TRANSPORT. 3:an. STOPP! Vi kräver folkomröstning!

Transkript

1 TRANSPORT 3:an Medlemstidning för Svenska Transportarbetareförbundet avdelning 3 Nr STOPP! Vi kräver folkomröstning! Ordförande har ordet sid 2 Folkomrösta om trängselskatten sid 4-5 Möteskallelser sid 6-7 Freddy Welle + Kungälvsmässan sid 8-9 Gråbo Trophy sid Jonas Sjöstedt träffar chaufförer sid Skyddsombud & Fackliga studier sid Svarta Blomman sid 16

2 Ordförande har ordet Var stolt! Första frågan man får från en ny bekantskap är ofta vad man jobbar med. I denna fråga finns många som tveksamt fumlar efter ord som på något vis ska förfina sitt yrkesepitet. Det är som om jag i denna dumhet skulle benämna mig som logistiker istället för terminalarbetare. Måhända kommer den här utvecklingen från den självcentrerande anda som idag råder. Det har på något vis blivit fult att vara knegare i vissas ögon. Dock inte i mina. Jag är och tycker att man ska vara stolt över att man har ett yrke, en profession, som man kan utan och innan och som man är expert på. Likaså faller ju ordet arbetarklass lite fult på tungan för vissa. Vilket jag också vill skylla på den bild som blivit förmedlad till oss, att vi ska vara aktienissar och se ut som någon hög tjänsteman med fetglansig pomada i det bakåtkammade håret och skinnportfölj i näven. Men det är klart; då analytiker och andra förståsigpåare skriver i tidningar eller sitter i sköna TV-soffor och berättar sagor om att vi alla idag tillhör medelklassen, för det att vi har det bättre nu än för 20 år sedan eller för att vi tjänar si eller så mycket pengar. Då förvrängs klassbegreppet allt mer. Faktum kvarstår dock att arbetarklasen inte har dött ut. Den är i majoritet eller rättare sagt; vi är i majoritet. Jag tycker det är viktigt att klargöra hur maktförhållandena ser ut i samhället genom den analys som vart bevisligen bäst på att förklara varför vi som arbetare har mindre pengar, sämre levnadsvillkor och mindre makt att påverka vår situation än medelklassen som är de som äger fabriker och företag. Klassbegreppet fyller en viktig funktion för att förstå hur samhället fungerar och vad som skapar konflikter på arbetsmarknaden och i samhället i övrigt. Vad menas då med arbetarklass? Jo, det är vi som inte äger företaget vi arbetar på, det är vi som inte styr över produktionen och det är vi som genom vårt arbetes svett skapar en vinst åt någon annan. Det var en gång våra förfäder som en gång tvingat till sig rösträtt och våra föräldrar som byggt upp dagens välfärdssamhälle. Det är vi som idag lika träget måste se till att upprätthålla och kämpa för att fortfarande ha lite mänsklighet kvar samhället. Det är vi som måste organisera oss för att inte gå under till följd av vissa människor aldrig blir mätta på makt och pengar. Och du som får denna tidning är arbetarklass. Men också en farligt bra organiserad arbetarklass. Därför att vi är medlemmar i Transportarbetareförbundet, för vi vet om solidaritetens enorma och tvingande kraft. Det ska du och jag vara förbannat stolta över. Patrik Ljunggren Det fackliga löftet Vi lovar att aldrig sälja vårt arbete till lägre pris och sämre villkor än de vi lovat varandra. Vi lovar varandra detta i den djupa insikten, att om vi alla håller detta löfte så måste arbetsgivaren betala Transport 3:an Nummer Medlemstidning för Svenska Transportarbetareförbundet avd.3 ISSN Ansvarig utgivare Patrik Ljunggren Tidningsansvarig Lars Jonasson Layout Lars Jonasson Tidningsgruppen Tony Blomberg Lars Jonasson Mats Gahrn Patrik Ljunggren Tryck Zetterqvist tryckeri Upplaga 5200 ex. Utgivning fyra gånger per år samt extranummer vid behov Svenska Transportarbetareförbundet Avdelning 3 Fjärde Långgatan 48 Box Göteborg Expedition Telefon och besökstider måndag fredag Lunchstängt Växel Tel: Fax: E - post transport.3@transport.se A-kassan Telefontider måndag fredag :00 15:00 fredag eftermiddag STÄNGT Besök måste bokas på telefon Tel: Fax: Handlingar som rör ersättning, förutom kassakort