En nationell cykelstrategi för ökad och säker cykling

Transkript

1 En nationell cykelstrategi för ökad och säker cykling som bidrar till ett hållbart samhälle med hög livskvalitet i hela landet Lena Kling Sofia Wieselfors Näringsdepartementet 1

2 En nationell cykelstrategi Brett samarbete med externa aktörer Den första i sitt slag övergripande syfte att främja en ökad och säker cykling, beslut april 2017 Cykling involverar många plattform för fortsatt gemensamt arbete Illustration: Itziar Castany Ramirez/Regeringskansliet Näringsdepartementet 2

3 Nationellt kunskapscentrum för forskning Statens väg- och transportforskningsinstitut (VTI) är administrativ värd Centrumet öppet för alla aktörer och intressenter för kunskapsutbyte och innovation Ökat anslag, 5 miljoner kronor årligen under Illustration: Itziar Castany Ramirez/Regeringskansliet Näringsdepartementet 3

4 Stadsmiljöavtal och cykel 50% i bidrag till cykelåtgärder Ingår i den ekonomiska ramen för utvecklingen av transportsystemet Beräknas omfatta 1 miljard kronor per år Illustration: Itziar Castany Ramirez/Regeringskansliet Näringsdepartementet 4

5 Trafiksäkerhet Säker cykling är integrerad med att främja ökad cykling Politiska beslut vägutformning och underhåll av infrastruktur anpassas till oskyddade trafikanters villkor Regeringsbeslut nytt etappmål för trafiksäkerhet efter Oskyddade trafikanter, däribland cyklister, ska beaktas tydligt Näringsdepartementet 5

6 Samverkansprogrammet Insats inom regeringens samverkansprogram Nästa generations resor och transporter. Innovationer för framtidens cykling Näringsdepartementet 6

7 Klimatpolitiskt ramverk Riksdags beslut - bred majoritet om ett klimatpolitiskt ramverk, 15 juni 2017 Klimatlag och klimatpolitiskt råd Klimatlag styr regeringens planering, uppföljning och rapportering. Långsiktigt mål Senast 2045 inga nettoutsläpp och därefter negativa utsläpp Utsläppen från verksamheter inom svenskt territorium minst 85 procent lägre än utsläppen år 1990 Mål för transportsektorn Utsläppen från inrikes transporter (förutom inrikes flyg) ska senast år 2030 vara minst 70 procent lägre än år 2010 Näringsdepartementet 7

8 Strategi för levande städer 12 april lanserades den första nationella strategin för hållbar stadsutveckling. Strategin pekar ut riktningen för hur nya och befintliga städer i Sverige ska blir mer hållbara och attraktiva för människor. Ett särskilt fokus läggs på transporter, grönska och byggande. Regeringen sätter som mål att 25 procent av alla persontransporter ska ske med gång-, cykel- och kollektivtrafik år Näringsdepartementet 8

9 Elfordonspremie Förordningen om bidrag till privatpersoner för inköp av eldrivna cyklar, mopeder eller motorcyklar, 1 februari 2018 Fler elcyklar, elmopeder och elmotorcyklar förutsättningar för tillgänglighet och klimatvänlig pendling över större avstånd 350 miljoner kronor per år under perioden Näringsdepartementet 9

10 Regler Riksdagen uppmanade regeringen om redogörelse för regeländringar för att främja cykeltrafik i städer pröva möjligheten till regeländringar för cyklister över 15 år att använda körbana även där cykelbana finns Promemorian Cykelregler (N2017/03102/TIF) med förslag till regeländringar remitteras Förslagen bereds Näringsdepartementet 10

11 Nationell trafikslagsövergripande plan Beslut under våren 2018 för transportsystemet kommande planperiod, Målsättning: att möjliggöra en omställning till ett fossilfritt välfärdsland, ett Sverige som håller ihop, ett ökat bostadsbyggande och förbättrade förutsättningar för näringslivet. Foto: Astrakan/Folio Näringsdepartementet 11

