Risk-PM, Detaljplan för Mölndals centrum, kontor öster om Nygatan (del av fastigheten Åby 1:84 m.fl.)
|
|
- Tobias Vikström
- för 8 år sedan
- Visningar:
Transkript
1 Uppdragsledare Fredrik Zachrisson Tel Mobil Datum (23) Risk-PM, Detaljplan för Mölndals centrum, kontor öster om Nygatan (del av fastigheten Åby 1:84 m.fl.) ÅF-Infrastructure AB Risk Management Granskad Fredrik Zachrisson Ulrika Follin ÅF-Infrastructure AB, Kvarnbergsgatan 2, Box 1551 SE Göteborg Telefon Fax Säte i Stockholm. Org.nr VAT nr SE Certifierat enligt SS-EN ISO 9001 och ISO 14001
2 2 (23) Innehåll 1 Inledning Syfte och bakgrund Resurser Avgränsningar Risk Styrande lagstiftning och riktlinjer 4 2 Beskrivning av planområdet Beskrivning av planerade byggnader och verksamhet Skyddsbarriärer 8 3 Transport av farligt gods Västkustbanan Väg E6/E Riskidentifiering Explosiva ämnen (klass 1) Kondenserad brandfarlig gas (klass 2.1) Kondenserad giftig gas (klass 2.3) Brandfarlig vätska (klass 3) Brandfarligt fast ämne (klass 4) Oxiderande ämne (klass 5) Giftiga och smittbärande ämnen (klass 6) Radioaktiva ämnen (klass 7) Frätande ämne (klass 8) Övriga farliga ämnen och föremål (klass 9) Sammanställning riskidentifiering 17 5 Riskbedömning och slutsats Referenser... 23
3 3 (23) 1 Inledning 1.1 Syfte och bakgrund Mölndals Stad har gett ÅF-Infrastructure AB i uppdrag att upprätta ett risk-pm avseende farligt godstransporter inom ramen för Detaljplan för Mölndals centrum, kontor öster om Nygatan (del av fastigheten Åby 1:84 m.fl.). PM:et är av kvalitativ art och har ej som syfte att kvantifiera identifierade risker. Detta risk-pm är genomförd i syfte att identifiera de ADR/RID-klasser som passerar på de angränsande transportsystemen väg E6/E20 och Västkustbanan samt beskriva dess konsekvenser. PM:et skall också föra ett resonemang kring tillämpbara riktlinjer, i detta fall FÖP 99 (Göteborgs stad). Riskerna inom området, som utgör målen för PM:et är transport av farligt gods på väg E6/E20 samt järnvägen (Västkustbanan) som passerar planområdet. Endast risker för personskador på tredje man studeras i detta PM. Det är av intresse att veta hur planerad kontorsbyggnad påverkar riskbilden i området. Mölndals Stad har i detta planarbete valt att dela upp arbetet i tre olika detaljplaner. Detta PM beaktar endast nybyggnad av ett kontorhus, beläget inom område 3 i Figur 1 nedan. Planering pågår för en modernisering av hela Mölndals centrum. Målet är att skapa en levande och attraktiv stadskärna med fler butiker, bostäder och mötesplatser. För närvarande pågår detaljplanearbeten för kvarteren norr om Brogatan där miljön utvecklas med såväl bostäder som handel och offentliga lokaler samt kvarteren söder om Brogatan där handel och kontor utökas och kompletteras med bostäder. På sikt avser Mölndals stad också upprätta nya detaljplaner för kvarteren norr om Åbybergsgatan samt för kvarteret Kungsfisken vid Knutpunkten. Aktuellt PM behandlar riskfrågorna för detaljplan kontor öster om Nygatan (DP 3). Figur 1 Översiktsbild Mölndal stads detaljplanearbete (Mölndal stad).
4 4 (23) 1.2 Resurser Riskanalysen har utförts med deltagande av följande personer: Fredrik Zachrisson Uppdragsansvarig, Risk Management, ÅF-Infrastructure AB, Göteborg Ulrika Follin Kvalitetsgranskning, Sektionschef Risk Management, ÅF-Infrastructure AB, Göteborg 1.3 Avgränsningar I denna riskutredning studeras bara risker för personskador till följd av identifierade risker. Med personsäkerhet avses här säkerhet för alla personer som vistas inom det studerade området. Risker identifieras och konsekvenser uppskattas kvalitativt. PM:et redovisar således inga kvantitativa risknivåer genom beräkning av individ/samhällsrisk. 1.4 Risk Riskbegreppet innehåller två komponenter, sannolikheten för att en olycka skall inträffa och de konsekvenser som en olycka kan medföra. Riskobjekt kan exempelvis utgöras av farligt godstrafik på väg eller järnväg. Skyddsobjekt är det skyddsvärda som ej får komma till skada vid en olycka. I bedömningen utgörs skyddsobjekt av människors hälsa framförallt med fokus på de personer som vistas i området, vilka utgörs av personal och besökare. 1.5 Styrande lagstiftning och riktlinjer Det finns lagstiftning som föreskriver att riskanalys ska genomföras, bl.a. Plan- och bygglag (2010:900) och Miljöbalken (1998:808). Det anges dock inte i detalj hur riskanalyser ska genomföras och vad de ska innehålla. På senare tid har rekommendationer givits ut gällande vilka typer av riskanalyser som bör utföras och vilka krav som ställs på dessa. I denna utredning har Länsstyrelsernas i Skåne, Stockholms samt Västra Götalands län gemensamma dokument Riskhantering i detaljplaneprocessen beaktats. I lagstiftningen förekommer det inte några angivna skyddsavstånd från järnväg där farligt gods transporteras till bebyggelse. De skyddsavstånd som finns anges i rekommendationer och i allmänna råd från kommuner, länsstyrelser och myndigheter. Riskpolicyn innebär att riskhanteringsprocessen beaktas i framtagandet av detaljplaner inom 150 meters avstånd från en farligt godsled.
5 5 (23) Figur 2 Zonindelning för riskpolicyns riskhanteringsavstånd (Länsstyrelsen i Västra Götalands län) Zonerna representerar möjlig markanvändning i förhållande till transportled för farligt gods. Zonerna har inga fasta gränser utan riskbilden för det aktuella planområdet är avgörande för markanvändningens placering. En och samma markanvändning kan därigenom tillhöra olika zoner. Göteborg stad har följande riktlinjer gällande avstånd till väg ( A-leder ) och järnvägar med transporter av farligt gods: Markanvändning Järnväg Väg Bebyggelsefritt 0-30 m 0-30 m Kontor Från 30 m Från 50 m Sammanhållen bostadsbebyggelse Från 80 m Från 100 m Ovan angivna avstånd är generella rekommendationer för markanvändning utan vidare säkerhetshöjande åtgärder eller analyser. Avsteg från rekommendationerna kan ske efter analys av specifik information för aktuellt planområde och/eller riskanalys samt då lämpliga riskreducerande åtgärder vidtas. Mölndals stad tillämpar Göteborgs stads riktlinjer för transporter av farligt gods, FÖP 99 varav dessa tillämpas i detta PM.
6 6 (23) 2 Beskrivning av planområdet Syftet med detaljplanen är att möjliggöra en utbyggnad av ett kontorshus i anslutning till spårvägsvändslingan i Mölndals centrum. Huvudambitionen är att utöka bebyggelsen mot Mölndals bro. Huset skall få ett ökat värde av det stadsnära sammanhanget och skapa en stark identitet för kontorets hyresgäst och för staden. Det kollektivtrafiknära läget och exponeringen mot E6/E20 samt Västkustbanan bedöms i det sammanhanget som stora tillgångar. Planområdet återfinns i en yta som avgränsas av Mölndals bro, Gamla Kungsbackavägen och den ramp som förbinder dessa båda gator. Västkustbanan Planområde Väg E6/20 Figur 3 Översiktsbild över aktuellt planområde.
7 7 (23) 2.1 Beskrivning av planerade byggnader och verksamhet Detaljplanen medger att ett hus uppförs med upp till kvadratmeter kontorsyta samt 1400 kvadratmeter laboratorium (bruttoarea kvm). Kontoret, som planeras resa sig fem våningar över Mölndals bro placeras ovanpå två våningar med parkering. I kontoret beräknas runt tusen människor ha sina arbetsplatser. Figur 4 Illustration av framtida byggnad. Figur 5 Plankarta, kontorshus markerat i svart rektangel (Mölndals stad).
8 8 (23) 2.2 Skyddsbarriärer och skyddsavstånd Mellan planerat kontorshus och väg E6/E20 återfinns en ca 220 meter lång bullerskärm på betongfundament. Denna övergår i mitten på planerat kontorshus i en ca 3 meter hög stenmur. Denna skyddar till viss del planerat kontorshus från tryck och värmestrålning. Det föreligger ingen risk för avrinning av brännbara vätskor mot aktuellt planområde från E6/E20. Figur 6 skyddsavstånd mellan kontorshus och farligt godsleder.
9 9 (23) 3 Transport av farligt gods Produkter som har potentiella egenskaper att skada människor, egendom eller miljö vid felaktig hantering eller olycka, går under begreppet farligt gods. Farligt gods på väg och järnväg delas in i nio olika klasser (ADR/RID) beroende av vilka egenskaper ämnet har. Förenklingar i klassindelningen har gjorts nedan då exempelvis underklasser förekommer i klass 4 och klass 5. ADR/RID-klass Ämnen Exempel 1 Explosiva ämnen Sprängmedel, ammunition etc. 2.1 Kondenserad brandfarlig gas Gasol, vätgas etc. 2.2 Icke brandfarliga, icke giftiga gaser Helium 2.3 Giftiga gaser Ammoniak, klor 3 Brandfarliga vätskor Bensin, diesel- o eldningsolja 4 Brandfarliga fasta ämnen, självantändande ämnen, ämnen som utvecklar brandfarlig gas vid kontakt med vatten. 5 Oxiderande ämnen/ organiska peroxider Metallpulver, karbid etc. Natriumklorat, väteperoxid, etc. 6 Giftiga och smittförande ämnen Arsenik-, bly och kvicksilversalter, 7 Radioaktiva ämnen cyanider etc. 8 Frätande ämnen Saltsyra, svavelsyra, natrium hydroxid etc. 9 Övriga farliga ämnen och föremål Asbest, gödningsämnen etc.
