Riskanalys avseende transport av farligt gods förbi verksamhetsområden vid Bastekärr Skee

Storlek: px
Starta visningen från sidan:

Download "Riskanalys avseende transport av farligt gods förbi verksamhetsområden vid Bastekärr Skee"

Transkript

1 STRÖMSTADS KOMMUN Riskanalys avseende transport av farligt gods förbi verksamhetsområden vid Bastekärr Skee Göteborg FB ENGINEERING AB Skärgårdsgatan 1, Göteborg Postadress: Box 12076, GÖTEBORG Telefon: Telefax: Dokumentnr: /04-rap001

2 Rapport 1 (27) dat. / Date of rev. FAKTA TITEL: Riskanalys avseende transport av farligt gods förbi verksamhetsområde Bastekärr Skee REVISION NR: 0 DATUM: BESTÄLLARE: STRÖMSTADS KOMMUN FB:s UPPDRAGSNUMMER: UTFÖRD AV: Rebecka Thorwaldsdotter GRANSKAD AV: Maria Nilsson VERIFIERAD AV: Gert Swenson

3 Rapport 2 (27) dat. / Date of rev. SAMMANFATTNING Strömstad kommun har gett FB Engineering AB i uppdrag att utföra en riskanalys avseende farligt gods förbi planerat verksamhetsområde vid Bastekärr (Skee). Förbi planområdet skall den nya sträckningen för E6 passera och E6 är en primär transportled för farligt gods, varför riskerna behöver utredas. Verksamheter planeras som närmast ligga ca 50 meter ifrån E6. På avståndet meter ifrån vägen planeras för hårdgjord yta vilket kan användas för exempelvis parkeringsplatser meter ifrån vägen planeras för en grön skyddszon där inga personer förväntas befinna sig. Syftet med riskanalysen är att undersöka om olycksriskerna inom området avseende farligt gods är tolerabla ur individ- och samhällsperspektiv. Genom en riskanalys kan möjliga olyckor identifieras och bedömas och eventuella skyddsåtgärder kan därmed rekommenderas. De typer av gods som förväntas transporteras på den nya sträckningen av E6 och som kan ge allvarliga konsekvenser avseende människoliv är främst ADR-klass 2, brandfarliga eller giftiga gaser, klass 3, brandfarliga vätskor och klass 5, oxiderande ämnen. Övriga klasser ger enbart konsekvenser inom kortare sträckor och tas ej med i denna analys. Jämfört med de acceptanskriterier som diskuterats i denna rapport ligger individrisken inomhus på den nivå som anses som låg. För individrisken utomhus på området meter ifrån väg ligger individrisken i den nedre delen av spannet där skyddsåtgärder skall diskuteras. Därefter, på avstånd större än 100 meter ifrån E6, anses individrisken vara liten. Inga personer förväntas befinna sig på ett närmre avstånd än 30 meter ifrån E6. Personer som vistas ute ( meter ifrån E6) förväntas endast tillbringa en kort tid på platsen. Sett ur ett individrisk-perspektiv krävs inga direkta skyddsåtgärder. Samhällsrisken ligger under riskkriterier för arbetsplatser men i viss mån precis ovanför kriterier för bostäder som föreslås i Göteborgs översiktsplan fördjupad för sektorn farligt gods. Jämfört med DNV's något strängare kriterier hamnar samhällsrisken inom det område där skyddsåtgärder skall diskuteras. Inom detta område finns dock inget krav på skyddsåtgärder. Risknivån är så låg att inga skyddsåtgärder anses nödvändiga. Detta förutsatt att skyddszonen 0-30 meter ifrån vägen förblir en zon där inga personer förväntas befinna sig. Om det trots det önskas att skyddsåtgärder vidtas kan följande punkter beaktas vid kommande projekteringsarbete: Planområdet närmast vägen bör utformas på ett sätt som inte uppmuntrar till stadigvarande vistelse. För att minska risken för påverkan av giftig gas för personer inomhus föreslås ett lämpligt ventilationssystem. Luftintaget bör exempelvis placeras på tak och så långt från vägen som möjligt. Personintensiteten på området har stor påverkan på samhällsrisken. Ifall stora förändringar sker, vad beträffar personintensitet, bör ny riskanalys genomföras som tar hänsyn till de nya förutsättningarna.

4 Rapport 3 (27) dat. / Date of rev. INNEHÅLL 1 INLEDNING FÖRUTSÄTTNINGAR Beskrivning av planområdet, planerade verksamheter och personantal E Närliggande verksamhet och industrier Avgränsningar TRANSPORT AV FARLIGT GODS Farligt gods på E BEDÖMNING AV SANNOLIKHET OCH KONSEKVENS FÖR OLYCKA VID TRANSPORT AV FARLIGT GODS Faror vid olycka med farligt gods Olycka med kondenserad brandfarlig gas (klass 2a) Olycka med kondenserad giftig gas (klass 2b) Olycka med brandfarlig vätska (klass 3) Olycka med oxiderande ämne (klass 5) Farligt godsolycka Beräkning av sannolikhet för identifierade olyckshändelser Konsekvenser av identifierade händelser BEDÖMNING AV RISKNIVÅ Allmänt Individrisk Samhällsrisk SLUTSATS OCH RISKREDUCERANDE ÅTGÄRDER... 24

5 Rapport 4 (27) dat. / Date of rev. 7 REFERENSER BILAGOR A. Beräkning av sannolikhet, konsekvens, risk och skyddsåtgärder

6 Rapport 5 (27) dat. / Date of rev. 1 INLEDNING har gett FB Engineering AB i uppdrag att utföra en riskanalys avseende farligt gods förbi planerat verksamhetsområde vid Bastekärr Skee. E6 är en primär transportled för farligt gods och den nya sträckningen för E6 passerar förbi det studerade planområdet. Verksamheter planeras som närmast ligga ca 50 meter ifrån E6. På avståndet meter ifrån vägen planeras för en hårdgjord yta vilket kan användas för exempelvis parkeringsplatser meter ifrån vägen planeras för en grön skyddszon där inga personer förväntas befinna sig. Enligt Länsstyrelsens policy (Länsstyrelsen, 2006) skall riskhanteringsprocessen beaktas i framtagandet av detaljplaner inom 150 meters avstånd ifrån farligt godsled. Till skillnad från kriterier i Göteborgs kommuns fördjupade översiktsplan för transport av farligt gods (1999) finns inga exakta avstånd för tillåten markanvändning i Länsstyrelsens policy, utan zonerna är glidande och beroende på platsspecifika egenskaper och förhållanden. Då nya verksamheter planeras att byggas närmare än 150 meter ifrån väg skall en riskanalys genomföras. Syftet med riskanalysen är att undersöka om olycksriskerna avseende farligt gods är acceptabla. Genom en riskanalys kan möjliga olyckor identifieras och bedömas och eventuella skydd som minskar risknivån kan därmed rekommenderas. Riskanalysen omfattar identifiering av skadehändelser samt beskrivning av mängder och typer av farligt gods som förväntas transporteras på E6 förbi planerade verksamheter. Baserat på detta genomförs, dels en kvalitativ bedömning av risker för skadehändelser, dels en sannolikhet- och konsekvensberäkning för eventuella olyckor med farlig gods. Riskanalysen utmynnar i en värdering av risknivån för de personer som kommer att vistas i och i närheten av planområdet.

7 Rapport 6 (27) dat. / Date of rev. 2 FÖRUTSÄTTNINGAR I detta kapitel beskrivs de grundläggande förutsättningarna för studien såsom, områdesbeskrivning, planerad verksamhet, trafiksituation och avgränsningar för riskanalysen. 2.1 Beskrivning av planområdet, planerade verksamheter och personantal Planområdet är beläget sydväst om Skee samhälle. Området utgörs idag huvudsakligen av jordbruksmark och skogsmark. Det öppna landskapet varieras med bevuxna bergsknallar. Det studerade området består av två delar vilka i denna analys benämns del A och B, se figur 1 för en illustrativ presentation över området. Ingen specifik verksamhet är definierad för de olika delområdena och därför görs följande antaganden om de nya verksamhetsområdena. Utgångspunkten är sällanköpshandel. Den kortaste sträckan mellan byggnader och väg antas i denna riskanalys vara 50 meter. Byggnationen förväntas inte vara sammanhängande utan bestå av flera byggnadskroppar med parkeringar mellan. Den totala byggnadsytan bedöms utgöra ca 50 % av den hårdgjorda ytan på planområdet. Det antas att området meter ifrån E6 delvis utgörs av parkeringsplatser. Området 0-30 meter ifrån vägkant utgör en skyddszon. Personer kommer att vistas på parkeringen/utomhus under handelns öppettider. Öppettiderna antas vara mellan klockan alla dagar i veckan. Under övrig tid antas att endast ett fåtal personer kommer att vistas på området. Personintensiteten per kvadratmeter antas vara 0,01 personer/m 2. Varje person förväntas tillbringa 1 timma på området varav 10 minuter på parkeringsplatsen. Området meter ifrån vägen antas huvudsakligen utgöras av parkeringsplatser. Antalet personer som befinner sig utomhus på området meter ifrån vägen antas vara densamma som för området meter ifrån vägen. Att uppskatta antalet personer som vistas utomhus kan vara svårt då antalet personer som är ute beror på väder, årstid och aktivitet, därför har medeltalet skattats högt för att risknivån inte skall underskattas. Persontätheten, enligt givna antaganden, presenteras i 50 meters intervall från E6 i tabell 1. Den totala persontätheten är summan av de två delområdena A och B.

8 Rapport 7 (27) dat. / Date of rev. B N A Figur 1. Illustrativ presentation över de två delområdena A och B. Den vita streckade linjen ligger 50 meter ifrån E6 och är avståndet från vägen där byggnader som närmast kan planeras att byggas.

9 Rapport 8 (27) dat. / Date of rev. Tabell 1 Uppskattat antal personer som antas befinna sig i delområde A och B dagtid respektive nattetid enligt angivna antaganden. Avstånd från E6 Antal personer dag inne Antal personer dag ute Antal personer natt inne Antal personer natt ute 0-50 meter meter meter meter Tidigare riskanalyser för livsmedelshallar (FBE, 2003) har visat att samhällsrisk beräknad på ett medeltal av personer ger högre risknivåer än om risken baseras på de situationer som har flest antal personer i området. Detta beror på att maxbeläggning sker vid färre tillfällen och därmed får lägre sannolikhet för olycka. Därför utgår vi ifrån försiktighetsprincipen och använder medelbeläggning. 2.2 E6 E6 är en primär transportled av farligt gods med stor betydelse för internationell, nationell, regional och lokal trafik. Vägen ingår i det av EU utpekade vägnätet "Trans European Road Network". Enligt "nationell plan för vägtransportsystem" skall utbyggnad av vägen ske i syfte att uppnå godtagbar trafiksäkerhet och framkomlighet som svarar mot vägens roll i det nationella vägnätet. På delsträckan Vik- Skee skall vägen bli 4-fältig med bredden 21,5 meter. Den befintliga vägen (dagens E6) kommer att användas som lokal väg (Arbetsplan Vägverket, 2006) Vid det studerade område planeras även ett nytt trafikmot. (Samrådshandling, 2006) 2.3 Närliggande verksamhet och industrier I och omkring planområdet finns ett par jordbruksfastigheter. Ca 500 meter norr om området finns en gummifabrik. Inne i Skee finns diverse mindre verksamheter. Ingen av dessa verksamheter antas öka risknivån på det studerade planområdet.

10 Rapport 9 (27) dat. / Date of rev. 2.4 Avgränsningar Riskanalysen är utförd med avseende på de antaganden om framtida verksamheter som beskrivs i rapporten. En annan markanvändning eller förändrad placering av verksamheter kan ändra risknivån. De risker som behandlas i rapporten har sitt ursprung i eventuella olyckor som kan inträffa på E6 i samband med en farligt gods olycka. Riskerna redovisas både som individrisk och samhällsrisk. Risker för miljön ingår ej i denna analys. Belastningskrafter, detaljutformning och hållfastighetsberäkningar av eventuella säkerhetshöjande åtgärder ingår inte i denna riskanalys.

