Regionala utvecklingsnämnden

Transkript

1 Regionala utvecklingsnämnden Kerstin Åklundh Infrastrukturstrateg SAMRÅDSPM; Datum Dnr (7) Se sändlista Inbjudan till samråd om revidering av Regional transportinfrastrukturplan för Skåne Regionfullmäktige beslutade att fastställa regional transportinfrastrukturplan i Skåne den 17 juni I beslutet ingick att regionala tillväxtnämnden ska återkomma till Regionfullmäktige senast i april 2015 angående förslag till revidering av planen. Förslag till revidering syftar till en omfördelning av medlen inom perioden och omfattar enbart projekt belägna i Vellinge kommun, Malmö stad och Lunds kommun. När en plan revideras gäller skyldighet att samråda med trafikhuvudmän, kommuner, landstinget och andra berörda myndigheter enligt Förordning (1997:263) om länsplaner för regional transportinfrastruktur. Härmed inbjuds till samråd angående de förändringar som föreslås i RTIplanen. Samrådstiden löper fram till och med Bakgrund Trafikverket och har regeringens uppdrag att upprätta långsiktiga planer för statliga insatser i vägar, järnvägar och annan transportinfrastruktur. Genom RTI-planen prioriteras vilka investeringar i den regionala infrastrukturen som ska göras under kommande 12-årsperiod. Den regionala transportinfrastrukturplanen syftar till att skapa en god dialog i Skåne kring inriktning och insatser. s arbete syftar också till att presentera hela den skånska problembilden och utvecklingsambitionerna Postadress: Kristianstad Organisationsnummer: Besöksadress: Dockplatsen 26, Malmö Telefon (växel): Internet:

2 Datum Dnr (7) i Skåne, samt att lägga fast mål och insatser för hela transportsystemet i Skåne. Målet är ett transportsystem som bättre stödjer övergripande skånska och nationella utvecklingsmål och miljömål. Utöver den regionala planen har regeringen fastställt en nationell plan. Åtgärderna i den nationella planen svarar långt ifrån behovet av insatser. Varför ska planen revideras? Väg 101 Förbi Käglinge ingår i den beslutade RTI-planen. Projektet är planerat under åren och är kostnadsberäknat till 128 miljoner kronor. Trafikverket har tagit fram en vägutredning för det aktuella projektet och genomfört en remissbehandling. Av Trafikverkets ställningstagande framgår att alternativ Nollplus, dvs. en upprustning av befintlig väg, med kompletteringar ska ligga till grund för den fortsatta planläggningen av projektet. Kostnaden för dessa förbättringsåtgärder beräknas till ca 30 miljoner kronor vilket medför att ca 100 miljoner kronor frigörs. Även projektet E6.02 Flädie Lund, som ingår i antagen RTI-plan, har diskuterats i samband med revideringen. Trafikverket har analyserat alternativa åtgärder men anser att konsekvenserna avseende säkerhets- och kapacitetssituationen av utebliven utbyggnad är negativ varav vägobjektet ska vara kvar, oförändrat, i planen. verkade för att medel skulle avsättas i den Nationella planen till Spårvagn i Lund som en delfinansiering. Regeringen har i sitt beslut inte tagit upp projektet. De 100 miljoner kronor som frigörs i projektet vid Käglinge föreslås därför satsas i bidragspotten för kollektivtrafik. Förslag till revidering av planen Justeringen medför en uppdatering av texten på sidan 77 i RTI-planen enligt nedan. Spårvagn i Lund Införande av spårvagnstrafik studeras gemensamt av, Malmö, Lunds och Helsingborgs kommuner i projektet Spårvagnar i Skåne (SPIS). Lunds kommun, och Trafikverket har i maj 2013 tecknat avsiktsförklaring för spårvagn Lund C ESS. har verkat för att medel i den nationella planen avsätts som del av finansieringen av spårvagnsutbyggnaden i Lund. Regeringen har dock i sitt beslut inte tagit upp projektet som ett namngivet projekt i den nationella planen. Därigenom råder osäkerhet om finansiering och former för genomförande.