10 10 (23) 3.1 Västkustbanan Västkustbanan är en viktig länk för pendlingen och för godstrafiken i Västra Götaland, Halland och Skåne, samtidigt som den knyter ihop Göteborg med Öresundsregionen. I dag är den hårt trafikerad och restiderna är för långa för att den ska vara ett konkurrenskraftigt transportmedel. Därför byggs banan ut till dubbelspår. När dubbelspårsutbyggnaden är klar kommer en ökad kapacitet att kunna erbjudas både för person- och godstrafik. Fler transporter kommer att kunna flyttas från väg till järnväg, vilket bidrar till en bättre miljö. Samtidigt förbättras säkerheten genom slopade plankorsningar. Hittills är drygt 85 procent av Västkustbanan utbyggd till dubbelspår ( Västkustbanan passerar rakt igenom Mölndals stad och avståndet mellan järnväg och närmaste delen av byggnaderna i det planerade Mölndals Centrum är ca 90 meter. Olycksstatistik visar att järnväg är ett säkert transportmedel med få olyckor. De olyckor som sker är huvudsakligen urspårningar och sammanstötningar. Orsaker till urspårning kan vara solkurvor, slitna eller trasiga växlar, rälsbrott, för hög hastighet i förhållande till spårstandard, fordonsfel, lastförskjutning, sabotage, snö, is, ras etc. Vid urspårning hamnar vagnarna nästan alltid inom en vagnslängd från banan. Risken att en vagn hamnar mer än femton meter från spåret är mycket liten. Utsläpp av farligt gods kan inträffa om en behållare skadas vid urspårning eller sammanstötning. Det kan i sin tur ge upphov till brand, explosion eller förgiftning. Transporter av farligt gods sker i varierande omfattning i olika delar av landet. Sträckan förbi Mölndal tillhör en av de sträckningar där de största flödena av farligt gods sker. Att få tillgång till fakta med exakta mängder av transporterat farligt gods på aktuell sträcka är svårt. I denna utredning har transporterade mängder farligt gods tagits från Räddningsverkets kartläggning av farligt godstransporter under september månad I presenterade intervaller för mängden transporterat gods har det högsta värdet antagits, se Tabell 1. Enligt SRV (numera MSB, Myndigheten för Samhällsskydd och Beredskap) transporterades totalt ton farligt gods under september månad SIKA har i sin prognos för person- och godstransporter bedömt att godstransporter på järnväg (i miljard tonkilometer) kommer att öka med 18 % mellan 2001 till I denna utredning antas att transporter av farligt gods ökar i samma utsträckning som övriga godstransporter, dvs. ca 13 % mellan år 2006 och Varje farligt godsvagn antas transportera 45 ton farligt gods per vagn. Omräknat till antal farligtgodsvagnar motsvarar det totalt ca godsvagnar år 2020 på aktuell sträcka, enligt Tabell 1. Längden på de godståg som passerar planområdet varierat kraftigt. Ett godståg består som mest av ca 37 vagnar men beroende på bl.a. hur tungt tåget är lastat minskar antalet vagnar. Därför antas att ett godståg i genomsnitt består av 30 vagnar.
11 11 (23) Tabell 1 Farligt gods på Västkustbanan Klass (ADR) Kategori Transporterad mängd under en månad 2006 (ton)* Transporterad mängd under 2006 (ton) Fördelning (%) Antal FaGovagnar år 2020** 1 Explosiva ämnen Brandfarlig gas ,2 % ~ Icke giftig, icke brandfarlig gas 2.3 Giftig gas ,6 % ~660 3 Brandfarliga vätskor ,0 % ~ Brandfarliga fasta ämnen, Självreaktiva äm- nen och Okänsliggjorda explosivämnen 4.2 Självantända ämnen Ämnen som utvecklar brandfarlig gas vid kontakt med vatten 5.1 Oxiderande ämnen ,5 % ~ Organiska peroxider ,01 % ~ Giftiga ämnen ,3 % ~ Smittförande ämnen Radioaktiva ämnen Frätande ämnen ,5 % ~ Övriga farliga ämnen och föremål ,8 % ~570 TOTALT
12 12 (23) Tabell 2 Trafikmängder på Västkustbanan (dimensionerande för år 2030) Tågtyp Antal tåg per dygn Tåglängd, medel (maxlängd) Hastighet, km/h Godståg Snabbtåg Pendeltåg Regionaltåg Väg E6/E20 Även E6 passerar rakt igenom Mölndals stad och avståndet mellan vägkant och närmaste delen av byggnaden i det planerade Mölndals Centrum är ca 50 meter. Olyckor sker huvudsakligen som upphinnandeolyckor eller avkörning orsakat av halka eller mänskligt felhandlande. Det är svårt att få exakta uppgifter om vilka mängder farligt gods som transporteras på E6/E20 förbi planområdet. Utifrån uppgifter från Räddningsverket (numera MSB) har en analys gjorts i syfte att kartlägga antalet farligt godstransporter samt typ av gods och mängd per transport på den del av farligt godsleden som passerar fastigheten. Detta är nödvändigt för att kunna beräkna konsekvenserna av olika olycksscenarier och studera sannolikheten för olika scenarier. Farligt gods indelas i olika klasser beroende på art och vilken risk ämnet förknippas med. Eftersom dessa klasser utgör en god indelningsgrund vid en riskinventering delas transporterna in i dessa klasser även i denna rapport. Av Tabell 3 framgår mängden transporterat gods och antalet transporter av de olika klasserna som passerar den studerade fastigheten per år. Vid uppgifter om intervall har högsta värdet antagits, vilket kan anses vara konservativt. Vid omräkning av transporterad mängd till antalet transporter antas medellasten vara 15 ton. Under åren ökade inte mängden farligt godstransporter på väg, istället minskade transporterna då allt fler transporter sker på järnväg (SIKA). För en konservativ bedömning antas transporterad mängd farligt gods på väg öka 10 % mellan år 2006 och 2020.
13 13 (23) Tabell 3 Farligt gods på väg E6/20 Klass (ADR) Kategori Transporterad mängd en månad 2006 (ton)* Transporterad mängd under 2006 (ton) Fördelning (%) Antal vägtransporter FaGo 2020** 1 Explosiva ämnen ,11 % Brandfarlig gas ,8 % Icke giftig, icke ,8 % 3872 brandfarlig gas 2.3 Giftig gas ,04 % 22 3 Brandfarliga vätskor 4.1 Brandfarliga fasta ämnen, Självreaktiva ämnen och okänsliggjorda explosivämnen 4.2 Självantändande ämnen 4.3 Ämnen som utvecklar brandfarlig gas vid kontakt med vatten 5.1 Oxiderande ämnen ,0 % ,1 % ,06 % ,14 % ,76 % Organiska peroxider ,003 % Giftiga ämnen ,26 % Smittförande ämnen 7 Radioaktiva ämnen ,21 % ,08 % 43 8 Frätande ämnen ,9 % Övriga farliga ,8 % ämnen och föremål TOTALT
14 14 (23) På Trafikverkets hemsida finns klickbara kartor med trafikflöden. Följande statistik finns för mätpunkt belägen ca 1 km norr om aktuellt planområde. Tabell 4 Årsmedeldygnstrafik E6/20 (Trafikverket 2006). Trafiktyp Antal fordon Hastighet, km/h Total trafik Variabla hastigheter Tung trafik Variabla hastigheter WSP Samhällsbyggnad har på uppdrag av Mölndals Stad upprättat ett tekniskt PM som behandlar trafikmodeller och trafikprognos för år I tabell 5 återges prognos för E6/20 år Tabell 5 Prognostiserad årsmedeldygnstrafik E6/E20 år 2020 (WSP 2013). Trafiktyp Antal fordon Hastighet, km/h Total trafik Variabla hastigheter 4 Riskidentifiering 4.1 Explosiva ämnen (klass 1) Inom kategorin explosiva ämnen/varor är det primärt underklass 1.1 som utgörs av massexplosiva ämnen som har ett skadeområde på människor större än ett 10-tal meter. Exempel på sådana varor är sprängämnen, krut m.m. Risken för explosion föreligger vid en brand i närheten av dessa varor samt vid en kraftfull sammanstötning där varorna kastas omkull. Skadorna vid en explosion härrör dels till direkta tryckskador men även värmestrålning samt indirekta skador som följd av sammanstörtade byggnader är troliga. Skadorna vid påverkan på varor av klass 1.2 till 1.6 ger inte samma effekt utan rör sig mer om splitter eller dyl. som flyger iväg från olycksplatsen. Ämnen i klass 1.1 delas i sin tur in i ytterligare underklasser, klass 1.1A och 1.1B, där klass 1.1A utgör de mest reaktiva ämnena, själva tändämnena. Klass 1.1A får endast transporteras i mängder om 6,25 kg till 18,75 kg varpå skadeområdet begränsas. I genomförd riskinventering så transporterades ca 70 ton explosiva ämnen under en månad 2006 på väg E6/E20. Hur stor andel som är av typen underklass 1.1 finns ej angivet. Praxis i branschen vid genomförande av detaljerade riskutredningar är att ansätta underklass 1.1 till cirka 10 % av total mängd vid utformning av händelseträd (beräkning av sannolikhet) för aktuell ADR-klass. Detta skulle då motsvara 7 ton transporterad mängd klass 1.1 per månad.
