Regional infrastruktur Skånes Tekniska chefer, 6 oktober 2017

Transkript

1 Regional infrastruktur Skånes Tekniska chefer, 6 oktober 2017 Kerstin Åklundh, Infrastrukturstrateg, Region Skåne Region Skånes RTI-plan Regional medfinansiering av infrastruktur

2 4,3 mdr. Budget över 12 år. Regional plan Inkl. Miljöbedömning Cykelvägsplan

3 Består av tre delar RTI-plan Cykelvägsplan MKB

4 Trafikslag

5 Den ekonomiska ramen ,5 miljarder kr till utveckling av transportsystemet. 125 miljarder kr till vidmakthållande av statliga järnvägar. 164 miljarder kr till vidmakthållande av statliga vägar inkl. bärighet, tjälsäkring och reinvesteringar av vägar samt till statlig medfinansiering till enskilda vägar. Den preliminära ramen för länen uppgår till miljoner kr, varav miljoner kr till Skåne.

6 Process framåt 2017/2018 Regionala Utvecklingsnämnden 25 augusti, beslut utskick remiss tom 20oktober Dialogmöte 4 september 2017, genomgång och dialog om remissversionen Svara på remiss av nationell plan 30 november, beslutas på RUN 4/12. Regional Transportinfrastrukturplan till regeringen 31 januari 2018 Fastställas i RUN, RS och RF i maj-juni 2018

7 Cykelvägsplan för Skåne En fördjupning av Regional transportinfrastrukturplan för Skåne februari Referensgrupp (möte varannan vecka) Dialogmöte: Helsingborg 13 feb Dialogmöte: Ystad 14 feb Dialogmöte: Malmö 15 feb Dialogmöte: Kristianstad 28 feb mars Referensgrupp (möte varannan vecka) Planeringssamverkan: Malmö 20 mars Planeringssamverkan: Kristianstad 28 mars Politiskamöten i de fyra hörnen april Referensgrupp (möte varannan vecka) Politikerdialog Färdigt förslag till Cykelvägsplan för Skåne e april Septemberoktober Cykelvägsplan för Skåne på remiss till kommunerna

8

9 STRATEGIER FÖR DET FLERKÄRNIGA SKÅNE Satsa på Skånes tillväxtmotorer och regionala kärnor och utveckla den flerkärniga ortstrukturen Stärka tillgängligheten och binda samman Skåne Växa effektivt med en balanserad och hållbar markanvändning Skapa socialt hållbara, attraktiva orter och miljöer som erbjuder hög livskvalitet Stärka Skånes relation inom Öresundsregionen, södra Sverige och södra Östersjön

10 Underlag och överenskommelser

11

12 Underlag och överenskommelser

13 Strategi för ett hållbart transportsystem i Skåne 2050 Syftet är att synliggöra vilka strategiska satsningar på infrastrukturen som behövs för att Skåne ska utvecklas till en tillgänglig, stark och hållbar tillväxtmotor. Den nödvändiga omställningen till ett mer hållbart transportsystem kräver en kombination av ny infrastruktur och hur vi kan utnyttja dagens infrastruktur mer yteffektivt.

14

15 Strategi för ett hållbart transportsystem i Skåne 2050

16 Strategi för den hållbara gods- och logistikregionen Skåne Strategiska frågor Tillgänglighet till hamnar vs stadsutveckling Redundans i gränsöverskridande järnvägstransporter för gods Rangeringssituationen i Skåne Kust och närsjöfart Framtida lastbilstransporter Kapacitetsutnyttjande på järnvägsbanor

17

18 Färdmedelsfördelning 2013 samt 2030

19 Cykel Att öka andelen cykelresor från 16 till 19 % ger folkhälsovinster på 1,8 miljarder kronor per år. Det innebär en ökning av cykelresor från per dag till per dag Ungefär hälften av Skånes befolkning kan cykla till sitt arbete på under 30 minuter, men endast 20 % väljer att göra det.

