt Höskrindan 1. Man vill möjliggöra ny bostadsbebyggelse. Utbredningsområdet ligger i östra Västerås i stadsdelen Hammarby. I området finns både järnväg och trafikleder. Söder om området passerar järnvägen och Köpingsvägen med en trafik om ca 9700 fordon. I området ingår även lokalgator, Sigfrid Edströms gata, Bygatan och Liegatan Detaljplan Hammarby, Västerås

5 Figur 2 Situationsplan över området 3. BEDÖMNINGSGRUNDER 3.1 BOSTÄDER OCH FÖRSKOLA Fastigheten Lugnet 1-2 och Höskrindan 1 ingår i stadsplan för Hammarbyområdet, Västerås,dp232 L. Detaljplanen fastställdes 1963 och Ikano bostad samt Willhem Västerås vill förändra detaljplanen för att möjliggöra ytterligare byggnation av bostäder. Dessutom vill man möjliggöra en högre bebyggelse än tidigare, upp till 16 våningar. Planer finns även på byggnation av en förskola. Idag består området av bostadsfastigheter om ca 4-8 våningar. Då en ny Detaljplan skall utformas så gäller Förordning om trafikbuller vid bostadsbyggnader, SFS 2015:216, i detta projekt. I SFS 2015:216 som trädde i kraft den 1 juni 2015 finns bestämmelser om riktvärden för utomhusbuller från spårtrafik, vägar och flygplatser. Riktvärdena för denna bedömning är uppdaterade efter den ändring av förordningen, 2017:359, som trädde i kraft 1 juli Riktvärden 60 dba ekvivalent ljudnivå vid en bostadsbyggnads fasad för bostäder över 35 kvadratmeter 65 dba ekvivalent ljudnivå vid en bostadsbyggnads fasad för bostäder på 35 kvadratmeter eller mindre 50 dba ekvivalent ljudnivå samt 70 dba maximal ljudnivå vid en uteplats om en sådan ska anordnas i anslutning till byggnaden Avsteg från ovanstående riktvärden Minst hälften av bostadsrummen vara vända mot en sida där 55 dba dygnsekvivalent ljudnivå samt 70 dba maximal ljudnivå mellan kl Detaljplan Hammarby, Västerås 5

6 22-06 inte överskrids vid fasaden. Med ett bostadsrum menas rum för daglig samvaro (utom kök) och rum för sömn. Om 70 dba maximal ljudnivå vid uteplats överskrids bör den inte göra det med mer än 10 dba fem gånger per timme mellan kl och Förordningen återges i sin helhet på riksdagens hemsida. ( ) Ljudnivå inomhus, skola Boverkets föreskrifter anger att ljudkrav på byggnaden är uppfyllda om de byggnadsrelaterade kraven i ljudklass C enligt svensk standard 1 uppnås, där lägsta tillåtna sammanvägda ljudisolering fastställs genom beräkning utifrån dimensionerande ljudtrycksnivåer utomhus så att riktvärden på ljudtrycksnivåer inte överskrids inomhus. Nedanstående värden har hämtats ur tabell 19 i SS25268:2007. Tabell 3. Högsta tillåtna ljudnivåer för Ljudklass C Utrymme Ekvivalent ljudnivå, db(a), db(a) Utrymme för undervisning Utrymme för vila, enskilt arbete, lek Utrymmen där människor vistas mer än tillfälligt Lekytor/skolgårdar Boverket beskriver i sin rapport Gör plats för barn och unga från 2015, att På skolgårdar eller förskolegårdar är det önskvärt med högst 50 db(a) ekvivalentnivå dagvärde på de delar av gården som är avsedda för lek, rekreation och pedagogisk verksamhet. En målsättning kan vara att resten av ytorna ska ha högst 55 db(a). Miljööverdomstolen har i en praxisbildande dom 2 fastslagit att åtgärder ska vidtas om de ekvivalenta ljudnivåerna överstiger 55 dba någonstans på skolgård/lekyta. Miljööverdomstolen ansåg i domen att känsliga miljöer, såsom vård- och undervisningslokaler kan likställas med bostadsmiljöer och sålunda bör prioriteras och åtgärdas. 1 Svensk standard SS 25268:2007, Byggakustik Ljudklassning av utrymmen i byggnader Vårdlokaler, undervisningslokaler, dag- och fritidshem, kontor och hotell. 2 Miljööverdomstolen, Svea hovrätt, mål nr M Detaljplan Hammarby, Västerås