skickas till: Transports A-kassa, ARJEPLOG Avdelning 3 Patrik Ljunggren, Ordförande Handlägger organisationsfrågor Avtalsfrågor Tony Blomberg, Ombudsman Transportavtalet, i första hand Terminal, Bemanningsavtalet Hans Olofsson, Regionalt förhandlingsombud Transportavtalet åkeri Karin Peterson, Ombudsman Taxitelefonistavtalet, Renhållnings- och Miljöarbetareavtalet Peter Åkesson, Ombudsman Bevaknings-, Tidningsdistributions-, Gummi- och Bensinstationsavtalen Mats Andersson, Ombudsman Avtalsfrågor, i första hand Väktare, Buss och Taxi, Depå och Taxi förare Arbetsmiljö/försäkringar Ulf Jarnefjord, RSO Arbetsmiljö- och försäkringsfrågor Stefan Törneberg, RSO Arbetsmiljö- och försäkringsfrågor Resurspersoner Mats Gahrn, Studieorganisatör Lars Jonasson, Tidningsansvarig Omslagsfoto: Lars Jonasson Tänk på vikten! Vi får ibland samtal från medlemmar som har råkat illa ut för att dom har kört med överlast på sina bilar, främst gäller detta förare av lätta b-kortsbilar. Det gäller att ha koll på vikterna tjänstevikten, totalvikten och hur mycket man får lasta. Många av dessa fordon får lasta väldigt lite så det är mycket viktigt att man vet hur mycket som läggs på bilarna. För ansvaret ligger alltid på chauffören oavsett hur mycket åkaren lovar att stå för böter och annat när dom säger det är bara att köra så löser vi det sen. För oavsett om företaget tar böter så är det ditt körkort som åker och det kan ingen åtgärda i efterhand. Så begär av din arbetsgivare att få se handlingar på den bil som du kör som talar om de olika vikterna som nämns i inledningen och tumma inte på detta för det kan stå er dyrt i framtiden Är det så att åkaren kräver att du skall köra med övervikt under hot om uppsägning och andra jävligheter så vägra att köra och kontakta gärna avdelningen. Hans Olofsson Domen har fallit! Elisabeth Josefsson som under många år var kontorist på avd 3 och förskingrat pengar från oss dömdes i Göteborgs Tingsrätt till villkorlig dom och dagsböter för trolöshet mot huvudman. Hon dömdes också att betala skadestånd till avd 3. Tingsrätten tyckte inte att bevisningen räckte för att bedöma brottet som grovt. Det är därför högst tveksamt att driva fallet vidare då det kan komma att bli alltför dyrt för medlemmarna ifall man tvingas betala alla kostnader till advokat och rättegångskostnader ifall vi inte vinner 2 Transport 3:an 3/2012 Transport 3:an 3/2012 3

3 Folkomrösta om trängselskatten Avdelningsstyrelsen i Göteborg har beslutat ställa sig bakom kravet på folkomröstning om trängselskatten i Göteborg. Anledningen är att vi tycker den slår felaktigt. Att utländska fordon slipper undan. Att betalstationerna delar upp stadsdelar. Att det bara drabbar de sämst ställda. Vi anser inte att det är de som har minst pengar att röra sig med i samhället och som kanske har mest behov av bilen, skall behöva ställa den på grund av sin redan belastade ekonomi. Allt medans de som har gott ställt skall få det lättare att komma fram trots att de kanske har minst behov av bilen. De får förtur just bara för att de har gott om pengar. Vad tog tanken om, av alla efter förmåga åt alla efter behov, vägen. Här har man vänt på begreppet till: åt de som har pengar på bekostnad av de som har behovet. Följden av trängselskatten blir förmodligen att t.ex den ensamstående, lågavlönade mamman med tre barn som skall till dagis får ställa bilen. Hon får dessutom släpa alla sina tunga matkassar och ungarna från affären då det t.o.m. kostar att åka till närmsta affär p.g.a. de märkligt placerade betalstationerna. Allt medans den allt rikare överklassen kan åka runt, runt på tomma gator bara för skoj skull. Än mer märkligt blir det då utlandsregistrerade bilar slipper undan. Skall vi med detta försämra ytterligare för svenska företag. Allt medans fifflande företagare som tar hit utlandsregistrerade bilar kommer undan. Skall det bli än svårare för svenska företag att konturera med utländska företag. Vi ser redan idag hur konkurrensen på bland