TRANSPORT. 3:an. Anna Johansson, träffar avd 3:s åkerisektion. infrastrukturminister(s) Kallelser

Transkript

1 TRANSPORT 3:an Medlemstidning för Svenska Transportarbetareförbundet avdelning 3 Nr Anna Johansson, infrastrukturminister(s) träffar avd 3:s åkerisektion Ordförande har ordet Anna Johansson besöker oss Taxiförares villkor är för d...liga sid 2 sid 4-6 sid 7 Kallelser sid 8-9 Fackliga studier sid 11 Svarta Blomman sid 12

2 Ordförande har ordet Var med och folkomrösta V i vill att EU lagstiftar om regler för schysta villkor för transportbranschen. Vi vill ha en EU-lagstiftning som omöjliggör social dumpning och lönedumpning. Genom att Transport nu starta ett så kallat medlemsinitiativ har vi transportare möjligheten att påverka EU:s lagstiftning. Vi har nu tillsammans med en rad svenska samt utländska fackförbund att samla in en miljon namn. En stor siffra kan tyckas men som sagt så gäller det samtliga av de europeiska fackförbunden som antagit detta arbete. Sett till fackligt anslutna i Europa så har jag stora förhoppningar om att vi ska fixa detta. Medborgarrättsinitiativet som nu godkänts av EU-kommissionen kan i det närmaste liknas vid en folkomröstning. Får vi din hjälp genom att du skriver under namninsamlingen som finns på är EU-kommissionen skyldiga att behandla frågan och ta ställning till en eventuell ny lagstiftning. Sverige som nation är inte ensamt om de problem som finns i främst bygg och transportbranschen. Även andra länder har liknande eller värre problem. Inte minst har de människor som tvingas jobba under kollektivavtalsmässiga villkor och löner även de en nytta av ett stramare regelverk så att de inte kan utnyttjas som trälar. Men främst behövs en lagstiftning för att skydda våra medlemmar och för att sätta stopp för den lönedumpning som pågår. Så gå in på ovan nämnda hemsida. Skriv under namninsamlingen och sprid medlemsinitiativet till dina arbetskamrater så att även de ser till att skriva under. Som vår förbundsordförande Lars Lindgren sade: Det här är en helt unik möjlighet att rädda en transportnäring som är på fallrepet. Tillsammans har vi nu chans att förändra EU-lagstiftningen och därmed försvåra avsevärt för branschens fuskare och oseriösa aktörer. Låt oss ta tillvara på den! // Patrik Ljunggren Transport 3:an Nummer Medlemstidning för Svenska Transportarbetareförbundet avd.3 ISSN Avdelning 3 Bidra till Transports insamling för hjälp i Patrik Ljunggren, Ordförande Flyktingkatastrofen Handlägger organisationsfrågor Avtalsfrågor Ansvarig utgivare Tony Blomberg, Ombudsman Tidningsansvarig Transportavtalet, i första hand Terminal, Bemanningsavtalet Patrik Ljunggren Lars Jonasson Hans Olofsson, Ombudsman Layout Transportavtalet åkeri Lars Jonasson Karin Peterson, Ombudsman Tidningsgruppen Taxitelefonistavtalet, Renhållnings- och Miljöarbetareavtalet Tony Blomberg Lars Jonasson Mats Gahrn Patrik Ljunggren Peter Åkesson, Ombudsman Bevaknings-, Tidningsdistributions-, Gummi- och Bensinstationsavtalen Tryck Mats Andersson, Ombudsman Zetterqvist tryckeri Väktare-, Buss och Taxi-, Bemanningsoch Hyrverksavtalen Upplaga 5800 ex. Utgivning fyra gånger per år samt extranummer vid behov Svenska Transportarbetareförbundet Avdelning 3 Fjärde Långgatan 48 Box Göteborg Expedition Telefon och besökstider måndag fredag Lunchstängt Arbetsmiljö/försäkringar Ulf Jarnefjord, RSO Arbetsmiljö- och försäkringsfrågor Johan Nyman, RSO Arbetsmiljö- och försäkringsfrågor Växel Tel: Fax: E - post transport.3@transport.se Resurspersoner Det fackliga löftet Vi lovar att aldrig sälja vårt arbete till lägre pris och sämre villkor än de vi lovat varandra. Vi lovar varandra detta i den djupa insikten, att om vi alla håller detta löfte så måste arbetsgivaren betala 2 A-kassan Mats Gahrn, Studieorganisatör Telefontider måndag fredag :00 15:00 fredag eftermiddag STÄNGT Besök måste bokas på telefon Tel: Fax: Handlingar som rör ersättning, förutom kassakort skickas till: Transports A-kassa, ARJEPLOG Evalotta Johansson, Försäkringsinfo Lars Jonasson, Tidningsansvarig Omslagsfoto: Lars Jonasson 3