11 Rapport 10 (27) dat. / Date of rev. 3 TRANSPORT AV FARLIGT GODS Farligt gods är ett samlingsbegrepp för ämnen och produkter, som har sådana egenskaper att de kan skada människor, miljö, egendom och annat gods. Farligt gods delas in i olika ADR-klasser 1 beroende på vilken typ av fara som ämnet kan ge upphov till. Klassificeringen är en internationell överenskommelse avseende regler för transporter av farligt gods i Europa. För att erhålla en samlad bild över farligt godstransporterna på E6 förbi planområdet har källor såsom Statens Räddningsverk (SRV, 1997, 1998, 1999, 2000) och Miljökonsekvensbeskrivning för delen Vik- Skee (Arbetsplan Vägverket, 2006) använts. 3.1 Farligt gods på E6 Mängden farligt gods som transporteras på en sträcka kan beräknas utifrån trafikflödet på vägen. Av det totala trafikflödet är en viss andel godstransport och av godstransporten är en viss del farligt gods. Enligt trafikräkning år 2002 uppgår trafiken på E6 till ca fordon per årsmedeldygn (ÅDT) varav ca 24 % klassas som tung trafik. Enligt Vägverkets utredning förväntas trafikmängden öka till ca fordon per ÅDT år (Arbetsplan Vägverket, 2006) Statistik från Vägverket, Boverket och SCB anger att andelen farligt gods är 4-5% av antalet tunga fordon. Enligt ovan sätt att beräkna farligt gods transporter kommer det (år 2010) att transporteras ca 80 farligt godstransporter per årsmedeldygn förbi planområdet. I beräkningar ovan har andelen farligt gods satts till 4 % av den tunga trafiken. Antagandet har även gjorts att andelen tung trafik och farligt gods transporter ökar i samma takt som övrig trafik. Enligt Miljökonsekvensbeskrivning för sträckan Vik - Skee uppskattades år 1996 antalet farligt godstransporter på sträckan till 70 st per dygn. I samma miljökonsekvensbeskrivning har bedömningen gjort att antalet farligt godstransporter på sträckan kommer att stiga till ca 90 transporter per vardagsdygn år Detta är ca 10 farligt gods transporter mer per dag jämfört med beräkningar ovan. Den totala transporten av farligt gods på sträckan, år 2010, blir enligt Vägverkets miljökonsekvensbeskrivning för Vik-Skee ca st per år vilket är de värde som ligger till grund för kommande beräkningar. Detta värde anses vara högt men rimligt i ett framtids scenario. 1 ADR=European Agreement Concerning the International Carriage of Dangerous Goods by Road

12 Rapport 11 (27) dat. / Date of rev. Den procentuella fördelningen mellan olika ADR-klasser som transporteras på E6 är hämtade från räddningsverkets sammanställning över farligt gods på väg (SRV, 1998). Antagandet görs att fördelningen mellan klasserna är densamma år 2010 som den var En studie i Alingsås kommun (1999) visade att fördelningen mellan giftiga och brandfarliga gaser i ADR-klass 2 är 62 % brandfarliga gaser och 38 % giftiga gaser. Denna fördelning används även i denna studie. Ytterligare antas att 40 % av transporter av brandfarlig vätska består av produkter, ex. bensin, som kan medföra skador på människor vid en eventuell olycka (FBE, 2006). Tabell 2 redovisar de mängder och klasser av farligt gods som transporteras på den nya sträckningen av E6, baserat på ovanstående beräkningar och antaganden. Dessa värden kommer att ligga till grund för kommande sannolikhet och konsekvensberäkningar. Av alla transportklasser är det nedanstående som ger störst konsekvenser varför de har valts som dimensionerande händelser i riskanalysen. Utöver dimensionerande klasser sker även transporter av ADRklass 4, 6 och 9 på E6. Tabell 2 Transporter av farligt gods per ADR-klass på E6 (fordon/år) ADR-klass Ämne (exempel) Fordonstransporter/år (2010) 2.a. Brandfarliga Gaser Propan, Acetylen 73 2.b Giftiga gaser Ammoniak, klor Brandfarlig vätska klass 1 Bensin Oxiderande ämnen Väteperoxid 117

13 Rapport 12 (27) dat. / Date of rev. 4 BEDÖMNING AV SANNOLIKHET OCH KONSEKVENS FÖR OLYCKA VID TRANSPORT AV FARLIGT GODS En risk brukar behandlas som produkten av sannolikhet och konsekvens. För att kunna beräkna risknivån för en eventuell farligtgodsolycka krävs därför värden för sannolikheten (frekvensen) för att en olycka skall inträffa samt konsekvensen. Detta kommer att behandlas i kommande kapitel. Inledningsvis redovisas generella faror vid olycka med farligt gods och därefter följer en genomgång av de händelseförlopp som kan ge allvarliga konsekvenser för personer i och i närheten av en olycka. För beräkning av frekvens av lastbilsolyckor med farligt gods har statistik från SIKA för åren över farligt gods olyckor använts (SIKA, 2001, 2002, 2003, 2004). Sannolikheten för vägolycka med farligt gods har beräknats med hjälp av den beräkningsgång som redovisas i VTI 387:4 (1994) och Göteborgs översiktsplan (1999). Beräkningsgången redovisas i bilaga A. 4.1 Faror vid olycka med farligt gods Nedan redovisas en sammanställning av huvudsakliga faror med olika kemikalier i de olika ADR-klasserna (tabell 3). Tabellen anger även de riskavstånd som kan vara aktuella för en grov bedömning av allvarlig skadepåverkan på oskyddade människor (FOA, 1995).

14 Rapport 13 (27) dat. / Date of rev. Tabell 3 Generella faror med olika transportklasser av farligt gods Transportklass 1. Explosiva ämnen 2. Gaser 3. Brandfarliga vätskor 4. Brandfarliga fasta ämnen 5. Oxiderande ämnen Dominerande fara Riskavstånd Explosion Brand Förgiftning Övrig risk Meter < 100 > < 100 < 100 < Giftiga ämnen < Radioaktiva ämnen < Frätande ämnen < Övriga farliga ämnen < 100 De typer av gods som förväntas transporteras förbi verksamheter vid E6 och som kan ge allvarliga konsekvenser avseende människoliv är främst ADR-klass 2, 3 och 5. Övriga klasser bedöms enbart ge begränsade konsekvenser inom korta avstånd och har därför inte tagits med i denna analys. Konsekvenser av olyckor med ovan nämnda ämnen redovisas kortfattat nedan. Förutom rent trafikrelaterade händelser kan olyckssituationer uppstå i samband med tekniska fel på tankar och behållare innehållande farligt gods. Konsekvensen av de nedanstående olyckorna beror på hur många människor som befinner sig inom riskavstånd vid olyckstillfället. Konsekvensens omfattning är även direkt beroende av läckagets storlek, placering på havererad behållare och utströmningsvinkeln. Olyckseffekterna uppskattas och redovisas genomförligt i bilaga A. Nedan ges en kort summering av olyckseffekterna för respektive händelse.

15 Rapport 14 (27) dat. / Date of rev. 4.2 Olycka med kondenserad brandfarlig gas (klass 2a) Propan och butan är exempel på kondenserad brandfarlig gas. En tankbilsolycka som leder till utsläpp av kondenserad brandfarlig gas kan leda till någon av följande händelser: Jetbrand Gasmolnsbrand Gasmolnsexplosion BLEVE (Boiling Liquide Expanding Vapour Explosion) Jetbrand En jetbrand uppstår då gas strömmar ut genom ett hål i en tank och därefter antänds. Därmed bildas en jetflamma. Flammans längd beror av storleken på hålet i tanken. Gasmolnsbrand Om gasen vid ovanstående scenario inte antänds omedelbart uppstår ett brännbart gasmoln. Om gasmolnet antänds i ett tidigt skede är luftinblandningen vanligtvis inte tillräcklig för att en explosion ska inträffa. Förloppet utvecklas då till en gasmolnsbrand med diffusionsförbränning. Gasmolnsexplosion Om gasmolnet inte antänds omedelbart kommer luft att blandas med den brandfarliga gasen. Vid antändning kan en gasmolnsexplosion ske om gasmolnet består av en tillräckligt stor mängd gas/luft av en viss koncentration. En gasmolnsexplosion kan beroende på vindstyrka och riktning inträffa en bit ifrån själva olycksplatsen. BLEVE BLEVE är en speciell händelse som kan inträffa om en tank med kondenserad brandfarlig gas utsätts för yttre brand. Trycket i tanken stiger och på grund av den inneslutna mängdens expansion kan tanken rämna. Innehållet övergår i gasfas på grund av den höga temperaturen och det lägre trycket utanför och antänds. Vanligen bildas ett eldklot med stor diameter som kastas högt upp i luften där det förbränns under avgivande av intensiv värmestrålning. För att en sådan händelse skall kunna inträffa krävs att tanken hettas upp kraftigt. Tillgänglig energi för att klara detta kan finnas i form av en antänd läcka i en annan närstående tank.

16 Rapport 15 (27) dat. / Date of rev. 4.3 Olycka med kondenserad giftig gas (klass 2b) Exempel på kondenserad giftig gas är svaveldioxid, ammoniak och klor. Gasen transporteras under tryck i vätskeform och vid utströmning till luft förångas vätskan fort och övergår i gasform. Generellt är gaserna tyngre än luft varför spridning av gasen sker längs marken. Giftig kondenserad gas kan ha riskområde på hundra meter upp till många kilometer. Gasen är giftig vid inandning och kan innebära livsfara vid höga koncentrationer. 4.4 Olycka med brandfarlig vätska (klass 3) Det finns olika typer av brandfarlig vätska, till exempel bensin som har en flampunkt 2 under 21 C och kan antändas vid normala utomhusförhållanden. Detta innebär att antändning förväntas ske vid alla utsläpp av dessa typer av gods. Brandfarlig vätska, av typen dieselolja, har högre flampunkt och förväntas inte antändas vid lägre temperatur än 55 C. Transporter av dieselolja bedöms inte utgöra en risk för personer inom området vid en eventuell olycka. Med anledning av den höga flampunkten (>55 C) bedöms dieselolja inte antändas vid ett eventuellt läckage. En tankbilsolycka som leder till utsläpp av brandfarlig vätska leder i många fall till en poolbrand (brinnande vätska på marken). I detta fall finns, i viss mån, skydd från brand genom skyddszonen. Längst med vägen finns även ett dike där vätskan troligtvis kommer att rinna ner. Antändning av och brand i en sådan pool förväntas ge strålningseffekter, som kan skada oskyddade människor allvarligt på avstånd upp till 30 meter från branden (FBE, 1991). Tankarna för bensin är dimensionerade för transport av vätska under atmosfärstryck och bedöms kunna skadas så att läckage uppstår då en bil välter. 4.5 Olycka med oxiderande ämne (klass 5) Exempel på oxiderande ämne är väteperoxid, som är det mest frekvent transporterade ämnet i transportklassen. Väteperoxid, precis som alla oxiderande ämnen, kan reagera explosionsartat eller bilda explosiva produkter med många organiska ämnen (t.ex. aceton och etanol). 4.6 Farligt godsolycka För att en farligt godsolycka skall ske krävs att ett fordon lastat med farligt gods är inblandat i en olycka, t.ex. en kollision eller avåkning. Vidare måste behållare på fordonet skadas så att läckage av ett farligt ämne sker. 2 Flampunkt är den lägsta temperatur som krävs för att en vätska skall avge antändningsbar gasblandning

17 Rapport 16 (27) dat. / Date of rev. Ett utsläppt giftigt ämne sprids som vätska eller gas. Halten av det farliga ämnet avtar med avståndet till ämnet. För att en människa skall komma till skada måste dessa befinna sig inom det område där ämnet uppvisar en skadlig halt. För brand- och explosionsfarliga ämnen måste dessutom en antändningskälla finnas som kan starta en brand eller ett explosionsförlopp. Även här gäller att människor måste finnas inom riskområdet för att komma till skada. Riskområdets storlek beror på typ av ämnen och händelse som är dimensionerande. Detta beskrivs schematiskt i figur 2 nedan. Figur 2. Schematiskt händelseförlopp vid farligt godsolycka

18 Rapport 17 (27) dat. / Date of rev. 4.7 Beräkning av sannolikhet för identifierade olyckshändelser Nedan redovisas sannolikhet för respektive händelse (tabell 4) utförliga beräkningar av sannolikheten redovisas i bilaga A. Tabell 4 Beräknad sannolikhet för respektive olycka med farligt gods på väg Händelse Sannolikhet (per år) E6 Olycka med klass 2a- Jetbrand 2*10-7 Olycka med klass 2a- Gasbrand Olycka med klass 2a- Gasmolnsexplosion 9*10-8 2*10-9 Olycka med klass 2a- BLEVE 2*10-8 Olycka med klass 2b- utsläpp av giftig gas Olycka med klass 3 - brandfarlig vätska 2*10-7 7*10-8 Olycka med klass 5 -explosion 3* Konsekvenser av identifierade händelser Bedömning av konsekvenser i denna analys baseras på andelen omkomna personer vid en olyckshändelse med transport av farligt gods. För varje identifierad olyckshändelse görs en intervallindelning vid området om 50 meter från olycksplatsen. Konsekvensbedömningen baseras på Göteborgs kommuns översiktsplan (1999), VTI rapport 387:4 (1994), Räddningsverkets Farligt gods på vägnätet (2000), FOA (1997), konsekvensberäkningar i PAPA samt simuleringar i programmet Bfk (Beräkningsmodeller för kemikalieexponering, RIB, 2006). Utförligare beskrivning av konsekvenser redovisas i bilaga A. Resultatet från beräkningen visar hur stor andel av de personer som befinner sig utomhus respektive inomhus som kommer att omkomma till följd av en viss händelse. Andelen omkomna utomhus baseras på oskyddade människor samt att topografin för olycksplatsen och omgivningen är plan. Andelen omkomna inomhus baseras på de personer som befinner sig inomhus och är därmed till viss del skyddade. Resultaten redovisas i tabell 5. Dessa uppgifter är mycket konservativa och anger en teoretiskt högsta andel omkomna.

19 Rapport 18 (27) dat. / Date of rev. Tabell 5 Andel omkomna av folk som befinner sig utomhus respektive inomhus inom olika avståndsintervaller från en eventuell olycka på väg. Olyckshändelse Intervaller 0-50 m m m m Jetbrand 0,8 / 0,1 0 / 0 0 / 0 0 / 0 Gasbrand 1 / 0,25 0,5 / 0,1 0,1 / 0 0 / 0 Gasmolnexplosion 0,8 / 0,8 0,1 / 0,1 0 / 0 0 / 0 BLEVE 1 / 0,25 1 / 0,1 1 / 0 0,4 / 0 Kondenserad giftig gas 1 / 1 1 / 0,25 1 / 0,1 1 / 0 Brandfarlig vätska 0,8/0 0/0 0/0 0/0 Oxiderande ämne 1 / 0,15 1 / 0,05 0 / 0 0 / 0 Andel omkomna är behäftat med osäkerhet på grund av att det inte med säkerhet går att förutsäga det exakta händelseförloppet, till exempel kan vädersituationen vara mer eller mindre gynnsam, förutsättningarna för om människor kan sätta sig i säkerhet kan variera och så vidare.