annat lastbilssidan snedvrider konkurrensen för de svenska åkarna som betalar skatt och löner i Sverige. Skall deras villkor försämras ytterligare? Skall vi gynna fifflande skattesmitare med hjälp av trängselskatt? Vill man förbättra framkomligheten och miljön skall det ske genom begränsningar som drabbar alla lika även de som har obegränsat med pengar. Med anledning av detta kräver vi en folkomröstning om trängselskatten! Ännu en nystartad fackklubb i bemanningsbranchen Logent På ett välbesökt möte lördagen den 6 oktober på avdelningen, bildades fackklubb nummer två inom bemanningsbranchen på avdelningen. Förutom klubb på Tranpenad har nu avdelningen också klubb på Logent. Detta är resultatet av ett gott fackligt arbete av många på avdelningen, men framför allt av förbundets organizer Pablo Vergara och givetvis tack vare engagerade och målmedvetna medlemmar på företagen. Det är bara att säga Grattis! Till avdelningen, men framför allt till de anställda på företaget och de som har valt att engagera sig i klubben. En fulltalig styrelse inklusive suppleanter valdes samt ett flertal skyddsombud. De båda klubbarna på Tranpenad och Logent kommer också att utgöra en ung och vital förstärkning till Terminalsektionen, som kommer att ändra namn till Terminal och Bemanningssektionen. Grattis och varmt välkomna i den fackliga gemenskapen! 4 5

4 Repskapsmöte 10 dec kl Fika från På dagordningen bland annat val till föreningar och företag och fyllnadsval till personlig ersättare i avdelningsstyrelsen. Folkets hus Järntorget lokal Brännö Pensionärer! både Kal och Ada Ni är alla hjärtligt välkomna på våra möten! Första tisdagen i varje månad kl samlas vi på Transports avdelningsexpedition, adressen är Fjärde Långgatan 48 Göteborg, våning 8 Vi diskuterar politik, Transport och tjötar i största välmening. Vi planerar gemensamma aktiviteter, som teater, konserter m.m. Närmast är det vårt övergödda julbord som gäller! Väl Mött! Ring eller maila och anmäl ditt intresse för verksamheten och julbordet. Anmälan görs till: Sven Olof Larsson på tel , eller på mail till sol43@telia.com Kallelser till Sektionsmöten På dagordningen bland annat: Samtliga sektioner har på dagordningen nomineringar till föreningar och företag, fyllnadsval till personlig ersättare i avdelningsstyrelsen. Nominering till sektionsstyrelserna. Terminal & Bemanningssektionen 20 november klockan Fika från :e Långgatan Fjärde 48 Långgatan 48 Väl mött önskar styrelsen Väktarsektionen 22 november klockan Vi bjuder på Fika från Väl mött önskar styrelsen Buss och Taxisektionen 19 november klockan Vi bjuder på Fika från Väl mött önskar styrelsen Har du frågor? Vet du inte vilken sektion Du tillhör? Kontakta avdelningsexpeditionen så hjälper dom dig. Telefon Petroleumsektionen 20 november klockan Fika från Välkomna önskar Styrelsen Tidningsbudssektionen 19 november klockan Fika från Välkomna önskar Sektionsstyrelsen. Åkerisektionen 17 november klockan Välkomna önskar Sektionsstyrelsen. Sektionsmöten är i avdelningens lokaler Fjärde Långgatan 48 Miljöarbetarsektionen 23 november klockan Välkomna önskar Sektionsstyrelsen

5 Några frågor till Freddy Welle Vad är det du sysslar med? Det jag arbetar med fackligt förutom förtroendeman & styrelseledamot i åkerisektionen är: Schysta villkor i Åkeribranschen,socialdumping & lönedumping inom min bransch. Vad vill ni/vi? Det jag & branschen vill är att vi ska få lika lön för lika arbete. Det menas med att alla chaufförer är välkomna att jobba här men att alla ska ha rätt till att få rätt lön & samma villkor som oss & att alla ska betala skatt i Sverige om man arbetar & verkar här. Det vi har störst problem med, både här & ute i Europa är låglöne chaufförer & falska F-skattare. Hur ser det ut i de andra länderna i åkeribranschen jämfört med i Sverige? Danmark är värre drabbat än Sverige & Norge, när det gäller lönedumping & cabotage. Där har mer än 8000 chaufförer blivit av med jobbet de sista 4 åren. Dessvärre är problemen i branschen även stora i resten av Europa. Mina kontakter & samarbetspartners ute i Europa informerar mig vad som händer i respektive land. Dessa kontakter finns i Norge, Danmark, Tyskland, Holland, Belgien & Spanien. Gruppen jobbar på att få med fler länder, däribland Finland, Italien, Frankrike & England i första skedet. Vad kan Sverige ta för lärdomar? 