Mätning av godstrafiken på E4:an utanför Jönköping

Storlek: px

Starta visningen från sidan:

Download "Mätning av godstrafiken på E4:an utanför Jönköping"

Britt Hermansson
för 8 år sedan
Visningar:

1 Mätning av godstrafiken på E4:an utanför Jönköping Det debatteras flitigt gällande den utländska trafiken i Sverige, både i riksdagen och på centralt/lokalt plan. Vi är alla överens om att något måste göras innan Svensk åkerinäring dör ut och våra chaufförer blir arbetslösa pga. osund konkurrens. Våra politiker som driver våra frågor skriver kontinuerligt interpellationer till riksdagen om ämnet. Vi har ett enat Trafikutskott som är överens om vad som behöver göras i branschen, ändå händer inte ett skit. Det är alltid intressant att lyssna på interpellationsdebatterna, för där lyser borgarnas vilja igenom, man snackar i gåtor men i grund och botten förstår vi vad dom menar. Man hänvisar till utredningar som inte är klara och måste därför invänta deras resultat. Det gäller bla att en grupp som ska se över hur man kan balansera utstationeringsdirektivet och den fria rörligheten. I mina ögon är detta bara ett sätt för dom att köpa tid för att därefter säkerställa och välkomna låglönejobben. Så sent som den 17 januari i år uttalade sig vår infrastrukturminister Catharina Elmsäter-Svärd i en debatt i Riksdagen med orden Men till skillnad från några andra medlemsländer är Sverige fortfarande positiv till en helt öppen inre marknad, även för vägtransporter När det gäller hur stor del den utländska trafiken är i Sverige, hänvisar man oftast till en mätning som gjordes för flera år sedan. Eftersom man inte gjort någon färsk mätning beslutade avdelningen att tillsammans med vår ungdoms kommitté i avd. 20 Jönköping, att genomföra en ny mätning. Denna mätning visar endast godstransporter, alltså inga special transporter i form av grus, timmer mm. Detta pga. att dom transporterna inte i lika stor grad utsatta för osund konkurens. Under perioden för mätningarna har sammanlagt 1548 ekipage registrerats, det procentuella utfallet gällande Svensk kontra utländsk godstrafik visas i sammanställningen som följer. Första mätningen gjordes fredagen den 1 november mellan 08:30-18:00 i norrgående fil på E4:an utanför Jönköping. Det man skall ha i beaktande är att det är Alla Helgona helg och många av ekipagen skall vara på väg hem. Det rödmarkerade fältet är utländska godstransporter som är på väg norröver.

Våra politiker som driver våra frågor skriver kontinuerligt interpellationer till riksdagen om ämnet.

2 För att få en så rättvis bild som möjligt genomförde vi mätningar även på söndagar för att få med de Svenska fjärrtransporterna. Då vi vet att de flesta åkerier har fasta avgångstider och med fasta ankomstider till de olika terminalerna, gjorde vi den första mätningen av godstrafiken mellan kl. 17:00-20:00 söndagen den 3 november. Det visade sig mycket riktigt att under denna period passerade fjärrtrafiken från de större Svenska åkerierna mellan 18:30-19:30. Detta är den enda mätningen där den Svenska godstrafiken procentuellt är större än den utländska(endast södergående trafik). Frågan vi ställde oss var, varför ser det ut just så under denna mätperiod? Svaret är enkelt, den utländska trafiken passerar tidigare på dagen då veckovilan är över, samt med hänsyn till ankommande båtar och gränsövergångar söder och norrifrån. Detta bekräftas med resultat av mätningen söndagen den 10 november mellan 12:00-15:00.

17:00-20:00 söndagen den 3 november. Det visade sig mycket riktigt att under denna period passerade fjärrtrafiken från de större Svenska åkerierna mellan 18:30-19:30.

3 Våra antaganden stämde som man ser i dessa mätresultat, 70 respektive 74 % är utländsk godstrafik. Visst skulle man kunna använda sig av endast denna mätning för att få ett så negativt resultat som möjligt, men det är inte det vi är ute efter. Vi är ute efter att få ett så rättvist resultat som möjligt som skildrar verkligheten. Jönköping är en knutpunkt och torde ge en rättvis bild av läget på våra vägar. Skulle man t.ex. ställa sig på E6:an upp mot Norska gränsen skulle man säkerligen få ett helt annat mätresultat. Slår man ihop alla mätningar så får man ett resultat som visar att nästan 60 % av all godstrafik är utländsk. Det gamla uttrycket om att den utländska trafiken motsvarar 40 % av all trafik är alltså fel, den har ökat med 20 %!