20 Rapport 19 (27) dat. / Date of rev. 5 BEDÖMNING AV RISKNIVÅ I detta kapitel redovisas den risk som personer som befinner sig i och i närheten av verksamheterna på planområdet utsätts för. 5.1 Allmänt Risknivå är ett abstrakt begrepp. Olika individer uppfattar risker på olika sätt och acceptansen för en risk kan variera beroende på om risken exempelvis är frivillig, känd eller gagnar ett intresse. Ett centralt begrepp inom riskarbetet är att risken behandlas som produkten av sannolikhet (händelsefrekvens) och konsekvens. RISK = SANNOLIKHET KONSEKVENS I denna analys behandlas sannolikheter som är så låga att de allra flesta människor inte förmår ta dem till sig. Å andra sidan är konsekvenserna i denna analys synnerligen påtaglig då den beskriver antalet omkomna. Exempelvis kan effekten av en propan-bleve eller ett utsläpp av giftig gas resultera i ett antal omkomna eller skadade människor. Händelsefrekvensen för propanolyckor i allmänhet är dock så låg att den över huvud taget inte skulle beaktas om konsekvensen inte hade varit så stor. Samhället accepterar hantering av farliga ämnen. Användning av olika kemiska varor innebär också transporter av dessa mellan olika platser. Idag är de flesta konsekvenser kända som orsakas av utsläpp av farliga ämnen. Därför har hanteringen belagts med restriktioner och krav på utrustning, bland annat tankkonstruktion, tankmaterial, och tankkontroll. Transportolyckor med utsläpp av farliga ämnen som följd har låg sannolikhet. Detta tack vare de restriktioner som råder. Den låga sannolikheten är en viktig parameter som i en bedömning av risknivån skall värderas tillsammans med konsekvenserna på ett balanserat sätt. Riskacceptans I riskanalyser kan risknivån presenteras som individrisk och/eller samhällsrisk. Individrisken är lättare att definiera och värdera än samhällsrisken. Samhällsrisken beräknas ofta för områden där verksamheter räknas som publika. Samhället har lättare att acceptera flera små olyckor med allvarlig konsekvens än ett fåtal med mycket allvarlig eller katastrofal konsekvens. Detta innebär att riskacceptansen eller toleransen blir lägre ju fler människor som förväntas kunna komma till skada. I dagens samhälle har många risker accepterats utan att från början blivit värderade.

21 Rapport 20 (27) dat. / Date of rev. Avseende individrisk bör följande etiska princip eftersträvas: Den risk som vi utsätts för av naturliga händelser bör inte ökas nämnvärt genom aktiviteter som vi inte råder över. Avseende samhällsrisk bör följande etiska princip eftersträvas: En aktivitet kan godkännas om en välgrundad riskanalys visar att risknivån är acceptabel eller tolerabel. En aktivitet kan godkännas om samhällsnyttan av den bedöms vara större än risken. För denna analys kommer både individrisk och samhällsrisk användas för att analysera risknivån i området. 5.2 Individrisk Individrisk är risken för en person som befinner sig i närheten av en riskkälla ska omkomma och definieras här som: Individrisk = sannolikhet andel omkomna DNV har i en rapport från Räddningsverket givet följande förslag till individriskkriterier (SRV, 1997): Övre gräns där risker under vissa förutsättningar kan tolereras; 10-5 per år Övre gräns där risker kan anses små; 10-7 per år Ett annat förslag på individriskkriterier kommer från en säkerhetsstudie för Stenungsund (Jacobsson, 2006). Här föreslås att en individrisknivå skall vara lägre än 10-5 för existerande verksamhet men lägre än 10-6 för nyetablerad verksamhet. I denna analys ges två individrisknivåer för området. En individrisk utomhus som baseras på oskyddade personer och en plan topografi. Dessutom ges en individrisk inomhus som representerar individrisken för de personer som befinner sig inomhus. Individrisken är oberoende av hur många som befinner sig på ett område. Den totala individrisken en person utsätts för med avseende på farligt godstransporter förbi planområdet är summan av individrisker för alla typer av farlig godsolyckor som kan ske på vägen (ackumulerad individrisk). I tabell 6 redovisas den ackumulerade individrisken vid olika avstånd från väg. I figur 3 jämförs individrisken för olika avstånd från en olycksplats vid området med andra risker som finns i samhället. Beräkning av individrisk redovisas i bilaga A.

22 Rapport 21 (27) dat. / Date of rev. Tabell 6 Andel omkomna av folk som befinner sig utomhus respektive inomhus inom olika avståndsintervaller från en eventuell olycka på väg. Sträcka (meter) Individrisk (ute) Individrisk (inne) *10-7 9* *10-7 2* *10-8 6* *10-8 -

23 Rapport 22 (27) dat. / Date of rev. Individrisk Allmän Individrisk Nya Verksamheter Byggnadsarbetare 1/1 000 år 10-3 Trafikolycka Drunkning Bostadsbrand i Sverige Tågolycka Flygolycka 1/ år / år / år 10-6 IR ute 0 m IR inne Träffad av blixten 1/ år m 200 m Träffad av störtande flygplan 1/ år m Figur 3 Individrisk jämfört med andra händelser. Individriskkriterier enligt DNV (SRV, 1997): I det gula området skall skyddsåtgärder diskuteras, i det gröna anses risknivån acceptabel utan åtgärd och i det röda området måste skyddsåtgärder införas som minskar risknivån betydligt. Heldragen linje representerar individrisken utomhus och streckad linje individrisk inomhus för olika avstånd från E6 (0-200 meter)

24 Rapport 23 (27) dat. / Date of rev. 5.3 Samhällsrisk Samhällsrisk är den risk som en eller flera människor (vilka som helst) utsätts för. Samhällsrisken presenteras i F/N diagram där (F) är den summerade olycksfrekvensen för alla händelser som leder till ett visst antal omkomna (N). Det är färre händelser som leder till att många omkommer vilket gör att olycksfrekvensen generellt minskar med ökat antal omkomna. I Sverige finns det idag inga nationellt beslutade gränsvärden för hur hög samhällsrisk som kan accepteras. Varje situation måste diskuteras och värderas utifrån sina förutsättningar såsom risknivå kontra samhällsnytta och möjligheten att minska risknivån genom skyddsåtgärder. En del kommuner har satt egna nivåer för acceptabel risk såsom Göteborg (Göteborgs kommun, 1999) och Stenungsund (Jacobsson, 2004). I figur 4 presenteras samhällsrisken för planerade verksamheter på planområdet tillsammans med gränsnivån för acceptabla risker från Göteborg samt DNV's förslag (SRV, 1997). DNV's förslag visar två nivåer, mellan dessa nivåer anses att skyddsåtgärder bör diskuteras. Beräkningarna av samhällsrisk redovisas i bilaga A. Samhällsrisken är beräknad för de punkter där flest personer drabbas. I detta fall en olycka som sker på kortast avstånd från verksamheter på planområdet. FN-Kurva för verksamheter vid Bastekärr Skee 1,00E-03 1,00E-04 1,00E-05 Frekvens, F 1,00E-06 1,00E-07 1,00E-08 1,00E-09 1,00E Antal omkomna, N Övre Undre Bostäder Arbetsplatser Bastekärr Skee Figur 4 Samhällsrisk för planområdet med DNV's och Göteborgs föreslagna riskkriterier. Grön/blå punkter visar samhällsrisknivån orsakad av E6 vid Bastekärr Skee

25 Rapport 24 (27) dat. / Date of rev. 6 SLUTSATS OCH RISKREDUCERANDE ÅTGÄRDER Syftet med riskanalysen är att undersöka om olycksriskerna avseende farligt gods är acceptabla. Genom en riskanalys kan möjliga olyckor identifieras och bedömas och eventuella skyddsåtgärder kan därmed rekommenderas. Jämfört med de acceptanskriterier som tidigare diskuterats i denna rapport ligger individrisken inomhus på den nivå som anses som låg. För individrisken utomhus på området meter ifrån väg ligger individrisken i den nedre delen av spannet där skyddsåtgärder skall diskuteras. Därefter, på avstånd större än 100 meter ifrån E6, anses individrisken vara liten. Inga personer förväntas befinna sig på ett närmre avstånd än 30 meter ifrån E6. Personer som vistas ute ( meter ifrån E6) förväntas endast tillbringa en kort tid på platsen. Sett ur ett individrisk-perspektiv krävs inga direkta skyddsåtgärder. Samhällsrisken ligger under riskkriterier för arbetsplatser men i viss mån precis ovanför kriterier för bostäder som föreslås i Göteborgs översiktsplan fördjupad för sektorn farligt gods, se figur 4. Jämfört med DNV's något strängare kriterier hamnar samhällsrisken inom det område där skyddsåtgärder skall diskuteras. Inom detta område finns dock inget krav på skyddsåtgärder. De händelser som mest bidrar till risknivån är olycka med brandfarlig vätska samt olycka med giftig gas. Utfallet av samhällsrisken är beroende av antal personer som antas befinna sig på området. Det är främst antalet personer som befinner sig utomhus närmast vägen som kommer att påverka resultatet. Risknivån är så låg att inga skyddsåtgärder anses nödvändiga. Detta förutsatt att skyddszonen 0-30 meter ifrån vägen förblir en zon där inga personer förväntas befinna sig. Om det trots det önskas att skyddsåtgärder vidtas kan följande punkter beaktas vid kommande projekteringsarbete: Planområdet närmast vägen bör utformas på ett sätt som inte uppmuntrar till stadigvarande vistelse. För att minska risken för påverkan av giftig gas för personer inomhus föreslås ett lämpligt ventilationssystem. Luftintaget bör exempelvis placeras på tak och så långt från vägen som möjligt. Denna åtgärd minskar risken för dödsfall inomhus. Riskanalyser innefattar ett visst mått av osäkerhet på grund av litet statistiskt underlag över olyckor, i viss mån antaganden om persontäthet samt variabel konsekvens på grund av t.ex. olika vädersituationer vid olyckstillfället. På grund av dessa osäkerheter är det viktigt att analysera vilken parameter som mest påverkar risknivån. I denna analys är det mycket osäkert hur många personer som kommer att befinna sig på området och det är detta som till största delen påverkar samhällsrisknivån. Om antalet personer på området fördubblas ligger samhällsrisken inom det område där inget krav finns på skyddsåtgärder, enligt DNV.s riskkriterier, även om de bör värderas. Dock hamnar samhällsrisken i viss mån över riskkriterier för arbetsplatser. Ifall området utformas med en sådan hög personintensitet bör

26 Rapport 25 (27) dat. / Date of rev. rimliga skyddsåtgärder vidtagas, exempelvis införande av lämpligt ventilationssystem. Vid mycket förändrade förutsättningar, vad beträffar person intensitet, bör ny riskanalys genomföras som tar hänsyn till de nya förutsättningarna. Det finns även osäkerheter i antaganden om mängder transporterat farligt gods, detta speciellt när analysen baserar sig på beräknade värden för Antagande om att farligt godstransporter kommer att öka i samma takt som övrig godstrafik bedöms som konservativt.

27 Rapport 26 (27) dat. / Date of rev. 7 REFERENSER Arbetsplan Vägverket (2006), Miljökonsekvensbeskrivning delen VIK - SKEE, objektsnummer Vägverket Region Väst, Alingsås kommun (1999), Riskbedömning av förslag till detaljplan över del av sjutaren 26 i Alingsås kommun, Rapport SSPA 1999 Detaljplan Bastekärr Skee (2007), Avgränsningsområde Detaljplan Bastekärr Skee,, augusti FB Engineering AB FBE (1991), Norra Älvstranden Riskanalys av farligt gods transporter på hamnbanan, fas 3 februari FB Engineering AB FBE (1994), Riskanalys Lisebergs utvidgning åt öster. FBE (2003), Riskanalys avseende Farligt gods- MAXI ICA Stormarknad, Borås, FB Engineering AB FBE (2006), Riskanalys Etablering av Coop Extra, Borås, , FB Engineering AB FOA (1995), Risker i Västernorrlands län, metodstudie med exempel för samhällsplaneringen FOA-R FOA (1997), Vådautsläpp av brandfarliga och giftiga gaser och vätskor - metoder för bedömning av risker. FOA rapport SE,FOA avdelningen för NBC-skydd, Umeå Göteborgs kommun (1999), Översiktsplan för Göteborg fördjupad för sektorn transporter av farligt gods, Stadsbyggnadskontoret Göteborg, 1999 Jacobsson (2004), Säkerhetsstudie -Stenungsund, en kvantitativ analys av riskerna för Stenungsund samhälle.., AJ Risk Engineering AB, Stenungsund Länsstyrelsen i Stockholms län (2000), Riskhänsyn vid ny bebyggelse, rapport 2000:01 Länsstyrelserna (2006), Riskhantering i detaljplaneprocessen - Riskpolicy för markanvändning intill transportleder för farligt gods. Länsstyrelserna: Skåne län, Stockholms län, Västra Götalands län, 2006 RIB (2006), Beräkningprogrammet Bfk, Räddningsverket Samrådshandling koncept (2006), Program för detaljplan Bastekärr verksamhetsområde, Skee,, FB Engineering AB SIKA (2001), Vägtrafikskador 2000 Sveriges officiella statistik ISBN