4. Vi kan ta lärdom av den Holländska modellen: Kör man lastbil i Holland måste man vara folkbokförd i landet, anställd i det åkeriet man kör för & man måste betala skatt i Holland. Vad har samarbetet lett till? 5. Olika typer av möten i Belgien, Tyskland & Danmark. Jag har även blivit inbjuden till Stortinget i Norge. Vad väntar härnäst? En lastbilsdemonstration mot socialdumping den 1:a December kl:11,00 som avgår från Stena Danmark mot Götaplatsen. Det kommer att ingå mellan bilar i demonstrationståget, som möter upp allmänheten vid bältesspännarparken/ Parkgatan på sin väg uppför Avenyn & mot Götaplatsen. Väl framme det att ske tal av olika politiker & av arrangörerna. De som är med & arrangerar är: Transport, T.I.A & Sveriges åkeriföretag. Jag kommer också att deltaga i Nordiska Transport konferensen i Norge. Alla kan göra något! Samtal om fackets viktiga roll i kampen mot främlingsfientlighet och diskriminering Det finns ett behov av att vi inom fackföreningsrörelsen tar diskussionen om främlingsfientlighet och diskriminering på våra arbetsplatser. Vi har som fackliga förtroendemän lovat att kämpa för de fackliga värderingarna, att inte bryta det fackliga löftet. Vi ser alltmer hur man i samhället delar upp arbetare i olika grupper, sjuka ställs mot arbetande, svenskar ställs mot invandrare, äldre ställs mot ungdomar och kvinnor ställs emot män. Vi kan inom fackföreningsrörelsen inte acceptera denna uppdelning. Alla arbetare är lika mycket värda och kampen står mellan arbetare och arbetsgivare, inte oss arbetare emellan. Om du vill har jag möjligheten att åka ut och samtala om dessa frågor på din arbetsplats, klubb eller sektion. Jag heter Johanna och är klubbordförande på Nokas Värdehantering, samt sektionsordförande för väktarsektionen. Jag är utbildad debattör och handledare i LO:s satsning mot främlingsfientlighet och antidemokratiska krafter Alla kan göra något. Jag ser fram emot att möta er för intressanta och givande diskussioner kring detta ämne. Vi kan alla göra något i kampen mot främlingsfientlighet och rasism, vi kan inte tillåta att vår rörelse splittras. Vi inom facket måste stå enade mot de krafter som försöker försvaga oss. Enade vi stå söndrade vi falla! Om ni vill boka in mig till något av era möten eller har några frågor så kontakta mig gärna, ni når mig på /Johanna Under tre dagar i mitten av september var Transports avd.3 representerade på Kungälvsmässan, som är ett montersamarbete mellan ett flertal LO förbund, Socialdemokraterna, SSU och ABF. Medverkande i vår monter var ett flertal S-märkta kommun och regionpolitiker som höll anförande och svarade på frågor från mässbesökarna. Vårt arbete gick ut på att föra ut det fackligt/politiska budskapet till mässbesökarna och knyta nya kontakter samt värva nya medlemmar. Eftersom det var ett tvärfackligt arbete så fick vi från Transport en nyttig insikt i andra fackföreningars problem som i mångt och mycket är samma som våra egna. Vi som var på mässan från avdelningen var Henrik Lagberg, Hans Olofsson och Theo Papadopoulos. Vi var där en dag på man från torsdag till lördag där vi jobbade i vår monter och gick runt och pratade om facket med mässbesökare, då det bland det stora antalet mässbesökare fanns mycket ungdomar och skolelever på så lades mycket fokus på samtal med dessa. Denna mässa är återkommande vart annat år så redan nu förs det diskussioner om medverkande nästa gång Med tanke på att allianspartierna var på plats och förde ut sitt budskap kan det nog äga sitt värde med att vara på plats nästa gång mässan äger rum, inte minst med tanke på att det då bara är en vecka kvar till valet. Då får fokus läggas på att få till stånd ett maktskifte i den svenska riksdagen och få bort den av Beelzebub ledda Alliansen. Hans Olofsson 8 9