3 Diskussion om åkeribranschens framtid N u mer är det väl knappas en nyhet att det görs 2000 illegala inrikestransporter per dag i Sverige, att svenska avställda lastbilar reggas om med utländska plåtar utan att ha lämnat landet, att det förekommer falska körkort, fylleri, brottslighet, dieselstölder eller att anrika svenska åkerier går i konkurs och våra medlemmar blir arbetslösa. Allt i ett led av att det saknas lagar och regleringar för den oseriösa delen av åkerinäringen. Förbundet arbetar hårt med att få igenom lagar och regler för att motverka social dumpning och lönedumpning. Så har förbundet även gjort under högerregeringen men lika enträget efter att den fick avgå. Äntligen, kan vi nu säga, finns ministrar som lyssnar på våra krav. I dagarna fick avdelningen besök av Anna Johansson som är socialdemokratisk infrastrukturminister. Samlade var avdelningens personal men viktigast av allt vår åkerisektions styrelse vilka var dag upplever de enorma problem som branschen tampas med och som aktivt arbetar med att påverka branschen och politiker i rätt riktning. Transports krav är att regeringens ska lagstifta om följande: Beställaransvar. Att beställaren ska an4 svara för schysta villkor genom hela kedjan Att lagstiftning för F-skatt skärps Att en modell liknande den Holländska införs så att den chaufför som kör för ett åkeri ska vara anställd av åkeriet och betala skatt i Sverige. Samtliga av dessa frågor diskuterades med Anna Johansson och hennes besked är att regeringen i detta nu arbetar med dessa frågor och att målsättningen är att flera av våra krav ska lagstiftas och bli verklighet under nuvarande mandatperiod. Samtidigt kommer det finnas vissa svårigheter på vägen då FP, KD, C, M och SD inte har samma uppfattning. De verkar snarare vilja begrava hela den svenska åkerinäringen. Anna Johansson verkar dock hoppfull om framtiden och delar vår uppfattning om hur situationen ser ut och vad som måste göras för att rädda branschen och värna om våra medlem mar intresse. Det var många frågor på mötet. Vi tog också upp kravet på en timeout eller tillfälligt stopp för all cabotagetrafik, vägavgifter, säkra parkeringar och varför vissa statliga bolag anlitar oseriösa åkare. Vi diskuterade kring klampning och att det måste till hårdare regler. Polisen måste ges befogenheter att klampa ekipage till dess att böterna blir betalda. Vidare måste polisen utföra mer kontroller och fler poliser utbildas i och arbeta med tung trafik. Sammantaget var det ett bra möte. Det är viktigt att politiker kommer ut och träffar människor som arbetar i den verklighet som politikerna ska stifta lagar om. Vi tar diskussionerna som en intäkt för att regeringen kommer att driva på våra frågor så att det blir en riktig förändring i hela branschen. Så att vi tillsammans kan slå undan fötterna på de oseriösa fuskarna i branschen. Och vi kommer från vår åkerisektion och avdelning agera som en blåslampa tills den förändringen sker. Patrik Ljunggren 5