28 Rapport 27 (27) dat. / Date of rev. SIKA (2002), Vägtrafikskador 2001 Sveriges officiella statistik SIKA (2003), Vägtrafikskador 2002 Sveriges officiella statistik SIKA (2004), Vägtrafikskador 2003 Sveriges officiella statistik ISBN SIKA (2004), Inrikes och utrikes trafik med svenska lastbilar, 2003 Sveriges officiella statistik SSM 005:0204 SRV (1997), Värdering av risk p21-182/97, Räddningsverket SRV (1998), Farligt gods på vägnätet - underlag för samhällsplanering B20-209/98, Räddningsverket SRV (1999), Sverigeatlas Rekommenderade färdvägar för transporter av farligt gods B20-174/99, Räddningsverket SRV (2000), Kartläggning av vägtransporter med farligt gods P21-359/00, Räddningsverket 2000 VTI 387:4, (1994),Statens väg- och transportforskningsinstitut, VTI (1994), Konsekvensanalys av olika olycksscenarier av farligt gods på väg och järnväg. VTI-rapport Nr 387:4 Vägverket region väst (1997), Transport av farligt gods på väg inom Region Väst, Maj 1997

29 Riskanalys avseende transport av farligt gods Bilaga A 1(12) /04-rap001 dat. / Date of rev. BILAGA A Beräkning av sannolikhet Beräkning av konsekvenser Beräkning av risk Beräkning skyddsåtgärder

30 Riskanalys avseende transport av farligt gods Bilaga A 2(12) /04-rap001 dat. / Date of rev. A. 1 BERÄKNING AV SANNOLIKHET Detta kapitel innehåller sannolikhetsberäkningar för de händelser som tidigare definierats och identifierats och som kan leda till utsläpp av farligt gods som påverkar verksamhetsområdet. Rapportens kapitel 4. Bedömning av sannolikhet och konsekvens vid transport av farligt gods beskriver de händelser som kan leda fram till en olycka. Här åskådliggörs detta med hjälp av ett händelseträd för propanolycka, se figur A. 1. Varje delhändelse är försedd med ett löpnummer och bakgrunden till den förväntade utvecklingen presenteras på sidorna efter händelseträdet. Olycksstatistik från 2000 till 2003 (SIKA 2001, 2002, 2003, 2004) visar att olyckor med tankbilar inblandade i Sverige har minskat under de senaste åren från trettitalet till endast 8 stycken år Detta innebär ~1*10-7 olyckor per fordonskilometer och år med tankbil, räknat på total körsträcka med farligt gods. Statistiken omfattar även händelser som lett till personskada, varför flertalet olyckor inte är olyckor där det farliga godset läckt ut. Vindriktning, allmän händelse Det är rimligt att anta att 33% av alla situationer har vindriktning från olycksplatsen mot olika delar av planområdet. Vindriktning tas med i beräkningen för de händelser där den påverkar händelseförloppet och konsekvensen. Vindriktning: 1/3 A 1.1 Olycka med brandfarlig gas (propan)-väg Sannolikheten för olycka med propantransport förbi planerat verksamhetsområde beräknas enligt nedan och kommer att användas för att beräkna de delhändelser som redovisas i figur A.1. Antal transporter med propan fås från tabell 2 i rapportdelen. 1*10-7 N propan Läckage av propan, Händelse 1 Det finns få utstickande föremål längs vägen som kan orsaka hål i behållare för propan, men det finns stolpar och annat längs vägen som i vissa fall kan penetrera en behållare. Med anledning av detta antas att en olycka av 25 leder till utsläpp av propan, (FBE, 1991). Läckage propan: 1*10-7 N propan *0.04

31 Riskanalys avseende transport av farligt gods Bilaga A 3(12) /04-rap001 dat. / Date of rev. Jetbrand, omedelbar antändning, Händelse 2 Det anges (FBE, 1994) att jetbranden utgör 58% av alla händelser. Jetbrand, omedelbar antändning: 1*10-7 N propan *0.04*0.58 Olycka*Läckage*Jetbrand Gasbrand, omedelbar antändning, Händelse 3 Det anges (FBE, 1994) att "polbranden" utgör 29 % av alla händelser. I och med att propan har en så låg kokpunkt som -40 o C kommer ingen pol av vätska att bildas. Istället bildas ett tungt gasmoln som antänds. Gasbrand, omedelbar antändning: 1*10-7 N propan *0.04*0.29*0.33 Olycka*Läckage*Gasbrand, omedelbar antändning*vindriktning Gasbrand, fördröjd antändning, Händelse 4 Det anges (FBE, 1991) att gasbranden utgör cirka 2,55 % av alla händelser. Gasbrand, fördröjd antändning: 1*10-7 N propan *0.04*0.025*0.33 Olycka*Läckage*Gasbrand, fördröjd antändning*vindriktning Gasmolnsexplosion, fördröjd antändning, Händelse 5 Gasmolnsexplosion utgör cirka 0,5 % av alla händelser enligt (FBE, 1991). Gasmolnsexplosion: 1*10-7 N propan *0.04*0.005*0.33 Olycka*Läckage*Gasmolnsexplosion*Vindriktning

32 Kapitel / Chapter Bilaga A Sida nr / Page No. Stömstads kommun /04-rap001 R.Thorwaldsdotter dat. / Date of rev. förbi verksamhetsområde Bastekärr skee 4 (12) Figur A. 1 Händelseträd, brandfarlig kondenserad gas, exempelvis propan

33 RISKANALYS avseende transport av farligt gods förbi verksamhetsområde vid Bastekärr Skee Bilaga A 5 (12) /04-rap001 dat. / Date of rev. Ingen antändning, Händelse 6 Statistisk information indikerar att bilolyckor som leder till behållarskador resulterar i så mycket gnistbildning att antändning i de allra flesta fall sker på olycksplatsen. Ingen antändning: 0 BLEVE, Händelse 7 BLEVE antas vara en följdhändelse av jetbrand, polbrand och gasbrand. Enligt FBE (1991) är frekvensen för BLEVE 10 % av jetbrand. BLEVE: 1*10-7 N propan *0.04*0.58 * 0.10 Olycka*Läckage*(Jetbrand)*andel A 1.2 Olycka med giftig gas I enlighet med resonemanget för propanolycka blir sannolikheten för utsläpp av giftig gas: 10-7 N giftig gas *0.04 Olycka* Läckage* antal transporter med giftig gas A 1.3 Olycka med brandfarlig vätska bensin Händelseutvecklingen vid olycka med brandfarlig vätska redovisas med händelseträd i figur A.2. Sannolikheten blir enligt nedan. 1*10-7 *N bensin *0.1 Olycka*Läckage*Antändning*Poolbrand

34 RISKANALYS avseende transport av farligt gods förbi verksamhetsområde vid Bastekärr Skee Bilaga A 6 (12) /04-rap001 dat. / Date of rev. Figur A.2. Händelseutveckling efter utsläpp av brandfarlig vätska A 1.4 Olycka med oxiderande ämne- väg Sannolikheten för olycka med oxiderande ämnen är i Göteborgs översiktsplan satt till 4,5*10-9 för transport genom en typbebyggelse på 2 km. Det studerade området i denna rapport är mindre än typbebyggelsen och sannolikheten beräknas därför på 1 km vilket ger 2,3* ,3*10-9 * N klass 5.1

35 RISKANALYS avseende transport av farligt gods förbi verksamhetsområde vid Bastekärr Skee Bilaga A 7 (12) /04-rap001 dat. / Date of rev. A. 3 Bedömning av konsekvenser/olyckseffekter Bedömning av konsekvenser i denna analys baseras på antalet omkomna personer vid en olyckshändelse. För varje olyckshändelse görs en avståndsindelning om 50 meter från olycksplatsen. Konsekvensbedömningen baseras på Göteborgs översiktsplan (1999), VTI rapport 387:4 (1994), Räddningsverkets Farligt gods på vägnätet, konsekvensberäkningar i PAPA samt simuleringar i programmet Bfk. För varje intervall ges två uppgifter på andel omkomna: Andel omkomna utomhus. Baseras på oskyddade personer samt att topografin för olycksplats och omgivning är plan. Denna uppgift är mycket konservativ och anger en teoretiskt högsta andel omkomna. Andel omkomna inomhus. Baseras på de personer som befinner sig inomhus och därmed är delvis skyddade. I tabell A.I nedan ges andelen omkomna som X / Y, där: X = andel omkomna ute, Y = andel omkomna inne Tabell A.I. Andel omkomna av folk som befinner sig utomhus respektive inomhus inom olika avståndsintervaller från en eventuell olycka på väg. Olyckshändelse Intervaller 0-50 m m m m Jetbrand 0,8 / 0,1 0 / 0 0 / 0 0 / 0 Gasbrand 1 / 0,25 0,5 / 0,1 0,1 / 0 0 / 0 Gasmolnexplosion 0,8 / 0,8 0,1 / 0,1 0 / 0 0 / 0 BLEVE 1 / 0,25 1 / 0,1 1 / 0 0,4 / 0 Kondenserad giftig gas 1 / 1 1 / 0,25 1 / 0,1 1 / 0 Brandfarlig vätska 0,8/0 0/0 0/0 0/0 Oxiderande ämne 1 / 0,15 1 / 0,05 0 / 0 0 / 0 I följande stycken redovisas mer detaljerat konsekvenserna vid respektive händelse.

36 RISKANALYS avseende transport av farligt gods förbi verksamhetsområde vid Bastekärr Skee Bilaga A 8 (12) /04-rap001 dat. / Date of rev. A.3.1 Konsekvenser för utsläpp av propan vid olycka med lastbil I följande figurer redovisas andel oskyddade människor omkomna för utsläpp av brandfarlig kondenserad gas vid en lastbilsolycka. Oskyddade människor omkomna 100 % 50 % Avstånd från olycksplatsen i meter Figur A. 3 Risknivå: Propan, jetbrand Oskyddade människor omkomna 100 % 50 % Avstånd från olycksplatsen i meter Figur A. 4 Risknivå: Propan, gasbrand omedelbar antändning

37 RISKANALYS avseende transport av farligt gods förbi verksamhetsområde vid Bastekärr Skee Bilaga A 9 (12) /04-rap001 dat. / Date of rev. Oskyddade människor omkomna Lätta byggnadsskador Fönsterrutor trycks ut 100 % 50 % Avstånd från olycksplatsen i meter Figur A. 5 Risknivå: Propan, gasmolnsexplosion (P=frekvens) Oskyddade människor omkomna 100 % 50 % Avstånd från olycksplatsen i meter Figur A. 6 Risknivå, Brandfarlig gas, BLEVE (P=frekvens)

38 RISKANALYS avseende transport av farligt gods förbi verksamhetsområde vid Bastekärr Skee Bilaga A 10 (12) /04-rap001 dat. / Date of rev. A.3.2 Konsekvenser vid utsläpp av giftig gas För beräkning av konsekvenser av utsläpp av giftig gas har beräkningprogrammet Bfk använts (RIB, 2006). Beräkningarna resulterar i koncentration av den utsläppta gasen på olika avstånd, i höjdled samt andel omkomna personer inomhus respektive utomhus. Tabell A.II sammanfattar från beräkningarna i Bfk andel omkomna vid olika avstånd från utsläppspunkten för två olika gaser, svaveldioxid respektive klor. Det fall som redovisas är den vädersituation som ger värst konsekvenser det vill säga stabil luftskiktning med liten omblandning och turbulens, sommar, vindhastighet 1.5 m/s och 20 C. Cirka 20% av alla vädersituationer innebär stabil luftskiktning. Det redovisade fallet utgår från punktering av tank, vid rörbrott som är mer sannolikt är konsekvenserna betydligt lägre. Vid simulering med ventilation på 8 meters höjd, 25 C och en vindstyrka på 2 m/s blev resultatet noll omkomna inomhus på 100 meters avstånd från utsläppskällan. Tabell A.II Andel omkomna vid utsläpp av giftig gas (svaveldioxid och klor) för olika avstånd från utsläppspunkten, inomhus och utomhus. Avstånd Andel omkomna (%) (meter) Inomhus SO 2 Inomhus Cl Utomhus SO 2 Utomhus Cl A.3.3 Konsekvenser vid utsläpp av oxiderande ämne Oxiderande ämne kan tillsammans med organiska ämnen bli explosiva och konsekvenserna är lika de som sker vid olycka med massexplosivt ämne. För oxiderande ämnen beräknas dödliga skador ske inom 30 meter, väggar raseras inom 70 meter och inga döda antas på 100 meter avstånd (Göteborgs kommun, 1999).

39 RISKANALYS avseende transport av farligt gods förbi verksamhetsområde vid Bastekärr Skee Bilaga A 11 (12) /04-rap001 dat. / Date of rev. A.4 Beräkning av risk A.4.1 Individrisk Individrisken har beräknats enligt: Individrisk = händelsefrekvens (F) andel omkomna (A) Händelsefrekvens är sannolikheten redovisad i tabell 4 och andel omkomna redovisades i tabell 5. Det redovisade resultatet är ackumulerad individrisk, det vill säga individrisken beräknas för varje enskild olycka och summeras för att ge den totala individrisken.. I tot = F 1 *A 1 +F 2 *A 2.F n *A n A.4.2 Samhällsrisk Den samhällsrisk som presenteras i figur 4 är baserad på sannolikhetsberäkningarna redovisad i tabell 4 och antal omkomna beräknat från tabell 5. Sannolikheten presenterad i diagrammet är den ackumulerade sannolikheten för de händelser som leder till att personer omkommer. A.4.3 Samhällsrisk- Skyddsåtgärd / känslighetsanalys Figur A.7 visar samhällsrisken när en skyddsåtgärd genom annan placering av ventilation vidtas.