6 Transport på plats i Gråbo Foto: Mats Perelius skyddsombud på Lundby Åkeri Än en gång så var avdelning 3 medverkande vid Gråbo Trophy bland motivlackade, kromglänsande, brummande och ibland starkhornsvrålande lastbilar allt detta ackompanjerades av ett hårt svängande rock a billy-band. Som vanligt rådde ett gråkallt väder som förvandlade utställningsområdet till en väl upptrampad gräsmatta. Som vanligt hade bröderna Welle ordnat utställningens bästa plats och största tält så på den fronten rådde inga ledsamheter. Den i vårt tycke snyggaste bilen på utställningen var THL Transportservice Schysta Villkor bil som efter påtryckningar från Freddy Welle, fick den absolut bästa platsen på hela området, mellan rockbandet och hamburgergrillen som var välbesökt i kylan. Den bilen är en suverän reklamplats för budskapet Schysta Villkor. Vi lyfter på hatten för Thomas Larsson på THL Transportservice för att vi fick tillgång till bilen en hel dag. Som vanligt var vårt tält välbesökt och personalen bakom disken delade ut både goda råd, godis och reklammaterial. Åkerisektionsordförande Lars Sjöberg hade många, långa och djupa diskussioner om värdet att vara med i Transport. Transport börjar nu bli en välsedd gäst och utställare på denna utställning och vi sätter spår både bildligt och bokstavligt (i gyttjan) bland besökarna. Värdet att vara med på sådana här arrangemang är svåra att värdera, men vi får en känsla av att när vi är ute och visar oss så får folk en uppfattning om att detta är ju vanliga människor som kan prata om yrket och inte någon betongröv bakom ett skrivbord. Vi hoppas på att återkomma nästa år till Gråbo Trophy. Hans Olofsson 10 11

7 Besök av Jonas Sjöstedt Vänsterns skrivelse efter Jonas Sjöstedts besök Den svenska åkerinäringen är utsatt för social dumpning. På våra vägar körs en betydande del av fordonen av chaufförer med lön och arbetsvillkor långt under det som svenska kollektivavtal föreskriver. Åkerinäringen beräknar att 40 procent av lastbilarna på svenska vägar kommer från andra länder. Utländska chaufförer utnyttjas hänsynslöst med usel betalning och dåliga arbetsvillkor, och vissa svenska åkerier använder systematiskt chaufförer från andra EU-länder med F-skattsedel. Både de svenska och utländska chaufförerna förlorar på en sådan utveckling. Vänsterpartiet har fått uppgifter om chaufförer från Makedonien med en månadslön på 400 euro i Sverige. Många av dem bor i sina lastbilshytter i veckor i sträck under väldigt torftiga förhållanden. Inte sällan överskrids regler om körtider och trafiksäkerhet. Samtidigt slåss seriösa svenska åkerier som vill ha kollektivavtal, ordning och reda och bra miljöregler för sin överlevnad. Den svenska staten går miste om mångmiljonbelopp i skatteintäkter när åkerierna flyr från sina skyldigheter. Det handlar inte om fri marknad eller inte fri marknad. Det handlar om att motverka oseriös företagsamhet och lönedumpning. Först när man har lika villkor kan man tala om en fungerande marknad. Här är marknaden satt ur spel. Det är ett fruktansvärt missbruk av personer som är tvingade av dåliga sociala förhållanden i sina hemländer att komma hit och arbeta under ovärdiga förhållanden. Åkerinäringen är en bransch i djup kris. Men det går att göra något åt det. Vänsterpartiet har flera förslag som sammantaget skulle ge branschen möjlighet att fungera som den borde. Vänsterpartiets ordförande Jonas Sjöstedt var på arbetsplatsbesök och träffade lastbilschaufförer för att prata om vilka regleringar som behövs göras för att få stopp på den osunda ländska bemanningsföretag. Jonas berättar att han vill få igenom att polisen ska kunna klossa lastbilar om inte åkerierna kan betala böterna och att reglerna för egenföretagare borde förbättras Avdelningen ser mycket positivt på både Vänsterpartiets och