12 Strategin är ett steg i arbetet Cykelstrategin positivt gensvar och arbete på gång Viktigt att alla berörda tar sitt ansvar Frågor som följer av förtätning av städer, trängsel, buller och luftkvalitet För ett långsiktigt hållbart transportsystem ökad användning av kollektiva färdmedel, samt mer gång och cykel Näringsdepartementet 12

13 Cykelstrategin uppdrag Tvåårig satsning, 25 miljoner kronor 2016 och 75 miljoner kronor 2017 Fem prioriterade områden Lyft cykeltrafikens roll i samhällsplaneringen Öka fokus på grupper av cyklister Främja en mer funktionell och användarvänlig infrastruktur Främja en säker cykeltrafik Utveckla statistik och forskning Näringsdepartementet 13

14 Uppdrag Utreda sänkt bashastighet i tätort, Trafikanalys En kunskapssammanställning om orsakerna bakom minskad cykling bland barn och unga, VTI Nationell kartläggning och sammanställning av det pågående arbetet inom turism- och rekreationscykling, Tillväxtverket Illustration: Itziar Castany Ramirez/Regeringskansliet Näringsdepartementet 14

15 Uppdrag Ta fram informations- och utbildningsmaterial för ökad och säker cykling, Trafikverket Utveckla metoder för uppföljning av cykeltrafik, Trafikanalys Ta fram en samling lärande exempel på hur cykling har beaktats i samhällsplaneringen, Boverket Illustration: Itziar Castany Ramirez/Regeringskansliet Näringsdepartementet 15

16 Uppdrag Fördela medel till ideella organisationer för informations- och utbildningsinsatser som främjar ökad och säker cykling, Trafikverket Stöd för utvecklingsarbete för beteendepåverkande insatser som främjar cykling, SKL Näringsdepartementet 16

17 Uppdrag Analysera och beskriva de främsta behoven inom cykelforskningen, VTI Uppdrag att följa upp utvecklingen inom cykling, Trafikverket Näringsdepartementet 17

18 Vilka har redovisats? Samtliga uppdrag förutom stödet till ideella föreningar samt stöd för utvecklingsarbete för beteendepåverkande insatser som främjar cykling Näringsdepartementet 18

19 Slutsatser hittills Ökad cykling är en viktig fråga för folkhälsa. Angeläget att samhällsplaneringen i ökad utsträckning främjar en samhällsstruktur och ett hållbart transportsystem där cykel ingår som viktig del De brister som anmärktes i cykelstrategiarbetet i mätningar av cykeltrafik bekräftades. Hur kan vi gå vidare? Vem ska ansvara för detta? Finansiering? Oskyddade trafikanter, däribland cyklister, är prioriterat i trafiksäkerhetsarbetet Cykelforskning är en viktig del i arbetet för ökad och säker cykling nya nationella kunskapscentrum för forskning Näringsdepartementet 19

20 Slutsatser hittills Barn och ungas cykling kunskaper och arbete Turismcykling har en stark framtidstro med rätt förutsättningar Viktigt att lära sig av varandra både vad gäller ökad och säker cykling. Framgångsrika exempel finns. Mer systematik och uppföljning överlag. Vilka åtgärder ger mest effekt? Ökad kunskap om olika grupper av cyklister. Innovationer och demo Åtgärder behövs på bred front. Gemensamt ansvar. Näringsdepartementet 20

21 Nästa steg Strategin är en plattform för ett fortsatt gemensamt arbete följs upp och vidareutvecklas Flera av de beslutade uppdragen berör varandra knyts ihop och prioriterade frågor tas vidare under Uppföljning och vidareutveckling Uppdrag och genom dialog med berörda Cykelkonferens i Uppsala 13 juni. Välkomna! Näringsdepartementet 21

22 En nationell cykelstrategi för ökad och säker cykling #cykelstrategi Näringsdepartementet 22