15 15 (23) 4.2 Kondenserad brandfarlig gas (klass 2.1) Gasol (propan) är det vanligaste exemplet på kondenserad brandfarlig gas. En olycka som leder till utsläpp av kondenserad brandfarlig gas kan leda till någon av följande händelser: Jetbrand Gasmolnsbrand Gasmolnsexplosion BLEVE (Boiling Liquid Expanding Vapour Explosion) Jetbrand: En jetbrand uppstår då gas strömmar ut genom ett hål i en tank och direkt antänds. Därmed bildas en jetflamma. Flammans längd beror av storleken på hålet i tanken. Gasmolnsbrand: Om gasen vid ovanstående scenario inte antänds omedelbart uppstår ett brännbart gasmoln. Om gasmolnet antänds i ett tidigt skede är luftinblandningen vanligtvis inte tillräcklig för att en explosion skall inträffa. Förloppet utvecklas då till en gasmolnsbrand med diffusionsförbränning. Gasmolnsexplosion: Om gasmolnet inte antänds omedelbart kommer luft att blandas med den brandfarliga gasen. Vid antändning kan en gasmolnsexplosion ske om gasmolnet består av en tillräckligt stor mängd gas/luft av en viss koncentration. En gasmolnsexplosion kan beroende på vindstyrka och riktning inträffa en bit ifrån själva olycksplatsen. Explosionen blir i de allra flesta fallen av typen deflagration. En gasmolnsexplosion kan både medföra skador av värmestrålning och skador av tryckvågen. BLEVE: BLEVE är en speciell händelse som kan inträffa om en tank med kondenserad brandfarlig gas utsätts för yttre brand. Trycket i tanken stiger och på grund av den inneslutna mängdens expansion kan tanken rämna. Innehållet övergår i gasfas på grund av den höga temperaturen och det lägre trycket utanför och antänds. Vid antändningen bildas ett eldklot med stor diameter under avgivande av intensiv värmestrålning. För att en sådan händelse skall kunna inträffa krävs att tanken hettas upp kraftigt. Tillgänglig energi för att klara detta kan finnas i form av en antänd läcka i en annan närstående tank med brandfarlig gas eller vätska. Inom området har klass 2.1 identifierats på både väg och bana. En olyckshändelse med kondenserad brandfarlig gas kan komma att påverka planområdet negativt. I händelse av olycka på västkustbanan är det i princip skadehändelsen BLEVE som kan påverka planområdet. En olycka på E6/E20 kan medföra påverkan av skadescenarier som jetflamma, gasmolnsexplosion och BLEVE i och med det korta skyddsavståndet till vägen Kondenserad giftig gas (klass 2.3) Läckage av kondenserad giftig gas kan medföra att ett moln av giftig gas driver mot planområdet och kan orsaka allvarliga skador eller dödsfall. Giftiga gaser transporteras i försumbara mängder på väg E6/E20. Däremot så transporteras giftig gas på Västkustbanan utanför planområdet. De tre mest frekvent transporterade gaserna är ammoniak, klorgas och svaveldioxid.
16 16 (23) Ammoniak: Generellt är ammoniak tyngre än luft varför spridning av gasen sker längs marken. Giftig kondenserad gas kan ha ett riskområde på hundra meter upp till många kilometer beroende på mängden gas. Gasen är giftig vid inandning och kan innebära livsfara vid höga koncentrationer. Ammoniak har ett IDLH (Immediatly Dangerous of Life or Health) på 300 ppm. Klor Klor utgör den giftigaste gasen som här ges som exempel på gaser som kan drabba skyddsområdet. Den kan sprida sig långt likt gaserna ovan och har ett IDLH på 10 ppm. Svaveldioxid Även svaveldioxid är en giftig tung gas som vid ett utsläpp kan ha ett riskområde om flera hundra meter. Gasen har ett IDLH på 100 ppm. Kondenserad giftig gas transporteras enligt genomförd inventering på både E6/E20 och Västkustbanan. Majoriteten av transporterna går på Västkustbanan och ytterst små kvantiteter transporteras på väg. En olycka som medför utsläpp av kondenserad giftig gas (klass2.3) kan medföra skadeavstånd på flera hundra meter beroende på typ av gas och egenskaper Brandfarlig vätska (klass 3) En möjlig olycka med brandfarlig vätska är ett spill som bildar en pöl som senare antänds. Sannolikheten för en brand i diesel bedöms vara avsevärt lägre än för bensin varför olyckan antas vara brand i bensin. En större pölbrand som antänds direkt har ett konsekvensområde på ca 30 m. Då planerad bebyggelse håller skyddsavstånd om ca 50 meter till befintlig väg E6/E20 kan denna ej påverkas av värmestrålning från en brand orsakad av läckage från en farligt godstransport Brandfarligt fast ämne (klass 4) Eftersom dessa ämnen transporteras i fast form sker ingen spridning i samband med en olycka. För att brandfarliga fasta ämnen (ferrokisel, vit fosfor m.fl.) skall leda till brandrisk krävs att det t.ex. att de vid olyckstillfället kommer i kontakt med vatten varvid brandfarlig gas kan bildas. Risken utgörs av strålningspåverkan i samband med antändning av brandfarlig gas. Eftersom en sådan brand begränsas till olycksplatsen och strålningsnivåerna endast är farliga för människor i närheten av branden, bedöms det inte motiverat att ytterligare analysera risken i samband med olyckor med dessa typer av farligt gods Oxiderande ämne (klass 5) Flertalet oxiderande ämnen (väteperoxid, natriumklorat m.fl.) kan vid kontakt med vissa organiska ämnen orsaka en häftig brand. Vid kontakt med vissa metaller kan det sönderdelas snabbt och frigöra stora mängder syre som kan underhålla en eventuell brand. Det finns även risk för kraftiga explosioner där människor kan komma till skada. För att detta skall inträffa krävs emellertid att en serie av händelser skall inträffa, vilket medför att sannolikheten bedöms vara mycket låg med tanke på de mängder som transporteras i närheten av planområdet.
17 17 (23) Giftiga och smittbärande ämnen (klass 6) Arsenik, bly, kadmium, sjukhusavfall etc. är exempel på dessa ämnen. För att människor skall utsättas för risk i samband med dessa ämnen krävs att man kommer i fysisk kontakt med dem eller förtäring. ADR-klassen bedöms därför inte kunna påverka planområdet Radioaktiva ämnen (klass 7) Mängden radioaktiva ämnen som transporteras per väg bedöms vara försumbar, därför är det inte motiverat att ytterligare analysera risk för dessa transporter Frätande ämne (klass 8) Olyckan med läckage av frätande ämnen (saltsyra, svavelsyra, m.fl.) ger endast påverkan lokalt vid olycksplatsen då skador endast uppkommer om personer får ämnet på huden. Olyckor som uppstår bedöms därför inte kunna påverka planområdet Övriga farliga ämnen och föremål (klass 9) Transporter med farligt gods inom denna kategori utgörs av exempelvis magnetiska material eller airbags. Konsekvenserna bedöms inte bli sådana att personer inom planområdet påverkas, eftersom en spridning inte förväntas Sammanställning riskidentifiering Riskidentifieringen visar utifrån tillgänglig statistik att följande ADR-klasser kan påverka planområdet i händelse av olycka: Explosiva ämnen (klass 1) Kondenserad brandfarlig gas (klass 2.1) Kondenserad giftig gas (klass 2.3)
18 18 (23) 5 Riskbedömning och slutsats Detaljplaneområdet exponeras för risker kopplat till farligt godstransporter som passerar på angränsande transportsystem. Detaljplanen medger att ett hus uppförs med upp till kvadratmeter kontorsyta. Kontoret planeras resa sig fem våningar över Mölndals bro och placeras ovanpå två våningar med parkering. I kontoret beräknas runt tusen människor ha sina arbetsplatser. Människor vistas i denna verksamhet inomhus skyddade dagtid. I detta skede har identifierade risker ej studerats kvantitativt. Risker har identifierats och värderats kvalitativt. Utifrån riskerna och dess konsekvenser har förslag till riskreducerande åtgärder arbetats fram. Det är framför allt risker och skadescenarier från följande ADR/RID-klasser som kan påverka planområdet: Explosiva ämnen (klass 1) Brandfarlig gas (klass 2.1) Kondenserad giftig gas (klass 2.3) Nedan anges ungefärliga konsekvensavstånd för identifierade skadehändelser. Avstånden grundar sig på tidigare genomförda riskutredningar som ÅF genomfört. Konsekvensavstånden överensstämmer väl med de riskavstånd som användes i riskberäkningarna vid framtagande av FÖP 99. Tabell 6 Konsekvensavstånd för olika scenarion ADR/RID-klass Beskrivning scenario konsekvensavstånd 1. Explosiva varor Explosion Ca 60 m (livsfarligt avstånd)* 2.1 Kondenserad brandfarlig gas Jetflamma Ca m 2.1 Kondenserad brandfarlig gas Gasmolnsexplosion Ca 50 m 2.1 kondenserad brandfarlig gas BLEVE Ca 200 m 2.3 Kondenserad giftig gas Gasspridning > 100 m * Explosion av ton massexplosivt ämne (mycket konservativt antagande) I tabell 7 görs en jämförelse mellan indata som tillämpas i FÖP 99 och förutsättningarna för det planerade kontorshuset i Mölndals centrum.