Socialdemokraternas arbete med att få den borgerliga regeringen att inse att en hel bransch håller på att gå under på grund av Alliansregeringens flata hållning i frågan. Infrastrukturministern och Moderaten Catharina Elmsäter- Svärd tycks inte förstå att lönedumpning, vedervärdiga arbetsförhållanden och osund konkurrens är ett problem trots att både oppositionspartierna, Biltrafikens arbetsgivareförbund och Svenska Transportarbetareförbundet manat regeringen att agera. Skärp reglerna för inrikestrafik och reglerna i yrkestrafiklagen om gott anseende, så att bara seriösa företagare får trafiktillstånd. Gör någonting åt de falska egenföretagarna med F-skattsedlar, som egentligen inte är några egna företagare utan bara utnyttjas för att slippa betala skatt och inte behöva erbjuda riktiga villkor i Sverige. Skärp kontrollen längs våra vägar. Det spelar liten roll att polisen gör många kontroller om man inte kontrollerar rätt saker och om åklagaren systematiskt lägger ned de anmälningar som kommer in utan att utreda dem i botten. Verka för ett socialt protokoll i EU:s fördrag, som slår fast att svenska kollektivavtal gäller alla som arbetar i Sverige. Inför en kilometerskatt som gör att man får konkurrensneutralitet och lika kostnader för utländska och inhemska åkerier. Lägg ett direkt ansvar på den som använder underleverantörer att se till att dessa underleverantörer har sina papper i ordning och kollektivavtal. Skärp straffsatserna för företag som inte följer reglerna. Lägg ansvaret i första hand på företagen och i andra hand på chaufförerna som utnyttjas. Se till att utländska bemanningsföretag har en representant i Sverige som kan svara för företaget och skriva kollektivavtal. Om regeringen vill finns det lösningar för att se till att vi får ordningoch reda i den svenska åkerinäringen. Det kommer de seriösa åkerierna att vinna på, och det kommer de svenska transportarbetarna att vinna på. konkurrensen i åkeribranschen. Innan vi åkte ut till Port 4 i hamnen satte vi oss ner och tog en kopp kaffe för att diskutera problemet med att flera svenska åkerier konkurreras ut av oseriösa åkare som lurar sina anställda att ta jobb som falska egenföretagare och F-skattare genom ut- så att falska egenföretagare blir olagliga och att man som F-skattare måste ha mer än en uppdragsgivare. Vidare säger Jonas att kontrollen av branschen måste bli bättre från myndigheterna och straffen hårdare för de som bryter mot lagen. I en tid när främlingsfientligheten och rasismen vinner mark i Sverige är det vänsterns och den övriga arbetarrörelsens skyldighet att vara tydliga. Konflikten står inte mellan arbetstagare från olika länder, utan mellan arbetstagare och kapital. Alla som kör i Sverige ska ha rätt till lika goda villkor, oavsett om de kommer från Göteborg eller Gdansk. Problemet är inte chaufförerna utan de oseriösa åkeriföretagen

8 Över hundra 100-årsjubilerande skyddsombud på utbildning I september genomförde avdelningens regionala skyddsombud utbildningar för våra skyddsombud. Denna gång som en del av aktiviteterna kring firandet av att skyddsombud funnits i Sverige ända sedan I avdelningen finns i dag cirka 200 skyddsombud klart flest av alla avdelningar i landet, av dessa kom ca 120 till HSB:s lokal på någon av de två utbildningsdagarna. Dagarna inleddes med en historisk tillbakablick om hur arbetsvillkoren såg ut för hundra år sedan med mycket barnarbete och många skadliga och olycksdrabbande arbetsuppgifter vilket skapade ett behov av ombud som kunde föra de anställdas talan på arbetsplatserna. Kursen fortsatte med LO;s material Skarpt läge1 (Finns att ladda ner från LO;s hemsida) som beskriver hur en olycksfallsutredning skall göras för att hitta orsakerna till olyckan och verktygen för att förebygga att liknande olyckor händer igen. Här togs också upp rutinerna för hur man kommer vidare om man inte får gehör i ett arbetsmiljöärende eller om man behöver lägga ett skyddsstopp. Utbildningen avslutades med