3 Datum Dnr (7) Lunds kommun har beslutat att gå vidare i arbetet och bl.a. pröva möjligheterna till privat och offentlig samverkan som kan bidra till finansieringen. är positiv till att en sådan utredning görs och är beredd att medverka till att ta fram beslutsunderlag. Lunds kommun och har med hjälp av SPIS-projektet tagit fram en samhällsekonomisk analys. Den har överlämnats till Trafikverket för utvärdering. När möjligheterna till privat-offentlig samverkan klarlagts och när den samhällsekonomiska utvärderingen verifierats bör beslut kunna fattas om återstående delar av finansieringen. Revidering av planen avser att skapa utrymme för statlig medfinansiering från den regionala planen. Därigenom skapas finansiering för en del av återstående kostnad. För att projektet ska kunna genomföras krävs dock ytterligare medel. Projektet Väg 101 Förbi Käglinge prioriteras om från väg i ny sträckning till att omfatta förbättringsåtgärder och benämns i fortsättningen Väg 101 Käglinge. Justeringen medför en uppdatering av texten på sidan 70 i RTI-planen enligt nedan. 101 Käglinge Väg 101 är en viktig förbindelselänk till Malmö förorterna Arrie, Västra Ingelstad, Östra Grevie, Alstad och Anderslöv. Den befintliga sträckningen av väg 101 går rakt genom Käglinge samhälle, här uppgår trafikmängden till mellan 6000 och 7000 fordon per dygn. Merparten av trafiken är genomfartstrafik mellan Malmö och orterna söder om kommungränsen. Det relativt stora trafikflödet orsakar problem vad gäller både trafiksäkerhet och boendemiljö. Vidare finns det ett stort antal näraliggande bostäder som utsätts för buller och luftföroreningar Efter att framtagen vägutredning har remissbehandlats föreslår Trafikverket att Alternativ Nollplus dvs. en upprustning av befintlig väg, med kompletteringar ska ligga till grund för den fortsatta planläggningen av projektet. Beslutet bygger på att trafiksäkerheten och boendemiljön bedöms kunna hanteras på ett tillfredställande sätt. Följande åtgärder föreslås ingå: GC-väg mellan Arrie och Käglinge inkl. hastighetsdämpad korsning med väg 101. Säker korsning med Trelleborgsbanan för rekreationsbehov norr om Krumby, åtgärder för att göra väg 101 mindre attraktiv för genomfartstrafik. Därutöver förväntas Trelleborgsbanen, när den öppnas för persontrafik, minska biltrafiken genom Käglinge. Åtgärder för att, direkt eller indirekt, få fler att resa kollektivt ska tas fram för att påverka färdmedelsvalet på sträckan. En

4 Datum Dnr (7) efterstudie kommer att genomföras några år efter start av persontrafik för att utvärdera om de beslutade åtgärderna är tillräckliga. Omfördelningen av medlen medför även att tabellerna på sidan 8, 67 och 68 byts ut i RTI-planen. Förslag till reviderade objektlista bifogas. Konsekvenser för den regionala transportplanen Anslagen för Bidrag till kommunal Infrastruktur har ökat från 685 mkr till 785 mkr. Anslagen för Regionala objekt har minskat från 1856 mkr till 1756 mkr. Den totala summan, 4292 mkr, är oförändrad. Samrådstid Synpunkter på förslaget ska framföras skriftligen till senast den 31 mars Avdelningen regional utveckling Kristianstad region@skane.se Frågor under samrådstiden För eventuella frågor kontakta Kerstin Åklundh, alternativt kerstin.aklundh@skane.se Mätta Ivarsson Ordförande Bilaga Förslag till revidering av objektlistor