7 4. UNDERLAG Underlag som använts i beräkningarna: Kartunderlag från Västerås stad över området så som markhöjder och befintliga byggnader och vägars placering i har använts. Underlag i form av skiss över möjlig husplacering har erhållits från Ikano bostad AB och Willhem Västerås AB. Vägtrafikuppgifter presenteras nedan i tabell 1. Trafikmängder från väg har erhållits från Västerås stad. Prognossiffror har sedan räknats upp med 1,5 % per år fram till år 2040 enligt uppgift från Västerås stad. Trafik för spår har erhållits från Trafikverket. Tabell 1. Vägtrafikuppgifter för nuläge använda i beräkningarna. Väg ÅDT(år) Andel tunga fordon [%] Hastighet [km/h] Köpingsvägen 9700(2014) 5 70 Sigfrid Edströms gata 4840(2016) 6 40 Bygatan 2200(2016) 4 40 Lievägen 1500(2016) 3 40 Tabell 2. Vägtrafikuppgifter för prognos 2040 använda i beräkningarna. Väg ÅDT 2040 Andel tunga fordon [%] Hastighet [km/h] Köpingsvägen Sigfrid Edströms gata Bygatan Lievägen Trafikmängder nedan för järnvägstrafiken för 2017 förbi Hammarby i Västerås har inhämtats från Trafikverket Utmed den beräknade sträckan finns en större bangård. Efter diskussion med Trafikverket har endast de två nordligaste spåren använts i beräkningen då bangården inte trafikeras i någon större utsträckning och den trafik som trafikerar kör i hastigheter lägre än 40 km/h vilket inte medför några högre maxnivåer. Dessutom så hanterar den Nordiska beräkningsmodellen inte lägre hastigheter optimalt vilket skulle medföra otillförlitliga resultat Detaljplan Hammarby, Västerås 7

8 Tabell 2. Trafikmängder på spåren förbi Hammarby i Västerås enligt uppgift från Trafikverket. Nuläge Antal tåg ÅDT (st) Genomsnittlig tåglängd (m/st) Hastighet (km/tim) Godståg (el) Godståg (diesel) 0, Regionaltåg (X40) 27, Passagerartåg (X50-54) 11, Passagerartåg (X10-11) 44, Övriga passagerartåg 6, Tågtyperna X2 och X55 har uteslutits ur beräkningarna då dessa har haft en ÅDT(årsdygnstrafik) understigande 0,1 per dygn och då inte bedömts påverka i någon större grad. Tabell 3. Trafikmängder på spåren förbi Hammarby i Västerås enligt uppgift från Trafikverket. Prognos Antal tåg ÅDT (st) Genomsnittlig tåglängd (m/st) Hastighet (km/tim) Godståg (el) 18, Godståg (diesel) 0, Regionaltåg (X40) 46, Passagerartåg (X50-54) 18, Passagerartåg (X10-11) Övriga passagerartåg 10, För prognosåret har det inte funnits någon fördelning mellan tågtyper utan då har samma procentfördelning som för dagens trafik använts. 4.1 BEFINTLIGA ÅTGÄRDER Söder om planområdet utmed Köpingsvägen finns det i dagsläget bulleråtgärder i form av en bullerskyddskärm. Skärmen är ca. 455 meter lång och 3-3,5 meter hög Detaljplan Hammarby, Västerås