ett rollspel där deltagarna fick hantera ett ärende som blev riktigt besvärligt eftersom kursledarna spelade arbetsgivare som satte sig på tvären mot nästan alla förslag. Till slut hamnade ärendet hos arbetsmiljöverket som medverkade med Inger Högstedt (dag 2) som spelade rollen som sig själv och som blev ett mycket lyckat inslag som avslutning av kursen. Fackliga kurser 2013 Planeringen för nästa års studier pågår för fullt, både här på avdelningen och på förbundet. Kurskatalogen för nästa år är inte färdig ännu, den beräknas vara klar i slutet av november, men jag har lite förhandsinformation som jag tänkte släppa redan nu. Rekrytera Organisera Agitera, ROA Vecka 10 går den populära kursen Rekrytera-Organisera-Agitera på Viskadalens folkhögskola. Kursen är tre dagar lång, eller kort som många deltagare tycker. Inriktningen på kursen är övning i att rekrytera nya medlemmar. Kursen innehåller mycket övningar i kommunikation, argumentation och agitation. Deltagarna får utbildningsarvode med 1 152:- /dag. Vi i Transport (ViT) Nu i höst, vecka 46 kör vi en fullbelagd ViT-kurs på Viskadalens folkhögskola och vi har många som står i kö för att få komma med, men det kommer fler tillfällen. Nästa år har vi en ViT-kurs vecka 20 i maj och en kurs vecka 47 i november, båda på Viskadalen. Detta kommer inte att räcka, eftersom vi har så många i avdelningen som vill gå kursen och många som inte kan ligga borta på en kursgård i fem dagar. Därför kommer avdelningen att anordna minst en ViT-kurs till, den kommer att gå här i Göteborg, då deltagarna kan bo hemma. Datum för kursen är inte bestämt ännu, men någon gång under februari månad kommer vi att hålla den här i Göteborg. ViT-kursen tar upp ämnen som arbetarrörelsens historia, Transports stadgar och organisation, mötesteknik, kollektivavtalet, lagarna på arbetsmarknaden, försäkringar, arbetsmiljö, fackligt arbetsätt och organisering. Deltagarna får utbildningsarvode på 1 152: -/dag. Är man facklig förtroendeman skall företaget betala lön för två av dagarna. Observera; för att få gå kursen måste du ha gått Startpunkten! Facklig Ledarutbildning i Transport (FliT) Vi har återigen lyckats få ner en FliTkurs till Viskadalens folkhögskola. Vår Fackliga Ledarutbildning är två veckor lång och den går vecka 12 och 15. Så alla ni fackliga förtroendemän som ännu inte hunnit gå kursen, passa på nu när den går på Viskadalen, ni får kort resväg, det är trevligt på skolan och vi har chans att få med många deltagare från avdelning 3. Om dessa datum inte passar dig har du ett tillfälle till, nämligen veckorna 40 och 43. Denna FliT-kurs går på Marieborgs folkhögskola i Norrköping. Avdelningen kan eventuellt också få med några enstaka deltagare på FliT-kursen som går på Runö kursgård utanför Stockholm veckorna 46 och 49. Startpunkten Att värna det fackliga löftet... Under åtta timmar får du på denna utbildning en grundläggande introduktion till hur vår fackförening är uppbyggd och hur vi arbetar. Du får lära dig grunderna kring våra avtal och några av de lagar som råder på arbetsmarknaden. Vi går också igenom arbetsmiljöfrågor och de försäkringar du har genom ditt medlemskap och ditt kollektivavtal. Vi går igenom hur du gör för att tillvarata dina rättigheter, både inom facket och gentemot arbetsgivaren. Dessutom går vi igenom vilka skyldigheter du har som fackansluten och som arbetstagare. Krav på förkunskaper: Inga. Startpunkten är öppen för alla medlemmar oavsett bakgrund. Kursen är inkörsporten till vidare studier Kursen är ett grundkrav för all annan utbildning inom Transportarbetareförbundet! Första veckan ägnar vi oss åt fackligpolitisk nutidshistoria, rollen som facklig förtroendeman, vår ideologi, mötesteknik, att tala, att skriva och internationellt fackligt arbete m.m. Andra veckan ägnas helt åt lagarna på arbetsmarknaden och förhandlingar. Observera, att för att få gå kursen måste man vara utsedd facklig förtroendeman på sin arbetsplats, dvs. skyddsombud, ledamot i klubb, informations-mottagare eller försäkringsinformatör. Första veckan får du utbildningsarvode från Transport på 5 760:- för veckan, andra veckan skall du ha bibehållen lön från din arbetsgivare enligt förtroendemannalagen 7. För övrigt anser jag att ni som inte har gått Startpunkten snarast bör göra detta! Du behöver Transport! Transport behöver Dig! Studiehälsningar från Mats Gahrn Studieorganisatör Tel mats.gahrn.3@transport.se Din fackliga introduktion Anordnas närmast 8 dec kl jan kl För anmälan till Startpunkten. Skicka in talongen på sista sidan