5 Datum Dnr (7) Sändlista Skånes kommuner Länsstyrelsen i Skåne Trafikverket Region Syd Kommunförbundet i Skåne

6 Datum Dnr (7) Bilaga 1 Objektlistan på sidan 8 och 67 i RTI-planen ska bytas ut. Samfinansiering Nationell plan 615 Ystadbanan, mötesspår 63 Skånebanan Kristianstad-Hässleholm, mötessp 68 Trimningspaket järnväg 130 Västkustbanan Ängelholm - Maria 55 Persontrafik på Godsstråket genom Skåne 299 Riktade åtgärder 986 Trafiksäkerhet 115 Trafiklugnade åtgärder på genomfarter 111 Regionala cykelvägar 380 Kollektivtrafik 380 Bidrag till kommunal Infrastruktur 785 Bidrag kollektivtrafik 505 Bidrag trafiksäkerhet & miljö 280 Övrigt 100 Investeringsåtgärder enskilda vägar 20 Mobility management-åtgärder 20 Driftbidrag till flygplatser 40 Åtgärdsvalsstudier/utredningar 20 Marknadsanpassning 50 Regionala objekt 1756 E22 Rolsberga-Fogdarp,slutförande 34 väg 108 Holmeja-Klågerup 40 Vägsystem Trelleborgsbanan Förbi St Herrestad Inre kustvägen Båstad Veberöd-Sjöbo (återbet. förskott) Käglinge Vanneberga-Önnestad 94 6,02 Flädie-Lund Bjärlöv-Broby (Superbussatsning) Förbi Assmåsa (Bärighetsåtg) Staffanstorp-Lund åvs Sjöbo (Anklam) Tomelilla åvs Ekeröd-Sandåkra åvs Ö Höör/Höör-Hörby åvs inom per 913 Bjärred-Flädie åvs 60 Objekt i perioden : Höllviken-Vellinge åvs Genom Svedala Löddeköpinge-Kävlinge - Summa 4292

7 Datum Dnr (7) Objektlistan på sidan 68 i RTI-planen ska bytas ut. Regional transportinfrastrukturplan för Skåne rev Prisnivå senare Totalt Samfinansiering Nationell plan Ystadbanan, mötesspår Skånebanan Kristianstad-Hässleholm, mötessp Trimningspaket järnväg Österlenbanan, Hässleholm C, 0 smärre trimningsåtgärder 0 Västkustbanan Ängelholm - Maria Persontrafik på Godsstråket genom Skåne 0 Marieholmsbanan Åstorp - Teckomatorp, etapp Lommabanan Riktade åtgärder Trafiksäkerhet Trafiklugnade åtgärder på genomfarter Regionala cykelvägar Kollektivtrafik Bidrag till kommunal infrastruktur Bidrag kollektivtrafik Bidrag trafiksäkerhet & miljö Övrigt Investeringsåtgärder enskilda vägar Mobility management-åtgärder Driftbidrag till flygplatser Åtgärdsvalsstudier/utredningar Marknadsanpassning Regionala objekt E22 Rolsberga - Fogdarp,slutförande Lv 108 Holmeja - Klågerup Vägsystem Trelleborgsbanan Rv 19 Förbi St Herrestad Lv 1741 Inre Kustvägen Rv 11 Veberöd - Sjöbo Lv 101 Förbi Käglinge Rv 21 Vanneberga - Önnestad E6.02 Flädie - Lund Rv 19 Bjärlöv - Broby Rv 13 Förbi Assmåsa Lv 108 Staffanstorp - Lund Rv 11 Sjöbo (Anklam) - Tomelilla Rv 23 Ekeröd - Sandåkra Rv 23 Ö Höör/Höör - Hörby Lv 913 Bjärred - Flädie 60 Plan x 128 Lv 100 Höllviken-Vellinge Lv 108 Genom Svedala Lv 1137 Löddeköpinge - Kävlinge Totalt