Regional cykelstrategi

Transkript

1 Regional cykelstrategi SATSA II Varmt välkomna!

2 Projektplanen Melissa Safer, Trafikverket Region Stockholm

3 Syfte Syftet med projektet är att skapa en regional plattform för cykelfrågan i Stockholms län så att cykeltrafiken kan öka som andel av det totala resandet. För att möjliggöra detta ska ett väl underbyggt underlag med en gemensam syn på priori- teringar för framtida investeringar tas fram.

4 Mål Framtagen regional cykelplan med tillhörande handlingsplan Revidering av de regionala cykelstråken Framtagen standard och process för cykelinfrastrukturen Utpekade rekreations- och turismcykelstråk i Stockholms län

5 Delprojekt 3 Regional cykelstrategi 10 externa aktiviteter workshops, seminarier etc. Regional cykelplan med tillhörande handlingsplan Revidering av regionala cykelstråk Standard och process för cykelinfrastrukturen Utpekade rekreations- och turismcykelstråk Omfattande digitalt kartunderlag och objektsbeskrivningar Utbyggnadsordning och behovsbild Problemanalys för cykelinfrastruktur Inriktning för effektiv planering av cykelinfrastruktur

6 Arbetspaket: Regional cykelplan Den regionala cykelplanen kommer att peka ut regionala mål och strategier för cykeltrafiken i länet. Ett systemperspektiv där cykel och kollektivtrafik bättre kan samordnas är en av de frågor som kommer att lyftas fram och diskuteras under denna process. Andra frågor som kommer tas upp inom ramen för den regionala cykelplanen är: vägvisning, drift och underhåll, prioriteringsgrunder vid utbyggnad, önskvärd standard.

7 Arbetspaket: Regionala cykelstråk Inom ramen för detta arbetspaket kommer det utpekade nätet av regionala cykelstråk att revideras där även nuvarande definitionen på regionala cykelstråk ska ses över. En omfattande inventering av stråken kommer också att genomföras vilken skall resultera i utförliga objektsbeskrivningar (per stråk) samt omfattande GIS underlag (skall kunna användas i framtagande av exempelvis mobila cykelreseplanerare). Målet är att få en helhetsbild av det regionala cykelvägnätet: objektbeskrivningar, behovs- och bristanalyser, utförligt kartmaterial, utpekande av knytpunkter och kollektivtrafikkopplingar.

8 Arbetspaket: Standard och process Arbetspaket standard och process syftar till att hitta lösningar för att bygga billigare cykelinfrastruktur i Stockholms län. Det är idag ungefär dubbel så dyrt att bygga cykelväg i Stockholm som i övriga landet. Det är också en komplicerad process som ofta tar lång tid. Arbetspaket standard och porcess kommer främst hanteras av Trafikverket och syftar till att hitta lösningar för att effektivisera planerings- och genomförandeprocessen snabba på processer och sänka kostnaderna för cykelinfrastruktur. Arbetet kommer ske parallellt med arbetspaket regionala cykelstråk. SL, kommuner och intresseorganisationer kommer medverka i workshops.

9 Arbetspaket: Turism/fritid Arbetspaket Turism/fritid syftar till att lyfta frågan om rekreations- och fritidscyklism i Stockholms län. I arbetspaketet ingår att peka ut ett regionalt nät av cykelvägar för rekreations- och fritidsändamål. Arbetet kommer ske i samarbete mellan Trafikverket, länets kommuner och SL. Intresseorganisationer för ökad och säker cykling är viktiga referensgrupper i sammanhanget liksom besöksnäringen.

10 Tidplan

11 Slutresultat Revidering av regionala cykelstråk Omfattande kartunderlag och objektsbeskrivningar (per stråk) Utbyggnadsordning och behovsbild En regionala cykelplan med tillhörande handlingsplan Problemanalys för standar och processer för cykelinfrastruktur Inriktning för standard för cykelinfrastruktur Utpekande av rekreations- och turismcykelstråk Digitalt underlag för framtagande av turismcykelkartor/rekreationscykelkartor

12 Vad gör vi i arbetsgruppen? Tillväxt- och regionplanekontoret: Bette Malmros Länsstyrelsen: Klas Klasson SL: Anna Pontusson Stockholms stad: Krister Isaksson Trafikverket: Melissa Safer

13 Nytta med Regional cykelstrategi - SATSA II stöd i utvecklingen av regionala stadskärnor (RUFS 2010) gemensam målbild o vision underlag för planer och program bd bidra till att begränsa transporternas negativa påverkan begränsa genomfartstrafik och prioritera cykling utveckla en attraktiv kollektivtrafik med god tillgänglighet (t ex cykelparkeringar)