4 Villkoren för taxiförare är för djävliga Tidningsbudens Kamratförening A vdelningen fortsätter att lyfta frågan angående situationen för Transports medlemmar som kör taxi. Denna gång hade ordförande för avdelningen Patrik Ljunggren och ombudsmannen för förarnas taxiavtal Mats Andersson, med sig Johan Büser som är riksdagsledamot för Socialdemokraterna. Våra medlemmar som är taxiförare arbetar under vidriga förhållanden. Många berättar om att de tvingas arbeta tretton timmar om dygnet var dag bara för att betala räkningar och för att få mat på bordet till sina familjer. Stötestenen är ackordslön. Vår uppfattning är att ackordslön på väg, på så vis som systemet är i taxibranschen är ett omodernt lönesystem. Det är ett vansinne att våra medlemmar, som är stolta chaufförer, ska bli avlönade genom att få en procentandel av inkört belopp. Det är heller inte klokt att kunder, människor, blir körda runt i trafiken på detta vis. JULBORD på Novotel 150 kronor sönd 29 nov. Kl Anmälan senast 12/11 Begränsat med plats så var snabba med anmälan Som exempel är det förbjudet att kalvar körs på ackord. Det finns ett förbud för det. Män, kvinnor, barn, gamla och sjuka verkar det vara mindre aktsamt med, än de svenska kalvar som fraktas till slakt. I alla fall om man ska tro lagstiftarna. Branschen är totalt avreglerad och havererad. Det blir fler och fler som kör trots att kundunderlaget är detsamma. Det är således fler som ska dela på en redan liten kaka, där schysta villkor, lag och rätt måste sättas åt sidan för att våra medlemmar ska få mat på bordet. Tyvärr inom partipolitiken är det bara socialdemokrater och vänsterpartister som intresserar sig för våra taxiförares villkor. Det är en ynnest att få ut politiker som Johan Büser som lyssnar till hur situationen är. För det är bara genom politiska beslut som en ordentlig förändring kan ske i branschen. Branschen måste regleras genom lagstiftning. Samtidigt behöver Transport fler medlemmar som organiserar sig och tar fackliga uppdrag. En splittrad förarkår kommer inte att kunna förändra sin situation till det bättre. Men en enad och välorganiserad förarkår kan både förbättra förutsättningarna i sitt arbete och dessutom driva på att lagstiftarna fortare förstår att branschen måste regleras. Gäller alla tidningsbud som är med i Transport avd 3 Anmälan till Lars Jonasson lars.jonasson@vtd.se Betalning 150 kr senast 12/11 på: , Nordea Välkomna önskar Kamratföreningen 6 7

5 Kallelser till medlemsmöten i Sektionerna Avdelning 3:s Representantskap På dagordningen bland annat: Nominering till sektionsstyrelse och sektionernas representantskapsledamöter Möte måndag 7 dec kl fika från 17:30 Terminal & Bemanningssektionen Miljöarbetarsektionen Tisdag 10 nov klockan Med Fika Hotell Kusten Fika från Välkomna önskar Sektionsstyrelsen. Kustgatan 10 Parkering finns i garaget Väl mött önskar styrelsen På dagordning bland annat: Val till föreningar och företag Buss och Taxisektionen Måndag 9 nov klockan Med fika från Fredagen 20 nov klockan Petroleumsektionen Tisdag 10 nov klockan Fika från Välkomna önskar Styrelsen Väl mött önskar styrelsen Tidningsbudssektionen Väktarsektionen Onsdag 18 nov klockan Onsdagen 11 nov klockan Fika från Fika från Välkomna önskar Sektionsstyrelsen. Väl mött önskar styrelsen Pensionärer! Möte 1:a tisdagen varje månad kl på avdelning 3 Har du frågor? Vet du inte vilken sektion Du tillhör? Kontakta avdelningsexpeditionen så hjälper dom dig. Telefon Lördag 14 nov klockan Med lättare förtäring Välkomna önskar Sektionsstyrelsen. Sektionsmöten är i avdelningens lokaler Pensionärssektionen 8 Åkerisektionen Fjärde Långgatan 48, vån 8 9

