Människan och självkörande fordon. Mikael Ljung Aust, Volvo Cars

Transkript

1 Människan och självkörande fordon Mikael Ljung Aust, Volvo Cars

2 Vilken blir förarens roll? Varför ska man köpa körstöd/självkörande bil (vad får jag för mina pengar)? Jo för att kunna (förslag från klinikdeltagare förra året): Telefonen! Musik/ljudböcker Läsa e-post, jobba Prata med barnen i baksätet Dricka kaffe, äta frukost Titta på omgivningarna Slappna av, sluta ögonen en stund Kort sammanfattat: mindre bilkörning, mer annat

3 Törs folk hålla på med sånt? Ja, det gör de. Manuell körning Automatiserad körning med sidouppgift

4 Vilken blir förarens roll? Föraren får en passiv, övervakande roll istället för en aktiv, styrande roll Passiv övervakning är människor jättedåliga på Test: titta på blå pricken, räck upp handen så fort den rör sig...

5 Vilken blir förarens roll? Föraren får en passiv, övervakande roll istället för en aktiv, styrande roll Föraren har betalat extra för att slippa köra hela tiden (the business case, remember?) Slutsats: när bilen kör själv går föraren ur förarrollen och tar någon annan, mer intressant, roll istället

6 Vilken blir förarens roll? Ett antal nya studier bekräftar den slutsatsen: När man ska börja köra bil igen är man inte på topp under nån minut eller så: Sämre på att styra sek efter kontrollövertagande (Petermann-Stock et al, 2013; Merat et al, 2014) Svårt att hantera oväntade, potentiellt farliga, situationer i åtminstone 10 sekunder efter kontrollövertagande Rätt rimligt när man tänker efter: att bli inkastad i förarsätet från AD är som en flygande start i 70 från parkeringen. Det tar en stund att känna in bilen och få koll på läget. Eftersom vi startar från 0 km/h i vanliga fall har vi tid att kalibrera in oss, här blir det on the fly. Det tar inte heller mer än en minut att koppla bort förarrollen (Louw et al, 2015)

7 Vilken blir förarens roll? Föraren får inte en ny roll i automatiserade fordon Istället upphör förarrollen upphör att existera under mer eller mindre långa perioder Man får börja om (get into character) varje gång man ska köra igen Precis som i alla andra sammanhang: nu är du fotbollstränare, nu leder du mötet, nu är du den intresserade, lyssnande parten, osv

8 Vilka utmaningar ställs människan inför i och med den nya automatiserade tekniken? Den största utmaningen är förmodligen rent vardagsmental Rent tekniskt kan vi inte förvänta oss att en automatiserad bil ska bete sig precis som en förarkontrollerad bil Articifiell intelligens har stått på agendan sen tidigt 60-tal och är fortfarande en önskedröm mer än nåt annat Å andra sidan svämmar vardagskulturen över av antropomorfismer (tänk animerade objekt med personlighet) Gå vi i Pixar-fällan med AD bilarna blir det jobbigt Nej, lampor kan inte prata med varandra! Inte bilar heller...

9 Vilka utmaningar ställs människan inför i och med den nya automatiserade tekniken? I andra branscher där datorer kör bil idag (gruvor, fabriker, etc) separerar man bilar och människor för att undvika problem För att AD bilarna ska kunna köra nån annanstans än på motorväg måste vi utveckla ett nytt trafiksocialt interaktionsmönster som tar hänsyn till förmågor och brister hos alla deltagare, och som är begripligt Toyota har just satsat 50 miljoner dollar på ett projekt för att förstå hur AD bilar ska kunna förutse andra trafikdeltagares intentioner och prata med dem på bästa sätt Mycket av det Google gjort handlar om vardaglig konfliktlösning och förhandling i trafiken

10 Hur skall fordon och oskyddade trafikanter interagera? Innan det sociala interaktionsmönstret har hittat sin form ska de helst inte interagera Många teknikoberoende frågor av rent allmän diskussionskaraktär behöver stötas och blötas ordentligt Förväntar vi oss att AD bilen visar mer hänsyn än Svensson bilen, eller får den ta för sig emellanåt? (Korsningar, övergångsställen...) Förväntar vi oss att AD bilen ska undvika olyckor där Svensson hade åkt dit? (andra bilen kör i hög fart mot rött eller kastbyter fil utan att luckan är tillräckligt stor, t.ex). Får AD bilar ha brister som vanliga förare, eller förväntas de vara ofelbara? (Svensson ser inte riktigt allt som finns runt bilen, får AD bilen ha blind spots också?) Ett tydligt förslag kommer från Science Fiction litteraturen

11 Robotikens lagar (Ja, Science Fiction är en vetenskapligt berikande genre) Isaac Asimov (40-talet): det konservativa alternativet 1. En robot får aldrig skada en människa eller, genom att inte ingripa, tillåta att en människa kommer till skada 2. En robot måste lyda order från en människa, förutom om sådana order kommer i konflikt med första lagen 3. En robot måste skydda sin egen existens, såvida detta inte kommer i konflikt med första eller andra lagen Avslutande tankenöt: AD bilar är robotar på hjul. Ska vi lägga ribban ända här uppe (sjukt svår att uppnå), eller finns det någon lite mindre krävande nivå som är ok?