14 Nyttan forts bidra till en attraktiv och trygg stadsmiljö öka tillgängligheten till regionens gröna kilar, stränder och besöksmål utveckla Stockholmsregionen som besöksdestination ge förutsättning för bättre folkhälsa genom ökad fysisk aktivitet

15 Kontaktuppgifter:

16 Ingemar Ahlström och Länsstyrelsen 2004

17 Attityder och målkonflikter k Trafikproblem eller kulturproblem?

18 Cykeln som potential för hälsa & miljö Cykeln som problem: Trafikfara Attityder Planeringsmissar Det saknas cykelparkeringar

19 Vad gör Länsstyrelsen? deltar som samrådspart i utvecklings- och planprocesser träffar trafikverket i infrastrukturprojekt roll som dialogledare tillsyna planering och byggande reda ut motsättningar mellan kommuner vad gör vi för byggande och förvaltning av den hållbara staden?

20 Kontaktuppgifter:

21 Anna Pontusson, SL

22 En välutvecklad och samordnad cykel- & kollektivtrafikplanering förbättrar möjligheterna att resa i länet! Kommunernas syn på samordningen av cykel och kollektivtrafik Gemensam handlingsplan Lära av omvärlden Att göra jämförelser mellan olika metoder att transportera t cykel på kollektivtrafik samt att kombinera cykel och kollektivtrafik Binda ihop länet sträva efter samma mål!

23 SLs tidigare cykelarbete Cykelparkeringsinventering Mätning Utredning Försök: Cykel på buss 1981, 1991, 1997, 2009 och 2010

24

25 Kontaktuppgifter:

26 Krister Isaksson Stockholms Stad

27

28 Ny cykelplan för Stockholms Stad Fokus på: Arbetspendling Primärt cykelvägnät Framkomlighet Cykling över kommungränser Klar hösten/vintern 2011

29 Kontaktuppgifter:

30 CyCity Designmanual för cykelstaden Regionala cykelstråk MM E18 Förstudie Ostsektorn RUFS 2010

31 Kontaktuppgifter:

32 Bikupor

33 Vilken förankring krävs i min organisation för att nå målen?

34 Vilka beslut krävs i min organisation för att nå målen?

35 Vad kan min organisation bidra med att för att detta ska gå i lås?

36 Det här vill jag skicka med i det fortsatta arbetet:

37 Verksamhetsplanering Trafikverket Region Stockholm år 2011

38 Trafikverket Verksamhetsplanering Viktiga Förutsättningar för planeringen 2011 Fastställda Transportplaner

39 Åtgärdspaket Statlig medfinans spår INNEHÅLL Länsplan Hastighetsöversynen Gång och cykel Statlig 50% Statlig 80% Statlig medfinans 20% Statlig medfinans 50% Kollektivtrafik Statlig 50% Statlig medfinans 50% Miljö och klimat Statlig 33% Statlig medfinans 66% Trafiksäkerhet Statlig 66% Statlig medfinans 33% Bostad Statlig 100% Statlig medfinans 0% Enskilda vägar Statlig medfinans 100%

40 Ramar och planuppfyllelse Planram Trafikverkets ram En jämn fördelning procentuellt sätt mellan åren En jämn fördelning procentuellt sätt mellan delplanerna. Dvs. spårobjekt, namngivna objekt och åtgärdspaket ska få en lika stor procentuell fördelning i enlighet med planuppfyllelsen över tiden

41 Länsplan för regional transportinfrastruktur i Stockholms län I länsplan ligger under hela planperioden 400 miljoner i åtgärdspaket gång- och cykel: 117 miljoner statlig medfinansiering 233 miljoner statliga gång- och cykelvägar 50 miljoner för säkra skolvägar Besked om ramnivå i mitten av februari

42 Verksamhetsplanering 2011 Länsplan Åtgärdspaket Gång och cykel Nytt grepp: pilotförsök med geografiska förstudier; Ostsektorn En objektbank för utbyggnadsordning i samråd med kommunerna i sthlms län Exempel på åtgärder: Väg 548 Fiskarhagen ( Arbetsplan /Bygghandling) Skyttbrink Tullinge ( Förstudie) Strömma kanal ( (Arbetsplan) Midsjö Rimbo (Produktion) Nationell plan Åtgärdspaket ökad andel cykel Felande länkar ca 2,5 mnkr 2011 Prioriteringsgrunder Missing links Arbetspendling Trafiksäkerhet Framkomlighet Passa på åtgärder

43 Johanna Sandqvist Planerare Trafikverket Region Stockholm