6 Man är sig själv närmast M an får ibland höra talas om att chefer ber de anställda att bryta mot lagen eller utföra arbeten som är farliga. Ett exempel är förare som får köra runt i fordon med blankslitna däck eller med blinkers som inte fungerar. Andra exempel kan vara att man blir beordrat att klättra upp på ett tak eller flak över två meters höjd utan fallskydd eller att man blir ombedd att köra in i ett osäkrat släp eller container. I vissa fall borde det vara solklart vad som gäller: Blir man ombedd att framföra ett fordon där exempelvis bromsljusen inte fungerar är man personligt ansvarig och åker på böter om man blir tagen av polisen. Blir man beordrat till detta av chefen måste man vägra utföra arbetet. Arbetsgivaren får inte lov att beordra den anställde att utföra olagligt arbete eller på andra sätt direkt bryta mot lagen. Att utgöra en trafikfara är inte bara ett arbetsmiljöproblem utan även ett samhällsproblem. Ibland kan det vara lite svårare: Den anställde kanske blir ombedd att göra något som inte känns helt säkert. Det kan röra sig om en laddning av en oinsynsskyddad ATM-maskin eller en konstig lukt som kommer ur en nyss öppnad container. Vem kan bedöma om arbetet innebär en allvarlig risk? I arbetsmiljölagen finns den enskilda stopprätten. Man kan som an- ställd avbryta arbetet för sig själv eller en arbetskamrat och ta kontakt med skyddsombud eller företagsledning för besked om hur arbetet skall fortgå. Detta kan göras om den anställde bedömer att arbetet innebär en omedelbar och allvarlig fara för liv eller hälsa. I tredje kapitlet fjärde paragrafen i arbetsmiljölagen regleras denna rätt. I Prevents förklaring till detta står att läsa: Om faran är så allvarlig och överhängande att inte arbetet kan fortsätta ens tills chefen eller skyddsombudet kommer förbi har arbetstagaren enligt paragrafens andra stycke befogenhet att avbryta arbetet, oavsett om det är hon själv eller en arbetskamrat som är i riskzonen. Sedan ska hon genast vända sig till arbetsledningen eller skyddsombudet som får avgöra vad som ska hända härnäst. De kanske inte håller med om att risken var så akut. Men varken den arbetstagare som avbröt arbetet eller arbetskamraterna kan drabbas av efterräkningar om hon inte gjorde det mot bättre vetande. De ska ha lön som vanligt och kan inte bli uppsagda eller krävas på skadestånd. (Prevent) Så länge man inte avbryter arbetet för att jävlas eller på annat sätt bara vill sabba för chefen är man skyddad av arbetsmiljölagen. Det måste också röra sig om ett misstänkt allvarligt arbetsmiljöproblem. Ofta är man som anställd i ett kraftigt Vi måste försvara LAS, Lagen om anställningsskydd underläge gentemot sin arbetsgivare och har svårt att säga emot när man blir ombedd att utföra vissa arbetsuppgifter. Man vill ju inte bita den hand som föder en. Det är dock viktigt att man känner till att liv och hälsa kommer först i alla lägen. Det finns ingen som tackar en för att man riskerar liv och lem på sin arbetsplats. Att bryta mot lagen blir man själv ansvarig för. Att köra med blankslitna däck får man personligen böta för och kan inte skylla på sin chef. Många allvarliga olyckor kunde ha undvikits om de anställda tänkt en gång extra. Det är aldrig värt att riskera sitt liv för att visa sig duktig för sina överordnade. Ta hellre kontakt med chef eller skyddsombud och påpeka problemet innan olyckan är framme. Johan Nyman, Regionalt Skyddsombud N u har alla partierna inom Allian- nomföra sin stora dröm om att få bort sen slutit upp kring kraven på att turordningsreglerna och återanställningsförändra lagen om anställnings- rätten ur LAS ligger vi arbetare som vill skydd LAS. Sedan länge har ju Sveri- hävda vår rätt verkligen illa till! gedemokraterna krävt detta, men nu står Om det råder arbetsbrist bestämmer också samtliga partier inom Alliansen redan arbetsgivaren över. Nästa steg i probakom kravet. cessen är ju vilka som