Vår kraft blir din! Välkommen att satsa på Örebro. Åsa Bellander, Programdirektör samhällsbyggnad

Transkript

1 Vår kraft blir din! Välkommen att satsa på Örebro Åsa Bellander, Programdirektör samhällsbyggnad

2 Örebro i ett sammanhang ÖREBRO KOMMUN Drygt invånare, Sveriges sjunde största kommun och sjätte största stad.

3 Vi Örebro växer, i du ett växer sammanhang ÖKNING TILL 2023 Örebro har landets största befolkningsökning utanför de tre storstadsregionerna +13% +0,1% 0%

4 Örebro i ett sammanhang STRATEGISKT LÄGE Avståndstabell i tidszoner från centrala Örebro: Demografiskt omfång inom 300 km i antal miljoner invånare: 6,5 miljoner människor Antal internationella flygplatser inom två timmar:

5 I N P E N D L A R E ÖREBRO LINKÖPING UPPSALA VÄSTERÅS GÄVLE NORRKÖPING JÖNKÖPING ESKILSTUNA 23 % 23 % 20 % 20 % 19 % 19 % 18 % 15 % U T P E N D L A R E UPPSALA NORRKÖPING GÄVLE ESKILSTUNA VÄSTERÅS ÖREBRO LINKÖPING JÖNKÖPING 22 % 19 % 18 % 17 % 16 % 16 % 15 % 13 %

6 Vi bygger Örebro tillsammans Vi vill tänka och planera större Snabbtåg Sthlm-Oslo 2.55 Vi behöver regionala pendlingslösningar med järnväg Vi inspireras av Skåne, och Västra Götaland MEN INTE AV ADMINISTRATIVA GRÄNSER SOM HINDRAR

7 Örebro i ett sammanhang Vi växer, du växer Snabbtågsförbindelse Stockholm Oslo genom Örebro kommun Örebro, Jørg Westermann, dagleg leiar

8 Vi Örebro växer, i du ett växer sammanhang Flyreisende og høyhastigh.tog Paris Lyon, 1980: flyreisende Høyhastighetsbane åpnet Madrid Sevilla, 1991: flyreisende Høyhastighetsbane åpnet Stockholm Oslo, 2014: flyreisende 3720 per dag nok for timesavg. Stockholm Göteborg, 2014: flyreisende Til tross for ca. 3 timers togreisetid.

9 Vi växer, du växer Personbiler per døgn Forslag til stasjoner, med reisetider fra Örebro: Vintrosa/Lanna: 8 min. Oslo (via Årjäng): ca. 1:40 t. Karlskoga: 14 / 18 min. Arboga: ca. 13 min. Kristinehamn: 23 min. Västerås (direkt): ca. 25 min. Karlstad: ca. 36 min. Stockholm: ca. 1:00 t. Forslag til stasjoner, med reisetider fra Örebro:

10 Vi Örebro växer, i du ett växer sammanhang Ta dig från Stockholm till Oslo på två timmar och 40 minuter. Så kan nya snabbtåg konkurrera med flyget bedömer Infrastrukturkommissionen i en ny rapport. Projektet skulle kosta 50 miljarder kronor och bygger Pröva helt på det redan befintliga järnvägsnätet. Då kan vi komma vi under den magiska gränsen på tre timmar i restid, förklarar finansieringsprinciperna! Åsa Hansson KPMG. -Tågen måste under tre timmar i restid för att på allvar kunna konkurrera med flyget. Det handlar om tåg som går i en hastighet av 250 km/h och där vi kan kapa restiden rejält, egentligen bara genom att bygga om två så kallade missing links i det redan befintliga järnvägsnätet.