40 RISKANALYS avseende transport av farligt gods förbi verksamhetsområde vid Bastekärr Skee Bilaga A 12 (12) /04-rap001 dat. / Date of rev. FN-Kurva för verksamheter vid Bastekärr Skee med skyddsåtgärd 1,00E-03 1,00E-04 1,00E-05 Frekvens, F 1,00E-06 1,00E-07 1,00E-08 1,00E-09 1,00E Antal omkomna, N Övre Undre Bostäder Arbetsplatser Bastekärr Skee Figur A. 7 Samhällsrisk för planområdet med DNV's och Göteborgs föreslagna riskkriterier. Gröna punkter visar samhällsrisknivån, orsakad av E6 när skyddsåtgärd införts Även om antalet personer på området fördubblas ligger samhällsrisken inom det område där inget krav finns på skyddsåtgärder, enligt DNV.s riskkriterier, även om de bör värderas. Dock hamnar samhällsrisken i viss mån över riskkriterier för arbetsplatser. Ifall området utformas med en sådan hög personintensitet bör rimliga skyddsåtgärder vidtagas, exempelvis införande av lämpligt ventilationssystem.

Riskanalys för detaljplan Landvetters-Backa och Börjesgården

Riskanalys för detaljplan Landvetters-Backa och Börjesgården HÄRRYDA KOMMUN Göteborg FB ENGINEERING AB Skärgårdsgatan 1, Göteborg Postadress: Box 12076, 402 41 GÖTEBORG Telefon: 031-775 10 00 Telefax: 031-775 11 56 Dokumentnr: 161609-16/04-rap001 Rapport 1 (39)

Läs mer

Riskanalys för Dyrtorp 1:3, Färgelanda

Riskanalys för Dyrtorp 1:3, Färgelanda FÄRGELANDA KOMMUN Riskanalys för Dyrtorp 1:3, Färgelanda Göteborg 2010-12-16 COWI AB Skärgårdsgatan 1, Göteborg Postadress: Box 12076, 402 41 GÖTEBORG Telefon: 010-850 10 00 Dokumentnr: 163119/16/04/rap001

Läs mer

PM-RISKUTREDNING FÖR BOSTÄDER VID SKÅRSVÄGEN I ALINGSÅS

PM-RISKUTREDNING FÖR BOSTÄDER VID SKÅRSVÄGEN I ALINGSÅS PM-RISKUTREDNING FÖR BOSTÄDER VID SKÅRSVÄGEN I ALINGSÅS ADRESS COWI AB Skärgårdsgatan 1 Box 12076 402 41 Göteborg Sverige TEL 010 850 10 00 FAX 010 850 10 10 WWW cowi.se PM RISKUTREDNING FÖR BOSTÄDER

Läs mer

RAPPORT Riskbedömning avseende transport av farligt gods förbi fastigheten Åby 7:1 med närområde i Norrköping

RAPPORT Riskbedömning avseende transport av farligt gods förbi fastigheten Åby 7:1 med närområde i Norrköping RAPPORT Riskbedömning avseende transport av farligt gods förbi fastigheten Åby 7:1 med närområde i Norrköping Göteborg 2010-04-28 COWI AB Skärgårdsgatan 1, Göteborg Postadress: Box 12076, 402 41 GÖTEBORG

Läs mer

BILAGA B1 -SANNOLIKHETSBERÄKNINGAR

BILAGA B1 -SANNOLIKHETSBERÄKNINGAR UPPDRAGSNUMMER 1321526000 RISKBEDÖMNING FÖR DETALJPLANER FÖR INDUSTRI I HOVA, GULLSPÅNGS KOMMUN Sweco Environment AB Mikaela Ljungqvist Martin Bjarke Granskad av Johan Nimmermark Sweco Innehållsförteckning

Läs mer

Dok.nr /10/01/pm_001 Utfärdare: Helena Norin

Dok.nr /10/01/pm_001 Utfärdare: Helena Norin Påverkan på risknivån på Kongahällatomten om skyddsvall förkortas Inledning I Kungälv planeras en ny stadsdel i direkt anslutning till E6 på den så kallade Kongahälla-tomten. Den nya stadsdelen är tänkt

Läs mer

BILAGA 1 Beräkning av sannolikhet för olycka med farliga ämnen och farligt gods (frekvensberäkningar)

BILAGA 1 Beräkning av sannolikhet för olycka med farliga ämnen och farligt gods (frekvensberäkningar) 1 RISKANALYS INFÖR DETALJPLAN KRISTINEBERSOMRÅDET, VALLENTUNA KOMMUN RISKANALYS MED AVSEENDE PÅ HANTERING OCH TRANSPORT AV FARLIGA ÄMNEN KRING DETALJPLANEOMRÅDET BILAGA 1 Beräkning av sannolikhet för olycka

Läs mer

Riskanalys avseende farligt gods på järnväg samt väg förbi Rydboholm 1:447 i Borås

Riskanalys avseende farligt gods på järnväg samt väg förbi Rydboholm 1:447 i Borås STADSBYGGNADSKONTORET Riskanalys avseende farligt gods på järnväg samt väg förbi Rydboholm 1:447 i Göteborg FB ENGINEERING AB Skärgårdsgatan 1, Göteborg Postadress: Box 12076, 402 41 GÖTEBORG Telefon:

Läs mer

KVALITATIV RISKUTREDNING, DELBANCO

KVALITATIV RISKUTREDNING, DELBANCO KVALITATIV RISKUTREDNING, DELBANCO ADRESS COWI AB Skärgårdsgatan 1 Box 12076 402 41 Göteborg Sverige TEL 010 850 10 00 FAX 010 850 10 10 WWW cowi.se KVALITATIV RISKUTREDNING, DELBANCO PROJEKTNR. A103808

Läs mer

Storumans kommun. Riskbedömning för detaljplan kv Rönnen med avseende på farligt godstransporter på E12/E45, Storuman

Storumans kommun. Riskbedömning för detaljplan kv Rönnen med avseende på farligt godstransporter på E12/E45, Storuman Storumans kommun Riskbedömning för detaljplan kv Rönnen med avseende på farligt godstransporter på E12/E45, Storuman 2016-10-24 Innehåll Inledning... 3 Bakgrund... 3 Syfte... 3 Omfattning och avgränsning...

Läs mer

PM Risker med transport av farligt gods Kongahälla Östra, Kungälvs kommun

PM Risker med transport av farligt gods Kongahälla Östra, Kungälvs kommun PM Risker med transport av farligt gods Beställare: Kungälvs kommun 442 81 Kungälv Beställarens representant: Konsult: Uppdragsledare Handläggare Norconsult AB Box 8774 402 76 Göteborg Gunnar Håkansson

Läs mer

KVALITATIV RISKUTREDNING AVSEENDE TRANSPORTER AV FARLIGT GODS FÖR FLÄSSJUM 1:16

KVALITATIV RISKUTREDNING AVSEENDE TRANSPORTER AV FARLIGT GODS FÖR FLÄSSJUM 1:16 KVALITATIV RISKUTREDNING AVSEENDE TRANSPORTER AV FARLIGT GODS FÖR FLÄSSJUM 1:16 ADRESS COWI AB Skärgårdsgatan 1 Box 12076 402 41 Göteborg Sverige TEL 010 850 10 00 FAX 010 850 10 10 WWW cowi.se KVALITATIV

Läs mer

BILAGA C KONSEKVENSBERÄKNINGAR

BILAGA C KONSEKVENSBERÄKNINGAR BILAGA C SIDA 1 (5) BILAGA C KONSEKVENSBERÄKNINGAR De riskmått som används i denna riskbedömning är individrisk och samhällsrisk. Indata till beräkningar är bl.a. avståndet inom vilka personer antas omkomma,

Läs mer

BILAGA 1 Beräkning av sannolikhet för olycka med farliga ämnen och farligt gods (frekvensberäkningar)

BILAGA 1 Beräkning av sannolikhet för olycka med farliga ämnen och farligt gods (frekvensberäkningar) 1 RISKANALYS INFÖR OMRÅDET SÖDRA CENTRUM, FALU KOMMUN BILAGA 1 Beräkning av sannolikhet för olycka med farliga ämnen och farligt gods (frekvensberäkningar) 2 INLEDNING I denna bilaga beräknas frekvensen

Läs mer

KVALITATIV RISKANALYS FÖR DETALJPLAN VIARED 8:40

KVALITATIV RISKANALYS FÖR DETALJPLAN VIARED 8:40 KVALITATIV RISKANALYS FÖR DETALJPLAN VIARED 8:40 ADRESS COWI AB Skärgårdsgatan 1 Box 12076 402 41 Göteborg Sverige TEL 010 850 10 00 FAX 010 850 10 10 WWW cowi.se KVALITATIV RISKANALYS FÖR DETALJPLAN

Läs mer

1 Inledning. Stationshusets ändamål var under samrådsskedet angivet till centrum, men har senare ändrats till handel.

1 Inledning. Stationshusets ändamål var under samrådsskedet angivet till centrum, men har senare ändrats till handel. PM TITEL PM Riskbedömning Sandared 1:613, 1:614 DATUM 24 maj 2013 PROJEKTNUMMER A041530 / 164892 VERSION 1.0 UTARBETAD Göran Davidsson GRANSKAD Magnus Karlsson GODKÄND Gert Swenson ADRESS COWI AB Skärgårdsgatan

Läs mer

BILAGA C RISKBERÄKNINGAR. Detaljerad riskanalys Lokstallet 6 1 (7) Inkom till Stockholms stadsbyggnadskontor , Dnr

BILAGA C RISKBERÄKNINGAR. Detaljerad riskanalys Lokstallet 6 1 (7) Inkom till Stockholms stadsbyggnadskontor , Dnr 1 (7) Detaljerad riskanalys Lokstallet 6 BILAGA C RISKBERÄKNINGAR 2 (7) C.1 BERÄKNING AV INDIVIDRISK För bebyggelse inom planområdet presenteras risken genom att beräkna den platsspecifika individrisken.

Läs mer

Riskanalys i samband med planärende avseende fastighet; Stenung 3:278

Riskanalys i samband med planärende avseende fastighet; Stenung 3:278 RETURVARUHUSET - STENUNGSUND Riskanalys i samband med planärende avseende fastighet; Stenung 3:278 COWI AB Postadress: Södra Förstadsgatan 26, 211 43 MALMÖ Telefon: 010-850 25 00 Telefax: 010-850 25 10

Läs mer

MAJ 2019 KVANTITATIV RISKUTREDNING MED AVSEENDE PÅ FARLIGT GODS FÖR SJÖMARKEN BORÅS

MAJ 2019 KVANTITATIV RISKUTREDNING MED AVSEENDE PÅ FARLIGT GODS FÖR SJÖMARKEN BORÅS MAJ 2019 KVANTITATIV RISKUTREDNING MED AVSEENDE PÅ FARLIGT GODS FÖR SJÖMARKEN BORÅS ADRESS COWI AB Skärgårdsgatan 1 Box 12076 402 41 Göteborg Sverige TEL 010 850 10 00 FAX 010 850 10 10 WWW cowi.se MAJ

Läs mer

KOMPLETTERING RISKUTREDNING ÅNGBRYGGERIET ÖSTERSUNDS KOMMUN

KOMPLETTERING RISKUTREDNING ÅNGBRYGGERIET ÖSTERSUNDS KOMMUN ÖSTERSUNDS KOMMUN Östersunds kommun, Riskutredning Ångbryggeriet UPPDRAGSNUMMER 13002950 RISKUTREDNING ÅNGBRYGGERIET ÖSTERSUNDS KOMMUN ÖSTERSUND VATTEN OCH MILJÖ HELENA FUREMAN UPPDRAGSLEDARE DAVID RANSTRÖM

Läs mer

Riskanalys avseende hantering och transport av farligt gods. Underlag till förslag till detaljplan för Hornsbergs bussdepå m.m.