19 19 (23) Tabell 7 Jämförelse mellan förutsättningar i FÖP 99 och planerat kontorshus FÖP 99 Kontorshus Mölndals centrum Skyddsavstånd järnväg: 30 m 96 m Skyddsavstånd väg: 50 m 59 m Bruttoarea kontor: Järnväg: m 2 Väg: m 2 Antal Arbetsplatser: Järnväg: 680 Väg: 600 (30 m 2 /arbetsplats) Byggnadskonstruktion: Förutsätts vara nyare betongbyggnader med väl sammanhållen stomme Ca kvm kontor samt 1400 kvm laboratorium Ca (26,5 m 2 /arbetsplats) Nyare betongbyggnader med väl sammanhållen stomme Aktuella ADR/RID-klasser: Klass 1, Klass 2a, 2b, klass 5 Klass 1, klass 2a, 2b, klass 5 1 Exponeringstid anställda: Dagtid: Nattetid: Exploateringstal: 1,2 2,49 2 Dagtid Nattetid: Se kapitel kvm/ kvm (detaljplaneområdets area)
20 20 (23) Farligt godsled Farligt godsled Figur 7 Jämförelse mellan FÖP 99 kontorsbebyggelse och planerat kontorshus Förutsättningarna för kontorshuset i Mölndals centrum avviker från indata som använts vid framtagande av FÖP 99. Exploateringstalet för kontorshuset är ca 2 gånger så stort. Detta beror på att planerat kontorshus har en större bruttoarea på en mindre tomt än de kvm kontor som återfinns inom den 1,5 ha stora bebyggelsezonen i FÖP 99. Exploateringstalet kan i detta sammanhang bli något missvisande jämfört med riktlinjerna då ett högt kontorshus planeras på en mindre tomtmark. Sett till kapaciteten så är kontorshuset i Mölndal dimensionerat för någonstans mellan anställda vilket också är högre än antalet kontorsplatser som beräknats vid framtagandet av FÖP 99. En bidragande orsak till detta är bland annat arbetsplatsens storlek för varje medarbetare beräknats olika samt att kontorens bruttoarea skiljer sig åt. Något som bör jämföras är antalet personer som vistas inomhus i närheten av transportsystemet. I FÖP 99 så antas 230 personer vistas inomhus per hektar mellan kl För hela zonen på 1,5 hektar skulle detta motsvara 345 personer. För det planerade kontorshuset skulle detta med samma antagande om närvaro dagtid (57,5 % av antalet beräknade kontorsplatser) innebära att cirka 575 medarbetare visas i kontorshuset dagtid. Antagande om exponeringstid skiljer sig också åt, ett mer rimligt antagande för det nya kontorshuset är att dagtid ansätts till kl Eftersom de två riskkällorna, järnvägen och E6/E20, överlappar varandra så måste detta vägas in i bedömningen och ställas i relation till FÖP 99. Aktuellt område uppfyller generellt de avstånd till leder för farligt gods som stipuleras i FÖP 99 om väg respektive järnväg studeras individuellt. Då riskerna från de två aktuella riskkällorna överlagras kan dock detta medföra att riskbilden kraftigt avviker från FÖP 99. Eftersom järnvägen är lokaliserad på relativt långt avstånd, 90 meter, från
21 21 (23) aktuellt planområde kommer endast vissa typer av olyckor att kunna bidra till ökad risk inom aktuellt planområde. De händelser på järnvägen som bör beaktas ytterligare är primärt spridning av giftig gas och BLEVE, eftersom dessa skulle kunna påverka aktuellt område negativt (stora konsekvensområden). Scenarier med utsläpp av giftig gas påverkar främst personer utomhus, vilket är relativt få personer inom aktuellt planområde då det i princip utgörs av en kontorsbyggnad. Giftig gas kan tränga in via tilluftsintag till planerad kontorsbyggnad. Med en placering av friskluftsintag högst upp i byggnaden (på ca 27 meters höjd) kommer dock risken för inträngande gas att minska eftersom koncentrationerna på denna höjd generellt är betydligt mycket lägre än exempelvis 2 meter över mark. Detta på grund av spridningsbilden för aktuella gaser som medför en stor utblandning när mätpunkten avviker kraftigt i höjdled från utsläppspunkten. Tilluftsintagen bör dessutom placeras så långt bort åt väster som möjligt i byggnaden, vilket kommer medföra ytterligare längre avstånd till riskkällan. En centralt placerad miljöbrytare i byggnaden skulle ytterligare kunna reducera risken, då det vid utsläpp, är möjligt att med en knapptryckning stänga av ventilationen till byggnaden. I och med att byggnaden utgör kontor kommer dessutom väldigt få, om ens några fönster att vara öppningsbara, vilket medför att risken för att gas tränger in via övriga öppningar i byggnaden är mycket låg. Vid införande av krav på tilluftsintag högst upp i byggnaden, vända bort från E6/E20 och järnvägen samt en centralt placerad manuell miljöbrytare så bedöms riskbidraget från scenarier med utsläpp av giftig gas från järnväg vara ytterst begränsat. Scenarier med BLEVE är ytterst osannolika. Skulle ett dylikt scenario uppstå längs järnvägen kan dock påverkan förväntas inom aktuellt område. Störst påverkan har BLEVE på personer som befinner sig utomhus och är helt oskyddade mot strålning. Personer som befinner sig inomhus har ett visst skydd då det finns bullerskärm/mur, väggar och fönster som kommer ta upp delar av eller hela den infallande strålningen. Om det tas i beaktande att aktuellt område utgörs av en kontorsbyggnad där personer till största del kan förväntas befinna sig inomhus och att sannolikheten för BLEVE är mycket låg, bedöms riskbidraget i området vara ytterst begränsat. Att aktuellt kontorshus uppförs med riskreducerande åtgärder har en stor inverkan på riskscenarier som härstammar från både E6 och Västkustbanan. Åtgärderna i närmiljön (skärm/mur) samt de åtgärder som direkt läggs på den enskilda fastigheten (fasad och ventilationsutformning) kan reducera eller eliminera dödsfall på grund av exponering av värmestrålning och spridning och intrång av giftig gas. Muren som återfinns precis utmed väg E6 upptar vid en eventuell explosion en del av det infallande trycket. Detta skall jämföras med att i FÖP 99 medges tät kontorsbebyggelse från 30 respektive 50 meter från farligt godsleder utan krav på riskreducerande åtgärder. Godsmängderna (MSB 2006) på transportlederna E6/E20 och Västkustbanan som återfinns vid det planerade kontorshuset är lägre än de godsmängder som ansattes som indata vid beräkning av sannolikhet för olycka med transport av farligt gods i Göteborg vid framtagande av riktlinjerna FÖP 99. Detta har en positiv inverkan på risknivån för det aktuella området. Sett till mängden transporterat farligt gods på vägsträckan förbi området visar statistik en avtagande mängd farligt gods (50 % mer farligt gods transporterades för 10 år sedan) vilket är resultatet av en medveten satsning från berörda aktörer i branschen. Med minskande antal transporter är det logiskt att antalet olyckor som omfattar farligt gods också minskar. Att stödja sig på FÖP 99 i avseende sannolikheten för olycka med farligt gods kan därför antas vara på den säkra
22 22 (23) sidan. Dessutom finns en säkerställd trend som visar en minskande trafikolycksfrekvens med allvarliga konsekvenser, vilket ytterligare stödjer nyttjandet av FÖP 99 som utgångspunkt. Vidare torde teknikutveckling leda till minskad olycksfrekvens då modernare fordon kontinuerligt utrustas med teknik som ska minska risken för olyckor. Exempel på detta är instrument som motverkar risken att fordonet lämnar sin vägbana, framförande av fordon då föraren är onykter, bättre däckegenskaper som minskar risken för vattenplaning och flera andra åtgärder. Planerade skyddsavstånd för kontorshuset är 59 meter från väg E6/E20 och 96 meter från Västkustbanan. Mellan planerat kontorshus och väg E6/E20 finns separerande åtgärd i dagsläget, en ca 220 meter lång bullerskärm på betongfundament. Denna övergår sedan i en ca 3 meter hög stenmur. Detta utgör ett visst skydd mot explosioner och värmestrålning. Skyddet förhindrar även avrinning av brandfarliga vätskor mot området. I närheten av planerat kontorshus, ca 2 km norrut återfinns ett referensobjekt (kontorshus) och utredningar som tidigare utförts av ÅF. Dessa utredningar påvisar åtgärder som återges i denna kvalitativa utredning. Det kontorshuset är 16 våningar högt och kommer utgöra arbetsplats för cirka personer. ÅF lämnar följande uppslag till riskreducerande åtgärder som verkar skadedämpande i händelse av olycka. Byggnad förutsätts vara utförd av bärande betongkonstruktion samt med övriga byggnadsdelar i brandtåligt material som obrännbar fasad, obrännbar isolering m.m. Byggnaderna förväntas därmed stå emot viss påverkan från explosioner, värmestrålning etc. Entré och utrymningsvägar bör i första hand mynna bort från E6/E20 samt Västkustbanan, där en skyddande miljö kan erhållas. Kontorshuset skall utföras med mekanisk till- och frånluftssystem. Passiv tilluft via don i fasad accepteras ej. Ventilationssystemet för byggnaden utformas så att friskluftsintag ej placeras mot E6/E20 och Västkustbanan. Det skall även finnas möjlighet till att manuellt stänga av ventilationssystemet via miljöbrytare som placeras centralt i huset. Dessa åtgärder minskar risken för intrång och spridning av giftig gas i byggnaden. Separerande åtgärd mellan planerat kontorshus och väg E6/E20 existerar idag i form av bullerskärm med betongfundament som övergår i en ca 3 meter hög stenmur. Denna utgör ett visst skydd mot explosioner och värmestrålning. Detta skydd förutsätts existera även i framtiden. De riskreducerande åtgärder som föreslås i denna utredning bör hanteras som planbestämmelser. Detta för att planerat objekt återfinns på ett relativt kort avstånd från riskkällan väg E6/E20 samt att identifierade risker ej värderats kvantitativt.