11 Utdrag ur dagens samhälle nr Vi växer, du växer

12 Vi Att växer, bygga du för växer framtiden Regional satsning på tågpendling - Hovsta station Arbetsplatser i strategiska pendlingslägen Behov av att se hur godstrafiken kan ledas utanför stadskärnan

13 Att bygga för framtiden Södra station kontorsläge för stationsnära arbetsplatser. IDÉ FÖR SÖDRA STATION Läge: Angränsande till centrum Markyta: kvm Volym: ca 500 BTA Exploateringsgrad: 250 % Status: Antagen fördjupad översiktsplan. Trolig byggstart 2018.

14 Att bygga för framtiden Utmaning: Huvuddelen av medlen i regionala infrastrukturplaner går fortfarande till väginfrastruktur och ofta till projekt med tveksam samhällsekonomisk lönsamhet. gamla objektslistor gårdagens prioriteringar, prognosstyrning, krav på regional rättvisa inte samhällsnytta. Fokus: Tydligare central styrning i riktning mot hållbara transporter

15 Att bygga för framtiden Utmaning: Trafikverkets medel kan inte användas till steg 1-åtgärder i åtgärdsvalsstudierna. När Trafikverket ser brister i transportsystemet och i samverkan med berörda (oftast kommuner) gör åtgärdsvalsstudier enligt fyrstegsprincipen finns det inga statliga pengar till steg 1-åtgärder, om man kommer fram till att sådana åtgärder räcker. Fokus: Steg 1-åtgärder bör bekostas av Trafikverket, som sparar många miljoner på att slippa göra en investering.

16 Vi Att bygger bygga Örebro för framtiden tillsammans Vi behöver stadsmiljöavtalen! Mycket bra initiativ för samhällsplanering istället för trafikplanering

17 Att bygga för framtiden Trädgårdsgatan FÖRE Bättre plats för gående och cyklister Lägre hastighet Mer grönska och bättre tillgänglighet EFTER

18 Att bygga för framtiden HUVUD- CYKELSTRÅK

19 Att bygga för framtiden Engelbrektsgatan OPEN ART 2015

20 100 Utmaning: Höga hastigheter på det statliga vägnätet orsakar onödig klimatbelastning, eftersom drivmedelsförbrukningen ökar med hastigheten. Kollektivtrafik och övrig tung trafik får max köra i 100 km/h, varför högre hastigheter enbart gynnar bilpendlare. Fokus: Sänk den skyltade hastigheten på vägnätet med 10 km/h och inför starkare styrmedel för hastighetsefterlevnad. Inom Örebro kommun skulle en sänkning av medelhastigheten med 10 km/h på Europavägnätet ge 4-5 gånger större klimatnytta än det samlade cyklandet!

21 Utmaning: Hög andel dubbdäck medför att luftkvaliteten i stadsmiljön balanserar på gränsen mot det olagliga. Detta är inget akut problem i Örebro, men i många andra städer av vår storlek eller större. Det är svårt för kommunen att påverka invånarnas val av däck. Förslag: Följ Norges exempel med en skatt på dubbdäck.

22 Hinder: Reseavdragen gynnar bilpendling och subventionerar en utglesad boendestruktur. Idag hamnar huvuddelen av pengarna hos bilpendlare i storstädernas periferi och staten förlorar många miljarder per år i uteblivna skatteintäkter. Lösning: Reformera systemet med reseavdrag. Om det ska finnas reseavdrag bör de vara avståndsbaserade och färdmedelsneutrala, dvs. man får lika mycket pengar oavsett färdmedel, något som har belysts i flera SOU, senast i den om fossiloberoende fordonsflotta.

23 Utmaning: Det är dyrt för arbetsgivaren att subventionera hållbart resande bland anställda. Ofta finns goda motiv, bl.a. friskare personal och minskat behov av parkeringsplatser, men lagstiftningen sätter käppar i hjulet. Fokus: Gör det möjligt för arbetsgivaren att subventionera cykel och kollektivtrafikresor till och från arbetet.

24 Vår stad är din stad. Vår stad växer för framtiden. Växandet utgår från dig som vill leva och verka här. Tillsammans skapar vi Örebro. VÄLKOMMEN!