skall varslas och om Svenskt Näringsliv, företagarnas hu- vi inte har kvar turordningsreglerna som vudorganisation har ju sedan länge siktat säger att den sist anställde först får gå vid in sig på just LAS. Det är företagarnas våta arbetsbrist. Försvinner dessutom återandröm att bli av med turordnings-reglerna ställningsrätten som gäller i 9 månader i LAS och återanställningsoch som innebär att om rätten. Om vi inte käm- företaget skall anställa igen Centerpartiet har fört man först tillfråga de par för att få det vi måste fram precis dessa förslag, att som blev arbetslösa vid den har rätt till, ta bort turordningsregeln tidigare uppsägningen. ( sist in först ut ) och även kommer vi att bli Om detta är en önskeavskaffa återanställningsrät- tvungna att accep- dröm för arbetsgivarna så ten. är detta en mardröm för oss tera det vi absolut Vid Moderaternas partiarbetare! inte vill ha! stämma i oktober tog ModeOm detta skulle bli raterna också beslut om att verklighet så är vi tillbaka reformera LAS. Vad reformera innebär i på 1800-talet slut när vi arbetarna var helt Moderaternas tankevärld kan man ganska rättslösa. Vi kommer åter stå med mös lätt räkna ut. Inte kommer det innebära san i handen, rädda för arbetsgivaren och något förstärkt skydd för oss arbetare! I inte våga hävda vår rätt. Kommer några debatten på partistämman kallades tur- överhuvudtaget våga vara skyddsombud? ordningsreglerna en gammal relik. Kommer några våga sitta i en fackklubb En sak kan vi vara säkra på - det är att och driva fackliga frågor ute på arbetsplatmoderaterna kommer att dölja sina förslag sen? i vackra ord om att lagen måste moderniseom vi inte kämpar för att få det vi har ras för att möta en ny verklighet. rätt till, kommer vi att bli tvungna att acom högerkrafterna skulle lyckas ge- ceptera det vi absolut inte vill ha! Startpunkten Öka dina kunskaper och engagera dig fackligt Vi arbetare måste tillsammans ta kampen för att försvara våra rättigheter och förbättra våra villkor. Kom ihåg att vi har enormt stora maktintressen mot oss som vill trycka oss tillbaka till fogliga och rädda arbetare för att kunna öka sin makt och vinst. Vår styrka ligger som alltid i att vi är många! Men vi måste också öka vår kunskap och organisera oss för att kunna ta kampen för våra villkor. Börja med att gå Transports introduktionskurs Startpunkten! Du behöver Transport! Transport behöver Dig! Studiehälsningar från Mats Gahrn Studieorganisatör Tel mats.gahrn.3@transport.se Din fackliga introduktion Startpunkten är Transports första utbildning som vi vill att Du som medlem går. Du får även ta med dig arbetskompisar som inte är medlemmar. Kursen ger dig en mängd kunskaper som alla arbetare bör känna till bl.a. dina rättigheter och skyldigheter: Varför skall man vara med i facket? Hur funkar Transport? Vad är ett kollektivavtal? Arbetsmiljöfrågor och försäkringar Medlemskapets värde Startpunkten går på lördagar i avdelningens utbildningslokal, Fjärde Långgatan 48 Göteborg. Vi bjuder på frukost och lunch men det utgår ingen ersättning. Vill du anmäla dig eller har du frågor, tveka inte att kontakta mig! alla avdelning 3:s valda konferensdeltagare, ombudsmän och RSO i samband med Transports avtalskonferens på Runö 10 Kommande Startpunkter 14 november 5 december 16 januari -16 För anmälan till Startpunkten. Skicka in talongen på sista sidan... Mats Gahrn, Studieorganisatör på avdelning mats.gahrn@transport.se 11