Riskanalys avseende hantering och transport av farligt gods. Underlag till förslag till detaljplan för Hornsbergs bussdepå m.m. 1 (10) Riskanalys avseende hantering och transport av farligt gods Underlag till förslag till detaljplan för Hornsbergs bussdepå m.m. Kristineberg, Stockholm BILAGA C RISKBERÄKNINGAR 2 (10) C.1 BERÄKNING

Läs mer

PM - KVALITATIV RISKANALYS FÖR DETALJPLAN HÖGTRYCKET 2, KRISTINEHAMNS KOMMUN

PM - KVALITATIV RISKANALYS FÖR DETALJPLAN HÖGTRYCKET 2, KRISTINEHAMNS KOMMUN PM - KVALITATIV RISKANALYS FÖR DETALJPLAN HÖGTRYCKET 2, KRISTINEHAMNS KOMMUN ADRESS COWI AB Skärgårdsgatan 1 Box 12076 402 41 Göteborg Sverige TEL 010 850 10 00 FAX 010 850 10 10 WWW cowi.se PM- KVALITATIV

Läs mer

FEBRUARI 2013 RISKANALYS FÖR ÖSTRA CENTRUM I PARTILLE

FEBRUARI 2013 RISKANALYS FÖR ÖSTRA CENTRUM I PARTILLE FEBRUARI 2013 RISKANALYS FÖR ÖSTRA CENTRUM I PARTILLE ADRESS COWI AB Skärgårdsgatan 1 Box 12076 402 41 Göteborg Sverige TEL 010 850 10 00 FAX 010 850 10 10 WWW cowi.se FEBRUARI 2013 RISKANALYS FÖR ÖSTRA

Läs mer

JUNI 2018 KVANTITATIV RISKUTREDNING AVSEENDE TRANSPORT AV FARLIGT GODS FÖR HJULTORPS KULLE, VÅRGÅRDA

JUNI 2018 KVANTITATIV RISKUTREDNING AVSEENDE TRANSPORT AV FARLIGT GODS FÖR HJULTORPS KULLE, VÅRGÅRDA JUNI 2018 KVANTITATIV RISKUTREDNING AVSEENDE TRANSPORT AV FARLIGT GODS FÖR HJULTORPS KULLE, VÅRGÅRDA ADRESS COWI AB Skärgårdsgatan 1 Box 12076 402 41 Göteborg Sverige TEL 010 850 10 00 FAX 010 850 10

Läs mer

PM - Skyddsåtgärder Arninge Resecentrum. Avseende transport av farligt gods på E18

PM - Skyddsåtgärder Arninge Resecentrum. Avseende transport av farligt gods på E18 Uppdragsnr: 10146483 1 (5) PM - Skyddsåtgärder Arninge Resecentrum Avseende transport av farligt gods på E18 Inledning Denna PM utgör en beskrivning av vilka effekter de riskreducerande åtgärderna skyddsavstånd,

Läs mer

Riskanalys för tillbyggnad (lastkaj) av Team Sportia XL i Gävle

Riskanalys för tillbyggnad (lastkaj) av Team Sportia XL i Gävle SYNC PROJEKTLEDNING AB Riskanalys för tillbyggnad (lastkaj) av Team Sportia XL i Gävle Göteborg 2012-03-13 COWI AB Skärgårdsgatan 1, Göteborg Postadress: Box 12076, 402 41 GÖTEBORG Telefon: 010-850 10

Läs mer

PM - UTREDNING AVSEENDE SKYDDSÅTGÄRDER, LANDVETTERS-BACKA

PM - UTREDNING AVSEENDE SKYDDSÅTGÄRDER, LANDVETTERS-BACKA PM - UTREDNING AVSEENDE SKYDDSÅTGÄRDER, LANDVETTERS-BACKA ADRESS COWI AB Skärgårdsgatan 1 Box 12076 402 41 Göteborg Sverige TEL 010 850 10 00 FAX 010 850 10 10 WWW cowi.se PM- UTREDNING AVSEENDE SKYDDSÅTGÄRDER,

Läs mer

Riskbedömning transporter farligt gods

Riskbedömning transporter farligt gods PM Riskbedömning transporter farligt gods Detaljplan för Moviken 3:1 m.fl., Mariestads kommun Sektor samhällsbyggnad Planenheten reviderad 2019-05-07 Datum: 2019-05-07 Dnr: KS 2017/00375 Sida: 2 (10) Bakgrund

Läs mer

RISKBEDÖMNING FÖR ÄNDRING AV DETALJPLAN

RISKBEDÖMNING FÖR ÄNDRING AV DETALJPLAN 2013-12-10 RISKBEDÖMNING FÖR ÄNDRING AV DETALJPLAN TIMOTEJEN 19 & 28, STOCKHOLM - BILAGA 1 - FREKVENSBERÄKNING Briab Brand & Riskingenjörerna AB Stockholm: Rosenlundsgatan 60. 118 63 Stockholm. Telefon:

Läs mer

Riskbedömning transporter farligt gods

Riskbedömning transporter farligt gods PM Riskbedömning transporter farligt gods Detaljplan för Moviken 3:1 m.fl., Mariestads kommun Sektor samhällsbyggnad Planenheten 2018-11-06 Datum: 2018-11-06 Dnr: KS 2017/00375 Sida: 2 (10) Bakgrund Kommunstyrelsens

Läs mer

Omberäkning Riskanalys Ytterby centrum

Omberäkning Riskanalys Ytterby centrum Datum 2014-02-24 PM Omberäkning Riskanalys Ytterby centrum Magasinet 1-2 Äldreboende Kungälvs kommun EnviroPlanning AB Lilla Bommen 5 C, 411 04 Göteborg Besöksadress Lilla Bommen 5 C Telefon 031-771 87

Läs mer

Riskutredning med avseende på transporter av farligt gods, enligt RIKTSAM. (Riktlinjer för riskhänsyn i samhällsplaneringen)

Riskutredning med avseende på transporter av farligt gods, enligt RIKTSAM. (Riktlinjer för riskhänsyn i samhällsplaneringen) Riskutredning med avseende på transporter av farligt gods, enligt RIKTSAM. (Riktlinjer för riskhänsyn i samhällsplaneringen) bilaga till Detaljplan för KLIPPAN 3:8, del av INDUSTRIOMRÅDE I KLIPPAN, vid

Läs mer

Riskanalys. Del av Sandås 2:7, Kalmar kommun. Preliminär handling. Uppdragsnummer Kalmar Norra Långgatan 1 Tel:

Riskanalys. Del av Sandås 2:7, Kalmar kommun. Preliminär handling. Uppdragsnummer Kalmar Norra Långgatan 1 Tel: Upprättad 2017-09-15 (rev. 2018-05-17), Riskanalys med avseende på transporter av farligt gods och närliggande industriverksamhet Preliminär handling Uppdragsnummer 17177 Kalmar Norra Långgatan 1 Tel:

Läs mer

OKTOBER 2016 RISKANALYS AVSEENDE TRANSPORTER AV FARLIGT GODS FÖR BLIDSBERG 30:1

OKTOBER 2016 RISKANALYS AVSEENDE TRANSPORTER AV FARLIGT GODS FÖR BLIDSBERG 30:1 OKTOBER 2016 RISKANALYS AVSEENDE TRANSPORTER AV FARLIGT GODS FÖR BLIDSBERG 30:1 ADRESS COWI AB Skärgårdsgatan 1 Box 12076 402 41 Göteborg Sverige TEL 010 850 10 00 FAX 010 850 10 10 WWW cowi.se OKTOBER

Läs mer

DECEMBER 2013 KVANTITATIV RISKANALYS FARLIGT GODS BARENTS CENTER

DECEMBER 2013 KVANTITATIV RISKANALYS FARLIGT GODS BARENTS CENTER DECEMBER 2013 KVANTITATIV RISKANALYS FARLIGT GODS BARENTS CENTER ADRESS COWI AB Skärgårdsgatan 1 Box 12076 402 41 Göteborg Sverige TEL 010 850 10 00 FAX 010 850 10 10 WWW cowi.se DECEMBER 2013 KVANTITATIV

Läs mer

PM OLYCKSRISKER - DETALJPLAN FÖR NÄVEKVARN 3:5

PM OLYCKSRISKER - DETALJPLAN FÖR NÄVEKVARN 3:5 s.1 PM OLYCKSRISKER - DETALJPLAN FÖR NÄVEKVARN 3:5 1 Inledning Denna PM upprättas på uppdrag av Fastighets AB Nävekvarn i samband med planarbete för detaljplan Nävekvarn 3:5 i Nyköpings kommun. Planförslaget

Läs mer

KVALITATIV RISKANALYS FÖR KV GRUNNAN MED AVSEENDE PÅ FARLIGT GODSTRANSPORTER PÅ E:4

KVALITATIV RISKANALYS FÖR KV GRUNNAN MED AVSEENDE PÅ FARLIGT GODSTRANSPORTER PÅ E:4 m RAPPORT KVALITATIV RISKANALYS FÖR KV GRUNNAN MED AVSEENDE PÅ FARLIGT GODSTRANSPORTER PÅ E:4 2015-05-12 Uppdrag: 260277, Kvalitativ Riskanalys Grunnan Titel på rapport: Kvalitativ riskanalys Grunnan Status:

Läs mer

NOVEMBER 2014 KVANTITATIV RISKUTREDNING FÖR DETALJPLAN FÖR DEL AV DANSERED 1:64 M FL AIRPORT CITY, DEL 4

NOVEMBER 2014 KVANTITATIV RISKUTREDNING FÖR DETALJPLAN FÖR DEL AV DANSERED 1:64 M FL AIRPORT CITY, DEL 4 NOVEMBER 2014 KVANTITATIV RISKUTREDNING FÖR DETALJPLAN FÖR DEL AV DANSERED 1:64 M FL AIRPORT CITY, DEL 4 ADRESS COWI AB Skärgårdsgatan 1 Box 12076 402 41 Göteborg Sverige TEL 010 850 10 00 FAX 010 850

Läs mer

KVALITATIV RISKUTREDNING FÖR KV STRÖMMEN MM I KARLSBORG

KVALITATIV RISKUTREDNING FÖR KV STRÖMMEN MM I KARLSBORG 01 2014 KVALITATIV RISKUTREDNING FÖR KV STRÖMMEN MM I KARLSBORG ADRESS COWI AB Skärgårdsgatan 1 Box 12076 402 41 Göteborg TEL 010 850 10 00 FAX 010 850 10 10 WWW cowi.se 01 2014 KVALITATIV RISKUTREDNING

Läs mer

BILAGA 3 Underlag för beräkning av individrisk och samhällsrisk (riskberäkningar)

BILAGA 3 Underlag för beräkning av individrisk och samhällsrisk (riskberäkningar) 1 RISKANALYS INFÖR DETALJPLAN KRISTINEBERSOMRÅDET, VALLENTUNA KOMMUN RISKANALYS MED AVSEENDE PÅ HANTERING OCH TRANSPORT AV FARLIGA ÄMNEN KRING DETALJPLANEOMRÅDET BILAGA 3 Underlag för beräkning av individrisk

Läs mer

Riskanalys Barkabystaden 2 steg 2

Riskanalys Barkabystaden 2 steg 2 Datum 2014-03-25 Internt granskad av: Stefan Nilsson David Winberg Riskanalys Barkabystaden 2 steg 2 1. Bakgrund En ny detaljplan håller på att arbetas fram för området Barkabystaden 2 i Järfälla kommun.

Läs mer

PM RISKINVENTERING. Daftö Feriecenter. Strömstad kommun. Uppdragsnummer: Uppdragsnr: 1006 9530. Datum: 2006-09-01. Antal sidor: 8.

PM RISKINVENTERING. Daftö Feriecenter. Strömstad kommun. Uppdragsnummer: Uppdragsnr: 1006 9530. Datum: 2006-09-01. Antal sidor: 8. PM RISKINVENTERING Daftö Feriecenter Strömstad kommun Uppdragsnummer: Uppdragsnr: 1006 9530 Datum: 2006-09-01 Antal sidor: 8 Upprättad av: Kontrollerad av: Erik Midholm Hanna Langéen Innehållsförteckning

Läs mer

1 Inledning MEMO. 1.1 Bakgrund och syfte. 1.2 Metod. Kvalitativ riskutredning avseende transporter av farligt gods Hede 3:122, Kungsbacka

1 Inledning MEMO. 1.1 Bakgrund och syfte. 1.2 Metod. Kvalitativ riskutredning avseende transporter av farligt gods Hede 3:122, Kungsbacka MEMO TITEL DATUM 27 juni 2019 TILL FRÅN PROJEKTNR. Kvalitativ riskutredning avseende transporter av farligt gods Hede 3:122, Kungsbacka Ann-Louise Hulter Viktor Sturegård A127006 ADRESS COWI AB Skärgårdsgatan

Läs mer

KV. GASVERKET 1, KRISTIANSTAD KOMMUN

KV. GASVERKET 1, KRISTIANSTAD KOMMUN Riskutredning avseende transport av farligt gods KV. GASVERKET 1, KRISTIANSTAD KOMMUN PROJEKTNUMMER: 262684 2015-06-26 Uppdrag: 262684, Riskhänsyn detaljplan Gasverket 1, Kristianstad Titel på rapport:

Läs mer

ÖVERSIKTLIG RISKBESKRIVNING

ÖVERSIKTLIG RISKBESKRIVNING Projekt Projektnummer Kv Vitsippan 104694 Handläggare Datum Rosie Kvål 2011-05-20 Internkontroll Datum Erik Midholm 2011-05-18 ÖVERSIKTLIG RISKBESKRIVNING Inledning Inom kv Vitsippan i Borås kommun planeras

Läs mer

Kvantitativ riskbedömning för detaljplan. Transport av farligt gods och bensinstation Brottkär Närcentrum, Göteborg Slutgiltig handling

Kvantitativ riskbedömning för detaljplan. Transport av farligt gods och bensinstation Brottkär Närcentrum, Göteborg Slutgiltig handling Kvantitativ riskbedömning för detaljplan Transport av farligt gods och bensinstation Brottkär Närcentrum, Göteborg 2012-08-13 1 (13) Dokumentinformation Process: Skede Uppdragsgivare: Fysisk planering

Läs mer

Hur arbetar konsulten?