23 23 (23) Referenser [1] Länsstyrelserna Skåne län, Stockholms län, Västra Götalands län, Riskhantering i detaljplaneprocessen, september 2006 [2] Riktlinjer för riskhänsyn i samhällsplaneringen, Länsstyrelsen i Skåne län, rapport 2007:06. [3] SRV, Kartläggning av farligt gods transporter, 2006/1998/1996 ( [4] Trafikverket, [5] Vådautsläpp av brandfarliga och giftiga gaser och vätskor, metoder för bedömning av risker, andra reviderade och utökade upplagan; Stellan Fischer et al., Försvarets Forskningsanstalt (FOA) 1998 [6] Purdy, G., Risk analysis of the transportation of dangerous goods by road and rail, Elsivier Science Publishers B.V., Amsterdam, 1993 [7] Farligt gods riskbedömning vid transport. Handbok för riskbedömning av transporter med farligt gods på väg eller järnväg, Räddningsverket [8] Planbeskrivning, Mölndals centrum, kontor öster om Nygatan(del av fastigheten Åby 1:84 m.fl.) [9] Situationsplaner, Mölndals centrum, Mölndals stad [10] kartor Mölndals centrum, [11] Översiktsplan Göteborg, Fördjupad översiktsplan för sektorn transporter med farligt gods, Göteborgs stad 1997, antagen [12] Trafikverket, Klickbara kartor, [13] ÅF-Infrastructure AB, Kallebäck 2:5, Göteborgs kommun, Riskutredning farligt gods (2012) [14] ÅF-Infrastructure AB, Utbyggnad av handelsområde Kållered Köpstad, Mölndals Stad (2012) [15] Trafikanalys, Lastbilstrafik 2010 Swedish national and international road goods transport 2010, Stockholm 2011
Risk PM, Detaljplan för Mölndals innerstad, Söder om Brogatan
Uppdragsledare Fredrik Zachrisson Tel +46 10 505 47 41 Mobil +46 76 772 43 53 Fredrik.zachrisson@afconsult.com Datum 2014-04-28 1 (20) Risk PM, Detaljplan för Mölndals innerstad, Söder om Brogatan ÅF-Infrastructure
Läs merKvalitativ riskutredning, Detaljplan för Mölndals Innerstad, Norr om Brogatan
Uppdragsledare Fredrik Zachrisson Tel +46 10 505 47 41 Mobil +46 76 772 43 53 Fredrik.zachrisson@afconsult.com Datum 2014-04-28 1 (22) Kvalitativ riskutredning, Detaljplan för Mölndals Innerstad, Norr
Läs merRiskbedömning transporter farligt gods
PM Riskbedömning transporter farligt gods Detaljplan för Moviken 3:1 m.fl., Mariestads kommun Sektor samhällsbyggnad Planenheten 2018-11-06 Datum: 2018-11-06 Dnr: KS 2017/00375 Sida: 2 (10) Bakgrund Kommunstyrelsens
Läs merBILAGA 1 Beräkning av sannolikhet för olycka med farliga ämnen och farligt gods (frekvensberäkningar)
1 RISKANALYS INFÖR DETALJPLAN KRISTINEBERSOMRÅDET, VALLENTUNA KOMMUN RISKANALYS MED AVSEENDE PÅ HANTERING OCH TRANSPORT AV FARLIGA ÄMNEN KRING DETALJPLANEOMRÅDET BILAGA 1 Beräkning av sannolikhet för olycka
Läs merRiskbedömning transporter farligt gods
PM Riskbedömning transporter farligt gods Detaljplan för Moviken 3:1 m.fl., Mariestads kommun Sektor samhällsbyggnad Planenheten reviderad 2019-05-07 Datum: 2019-05-07 Dnr: KS 2017/00375 Sida: 2 (10) Bakgrund
Läs merStorumans kommun. Riskbedömning för detaljplan kv Rönnen med avseende på farligt godstransporter på E12/E45, Storuman
Storumans kommun Riskbedömning för detaljplan kv Rönnen med avseende på farligt godstransporter på E12/E45, Storuman 2016-10-24 Innehåll Inledning... 3 Bakgrund... 3 Syfte... 3 Omfattning och avgränsning...
Läs merPM OLYCKSRISKER - DETALJPLAN FÖR NÄVEKVARN 3:5
s.1 PM OLYCKSRISKER - DETALJPLAN FÖR NÄVEKVARN 3:5 1 Inledning Denna PM upprättas på uppdrag av Fastighets AB Nävekvarn i samband med planarbete för detaljplan Nävekvarn 3:5 i Nyköpings kommun. Planförslaget
Läs merPM-RISKUTREDNING FÖR BOSTÄDER VID SKÅRSVÄGEN I ALINGSÅS
PM-RISKUTREDNING FÖR BOSTÄDER VID SKÅRSVÄGEN I ALINGSÅS ADRESS COWI AB Skärgårdsgatan 1 Box 12076 402 41 Göteborg Sverige TEL 010 850 10 00 FAX 010 850 10 10 WWW cowi.se PM RISKUTREDNING FÖR BOSTÄDER
Läs merRiskutredning detaljplan Södra Kroppkärr
Karlstad Kommun Riskutredning detaljplan Södra Kroppkärr Slutrapport Malmö 2018-06-14 Riskutredning detaljplan Södra Kroppkärr Datum 2018-06-14 Uppdragsnummer 1320035129 Utgåva/Status Slutrapport Olle
Läs merBILAGA B1 -SANNOLIKHETSBERÄKNINGAR
UPPDRAGSNUMMER 1321526000 RISKBEDÖMNING FÖR DETALJPLANER FÖR INDUSTRI I HOVA, GULLSPÅNGS KOMMUN Sweco Environment AB Mikaela Ljungqvist Martin Bjarke Granskad av Johan Nimmermark Sweco Innehållsförteckning
Läs merBILAGA 1 Beräkning av sannolikhet för olycka med farliga ämnen och farligt gods (frekvensberäkningar)
1 RISKANALYS INFÖR OMRÅDET SÖDRA CENTRUM, FALU KOMMUN BILAGA 1 Beräkning av sannolikhet för olycka med farliga ämnen och farligt gods (frekvensberäkningar) 2 INLEDNING I denna bilaga beräknas frekvensen
Läs merPM risk "Dallashuset"
Uppdragsnamn Kv Lagern, Dallashuset Uppdragsgivare Uppdragsnummer Datum Fabege 109963 2017-02-01 Handläggare Egenkontroll Internkontroll Rosie Kvål RKL 2017-02-01 LSS/EMM 2017-02-01 PM risk "Dallashuset"
Läs merRapport Riskbedömning med avseende på närhet till järnväg Missionen 1, Tranås kommun
Rapport Riskbedömning med avseende på närhet till järnväg Missionen 1, Tranås kommun Upprättad: 2017-12-22 Upprättad av: Sandra Sydbom, White arkitekter AB Martin Henriksson, Infrapartner AB Sammanfattning
Läs merRiskutlåtande angående planering av äldreboende i detaljplan för Viksjö centrum, fastigheten Viksjö 3:402, del av
UTLÅTANDE 2012-11-21 barbro.malmlof@jarfalla.se Riskutlåtande angående planering av äldreboende i detaljplan för Viksjö centrum, fastigheten Viksjö 3:402, del av Viksjö 3:11 m fl, Järfälla kommun Bakgrund
Läs merPM RISKINVENTERING. Daftö Feriecenter. Strömstad kommun. Uppdragsnummer: Uppdragsnr: 1006 9530. Datum: 2006-09-01. Antal sidor: 8.
PM RISKINVENTERING Daftö Feriecenter Strömstad kommun Uppdragsnummer: Uppdragsnr: 1006 9530 Datum: 2006-09-01 Antal sidor: 8 Upprättad av: Kontrollerad av: Erik Midholm Hanna Langéen Innehållsförteckning
Läs merRISKBEDÖMNING STORA BRÅTA, LERUM
repo001.docx 2012-03-2914 UPPDRAGSNUMMER 1340010000 EN KVALITATIV RISKBEDÖMNING MED AVSEEENDE PÅ TRANSPORTER AV FARLIGT GODS INFÖR PLANERAD ETABLERING AV BOSTÄDER I STORA BRÅTA, LERUMS KOMMUN Sweco Environment
Läs merRISKUTREDNING AVSEENDE FARLIGT GODS FÖR FASTIGHETEN HARSTENSLYCKE
UPPDRAGSNUMMER: 3840149000 RISKUTREDNING AVSEENDE FARLIGT GODS FÖR FASTIGHETEN HARSTENSLYCKE 1:17 SWECO ENVIRONMENT AB Handläggare: Martin Bjarke Linda Hallberg Uppdragsledare: Erik Mejer Sweco Innehållsförteckning
Läs merBILAGA C KONSEKVENSBERÄKNINGAR
BILAGA C SIDA 1 (5) BILAGA C KONSEKVENSBERÄKNINGAR De riskmått som används i denna riskbedömning är individrisk och samhällsrisk. Indata till beräkningar är bl.a. avståndet inom vilka personer antas omkomma,
Läs merDok.nr /10/01/pm_001 Utfärdare: Helena Norin
Påverkan på risknivån på Kongahällatomten om skyddsvall förkortas Inledning I Kungälv planeras en ny stadsdel i direkt anslutning till E6 på den så kallade Kongahälla-tomten. Den nya stadsdelen är tänkt
Läs merRiskutredning med avseende på transporter av farligt gods, enligt RIKTSAM. (Riktlinjer för riskhänsyn i samhällsplaneringen)
Riskutredning med avseende på transporter av farligt gods, enligt RIKTSAM. (Riktlinjer för riskhänsyn i samhällsplaneringen) bilaga till Detaljplan för KLIPPAN 3:8, del av INDUSTRIOMRÅDE I KLIPPAN, vid
Läs merPM Risker med transport av farligt gods Kongahälla Östra, Kungälvs kommun
PM Risker med transport av farligt gods Beställare: Kungälvs kommun 442 81 Kungälv Beställarens representant: Konsult: Uppdragsledare Handläggare Norconsult AB Box 8774 402 76 Göteborg Gunnar Håkansson
Läs merRiskanalys avseende förändringar av detaljplan för Sandbyhov 30 (södra)
1 (9) PM Riskanalys avseende förändringar av detaljplan för Sandbyhov 30 (södra) 2016-05-13 Kund Arkitektgruppen GKAK AB Dalsgatan 14, Norrköping Kontaktperson: Lena Josefsson Konsult WSP Brand & Risk
Läs merPM Farligt gods. Skövde Slakteri. Tillbyggnad vid farligt godsled. Aspelundsvägen Skövde kommun 2015-01-21
Skövde Slakteri Tillbyggnad vid farligt godsled Aspelundsvägen Skövde kommun PM Farligt gods 2015-01-21 FAST Engineering AB Civilingenjör 2 Dokumentinformation Uppdragsnummer (internt): 2015-044 Dokumenttitel:
Läs merRiskanalys. MAF Arkitektkontor AB. DP Norska vägen. Slutrapport. Malmö
Riskanalys MAF Arkitektkontor AB DP Norska vägen Slutrapport Malmö 2018-03-13 DP Norska vägen Riskanalys Datum 2018-03-13 Uppdragsnummer 1320030728 Version Slutrapport Sandra Viklund Joakim Martikainen
Läs merBILAGA C RISKBERÄKNINGAR. Detaljerad riskanalys Lokstallet 6 1 (7) Inkom till Stockholms stadsbyggnadskontor , Dnr
1 (7) Detaljerad riskanalys Lokstallet 6 BILAGA C RISKBERÄKNINGAR 2 (7) C.1 BERÄKNING AV INDIVIDRISK För bebyggelse inom planområdet presenteras risken genom att beräkna den platsspecifika individrisken.