20 Färdmedelsfördelning 2050

21 Persontransporter Regionala stråk fyller funktioner som; ska binda samman Skånes tillväxtmotorer, regionala kärnor och dess omland. ska binda samman Skåne med omgivande regioner. Målstandard: ska ha en hög trafiksäkerhet, och bidra till en god tillgänglighet och framkomlighet

22 Gods på järnväg Regionala stråk fyller funktioner som; godstrafiken ska fokuseras som går genom samt till/från Skåne. ska vara förstahandsvalet för den tunga trafiken, framförallt på väg Målstandard: ska ha en hög trafiksäkerhet, och bidra till en god tillgänglighet och framkomlighet

23 Gods på väg Regionala stråk fyller funktioner som; godstrafiken ska fokuseras som går genom samt till/från Skåne. ska vara förstahandsvalet för den tunga trafiken, framförallt på väg Målstandard: ska ha en hög trafiksäkerhet, och bidra till en god tillgänglighet och framkomlighet

24 Satsningar i den regionala transportinfrastrukturen

25 Mål; ett transportsystem som är miljömässigt, ekonomiskt och socialt hållbart.

26 Förslag RTI-plan

27 Finansieringsformer Samfinansiering Den regionala infrastrukturplanen finansierar helt - eller delvis - anläggning som normalt ska finansieras via den nationella planen.

28 Förslag RTI-plan

29 Finansieringsformer Regionala namngivna objekt De regionala namngivna objekten finansieras till 100 % av RTI-planen. Medfinansiering Kommun eller Region Skåne bekostar statlig anläggning helt eller delvis. Medfinansiering innebär alltså tillkommande medel utöver statliga anslag för utveckling av transportsystemet. Privat medfinansiering förekommer men är ovanlig.

30 Kollektivtrafik Regionala stråk fyller funktioner som; ska binda samman Skånes tillväxtmotorer och regionala kärnor med dess omland med en robust och attraktiv kollektivtrafik. Målstandard; ska ha en hög trafiksäkerhet, och bidra till en god tillgänglighet och framkomlighet.

31 Förslag RTI-plan

32 Finansieringsformer Statligt bidrag till kommunal infrastruktur Styrs av förordningen: Förordning (2009:237) om statlig medfinansiering Bidragsdelen är 50 procent och kan i projekt med större regional nytta uppgå till 75 procent. Ansökningsprocessen sker årligen enligt nedan angivet tillvägagångssätt. Det statliga bidraget går att söka inom tre potter: Bidrag till kommunal kollektivtrafik (Skånetrafiken handlägger) Bidrag till kommunala cykelvägar (Trafikverket handlägger) Bidrag till kommunal trafiksäkerhet och miljö (Trafikverket handlägger)

33 Regionala stråk för cykel Regionala stråk fyller funktioner som; ska binda samman Skånes tillväxtmotorer och regionala kärnor med dess omland. stråken har antingen redan idag stora cykelflöden eller har en betydande potential för en ökad cykeltrafik ifall de byggs ut till högre standard. Målstandard: ska ha en hög trafiksäkerhet, och bidra till en god tillgänglighet och framkomlighet. ska upplevas snabba, gena och bekväma att cykla på.

34 Nationella stråk för cykel

35 Förslag RTI-plan

36 På gång inom cykel Cykelvägsplan för Skåne Verka för att ett Nationellt kunskapscentret för Cykling hamnar i Skåne Skånskt cykelforum den 23 november 2017 Utveckla ett system med nationella och regionala cykelleder Samordna cykelaktörer i cykelutvecklingsplattformen Marknadsföra Skåne som Sveriges bästa cykelregion

37 På gång inom cykel Skånskt cykelforum den 23 november Tillsammans med Helsingborgs stad bjuder Region Skåne in till den första skånska cykelkonferensen, Skånskt cykelforum Dagen bjuder på seminarier, workshops, nätverkande och andra kunskapshöjande inslag för dig som på ett eller annat sätt arbetar med cykelutveckling, mobilitet och infrastruktur. Välkommen! Anmäl dig via Region Skånes hemsida