Hur arbetar konsulten? Hur arbetar konsulten? En konsults erfarenheter från arbete med riskhantering ur ett samhällsplaneringsperspektiv Fredrik Nystedt Upplägg Varför visa riskhänsyn? Viktiga begrepp Konsultens roll Metoder

Läs mer

BILAGA A FARLIGT GODS-KLASSER

BILAGA A FARLIGT GODS-KLASSER BILAGA A SIDA 1 (6) BILAGA A FARLIGT GODS-KLASSER I bilaga A görs en övergripande beskrivning av möjliga konsekvenser för människa, miljö samt samhällsviktiga funktioner i händelse av olycka med olika

Läs mer

RISKBEDÖMNING STORA BRÅTA, LERUM

RISKBEDÖMNING STORA BRÅTA, LERUM repo001.docx 2012-03-2914 UPPDRAGSNUMMER 1340010000 EN KVALITATIV RISKBEDÖMNING MED AVSEEENDE PÅ TRANSPORTER AV FARLIGT GODS INFÖR PLANERAD ETABLERING AV BOSTÄDER I STORA BRÅTA, LERUMS KOMMUN Sweco Environment

Läs mer

Riskutredning Arlandastad Norra Preliminär

Riskutredning Arlandastad Norra Preliminär Riskutredning Arlandastad Norra Stockholm 2013-05-20 Riskutredning för Arlanda Stad Norra Datum 2013-05-20 Uppdragsnummer 61381357106 Utgåva/Status Rapport Per Stein Handläggare Lennart Hammar Granskare

Läs mer

PM risk "Dallashuset"

PM risk Dallashuset Uppdragsnamn Kv Lagern, Dallashuset Uppdragsgivare Uppdragsnummer Datum Fabege 109963 2017-02-01 Handläggare Egenkontroll Internkontroll Rosie Kvål RKL 2017-02-01 LSS/EMM 2017-02-01 PM risk "Dallashuset"

Läs mer

Rapport Riskbedömning med avseende på närhet till järnväg Missionen 1, Tranås kommun

Rapport Riskbedömning med avseende på närhet till järnväg Missionen 1, Tranås kommun Rapport Riskbedömning med avseende på närhet till järnväg Missionen 1, Tranås kommun Upprättad: 2017-12-22 Upprättad av: Sandra Sydbom, White arkitekter AB Martin Henriksson, Infrapartner AB Sammanfattning

Läs mer

BILAGA C RISKBERÄKNINGAR Väsby Entré Upplands Väsby kommun Datum

BILAGA C RISKBERÄKNINGAR Väsby Entré Upplands Väsby kommun Datum Dokumenttyp BILAGA C RISKBERÄKNINGAR Väsby Entré Upplands Väsby kommun Datum 2013 10 17 Status SLUTRAPPORT Handläggare Rosie Kvål & Erik Hall Midholm Tel: 08 588 188 00 E post: rosie.kval@brandskyddslaget.se

Läs mer

PM Farligt gods. Skövde Slakteri. Tillbyggnad vid farligt godsled. Aspelundsvägen Skövde kommun 2015-01-21

PM Farligt gods. Skövde Slakteri. Tillbyggnad vid farligt godsled. Aspelundsvägen Skövde kommun 2015-01-21 Skövde Slakteri Tillbyggnad vid farligt godsled Aspelundsvägen Skövde kommun PM Farligt gods 2015-01-21 FAST Engineering AB Civilingenjör 2 Dokumentinformation Uppdragsnummer (internt): 2015-044 Dokumenttitel:

Läs mer

RISKBEDÖMNING FÖR DETALJPLAN FÖR KULTURHUS VID RYMDTORGET

RISKBEDÖMNING FÖR DETALJPLAN FÖR KULTURHUS VID RYMDTORGET RISKBEDÖMNING FÖR DETALJPLAN FÖR KULTURHUS VID RYMDTORGET ADRESS COWI AB Skärgårdsgatan 1 Box 12076 402 41 Göteborg Sverige TEL 010 850 10 00 FAX 010 850 10 10 WWW cowi.se RISKBEDÖMNING FÖR DETALJPLAN

Läs mer

Mörviken 1:61, 1:62, 1:74, 1:100 och 1:103 m.fl. närhet till järnväg

Mörviken 1:61, 1:62, 1:74, 1:100 och 1:103 m.fl. närhet till järnväg UPPDRAG DP Mörviken Åre UPPDRAGSNUMMER 1331390000 UPPDRAGSLEDARE UPPRÄTTAD AV DATUM Mörviken 1:61, 1:62, 1:74, 1:100 och 1:103 m.fl. närhet till järnväg En ny detaljplan som omfattar Mörviken 1:61, 1:62,

Läs mer

UTREDNING GÄLLANDE UTFORMNING AV RISKREDUCERANDE ÅTGÄRD, DETALJPLAN HÖGVRETEN NIBBLE

UTREDNING GÄLLANDE UTFORMNING AV RISKREDUCERANDE ÅTGÄRD, DETALJPLAN HÖGVRETEN NIBBLE UPPLANDS VÄSBY KOMMUN UPPDRAGSNUMMER UTREDNING GÄLLANDE UTFORMNING AV RISKREDUCERANDE ÅTGÄRD, DETALJPLAN HÖGVRETEN NIBBLE VERSION 1.2 SWECO SOFIA PERSSON JOHAN NIMMERMARK 1 (8) 2013-06-14 S w e co E n

Läs mer

DECEMBER 2013 KVANTITATIV RISKANALYS FÖR KALLEBÄCK 2.3

DECEMBER 2013 KVANTITATIV RISKANALYS FÖR KALLEBÄCK 2.3 DECEMBER 2013 KVANTITATIV RISKANALYS FÖR KALLEBÄCK 2.3 ADRESS COWI AB Skärgårdsgatan 1 Box 12076 402 41 Göteborg Sverige TEL 010 850 10 00 FAX 010 850 10 10 WWW cowi.se DECEMBER 2013 KVANTITATIV RISKANALYS

Läs mer

Riskutredning farligt gods RISKHÄNSYN, KVARNBÄCK SAMT MAGLEHILL, HÖÖRS KOMMUN

Riskutredning farligt gods RISKHÄNSYN, KVARNBÄCK SAMT MAGLEHILL, HÖÖRS KOMMUN Riskutredning farligt gods RISKHÄNSYN, KVARNBÄCK SAMT MAGLEHILL, HÖÖRS KOMMUN RAPPORT 2019-01-10 UPPDRAG 286665, Höör Maglehill mfl Trafk- och bullerutredning Titel på rapport: Status: Riskutredning farligt

Läs mer

PM-Riskanalys VÄSTRA SVARTE, YSTAD 2012-09-18

PM-Riskanalys VÄSTRA SVARTE, YSTAD 2012-09-18 PM-Riskanalys VÄSTRA SVARTE, YSTAD 2012-09-18 Uppdrag: 230078, Västra Svarte, Ystad Titel på rapport: PM Riskanalys - Västra Svarte, Ystad Status: PM Datum: 2012-09-18 Medverkande Beställare: Kontaktperson:

Läs mer

RISKBEDÖMNING UTIFRÅN TRANSPORTER MED FARLIGT GODS

RISKBEDÖMNING UTIFRÅN TRANSPORTER MED FARLIGT GODS VVS Energi & Miljö Styr & Övervakning Brand & Risk Teknisk Förvaltning HUSVÄRDEN AB MÖLNDAL MED FARLIGT GODS Antal sidor: 26 Göteborg : Bengt Dahlgren Brand & Risk AB Karin af Geijerstam Thomas Natanaelsson

Läs mer

RISKUTREDNING REVISORN 8, KRISTIANSTAD

RISKUTREDNING REVISORN 8, KRISTIANSTAD RAPPORT RISKUTREDNING REVISORN 8, KRISTIANSTAD GRANSKNINGSKOPIA 2019-04-25 UPPDRAG 287590, Revisorn 8 Titel på rapport: Riskutredning Revisorn 8, Kristianstad Status: Datum: 2019-04-25 MEDVERKANDE Beställare:

Läs mer

1 Inledning. 2 Yttrande

1 Inledning. 2 Yttrande PM TITEL Kommentarer till yttrande Riskanalys för östra centrum i Partille DATUM 25. februari 2013 PROJEKTNUMMER A026849 / 164361 VERSION PM001 UTARBETAD Rebecka Thorwaldsdotter GRANSKAD Göran Davidsson

Läs mer

Riskanalys avseende transport av farligt gods på väg samt järnväg förbi Brodal i centrala Borås

Riskanalys avseende transport av farligt gods på väg samt järnväg förbi Brodal i centrala Borås STADSBYGGNADSKONTORET Riskanalys avseende transport av farligt gods på väg samt järnväg förbi Brodal i centrala Borås Göteborg FB ENGINEERING AB Skärgårdsgatan 1, Göteborg Postadress: Box 12076, 402 41

Läs mer

NOVEMBER 2017 RISKUTREDNING KV. KUNGSFISKEN, MÖLNDAL

NOVEMBER 2017 RISKUTREDNING KV. KUNGSFISKEN, MÖLNDAL NOVEMBER 2017 RISKUTREDNING KV. KUNGSFISKEN, MÖLNDAL ADRESS COWI AB Skärgårdsgatan 1 Box 12076 402 41 Göteborg Sverige TEL 010 850 10 00 FAX 010 850 10 10 WWW cowi.se NOVEMBER 2017 RISKUTREDNING KV. KUNGSFISKEN,

Läs mer

MAGASINET 1, HÄSSLEHOLM

MAGASINET 1, HÄSSLEHOLM RISKUTREDNING MAGASINET 1, HÄSSLEHOLM PRELIMINÄRHANDLING 2015-09-25 Uppdrag 258868, Dp Hässleholm Brinova Titel på rapport: Riskutredning Magasinet 1, Hässleholm Status: Preliminärhandling Datum: 2015-09-25

Läs mer

RISKUTREDNING AVSEENDE FARLIGT GODS FÖR FASTIGHETEN HARSTENSLYCKE

RISKUTREDNING AVSEENDE FARLIGT GODS FÖR FASTIGHETEN HARSTENSLYCKE UPPDRAGSNUMMER: 3840149000 RISKUTREDNING AVSEENDE FARLIGT GODS FÖR FASTIGHETEN HARSTENSLYCKE 1:17 SWECO ENVIRONMENT AB Handläggare: Martin Bjarke Linda Hallberg Uppdragsledare: Erik Mejer Sweco Innehållsförteckning

Läs mer

RISKUTREDNING DP DEL AV VELLINGE 68:14 M FL, VELLINGE

RISKUTREDNING DP DEL AV VELLINGE 68:14 M FL, VELLINGE RAPPORT RISKUTREDNING DP DEL AV VELLINGE 68:14 M FL, VELLINGE GRANSKNINGSKOPIA 2019-04-25 UPPDRAG 281903, Vellinge dp Agneshill och koppling väg 100 Titel på rapport: Riskutredning DP del av Vellinge 68:14

Läs mer

Riskanalys med avseende på transporter av farligt gods för Kv. Rebbelberga 14:3, Ängelholm Rapport,

Riskanalys med avseende på transporter av farligt gods för Kv. Rebbelberga 14:3, Ängelholm Rapport, 1(24) Riskanalys med avseende på transporter av farligt gods för Kv. Rebbelberga 14:3, Ängelholm Rapport, 2012-05-21, Reviderad 2012-05-24 Uppdragsnummer: 242615 Uppdragsansvarig: Cecilia Sandström Handläggare

Läs mer

Riskanalys avseende farligt gods transporter vid planområdet Halvorsäng

Riskanalys avseende farligt gods transporter vid planområdet Halvorsäng STADSBYGGNADSKONTORET Riskanalys avseende farligt gods transporter vid planområdet Halvorsäng Göteborg 2011-04-27 Revision 02 COWI AB Skärgårdsgatan 1, Göteborg Postadress: Box 12076, 402 41 GÖTEBORG Telefon:

Läs mer

Detaljplan för Egelsta 2:8 Hällby inom Eskilstuna kommun. Dnr SBN/2011:226. Riskanalys. VAP VA-Projekt AB 2013-01-18

Detaljplan för Egelsta 2:8 Hällby inom Eskilstuna kommun. Dnr SBN/2011:226. Riskanalys. VAP VA-Projekt AB 2013-01-18 Detaljplan för Egelsta 2:8 Hällby inom Eskilstuna kommun Dnr SBN/2011:226 Riskanalys VAP VA-Projekt AB 2013-01-18 2(9) Innehållsförteckning Innehållsförteckning... 2 1. Områdesbeskrivning... 3 - Detaljplan...

Läs mer

Riskanalys för ny bebyggelse intill bensinstation och farligt gods-led.