9 Fritt fall Det verkar som att Sverige och hela Europa vara på väg ner i fritt fall. Alla pengar har tagit slut, de är borta. Är det inte fantastiskt att pengar bara kan försvinna. Än mer fantastiskt blir det när det bara är vanligt folks pengar som försvinner. Alla vanliga människor i Europa har varit hemskt slösaktiga. De har fått alldeles för mycket i lön, pension m.m. För så måste det ju vara, för det är ju deras pengar man nu tar för att betala den så kallade krisen. För inte kan det vara bankerna och aktieägarna som skapat krisen för de skall ju inte betala ett korvöre för den kris vi är i. De måste tvärtom gjort ett väldigt bra jobb för där delas miljarderna ut hej vilt till ägare och chefer. Bankerna har dessutom lovats stöd från alla stater i EU för de lån de delat ut till olika länderna i kris till skyhög ränta. En ränta som inte länderna sedan, inte helt förvånande, kan betala. Men det gör inget för då ordnar EU så att de får låna ut ännu mer till ännu högre ränta till de som redan har det svårast med att betala den något lägre, höga räntan. Till slut betalar de i kris bara räntan med lånade pengar till allt högre ränta. Heja EU här skapas ordning så att pengarna kan flyga i allt högre fart till dem som från börjat skapat krisen genom att låna ut för mycket. Kvar står en utblottad befolkning som tvingats sälja allt de äger till ett vrakpris. Även staten säljer de sjukhus, skolor och annan vård som de betalt via sina skatter till förlustpris. De enda som har råd att köpa upp allt är oftast samma banker och samma människor som skapat hela denna vansinniga karusell. Nu äger allt färre allt mer och vanligt folk får inte ens sjukvård. Än så länge har det inte gått lika långt i Sverige. Men vi tycks kämpa för att komma dit. Vi skall sälja ut det vi betalt för våra skattepengar, till privata ockrare i vård, skola och omsorg. Pengarna från försäljningarna tycks försvinna till samma gäng som köper upp allt. Arbetslösheten stiger samtidigt som det saknas utbildad personal. Alla de arbetslösa som skulle kunna utbildas och arbeta, sitter istället i ett slags politiskt fängelse som kallas FAS 3. Där får de arbeta gratis samtidigt som arbetsgivaren får betalt av staten för att de är där. Sverige är fantastiskt man ger bidrag till arbetsgivaren för att anställa folk utan lön som de sedan tjänar pengar på. Samtidigt som andra företag inte får den utbildade personal de behöver. Alliansen ger bidrag till dåliga arbetsgivare för att upprätthålla en hög arbetslöshet så att lönerna hålls nere. För det är ju kris i landet. I vart fall för vanligt folk. Vi skall ner i samma grop som övriga Europa där endast ett fåtal har det bra. Alla andra skall bara arbeta tills de dör och hålla käften. Det skall inte spela någon roll vad ni röstar på. Ni får inget att säga till om ändå för vi har skapat en ekonomisk diktatur. När kommer revolutionen i det EU som fått fredspriset för att skapa denna fattigdom och oordning? God natt alla ni som ger till de rika i Sverige. Svarta Blomman A-KASSAN HAR TELEFONNUMMER Nu vill jag gå Startpunkten... Namn: Adress: Post nr: Ort: Telefon: E - post: Arbetsplats: Yrke: klipp och skicka in. Vi betalar portot Att värna det fackliga löftet i Transport - Ditt fackförbund! I Transports lokaler på Fjärde Långgatan dec kl jan kl Svenska Transportarbetareförbundet Avd. 3 Svarspost Kundnummer Göteborg Frankeras ej Transport betalar portot