9 5. BERÄKNINGSFÖRUTSÄTTNINGAR Beräkningar är utförda i bullerberäkningsprogrammet SoundPlan 7.4. update, Maximal och ekvivalent ljudnivå har beräknats enligt Nordiska beräkningsmodellen för buller från väg- och järnvägstrafik, Naturvårdsverkets rapport 4653 respektive För kartorna har 3:e reflektionsordningen använts för både utbredning kurvor och fasadnivåer. 5.1 BERÄKNADE PARAMETRAR För att beskriva trafikbuller och andra typer av yttre störningar används parametrarna ekvivalent ljudnivå och maximal ljudnivå: Ekvivalent ljudnivå är en form av medelvärde av en ljudnivå som varierar över en viss tid, T. Tiden, T, varierar beroende på typen av ljudkälla. För aktuella beräkningar gällande trafikbuller är tiden ett årsmedeldygn. är den högsta momentana ljudnivån som uppstår under tiden T. 5.2 BERÄKNINGSNOGGRANNHET Noggrannheten i beräkningarna beror på beräkningsnoggrannheten hos Nordiska beräkningsmodellen samt noggrannheten i indata såsom trafikuppgifter, höjdkurvor, placeringen av hus och husens höjder, vägstandard etc. Sammantaget ger detta en noggrannhet på ca ± 3 db. 6. RESULTAT För denna utredning har tre olika alternativ beräknats. Ett alternativ utan någon ny bebyggelse och med dagens trafikmängder.(redovisas endast i bilagor 1-2) Ett alternativ för området utbyggt med dagens trafikmängder i området. Området utbyggt men med trafikmängder enligt prognos för år Bullerberäkningarna redovisas som Utbredningskartor med fasadnivåer redovisas i Bilagor 1-6 3D-vyer för delar av området med fasadnivåer Bilagor KOMMENTARER Planområdet utsätts för ljud från vägtrafik och spårtrafik. Av beräkningsresultaten för nuläget framgår att utan bullerdämpande åtgärder utsätts nya byggnader utmed Bygatan för ekvivalenta ljudnivåer upp till 54 db(a) och maximala ljudnivåer upp till 72 db(a). Utmed Sigfrid Edströms gata uppgår den ekvivalenta nivån upp till 59 db(a) och den maximala nivån till 78 db(a). Utmed Liegatan utsätts byggnader för ekvivalenta ljudnivåer upp till 54 db(a) och maximala ljudnivåer upp till 75 db(a). Se Bilaga 3-4 och bilagor 7-10 med 3D-vy Detaljplan Hammarby, Västerås 9

10 För prognosåret år 2040 visar beräkningarna vissa skillnader mot nuläget. Bullernivåerna ökar med ca. 1-2 db(a) för både den ekvivalenta och maximala ljudnivån vid samtliga byggnader. Se bilaga 5-6 och bilagor med 3D-vy. För nya byggnader utmed Bygatan för ekvivalenta ljudnivåer upp till 55 db(a) och maximala ljudnivåer upp till 74 db(a). Utmed Sigfrid Edströms gata uppgår den ekvivalenta nivån upp till 61 db(a) och den maximala nivån till 78 db(a). Utmed Liegatan utsätts byggnader för ekvivalenta ljudnivåer upp till 55 db(a) och maximala ljudnivåer upp till 75 db(a). Den planerade förskolan, byggnad 5, utsätts vid fasad för 53 db(a) i ekvivalent ljudnivå och 68 db(a) i maximal ljudnivå vid fasaden som vetter mot Bygatan. Förskolegården kommer befinna sig på hus 5 baksida och bedöms få bullernivåer under gällande rekommendationer. För bostädernas uteplatser finns goda möjligheter att skapa en miljö där ljudnivåerna är under 50 db(a) i ekvivalent nivå och under 70 db(a) i maximal nivå. För de hus som har höga nivåer så bedöms det ändå finnas flera tänkbara lösningar för att ordna uteplatser. Det är t. ex. möjligt att göra delvis inglasade balkonger. Ordna en gemensam uteplats i markplan på en plats som klarar gällande riktlinjer. Det är även tänkbart att skapa en gemensam uteplats på taket av husen. För att inomhusnivåer ska klaras bör fasader inklusive fönster och eventuella fasadventiler utformas så att tillräcklig ljudisolering erhålls. Hänsyn ska tas till både ekvivalent och maximal ljudnivå så att det värde som kräver högst fasadreduktion styr vilken konstruktion som väljs. Generellt för stadsmiljö gäller att den maximala ljudnivån är dimensionerande för fasadisolering. Så gäller även i detta fall. 7. FÖRSLAG PÅ FUNKTIONSMÄSSIGA LÖSNINGAR OCH ÅTGÄRDER Bulleralstringen från vägtrafik styrs av följande parametrar: Trafikmängd Hastighet Andel tung trafik Vägens profillutning Vägens beläggning Av nämnda faktorer som kan bli aktuella att förändra, med hänsyn till bullerspridningen, så skulle en minskning av trafikmängden påverka mest. Hastigheten i området är idag 40 km/h. Vid så pass låga hastigheter är förhållandet mellan ljudnivå och förändrad hastighet mycket låg. Skulle hastigheten sänkas till 30 km/h skulle den ljudnivåerna marginellt sjunka, eller inte alls. En halvering av trafikmängden, till exempel om trafiken skulle kunna ledas om, skulle kunna ge en sänkning av den ekvivalenta ljudnivån upp till 3 db(a). Den maximala ljudnivån påverkas dock inte av detta såvida andelen tung trafik minskas också. Som redovisats ovan så överskrids riktvärden för ekvivalent, 60 db(a), och maximal ljudnivå, 70 db(a), på delar Detaljplan Hammarby, Västerås