7 Sänkta lägstalöner Sverige har aldrig haft så stora löneskillnader som idag. Vi hör dagligen hur direktörer och aktieägare roffar åt sig allt större del av den kaka som vi gemensamt producerar. Svenskt Näringsliv tycker trots detta att det är fullt naturligt att tycka tvärtom, att det är lägstalönerna som inte är tillräckligt låga. Det är kanske inte så konstigt då de ju företräder just direktörerna och aktieägarna. Att de ställer krav på lönesänkningar och försämringar av dina rättigheter ligger ju som sagt i sakens natur. Hur skall de annars kunna få så stor del som möjligt. Nöjda blir de inte förrän de får hela kakan. Att folk inte kan leva på sin lön är ju inte deras problem. Det har de ju tydligt visat när de lägger ut tillverkning i andra länder där folk bokstavligt jobbar ihjäl sig. Att vi inte har det så här beror bara på att vi har demokrati och starka fackföreningar. Nu händer det sig att samtidigt med Svenskt Näringslivs direktörers vilja, att flera politiska partier i Sverige som är beroende av vanligt folks röster, går ut och tycker samma sak. Vanligt folk skall ha lägre löner och försämrade rättigheter. De går till och med ut och propagerar för försämringar för oss vanliga via lagar och tvingande låga ungdomslöner precis när årets avtalsrörelse skall börja. Kanske har de fyra borgliga partierna med SD i släptåg blivit så övertygade om sin egen förträfflighet att de inte behöver bry sig om väljarna. Eller så tror de fortfarande att de kan lura vanligt folk med att de tjänar på skattesänkningar och låga löner. Till slut har vi så låga löner och skatter att det blir precis som i de flesta länderna på jorden. Man har inte en lön att leva på. Ingen har betalt in någon skatt till den allmänna välfärden. Sjukvård, skola, äldrevård mm. finns bara till för dem som kan betala för sig eller är så friska att de kan teckna en privat försäkring. En värld där demokratin och fackföreningen tvingats till tystnad. Propagandan de fyras gäng driver ter sig dessutom allt mer löjeväckande. KD,s Ebba Busch Thor 28 år, Centerns Annie Lööf 32 år, och Anna Kindberg Batra 45 år pratar om att ungdomar skall ha lägre lön samtidigt som de själva har löner från ca: till över i månaden. Man kan undra om de någonsin träffat en lågavlönad ungdom utanför Stockholms överklass. Till trojkan hör ju förstås också Folkpartiets Jan Björklund. I sin iver att, hänga med, släpper han raserandet av skolan och föreslår på sikt vill vi genomföra en större skattereform, för att anpassa svenska skatter till den globala konkurrensen. Med andra ord ta bort föräldraledighet, pensioner, sjuklön och annat som inte finns för vanligt folk i den globala världen. Höll på att glömma svansen till de fyras gäng, SD. Ett parti som egentligen driver en politik som är långt till höger om de fyras gäng. Men det vill de inte prata om. De vill bara prata om invandringsfrågor och skylla allt på flyktingar. Trots det kommer de med egna budgetar där de vill ta bort 53 miljarder från kommunerna. Samtidigt vill man satsa på skolan som kommunerna finansierar med ett tillskott på 300 miljoner. Summan av tokerierna blir ca: arbetslösa som arbetar i kommunerna. Vi medlemmar i facket får med andra ord ett tufft jobb med att försöka höja lönerna och framförallt lägstalönerna i årets avtalsrörelse när vi får slåss mot Både Svenskt Näringsliv och de borgliga partierna med SD. God natt du lågavlönade skattebetalare var du är. Låt oss drömma om sänkta högstalöner. Svarta Blomman A-KASSAN HAR TELEFONNUMMER Transports lokaler på Fjärde Långgatan 48. klipp och skicka in. Vi betalar portot Du kan även maila: mats.gahrn@transport.se Nu vill jag gå Startpunkten... Frankeras ej Transport betalar portot 14 nov kl dec kl jan (-16) kl Namn: Adress: Post nr: Ort: Telefon: E - post: Arbetsplats: Yrke: Svenska Transportarbetareförbundet Avd. 3 Svarspost Kundnummer Göteborg