Läs merRiskberäknings-PM, Kvantifiering av risknivån i Mölndals innerstad
Uppdragsledare Fredrik Zachrisson Tel +46 10 505 47 41 Mobil +46 76 772 43 53 Fredrik.zachrisson@afconsult.com Datum 2014-04-28 1 (52) Riskberäknings-PM, Kvantifiering av risknivån i Mölndals innerstad
Läs merPM Risk - Elevhem Karlberg
Uppdragsnamn Karlberg, elevhem Uppdragsgivare Uppdragsnummer Datum CF Møller 109416 2016-07-19 Handläggare Egenkontroll Internkontroll Rosie Kvål RKL 160719 PWt 160715 PM Risk - Elevhem Karlberg Bakgrund
Läs merBILAGA A FARLIGT GODS-KLASSER
BILAGA A SIDA 1 (6) BILAGA A FARLIGT GODS-KLASSER I bilaga A görs en övergripande beskrivning av möjliga konsekvenser för människa, miljö samt samhällsviktiga funktioner i händelse av olycka med olika
Läs merRISKBEDÖMNING FÖR ÄNDRING AV DETALJPLAN
2013-12-10 RISKBEDÖMNING FÖR ÄNDRING AV DETALJPLAN TIMOTEJEN 19 & 28, STOCKHOLM - BILAGA 1 - FREKVENSBERÄKNING Briab Brand & Riskingenjörerna AB Stockholm: Rosenlundsgatan 60. 118 63 Stockholm. Telefon:
Läs merVäster 7:1 och 7:9, Gävle kommun Bedömning av behov av riskanalyser vid exploatering för bostadsändamål
Väster 7:1 och 7:9, Gävle kommun Bedömning av behov av riskanalyser vid exploatering för bostadsändamål 2016-01-27 1 Uppdrag Tyréns AB har på uppdrag av TrondBygg Holding AB (markägaren till fastigheterna
Läs merRiskanalys avseende hantering och transport av farligt gods. Underlag till förslag till detaljplan för Hornsbergs bussdepå m.m.
1 (10) Riskanalys avseende hantering och transport av farligt gods Underlag till förslag till detaljplan för Hornsbergs bussdepå m.m. Kristineberg, Stockholm BILAGA C RISKBERÄKNINGAR 2 (10) C.1 BERÄKNING
Läs merRiskutredning Albyberg etapp 2
Riskutredning Albyberg etapp 2 PM Handläggare Niclas Grahn Tel +46 10 505 04 23 Datum 2016-02-19 Uppdragsnr 588965 Mobil +46 72 553 48 29 Albyberg etapp 2 E-post niclas.grahn@afconsult.com Riskutredning
Läs merDetaljplan för Lina 3:1, Tallbacken
Riskanalys Boliden Mineral AB Detaljplan för Lina 3:1, Tallbacken Slutrapport 2018-06-26 Detaljplan för Lina 3:1, Tallbacken Riskanalys Datum 2018-06-26 Uppdragsnummer 1320032585 Version Slutrapport Emelie
Läs merRiskutredning Ekhagen
Jönköpings Kommun Slutgiltig Malmö 2017-09-28 Datum 2017-09-28 Uppdragsnummer 1320030058 Version Slutgiltig Joakim Martikainen Björn Andersson Joakim Martikainen Uppdragsledare Handläggare Granskare Ramböll
Läs merRiktlinjer. Skyddsavstånd till transportleder för farligt gods
Riktlinjer Skyddsavstånd till transportleder för farligt gods Titel Författare: Omslagsbild: Kontaktperson: Riktlinjer för skyddsavstånd till transportleder för farligt gods. Länsstyrelsen Norrbotten.
Läs merför skolverksamhet. Mellan Glömstavägen och planområdet finns en höjdrygg som är cirka 25 meter hög.
KOMMUNSTYRELSENS FÖRVALTNING DATUM REFERENS 24 augusti 20155 SBU 2015-001492 SIDA 1 (8) HANDLÄGGARE Susanna Udd 08 535 364 28 susanna.udd@huddinge.se RISKHÄNSYN VID FYSISK PLANERING Rosenhill 1:12 m fl.,
Läs merSvar på Länsstyrelsens samrådsyttrande avseende risker förknippade med bensinstation och transporter av farligt gods
Projekt Projektnr Freden Större 11, Sundbyberg 105521 Handläggare Datum Lisa Åkesson 2014-06-04 Internkontroll Datum Rosie Kvål 2014-06-04 Svar på Länsstyrelsens samrådsyttrande avseende risker förknippade
Läs merÅVS Helsingborg Risk: Nulägesanalys avseende vägtransport av farligt gods
Ramböll AB Att: Erik Hedman ÅVS Helsingborg Risk: Nulägesanalys avseende vägtransport av farligt gods Farligt gods är ett samlingsbegrepp för ämnen och föremål som på grund av sina kemiska eller fysikaliska
Läs merPM-Riskanalys VÄSTRA SVARTE, YSTAD 2012-09-18
PM-Riskanalys VÄSTRA SVARTE, YSTAD 2012-09-18 Uppdrag: 230078, Västra Svarte, Ystad Titel på rapport: PM Riskanalys - Västra Svarte, Ystad Status: PM Datum: 2012-09-18 Medverkande Beställare: Kontaktperson:
Läs merRiskbedömning för Norrköpings resecentrum. Järnvägstrafik och transport av farligt gods på väg 2015-02-04
Riskbedömning för Norrköpings resecentrum Järnvägstrafik och transport av farligt gods på väg 2015-02-04 Uppdragsgivare Norrköpings kommun Stadsbyggnadskontoret 601 81 Norrköping WSP kontaktperson Henrik
Läs merPM - Svar på samrådsyttrande om riskutredning i kvarteret Tändstickan.
PM - Svar på samrådsyttrande om riskutredning i kvarteret Tändstickan. Uppdragsledare och ansvarig handläggare Anders Egilsson 010-505 73 82 anders.egilsson@afconsult.com Internkontroll Anders Norén 010-505
Läs merKVALITATIV RISKANALYS FÖR KV GRUNNAN MED AVSEENDE PÅ FARLIGT GODSTRANSPORTER PÅ E:4
m RAPPORT KVALITATIV RISKANALYS FÖR KV GRUNNAN MED AVSEENDE PÅ FARLIGT GODSTRANSPORTER PÅ E:4 2015-05-12 Uppdrag: 260277, Kvalitativ Riskanalys Grunnan Titel på rapport: Kvalitativ riskanalys Grunnan Status:
Läs merStructor Miljöbyrån Stockholm AB, Industrigatan 2A, 112 46 STHLM, Org.nr. 556655-7137 Tel: 08-54555630, Fax:08-54555750
, Södertälje kommun Övergripande Riskanalys Slutversion Stockholm 2006-05-08 Petra Adrup Elisabeth Mörner Structor Miljöbyrån Stockholm AB, Industrigatan 2A, 112 46 STHLM, Org.nr. 556655-7137 Tel: 08-54555630,
Läs merKOMPLETTERING RISKUTREDNING ÅNGBRYGGERIET ÖSTERSUNDS KOMMUN
ÖSTERSUNDS KOMMUN Östersunds kommun, Riskutredning Ångbryggeriet UPPDRAGSNUMMER 13002950 RISKUTREDNING ÅNGBRYGGERIET ÖSTERSUNDS KOMMUN ÖSTERSUND VATTEN OCH MILJÖ HELENA FUREMAN UPPDRAGSLEDARE DAVID RANSTRÖM
Läs merRAPPORT. Riskutredning för detaljplan UPPDRAGSNUMMER KÅRSTA-RICKEBY (8) Sweco En v iro n men t AB
2013-06-14 RAPPORT KÅRSTA-RICKEBY 2017-09-28 Riskutredning för detaljplan UPPDRAGSNUMMER 1157874000 Linda Hallberg Martin Bjarke Handläggare Kvalitetsgranskare 1 (8) Sweco En v iro n men t AB Sammanfattning
Läs merRiskutredning gällande olyckor med farligt gods på väg 76 samt Ostkustbanan i höjd med Gävle Furuvik 14:2
Riskutredning gällande olyckor med farligt gods på väg 76 samt Ostkustbanan i höjd med Gävle Furuvik 14:2 Gävle, den 2 januari 2013 Bill Håkansson 1 Sammanfattning Ägarna till fastigheten Gävle Furuvik
Läs merÖversiktlig riskbedömning - Detaljplan för Fullerö Hage - Uppsala
PM Översiktlig riskbedömning - Detaljplan för Fullerö Hage - Uppsala Denna översiktliga riskbedömning upprättas av Structor Riskbyrån AB på uppdrag av Structor Uppsala AB, med anledning av arbetet med
Läs merUTREDNING GÄLLANDE UTFORMNING AV RISKREDUCERANDE ÅTGÄRD, DETALJPLAN HÖGVRETEN NIBBLE
UPPLANDS VÄSBY KOMMUN UPPDRAGSNUMMER UTREDNING GÄLLANDE UTFORMNING AV RISKREDUCERANDE ÅTGÄRD, DETALJPLAN HÖGVRETEN NIBBLE VERSION 1.2 SWECO SOFIA PERSSON JOHAN NIMMERMARK 1 (8) 2013-06-14 S w e co E n
Läs merOmberäkning Riskanalys Ytterby centrum
Datum 2014-02-24 PM Omberäkning Riskanalys Ytterby centrum Magasinet 1-2 Äldreboende Kungälvs kommun EnviroPlanning AB Lilla Bommen 5 C, 411 04 Göteborg Besöksadress Lilla Bommen 5 C Telefon 031-771 87
Läs merInledande riskanalys kv Rosstorp 2 i Rönninge - avseende transporter med farligt gods på Västra stambanan
Inledande riskanalys kv Rosstorp 2 i Rönninge - avseende transporter med farligt gods på Västra stambanan Maj 2009 Stockholm Karlstad Falun Gävle Lidköping Örebro Brandskyddslaget AB Box 9196 Hornsbruksgatan