11 av fasader i området. Om byggnadsutformningen planeras omsorgsfullt, t.ex. med inglasade balkonger/altaner kan bostäder införlivas i planerad bebyggelse. Nedan presenteras möjliga lösningar tillsammans med översiktliga illustrationer av planlösningar. Lamellhus med genomgående lägenheter Med denna lösning ges husen en planlösning där varje lägenhet får tillgång till ljuddämpad sida i minst hälften av boningsrummen. Exemplet nedan visar fyra trerumslägenheter med två rum mot gård samt vardagsrum och kök mot vägen. Vridna punkthus med delvis inglasade balkonger Punkthus i bullerexponerade lägen är generellt aldrig en god lösning på grund av problemet att hitta ljuddämpade sidor. Särskilt gäller detta i de fall när ambitionen är att bygga små lägenheter. Om byggnaden vrids så att ena hushörnet pekar rakt mot ljudkällan, och varje lägenhet utrustas med en delvis inglasad balkong kan det ändock vara möjligt att få tillräckligt med fönster i ljudskugga Detaljplan Hammarby, Västerås 11

12 Hörnlägenheter och lägenheter med fasad vinkelrät mot väg Hörnlägenheter utan tillgång till fasad mot ljuddämpad sida är inte en bra lösning i bullerexponerade områden. Om varje hörnlägenhet utrustas med en delvis inglasad balkong kan det ändock vara möjligt att få tillräckligt med fönster i ljudskugga för att uppfylla kraven för ljuddämpad sida. Detta gäller även lägenheter med bullerstörda fasader som är vinkelräta mot bullerkällan Detaljplan Hammarby, Västerås

13 VI ÄR WSP WSP är ett av världens ledande analys- och teknikkonsultföretag. Vi verkar på våra lokala marknader med stöd av global expertis. Som tekniska experter och strategiska rådgivare har vi tillgång till ingenjörer, tekniker, naturvetare, planerare, utredare och miljöspecialister liksom professionella projektörer, konstruktörer och projektledare. Vi erbjuder hållbara lösningar inom Hus & Industri, Transport & Infrastruktur och Miljö & Energi. Med drygt medarbetare på 500 kontor i 40 länder medverkar vi till en hållbar samhällsutveckling. I Sverige har vi omkring medarbetare. WSP Stab Stockholm-Globen Besök: Arenavägen 7 T: Org nr: Styrelsens säte: Stockholm wsp.com Detaljplan Hammarby, Västerås 13

14 WSP Akustik Box SE Göteborg Tel Ikano Bostad Ekvivalent ljudnivå <= < <= < <= < <= < <= < <= < <= < Teckenförklaring Nya byggnader Vägyta Befintliga byggnader Bilaga 01 Beräkning av ljudnivå från väg och järnväg vid Hammarby i Västerås Ekvivalent ljudutbredning, nuläge utan ny bebyggelse (A3) Skala 1: m Projektnr Handläggare Ort och datum Seap19728 Uppdragsledare Granskad Örebro H LUNDHEDE F WIKMAN