Riskanalys för ny bebyggelse intill bensinstation och farligt gods-led. www.sakerhetspartner.se Riskanalys Riskanalys för ny bebyggelse intill bensinstation och farligt gods-led. Alkoven Huddinge kommun Dokumentstatus: Riskanalys Version nummer: Datum aktuell version: 017-08-08

Läs mer

KVALITATIV RISKUTREDNING FÖR KV STRÖMSÖR OCH KV RENEN

KVALITATIV RISKUTREDNING FÖR KV STRÖMSÖR OCH KV RENEN Rapport KVALITATIV RISKUTREDNING FÖR KV STRÖMSÖR OCH KV RENEN 2016-12-15 UPPDRAG: 274425 UPPDRAG 274425, Riskanalys Strömsör Titel på rapport: Kvalitativ riskutredning för Kv Strömsör och Kv Renen Status:

Läs mer

Utlåtande uppdatering av farligt godsutredning,

Utlåtande uppdatering av farligt godsutredning, Handläggare Sohrab Nassiri Tel 010 505 32 42 Mobil 0722 42 88 97 E-post Sohrab.nassiri@afconsult.com Mottagare Lerums kommun Emelie Johansson Box 225 443 25 Lerum Datum 2016-03-03 Projekt-ID 719727 Granskad

Läs mer

AUGUSTI 2018 KVANTITATIV RISKUTREDNING MED AVSEENDE PÅ FARLIGT GODS FÖR SJÖMARKEN BORÅS

AUGUSTI 2018 KVANTITATIV RISKUTREDNING MED AVSEENDE PÅ FARLIGT GODS FÖR SJÖMARKEN BORÅS AUGUSTI 2018 KVANTITATIV RISKUTREDNING MED AVSEENDE PÅ FARLIGT GODS FÖR SJÖMARKEN BORÅS ADRESS COWI AB Skärgårdsgatan 1 Box 12076 402 41 Göteborg Sverige TEL 010 850 10 00 FAX 010 850 10 10 WWW cowi.se

Läs mer

PM RISKUTREDNING VÄXJÖ

PM RISKUTREDNING VÄXJÖ -14 UPPDRAG Riskanalys UPPDRAGSNUMMER 11004878-001 UPPDRAGSLEDARE Johan Gustavsson UPPRÄTTAD AV Egzon Haliti DATUM Inledning Syftet med detta PM är att bedöma vilka risker som transporter av farligt gods

Läs mer

Riskutredning detaljplan Södra Kroppkärr

Riskutredning detaljplan Södra Kroppkärr Karlstad Kommun Riskutredning detaljplan Södra Kroppkärr Slutrapport Malmö 2018-06-14 Riskutredning detaljplan Södra Kroppkärr Datum 2018-06-14 Uppdragsnummer 1320035129 Utgåva/Status Slutrapport Olle

Läs mer

TIMOTEJEN 17 STOCKHOLM RISKANALYS AVSEENDE TRANSPORTER AV FARLIGT GODS. Komplettering Hus B

TIMOTEJEN 17 STOCKHOLM RISKANALYS AVSEENDE TRANSPORTER AV FARLIGT GODS. Komplettering Hus B TIMOTEJEN 17 STOCKHOLM RISKANALYS AVSEENDE TRANSPORTER AV FARLIGT GODS Komplettering Hus B 2011-02-09 Peter Nilsson peter.nilsson@briab.se 08-410 102 59 Briab - Brand & Riskingenjörerna AB Rosenlundsgatan

Läs mer

Riskhantering i detaljplaneprocessen. Riskpolicy för markanvändning intill transportleder för farligt gods

Riskhantering i detaljplaneprocessen. Riskpolicy för markanvändning intill transportleder för farligt gods Riskhantering i detaljplaneprocessen Riskpolicy för markanvändning intill transportleder för farligt gods Inledning Riskhantering i samhällsplaneringen har fått en framträdande roll då behovet av att

Läs mer

PM- RISKUTREDNING FÖR NY DETALJPLAN BOCKASJÖ 1, BORÅS

PM- RISKUTREDNING FÖR NY DETALJPLAN BOCKASJÖ 1, BORÅS PM- RISKUTREDNING FÖR NY DETALJPLAN BOCKASJÖ 1, BORÅS ADRESS COWI AB Skärgårdsgatan 1 Box 12076 402 41 Göteborg Sverige TEL 010 850 10 00 FAX 010 850 10 10 WWW cowi.se PM- RISKUTREDNING FÖR NY DETALJPLAN

Läs mer

Bilaga riskanalys. Läggs in här. Riskanalys avseende farligt gods för planområde Focken, Umeå Rapport 2013-09-26

Bilaga riskanalys. Läggs in här. Riskanalys avseende farligt gods för planområde Focken, Umeå Rapport 2013-09-26 Detaljplan för Focken 5 inom Haga, Umeå kommun 20013-10-11 Bilaga riskanalys Läggs in här Riskanalys avseende farligt gods för planområde Focken, Umeå Rapport 2013-09-26 Uppdragsnummer: 249616 Uppdragsansvarig:

Läs mer

2 Beskrivning av ändrade förutsättningar

2 Beskrivning av ändrade förutsättningar Author Fredrik Zachrisson Phone +46 10 505 47 41 Mobile + 46 (0)76-772 43 53 E-mail fredrik.zachrisson@afconsult.com Recipient Håbo Kommun Plan- och utvecklingsavdelningen Märit Olofsson Nääs 746 80 Bålsta

Läs mer

RISKANALYS BOSTÄDER ÅRSTABERG

RISKANALYS BOSTÄDER ÅRSTABERG JANUARI 2015 RISKANALYS BOSTÄDER ÅRSTABERG ADRESS COWI AB Skärgårdsgatan 1 Box 12076 402 41 Göteborg Sverige TEL 010 850 10 00 FAX 010 850 10 10 WWW cowi.se JANUARI 2015 RISKANALYS BOSTÄDER ÅRSTABERG

Läs mer

FEBRUARI 2018 KVANTITATIV RISKUTREDNING MED AVSEENDE PÅ FARLIGT GODS FÖR HYVLAREN 5 M.FL., VÅRGÅRDA

FEBRUARI 2018 KVANTITATIV RISKUTREDNING MED AVSEENDE PÅ FARLIGT GODS FÖR HYVLAREN 5 M.FL., VÅRGÅRDA FEBRUARI 2018 KVANTITATIV RISKUTREDNING MED AVSEENDE PÅ FARLIGT GODS FÖR HYVLAREN 5 M.FL., VÅRGÅRDA ADRESS COWI AB Skärgårdsgatan 1 Box 12076 402 41 Göteborg Sverige TEL 010 850 10 00 FAX 010 850 10 10

Läs mer

RISKUTREDNING DPL. BRÄCKE 3:1

RISKUTREDNING DPL. BRÄCKE 3:1 BRÄCKEGÅRDEN I ÅRE AB UPPDRAGSNUMMER 6300116000 RISKUTREDNING MED AVSEENDE TRANSPORT AV FARLIGT GODS OCH AVVÅKANDE FORDON PÅ E14 VID ÄNDRING AV DETALJPLAN FÖR BRÄCKE 3:1, ÅRE SWECO ENVIRONMENT AB KARI

Läs mer

RISKUTREDNING KV. KUNGSFISKEN

RISKUTREDNING KV. KUNGSFISKEN RISKUTREDNING KV. KUNGSFISKEN ADRESSE COWI AB Skärgårdsgatan 1 Box 12076 402 41 Göteborg Sweden TLF +46 10 850 10 00 FAX +46 10 850 10 10 WWW cowi.com RISKUTREDNING KV. KUNGSFISKEN PROJEKTNR. A112293

Läs mer

RISKANALYS AVSEENDE TRANSPORT AV FARLIGT GODS

RISKANALYS AVSEENDE TRANSPORT AV FARLIGT GODS VÄSTERRÅDA HANDELSOMRÅDE OCH KV. SVARVEN MM MELLERUDS KOMMUN RISKANALYS AVSEENDE TRANSPORT AV FARLIGT GODS : 211-7-7 Reviderad: --- Uppdragsansvarig: Civilingenjör/Brandingenjör Kungsgatan 48 B 411 15

Läs mer

Kronetorp 1:1, Burlöv riskbedömning avseende transport av farligt gods på väg E22 och väg E6/E20

Kronetorp 1:1, Burlöv riskbedömning avseende transport av farligt gods på väg E22 och väg E6/E20 Ramböll Sverige AB Kävlinge 2014-05-08 Erik Hedman Kronetorp 1:1, Burlöv riskbedömning avseende transport av farligt gods på väg E22 och väg E6/E20 Detta dokument utgör en enkel riskbedömning för Kronetorp

Läs mer

RISKANALYS BOSTÄDER ÅRSTABERG

RISKANALYS BOSTÄDER ÅRSTABERG ADRESS COWI AB Skärgårdsgatan 1 Box 12076 402 41 Göteborg Sverige TEL 010 850 10 00 FAX 010 850 10 10 WWW cowi.se JUNI 2014 RISKANALYS BOSTÄDER ÅRSTABERG PROJEKTNR. A045497 / 165046 DOKUMENTNR. A045497/03-projektdokument/RAP001

Läs mer

PM Riskanalys för kv Åran och Nätet

PM Riskanalys för kv Åran och Nätet PM Riskanalys för kv Åran och Nätet Haparanda kommun 2007-03-12 WSP Brand- och Riskteknik PM KOMPLETTERING AV RISKANALYS KV PATAN MED AVSEENDE PÅ BEBYGGELSE I KV ÅRAN OCH NÄTET Bakgrund Haparanda kommun

Läs mer

MAJ 2017 RISKANALYS FÖR GAMLESTADENS FABRIKER

MAJ 2017 RISKANALYS FÖR GAMLESTADENS FABRIKER MAJ 2017 RISKANALYS FÖR GAMLESTADENS FABRIKER ADRESS COWI AB Skärgårdsgatan 1 Box 12076 402 41 Göteborg Sverige TEL 010 850 10 00 FAX 010 850 10 10 WWW cowi.se MAJ 2017 RISKANALYS FÖR GAMLESTADENS FABRIKER

Läs mer

Transport av farligt gods förbi Simonsland i Borås. Kvantitativ riskutredning. 2008-09-09 reviderad 2009-09-16

Transport av farligt gods förbi Simonsland i Borås. Kvantitativ riskutredning. 2008-09-09 reviderad 2009-09-16 Transport av farligt gods förbi Simonsland i Borås Kvantitativ riskutredning Rapportens titel Underrubrik Kvantitativ riskutredning Datum Beställare: Projektledare Konsult: Uppdragsledare KANICO AB Södra

Läs mer

RISKUTREDNING FARLIGT GODS HÖRBY 1:57 OCH 1:68, SÖLVESBORG

RISKUTREDNING FARLIGT GODS HÖRBY 1:57 OCH 1:68, SÖLVESBORG RAPPORT RISKUTREDNING FARLIGT GODS HÖRBY 1:57 OCH 1:68, SÖLVESBORG GRANSKNINGSKOPIA 2019-02-20 UPPDRAG 289397, Detaljplan för Hörby 1:57 och 1:68 Titel på rapport: Riskutredning farligt gods Hörby 1:57

Läs mer

PM RISK - DETALJPLAN HORNAFJORD 3, KISTA

PM RISK - DETALJPLAN HORNAFJORD 3, KISTA s.1 PM RISK - DETALJPLAN HORNAFJORD 3, KISTA 1. Inledning Denna PM upprättas på uppdrag av Memory Hotel AB i samband med planarbete för Hornafjord 3 i Kista. Planområdet består av fastigheten Hornafjord

Läs mer

NOVEMBER 2017 KVANTITATIV RISKUTREDNING MED AVSEENDE PÅ FARLIGT GODS FÖR JOHANNEDAL, VÅRGÅRDA

NOVEMBER 2017 KVANTITATIV RISKUTREDNING MED AVSEENDE PÅ FARLIGT GODS FÖR JOHANNEDAL, VÅRGÅRDA NOVEMBER 2017 KVANTITATIV RISKUTREDNING MED AVSEENDE PÅ FARLIGT GODS FÖR JOHANNEDAL, VÅRGÅRDA ADRESS COWI AB Skärgårdsgatan 1 Box 12076 402 41 Göteborg Sverige TEL 010 850 10 00 FAX 010 850 10 10 WWW

Läs mer

AUGUSTI 2015 RISKANALYS MED AVSEENDE PÅ FARLIGT GODS, TRANEREDSVÄGEN

AUGUSTI 2015 RISKANALYS MED AVSEENDE PÅ FARLIGT GODS, TRANEREDSVÄGEN AUGUSTI 2015 RISKANALYS MED AVSEENDE PÅ FARLIGT GODS, TRANEREDSVÄGEN ADRESS COWI AB Skärgårdsgatan 1 Box 12076 402 41 Göteborg Sverige TEL 010 850 10 00 FAX 010 850 10 10 WWW cowi.se AUGUSTI 2015 RISKANALYS

Läs mer

Fördjupad riskbedömning för bensinstation/farligt gods Brottkärr Närcentrum

Fördjupad riskbedömning för bensinstation/farligt gods Brottkärr Närcentrum Uppdragsnr: 10153637 1 (6) Fördjupad riskbedömning för bensinstation/farligt gods Brottkärr Närcentrum Bakgrund WSP Brand & Risk har tidigare gjort en kvalitativ riskbedömning (1) i samband med förstudie

Läs mer

PM Riskreducerande åtgärder Gårda 18:23 Göteborg

PM Riskreducerande åtgärder Gårda 18:23 Göteborg Beställare: Vasakronan Box 112 64 404 26 Göteborg Beställarens representant: Håkan Nilsson Konsult: Uppdragsledare Norconsult AB Box 8774 402 76 Göteborg Herman Heijmans Uppdragsnr: 104 07 18 Filnamn och

Läs mer

Riskutredning för planområde

Riskutredning för planområde Briab Brand & Riskingenjörerna AB Magnus Ladulåsgatan 65 118 27 Stockholm Org nr 556630-7657 0 av 13 Kungsängens Kyrkby 2:164, Upplands-Bro Briab Brand & Riskingenjörerna AB Magnus Ladulåsgatan 65 118

Läs mer

1 (12) Skate- och aktivitetspark. Rättvik Rättviks kommun. Plannummer XXXX. Riskanalys. Samrådshandling

1 (12) Skate- och aktivitetspark. Rättvik Rättviks kommun. Plannummer XXXX. Riskanalys. Samrådshandling 1 (12) Skate- och aktivitetspark Rättvik Rättviks kommun Riskanalys Plannummer XXXX Samrådshandling 2 (12) INNEHÅLLSFÖRTECKNING INLEDNING.. OMRÅDEN... Vid Stationen.. Gamla tennisplanen.. På Helsingland...

Läs mer