Vi är ute efter att få ett så rättvist resultat som möjligt som skildrar verkligheten. Jönköping är en knutpunkt och torde ge en rättvis bild av läget på våra vägar. Skulle man t.ex.

Vi i branschen är väldigt medvetna om varför, falskskyltning är väldigt vanligt förekommande.

4 Om man nu skall lägga till lite mer fakta som vi har iakttagit under mätningarna, så kan man se att det har blivit väldigt populärt att montera sina registreringsskyltar med buntband. Vi i branschen är väldigt medvetna om varför, falskskyltning är väldigt vanligt förekommande. Vi såg även hur ett flertal gamla svenska bilar är Bulgarien registrerade, allt från bärgare till dragbilar, frågan är om dom över huvud taget varit utanför landets gränser för en besiktning i hemlandet.

5 Fredagen den 1 november använde vi oss av Cabotagestudien och taggade sammanlagt 371 ekipage mellan 08:30-15:00, tyvärr hann vi inte med alla då dom kom på löpande band emellanåt. Av dessa taggningar kunde vi utläsa att en stor del aldrig lämnade landet. Man kunde tydligt ibland se ett rörelseschema som påvisar att man kör mellan fasta orter, helt enkelt linjetrafik mellan terminalerna. Under 2 veckor höll vi uppsikt över ett antal bilar som befann sig uppe på Torsviks uppställningsplatser och vid t.ex. gods terminaler. Dessa bilar utför med all sannolikhet kontinuerlig linjetrafik mellan terminalerna/orterna. Vi kunde bl.a. iaktta ett Polskt Åkeri med ett flertal bilar och med utländska trailers som befann sig kontinuerligt vid Shell Torsvik. När dessa fordon taggades, visade det en tydlig o klart en linjetrafik. Frågan jag ställer mig när jag ser all denna verksamhet så öppet, med olaga inrikestrafik, brott mot cabotagereglerna mm är- Var är vår kontrollerande myndighet? Arbetsmiljöverket har även dom fått nya arbetsuppgifter sedan i somras. Varje utländsk arbetsgivare som har personal stationerad i Sverige i mer än 5 dagar skall anmäla detta till arbetsmiljöverket, det skall även finnas en delgivningsbar person i Sverige. Undrar hur många anmälningar dom fått in? Hur ställer dom sig till cabotagereglerna då chaufförerna får vara här i 7 dagar? Ja, det finns tydliga och klara regler, men ingen domare! Under mätperioderna kunde vi även se hur de större speditörerna alltmer använder sig av utländska fordon som drar deras trailers. Man kan inte säga att det är någon speciell speditör eller åkeri som är överrepresenterade, utan det blir bara mer och mer vanligt, billigast vinner. Sen vet man ju inte hur stor utbredningen är med utländsk arbetskraft/bemanningsföretag som kör de Svenska fordonen, där är mörkertalet stort. Men vi vet att flera av dom större åkerierna nu planerar att ta in utländska bemanningsföretag och falska F-Skattare bara för att överleva och få ut nån vinstmarginal. Ska man vara helt ärlig så är dom ju tvungna att rätta sig efter markanaden, med andra ord en åkerinäring som håller på att försvinna. Vi jobbar för fullt med att försöka påverka våra politiker och regering, även att upplysa allmänheten om våra problem. Vi har en förbundsordförande som kämpar och driver våra frågor, vi har duktiga fackliga förtroendemän ute på fältet, lokalavdelningar som gör ett jättejobb med att driva våra frågor och anordna manifestationer mm för att rädda våra jobb och åkeriernas framtid. Vi får verkligen hoppas att detta ger resultat inom en mycket snar framtid, för nu är det vi som är drabbade snart nästan hela LO kollektivet. Har det någon gång varit så viktigt att gå och rösta, så är det nu i kommande EU Parlamentsval och Riksdagsval! En röst på nått annat än rött är ett slag mot det vi kämpar för, ett slag mot arbetarrörelsens framtid och en arbetsmarknad med Schyssta Villkor Med kamratliga hälsningar Ombudsman Tommy Jonsson Ungdoms kommittén i avd 20

Man kunde tydligt ibland se ett rörelseschema som påvisar att man kör mellan fasta orter, helt enkelt linjetrafik mellan terminalerna.

Relevanta dokument

TÖI ROLLSPEL F 003 Sidan 1 av 5 Försäkringstolkning

TÖI ROLLSPEL F 003 Sidan 1 av 5 Försäkringstolkning ÖI ROLLSPEL F 003 Sidan 1 av 5 Försäkringstolkning Ordlista stålskena fraktur brott i handleden akuten amputering konvention avtal efterskott omprövning överklaga SJUVÅRD VID ILLFÄLLIG VISELSE UOMLANDS