15 WSP Akustik Box SE Göteborg Tel Ikano Bostad från väg och järnväg <= < <= < <= < <= < <= < <= < <= < Teckenförklaring Nya byggnader Vägyta Befintliga byggnader Bygatan Liegatan Bilaga 02 Beräkning av ljudnivå från väg och järnväg vid Hammarby i Västerås Sigfrid Edströms gata Maximal ljudutbredning från väg och järnväg, Nuläge utan ny bebyggelse (A3) Skala 1: m Projektnr Handläggare Ort och datum Seap19728 Uppdragsledare Granskad Örebro H LUNDHEDE F WIKMAN

16 Liegatan WSP Akustik Box SE Göteborg Tel Ikano Bostad Ekvivalent ljudnivå <= < <= < <= < <= < <= < <= < <= < Teckenförklaring Våning Nya byggnader Vägyta Befintliga byggnader Värden vid hus avser beräknat frifältsvärde vid fasad enligt: Ekvivalent ljudnivå dag/kväll kl väg natt kl väg Järnväg Bygatan (A3) Skala 1: m Sigfrid Edströms gata Bilaga 03 Beräkning av ljudnivå från väg och järnväg vid Hammarby i Västerås Ekvivalent ljudutbredning, nuläge med ny bebyggelse Projektnr Handläggare Ort och datum Seap19728 Uppdragsledare Granskad Örebro H LUNDHEDE F WIKMAN

17 WSP Akustik Box SE Göteborg Tel Ikano Bostad från väg och järnväg <= < <= < <= < <= < <= < <= < <= < Teckenförklaring Nya byggnader Vägyta Befintliga byggnader Värden vid hus avser beräknat frifältsvärde vid fasad enligt: Liegatan Våning Ekvivalent ljudnivå dag/kväll kl väg natt kl väg Järnväg Bygatan (A3) Skala 1: m Sigfrid Edströms gata Bilaga 04 Beräkning av ljudnivå från väg och järnväg vid Hammarby i Västerås Maximal ljudutbredning från väg och järnväg. Nuläge med ny bebyggelse Projektnr Handläggare Ort och datum Seap19728 Uppdragsledare Granskad Örebro H LUNDHEDE F WIKMAN

18 Liegatan WSP Akustik Box SE Göteborg Tel Ikano Bostad Ekvivalent ljudnivå <= < <= < <= < <= < <= < <= < <= < Teckenförklaring Våning Nya byggnader Vägyta Befintliga byggnader Värden vid hus avser beräknat frifältsvärde vid fasad enligt: Ekvivalent ljudnivå dag/kväll kl väg natt kl väg Järnväg Bygatan (A3) Skala 1: m Sigfrid Edströms gata Bilaga 05 Beräkning av ljudnivå från väg och järnväg vid Hammarby i Västerås Ekvivalent ljudutbredning, Prognos 2040 med ny bebyggelse Projektnr Handläggare Ort och datum Seap19728 Uppdragsledare Granskad Örebro H LUNDHEDE F WIKMAN

19 WSP Akustik Box SE Göteborg Tel Ikano Bostad från väg och järnväg <= < <= < <= < <= < <= < <= < <= < Teckenförklaring Nya byggnader Vägyta Befintliga byggnader Värden vid hus avser beräknat frifältsvärde vid fasad enligt: Liegatan Våning Ekvivalent ljudnivå dag/kväll kl väg natt kl väg Järnväg Bygatan (A3) Skala 1: m Sigfrid Edströms gata Bilaga 06 Beräkning av ljudnivå från väg och järnväg vid Hammarby i Västerås Maximal ljudutbredning från väg och järnväg, Prognos 2040, område utbyggt Projektnr Handläggare Ort och datum Seap19728 Uppdragsledare Granskad Örebro H LUNDHEDE F WIKMAN