38 På gång inom cykel Ta fram en Cykelvägsplan för Skåne Verka för att ett Nationellt kunskapscentret för Cykling hamnar i Skåne Skånskt cykelforum den 23 november Utveckla ett system med nationella och regionala cykelleder Samordna cykelaktörer i cykelutvecklingsplattformen Marknadsföra Skåne som Sveriges bästa cykelregion

39 70 80 % av alla skånska barn i åk 1-9 har under 2 km till skolan Det är cirka 10 minuters cykling för en vuxen

40 Cykel är det näst vanligaste färdmedlet i Skåne. Vanligare än buss och tåg tillsammans. Det finns en enorm potential i att öka cyklandet i Skåne då halva befolkningen kan cykla till arbetet på 30 minuter.

41 Cykel Satsas 1,5 miljarder Planförslaget innehåller åtgärder inom flera områden: namngivna investeringar som innehåller cykelåtgärder och trimningsåtgärder för ökad och säker cykling längs det nationella stamvägnätet stadsmiljöavtalen och storstadsförhandlingarna underhåll av statliga cykelvägar längs nationellt stamvägnät forskning och innovation Steg 1 &2 Ingen förändring mot nuvarande plan Arbeta med ITS-system, MM i byggskede och kopplat till namngivna objekt

42 Finansieringsformer Medfinansiering Regionala cykelvägar För regionala cykelvägar finns det en ansats om att använda femtio procent medfinansiering från kommunerna för att möjliggöra en högre utbyggnadstakt

43 Finansieringsformer Medfinansiering Kommun eller Region Skåne bekostar statlig anläggning helt eller delvis. Medfinansiering innebär alltså tillkommande medel utöver statliga anslag för utveckling av transportsystemet. Privat medfinansiering förekommer men är ovanlig.

44 Finansieringsformer Statligt bidrag till kommunal infrastruktur Styrs av förordningen: Förordning (2009:237) om statlig medfinansiering Bidragsdelen är 50 procent och kan i projekt med större regional nytta uppgå till 75 procent. Ansökningsprocessen sker årligen enligt nedan angivet tillvägagångssätt. Det statliga bidraget går att söka inom tre potter: Bidrag till kommunal kollektivtrafik (Skånetrafiken handlägger) Bidrag till kommunala cykelvägar (Trafikverket handlägger) Bidrag till kommunal trafiksäkerhet och miljö (Trafikverket handlägger)

45 Förslag RTI-plan

46 Förslag RTI-plan

47 Finansieringsformer Förskottering Kommun eller Region Skåne lånar ut pengar till staten för att få ett planerat projekt tidigarelagt. Dock måste objektet finnas med i plan och vara planerat att genomföras inom 5 år.

48 Prioriterade brister att utreda

49 Process, förankring och uppföljning av RTI-planen Den regionala transportinfrastrukturplanen har tagits fram genom dialog, samverkan och samhandling med kommunerna i Skåne, Trafikverket, näringslivet och Länsstyrelsen. Förankring har skett på såväl tjänstepersons- som politisknivå. Efter remissperioden kommer planen att revideras utifrån inkomma yttranden. Regeringen kommer fastställa den ekonomiska ramen våren 2018, därefter kommer RTI-planen beslutas av regionfullmäktige under våren 2018.

50 Process och förankring

51 Genomförande av RTI-planen Trafikverket har genomförandeansvar för åtgärderna på det statliga vägnätet. Trafikverket ska årligen rapportera till Regeringen hur arbetet med planerade och pågående projekt framskrider. Planen följs årligen upp av Region Skåne som även tar ställning till eventuell revidering.

52 Fyrstegsprincipen

53 Remissversionen finns att hämta på Regin Skånes hemsida