Läs merInledande riskanalys för ny detaljplan Ekhagen- Adolfsberg i Storvreta norr om Uppsala - avseende närheten till Ostkustbanan
Inledande riskanalys för ny detaljplan Ekhagen- Adolfsberg i Storvreta norr om Uppsala - avseende närheten till Ostkustbanan April 2013 Stockholm Karlstad Falun Gävle Örebro Malmö Brandskyddslaget AB Box
Läs merViby 19:1 m.fl., Brunna industriområde, Upplands Bro Riskanalys
NCC Property Development AB Viby 19:1 m.fl., Brunna industriområde, Upplands Bro Riskanalys Stockholm 2012-04-23 Reviderad 2012-09-03 Viby 19:1 m.fl., Brunna industriområde, Upplands Bro Datum 2012-04-23
Läs merPM Riskreducerande åtgärder Gårda 18:23 Göteborg
Beställare: Vasakronan Box 112 64 404 26 Göteborg Beställarens representant: Håkan Nilsson Konsult: Uppdragsledare Norconsult AB Box 8774 402 76 Göteborg Herman Heijmans Uppdragsnr: 104 07 18 Filnamn och
Läs merUppdragsgivare Uppdragsnummer Datum. AB Familjebostäder Handläggare Egenkontroll Internkontroll. Rosie Kvål RKL LSS
Uppdragsnamn Lådkameran Uppdragsgivare Uppdragsnummer Datum AB Familjebostäder 109589 2016-10-13 Handläggare Egenkontroll Internkontroll Rosie Kvål RKL 161013 LSS 161013 PM Risk - Lådkameran Bakgrund och
Läs merMörviken 1:61, 1:62, 1:74, 1:100 och 1:103 m.fl. närhet till järnväg
UPPDRAG DP Mörviken Åre UPPDRAGSNUMMER 1331390000 UPPDRAGSLEDARE UPPRÄTTAD AV DATUM Mörviken 1:61, 1:62, 1:74, 1:100 och 1:103 m.fl. närhet till järnväg En ny detaljplan som omfattar Mörviken 1:61, 1:62,
Läs merRISKUTREDNING FARLIGT GODS BJÖRKFORS 1:64
RISKUTREDNING FARLIGT GODS BJÖRKFORS 1:64 RISKUTREDNING UPPDRAGSNUMMER: 285746 2018-08-21 UPPDRAG 285746, Riskutredning detaljplan Björkfors, Hemavan Titel på rapport: Riskutredning Farligt Gods Björkfors
Läs merNorra Tyresö Centrum, Risk-PM angående nybebyggelse av bostadshus, rev A 1 Inledning
RISK-PM 2016-03-14 Riksbyggen Norra Tyresö Centrum, Risk-PM angående nybebyggelse av bostadshus, rev A 1 Inledning Detta PM är upprättat av civilingenjör i riskhantering/brandingenjör Anna Mårtensson,
Läs merSBK Värmland AB Patrick Ahlgren PAN LSS
Uppdragsnamn Östmarkskorset, Torsby Uppdragsgivare Uppdragsnummer Datum SBK Värmland AB 112132 2019-03-04 Handläggare Egenkontroll Internkontroll Patrick Ahlgren PAN 2019-03-04 LSS 2019-03-04 Inom fastigheten
Läs merRISKUTREDNING DPL. BRÄCKE 3:1
BRÄCKEGÅRDEN I ÅRE AB UPPDRAGSNUMMER 6300116000 RISKUTREDNING MED AVSEENDE TRANSPORT AV FARLIGT GODS OCH AVVÅKANDE FORDON PÅ E14 VID ÄNDRING AV DETALJPLAN FÖR BRÄCKE 3:1, ÅRE SWECO ENVIRONMENT AB KARI
Läs merKv Viksjö 3:577, Banangränd, Risk-PM angående detaljplan
RISK-PM 2016-01-14 Jonny Youssef S och J Tomt AB Axvägen 41, lgh nr 1202 175 51 Järfälla Kv Viksjö 3:577, Banangränd, Risk-PM angående detaljplan 1 Inledning Detta PM är upprättat av civilingenjör i riskhantering/brandingenjörer
Läs merKv Banken Underlag för detaljplanearbete
Kv Banken Underlag för detaljplanearbete 2017-05-08 Dokumenttyp: Riskanalys Uppdragsnamn: Kv Banken Solna Centrum Uppdragsnummer: 109846 Datum: 2017-05-08 Status: Underlag för detaljplanearbete Uppdragsledare:
Läs mer2 Beskrivning av ändrade förutsättningar
Author Fredrik Zachrisson Phone +46 10 505 47 41 Mobile + 46 (0)76-772 43 53 E-mail fredrik.zachrisson@afconsult.com Recipient Håbo Kommun Plan- och utvecklingsavdelningen Märit Olofsson Nääs 746 80 Bålsta
Läs merRAPPORT Riskbedömning avseende transport av farligt gods förbi fastigheten Åby 7:1 med närområde i Norrköping
RAPPORT Riskbedömning avseende transport av farligt gods förbi fastigheten Åby 7:1 med närområde i Norrköping Göteborg 2010-04-28 COWI AB Skärgårdsgatan 1, Göteborg Postadress: Box 12076, 402 41 GÖTEBORG
Läs merRamböll Sverige AB Kävlinge 2014-06-02 Erik Hedman
Ramböll Sverige AB Kävlinge 2014-06-02 Erik Hedman Del av Fritiden 1 (Fritidsbadet) och del av Östra Förstaden 2:1, Ystad riskbedömning avseende transport och hantering av farligt gods i planområdets närhet
Läs merPM - Skyddsåtgärder Arninge Resecentrum. Avseende transport av farligt gods på E18
Uppdragsnr: 10146483 1 (5) PM - Skyddsåtgärder Arninge Resecentrum Avseende transport av farligt gods på E18 Inledning Denna PM utgör en beskrivning av vilka effekter de riskreducerande åtgärderna skyddsavstånd,
Läs merStockholm Karlstad Falun Gävle Malmö Örebro
Dokumenttyp RISKANALYS Stämpeln 1, Häggvik Sollentuna kommun Datum 2014-11-06 Status UNDERLAG FÖR DETALJPLAN Handläggare Erik Hall Midholm Tel: 08-58818860 E-post: erik.midholm@brandskyddslaget.se Internkontroll
Läs mer1 Inledning. Stationshusets ändamål var under samrådsskedet angivet till centrum, men har senare ändrats till handel.
PM TITEL PM Riskbedömning Sandared 1:613, 1:614 DATUM 24 maj 2013 PROJEKTNUMMER A041530 / 164892 VERSION 1.0 UTARBETAD Göran Davidsson GRANSKAD Magnus Karlsson GODKÄND Gert Swenson ADRESS COWI AB Skärgårdsgatan
Läs merUtlåtande uppdatering av farligt godsutredning,
Handläggare Sohrab Nassiri Tel 010 505 32 42 Mobil 0722 42 88 97 E-post Sohrab.nassiri@afconsult.com Mottagare Lerums kommun Emelie Johansson Box 225 443 25 Lerum Datum 2016-03-03 Projekt-ID 719727 Granskad
Läs merHEIMDAL, UPPSALA 2013-11-28 - RISKHÄNSYN VID FYSISK PLANERING - PM, VERSION 1
2013-11-28 HEIMDAL, UPPSALA - RISKHÄNSYN VID FYSISK PLANERING - PM, VERSION 1 Briab Brand & Riskingenjörerna AB Stockholm: Rosenlundsgatan 60. 118 63 Stockholm. Telefon: 08 410 102 50 Uppsala: Bredgränd
Läs merRiskutredning farligt gods på väg 263, Norra Sigtuna stad
Riskutredning farligt gods på väg 263, Norra Sigtuna stad Sigtuna kommun Stockholm 2014-11-12 ÅF-Infrastructure AB Brand och Risk Datum: Dokumentstatus/Version: 2014-11-04 Förhandskopia 2014-11-11 Utgåva
Läs merSKRIFTLIGA INSTRUKTIONER ENLIGT ADR
SKRIFTLIGA INSTRUKTIONER ENLIGT ADR Åtgärder i händelse av olycka eller tillbud Vid olycka eller tillbud som inträffar under transport, ska medlemmarna i fordonsbesättningen vidta följande åtgärder, förutsatt
Läs merBILAGA 2 Riskbedömning
BILAGA 2 Riskbedömning MARS TRAFIKVERKET OSTLÄNKEN - UPPDATERING MILJÖRISKBEDÖMNING PASSAGE TULLGARN PM ADRESS COWI AB Skärgårdsgatan 1 Box 12076 402 41 Göteborg TEL 010 850 10 00 FAX 010 850 10 10 WWW
Läs merLantmannen 7, Falköpings kommun. PM - Olycksrisker. Structor Riskbyrån AB, Solnavägen 4, 113 65 Stockholm, Org.nr. 556872-1251
Lantmannen 7, Falköpings kommun PM - Olycksrisker Structor Riskbyrån AB, Solnavägen 4, 113 65 Stockholm, Org.nr. 556872-1251 Projektledning och administration Beställare Falköpings kommun Datum 2014-12-19
Läs merRiskutredning för detaljplan för ABB HVDC vid Bergslagsbanan och industristickspår
LUDVIKA KOMMUN 2011-03-03 1 (5) Riskutredning för detaljplan för ABB HVDC vid Bergslagsbanan och industristickspår i Ludvika. Bakgrund En detaljplan med syftet att möjliggöra för ABB att bygga ut industrin
Läs merÖVERGRIPANDE RISKBEDÖMNING FÖR DETALJPLAN
ÖVERGRIPANDE RISKBEDÖMNING FÖR DETALJPLAN Dalen 16, Danderyd Slutgiltig handling 2009-01-26 Upprättad av: Joakim Almén Granskad av: Johan Lundin Godkänd av: Ulrika Lindblad ÖVERGRIPANDE RISKBEDÖMNING FÖR
Läs merDetaljerad riskbedömning för detaljplan. Lokstallet 1 m.fl. Sölvesborg 2013-03-20
Detaljerad riskbedömning för detaljplan Lokstallet 1 m.fl. Sölvesborg 2013-03-20 Uppdragsgivare Eskil Arnoldsson Solixx Utvecklings AB Ringaregatan 2 294 34 Sölvesborg WSP Kontaktperson Martin Sandberg
Läs merTIMOTEJEN 17 STOCKHOLM RISKANALYS AVSEENDE TRANSPORTER AV FARLIGT GODS. Komplettering Hus B
TIMOTEJEN 17 STOCKHOLM RISKANALYS AVSEENDE TRANSPORTER AV FARLIGT GODS Komplettering Hus B 2011-02-09 Peter Nilsson peter.nilsson@briab.se 08-410 102 59 Briab - Brand & Riskingenjörerna AB Rosenlundsgatan
Läs merKvalitativ riskutredning, Kvarteret Selen i Lidköping
Handläggare Oscar Lindén/ Stephanie Hellstrand Tel 010-505 84 94/010-505 39 10 Mobil 0730-74 87 74/0703-40 97 09 E-post oscar.linden@afconsult.com/stephanie.hellstrand@a fconsult.com Datum 2017-03-01 Projekt-ID
Läs merPM - UTREDNING AVSEENDE SKYDDSÅTGÄRDER, LANDVETTERS-BACKA
PM - UTREDNING AVSEENDE SKYDDSÅTGÄRDER, LANDVETTERS-BACKA ADRESS COWI AB Skärgårdsgatan 1 Box 12076 402 41 Göteborg Sverige TEL 010 850 10 00 FAX 010 850 10 10 WWW cowi.se PM- UTREDNING AVSEENDE SKYDDSÅTGÄRDER,
Läs merBILAGA C RISKBERÄKNINGAR Väsby Entré Upplands Väsby kommun Datum
Dokumenttyp BILAGA C RISKBERÄKNINGAR Väsby Entré Upplands Väsby kommun Datum 2013 10 17 Status SLUTRAPPORT Handläggare Rosie Kvål & Erik Hall Midholm Tel: 08 588 188 00 E post: rosie.kval@brandskyddslaget.se
Läs merSto ckholm Falun Gävle Karlstad Malmö Örebro Östersund. Uppdragsnamn Blackeberg Centrum
Uppdragsnamn Blackeberg Centrum Uppdragsgivare Uppdragsnummer Datum Primula Byggnads AB 110108 2017-03 - 28 Handläggare Egenkontroll Internkontroll Rosie Kvål RKL 2017-03 - 28 LSS 2017-03 - 28 Inom fastigheten
Läs merRiskutredning Kållered Köpstad, Mölndal
Mölndals stad, Stadsbyggnadskontoret Riskutredning Kållered Köpstad, Mölndal Malmö 2015-03-24 ÅF-Infrastructure AB Brand och Risk Uppdragsnummer 703487 ÅF-Infrastructure AB, Hallenborgs gata 4, Box 585
Läs merÖVERSIKTLIG RISKBESKRIVNING
Projekt Projektnummer Kv Vitsippan 104694 Handläggare Datum Rosie Kvål 2011-05-20 Internkontroll Datum Erik Midholm 2011-05-18 ÖVERSIKTLIG RISKBESKRIVNING Inledning Inom kv Vitsippan i Borås kommun planeras
Läs merPM Riskanalys för kv Åran och Nätet
PM Riskanalys för kv Åran och Nätet Haparanda kommun 2007-03-12 WSP Brand- och Riskteknik PM KOMPLETTERING AV RISKANALYS KV PATAN MED AVSEENDE PÅ BEBYGGELSE I KV ÅRAN OCH NÄTET Bakgrund Haparanda kommun
Läs merKVALITATIV RISKANALYS FÖR DETALJPLAN VIARED 8:40
KVALITATIV RISKANALYS FÖR DETALJPLAN VIARED 8:40 ADRESS COWI AB Skärgårdsgatan 1 Box 12076 402 41 Göteborg Sverige TEL 010 850 10 00 FAX 010 850 10 10 WWW cowi.se KVALITATIV RISKANALYS FÖR DETALJPLAN
Läs merKronetorp 1:1, Burlöv riskbedömning avseende transport av farligt gods på väg E22 och väg E6/E20
Ramböll Sverige AB Kävlinge 2014-05-08 Erik Hedman Kronetorp 1:1, Burlöv riskbedömning avseende transport av farligt gods på väg E22 och väg E6/E20 Detta dokument utgör en enkel riskbedömning för Kronetorp
Läs merRiskhantering i detaljplaneprocessen. Riskpolicy för markanvändning intill transportleder för farligt gods
Riskhantering i detaljplaneprocessen Riskpolicy för markanvändning intill transportleder för farligt gods Inledning Riskhantering i samhällsplaneringen har fått en framträdande roll då behovet av att
Läs merKVALITATIV RISKUTREDNING FÖR KV STRÖMSÖR OCH KV RENEN
Rapport KVALITATIV RISKUTREDNING FÖR KV STRÖMSÖR OCH KV RENEN 2016-12-15 UPPDRAG: 274425 UPPDRAG 274425, Riskanalys Strömsör Titel på rapport: Kvalitativ riskutredning för Kv Strömsör och Kv Renen Status:
Läs merPM RISK - DETALJPLAN HORNAFJORD 3, KISTA
s.1 PM RISK - DETALJPLAN HORNAFJORD 3, KISTA 1. Inledning Denna PM upprättas på uppdrag av Memory Hotel AB i samband med planarbete för Hornafjord 3 i Kista. Planområdet består av fastigheten Hornafjord
Läs merRiskanalys. Del av Sandås 2:7, Kalmar kommun. Preliminär handling. Uppdragsnummer Kalmar Norra Långgatan 1 Tel:
Upprättad 2017-09-15 (rev. 2018-05-17), Riskanalys med avseende på transporter av farligt gods och närliggande industriverksamhet Preliminär handling Uppdragsnummer 17177 Kalmar Norra Långgatan 1 Tel:
Läs merPM Farligt gods. E20 förbi Vårgårda. Vårgårda kommun, Västra Götalands län. Vägplan, Projektnummer:
PM Farligt gods E20 förbi Vårgårda Vårgårda kommun, Västra Götalands län Vägplan, 2017-08-21 Projektnummer: 150305 Trafikverket Postadress: Box 110, 541 23 Skövde E-post: trafikverket@trafikverket.se Telefon:
Läs merÖdegården 1:9 m fl, Sotenäs kommun. Riskbedömning med avseende på transport av farligt gods 2011-09-01
Ödegården 1:9 m fl, Sotenäs kommun Riskbedömning med avseende på transport av farligt gods Beställare: Sotenäs kommun 456 80 Kungshamn Beställarens representant: Robin Sjöström Konsult: Uppdragsledare
Läs merÖrebroporten Fastigheter AB. Riskbedömning Gustavsviksområdet, Örebro kommun
Uppdragsledare Fredrik Zachrisson Tel +46 10 505 47 41 Mobil +46 76 772 43 53 Fredrik.zachrisson@afconsult.com Datum 2013-11-08 1 (47) Örebroporten Fastigheter AB Riskbedömning Gustavsviksområdet, Örebro
Läs merRAPPORT. Fysisk planering intill transportleder för farligt gods i Älmhult UPPDRAGSNUMMER ÄLMHULTS KOMMUN
repo001.docx 2015-10-05 RAPPORT ÄLMHULTS KOMMUN Fysisk planering intill transportleder för farligt gods i Älmhult UPPDRAGSNUMMER 13004559 Riskutredning av transporter med farligt gods på väg och järnväg
Läs merPM: Olycksrisker detaljplan för del av Glödlampan 15, Nyköping
PM: Olycksrisker detaljplan för del av Glödlampan 15, Nyköping 1 Inledning Denna PM upprättas på uppdrag av Nyköpings kommun i samband med planarbete för Glödlampan 15 i Nyköping. Planområdet utgörs i
Läs merRiskutredning för DP Alsike Nord Etapp 2
Riskutredning för DP Alsike Nord Etapp 2 avseende transporter av farligt gods på Ostkustbanan Stockholm 2018-01-08 Riskutredning för DP Alsike Nord Etapp 2 avseende transporter av farligt gods på Ostkustbanan
Läs merRiskbedömning Gustavsviksområdet, Örebro kommun
Uppdragsledare Fredrik Zachrisson Tel +46 10 505 47 41 Mobil +46 76 772 43 53 Fredrik.zachrisson@afconsult.com Datum 2013-05-17 1 (47) Örebroporten Fastigheter AB Riskbedömning Gustavsviksområdet, Örebro
Läs mer1 Inledning. 2 Yttrande
PM TITEL Kommentarer till yttrande Riskanalys för östra centrum i Partille DATUM 25. februari 2013 PROJEKTNUMMER A026849 / 164361 VERSION PM001 UTARBETAD Rebecka Thorwaldsdotter GRANSKAD Göran Davidsson
Läs merÖVERSIKTLIG RISKBEDÖMNING
Samhällsbyggnadsförvaltningen Samrådshandling Sophia Norrman Winter, planarkitekt Jenny Holmberg, exploateringsingenjör April 2011 Dnr: 2007KSM0691 Bilaga till planbeskrivningen för detaljplan Bostäder,
Läs merUppdragsnamn Sicklaön 362:2, Enspännarvägen Uppdragsnummer
Uppdragsnamn Sicklaön 362:2, Enspännarvägen Uppdragsnummer 108790 Handläggare Rosie Kvål Internkontroll Pierre Wahlqvist, 20160324 Uppdragsgivare JM AB, Lars Borgman Datum 2017-01-30 Utlåtande risk Bakgrund
Läs mer