Den moderna spårvägen

Transkript

1 Vad är det vi betalar för? Ny spårväg bygger stad och skapar mervärden Thomas Johanson TJ Kommunikation Norrköping den 25 september 2012

2 Modern spårväg har bara skalan gemensamt med den klassiska Koblenz (D) 1966

3 Stockholm 1967

4 Ca 400 spårvägssystem i världen, ökar, 12 nya under 2011, 3 stängdes Källa: Blickpunkt Straßenbahn 1/2012

5 168 europeiska spårvägssystem 2009 Källa: UITP

6 Tram föråldrat ord Light Rail 1983 UITP definition: ett spårburet kollektivt transportmedel som stegvis kan utvecklas från modern spårväg till snabbspårväg som i slutstadiet löper på helt separerad bana (i tunnel, på marknivå, eller på viadukt)

7 Skillnader mellan modern spårväg och Light Rail/Stadtbahn Modern spårväg = lätt, småskaligt trafiksystem, nära passagerarna, separerad bana, ingen barriäreffekt i gaturummet, måttlig storlek på fordon men, har hög kapacitet tack vare hög medelhastighet, en följd av separerad men ej inhägnad färdväg, signalprioritet (väntetid 0) Light Rail = storskalig, mer järnvägsliknande, ofta inhägnad, barriäreffekt i gaturummet, stora fordon

8 Freiburg centrum, gågata med spårväg

9 Freiburg im Breisgau Freiburg

10 Bästa förebilder för den moderna spårvägen finns i Frankrike

11 Frankrike Stad invigning Nantes 1985 Grenoble 1987 Paris T nya spårvägssystem Rouen, Strasbourg 1994 Paris, T Lyon, Montpellier, Orléans, Nancy (TVR) 2000 Bordeaux 2003 Caen (TVR) 2004 Mulhouse, Valenciennes, Paris T3, Clermont-Ferrand (Translohr) 2006 Nice, Marseille, Le Mans 2007 Toulouse 2010 Le Havre öppnar december 2012 Reims, Angers 2011 Brest 2012 Dijon 2012 Le Havre 2012 Tours 2013 Aubagne 2014 Besançon 2015 Avignon 2016 Ytterligare 4 öppnar

12 Grenoble 1987

13 Strasbourg 1994

14 Modern spårväg Ska ta plats och synas i gaturummet Mulhouse

15 Källa: Fakta om kollektivtransport Erfaringer og løsninger for byområder TØY, Oslo (Norway) 1995

16 Modern spårväg Infartsparkering, P-biljett också för kollektivtrafikresa Strasbourg

17 Modern spårväg Väl utformade bytespunkter Le Mans

18 Inga bussar i spåren! Lyon

19 Modern spårväg Väl utrustade hållplatser Angers

20 Modern spårväg en självklar del i stadslivet Orléans

21 Modern spårväg Nya spårvägsstäder profilerar sig i de nya spårvagnarna Marseille, fartygsspårvagn!

22 Modern spårväg Också mindre städer anlägger spårväg Valenciennes ( inv)

23 Nytt: små och medelstora städer Under byggnad i Besançon, inv Byggstart 2012 i Aubagne, inv Byggstart 2014 i Avignon, inv

24 Besançon 14,5 km 31 hållplatser pass/dag 19 Compact trams, 23 m x 2,40 m

25 Besançon

26 Besançon

27 Besançon

28 Kapaciteter i kollektivtrafiksystem

29 Andra effekter av modern spårväg byte till kollektivtrafik, 11 50% omdaning av stadsmiljön, trafiksanering (biltrafikdosering), underlätta för gång och cykling fastighetsvärden stiger, exempel: 10 20% i Dublin (2004), 24% i Freiburg i samband med spårvägsutbyggnad 1996 till Rieselfeld Källa: Carmen Hass-Klau

30 Freiburg, Rieselfeld

31 Andra fördelar med modern spårväg Eldrift Energieffektiv Tyst (i regel) Hög komfort Populär Hög acceptans hos befolkningen

32 Reims 16 april 2011

33 Reims 16 april 2011

34 Reims 16 april 2011

35 Le Mans

36 Globala systemkostnader i miljoner euro för nya franska system Totalkostnader för projektering, byggnation, rullande materiel, depå med verkstad, gatuupprustning, infartsparkeringar m m, dividerat med linjelängd i kilometer Källa: FGSV

37 Globala systemkostnader i euro för de senaste och kommande franska systemen Stad km dubbelspår antal spårvagnar global systemkostnad miljoner euro per kilometer Brest 14,3 20 (30 meter) ,2 Le Havre (30 meter) ,3 Dijon (30 meter) ,9 Besançon 14,5 19 (23 meter) ,7

38 Kritiskt kostnadsläge

39 Kritiskt kostnadsläge PLI = Price Level Indices !

40 Kritiskt kostnadsläge Sverige har ett högt kostnadsläge ett handikapp Kräver omsorg och eftertanke vid projektering Eftersträva lätta och småskaliga lösningar Undvik järnvägslösningar Bygg modern spårväg

41 Kritiskt kostnadsläge Sverige har ett högt kostnadsläge ett handikapp Eftersträva lätta, smidiga och småskaliga fordon Gärna 2,40 m bredd passar i trånga stadsmiljöer Vagnslängd är oftast inte kritiskt

42 Multiledspårvagn

43 Multiledspårvagn Nottingham, km/h

44 Multiledspårvagn Nottingham, 80 km/h

45 Fler spårvagnstillverkare Pesa Swing

46 Fler spårvagnstillverkare Skoda ForCity

47 Fler spårvagnstillverkare Solaris Tramino

48 Spårvägseffekter av strukturerande busstrafik? byte till kollektivtrafik, 17% fastighetsvärden stiger, exempel: 7% utmed bussbanan Fasttrack i Kent men, svårare med omdaning av stadsmiljön, med trafiksanering (biltrafikdosering) och med att underlätta för gång och cykling Källa: Carmen Hass-Klau

49 Kritiskt kostnadsläge Sverige har ett högt kostnadsläge ett handikapp Om effektiv busslösning väljs överväg trådbuss

50 Dubbelledtrådbuss Zürich

51 Tack för uppmärksamheten! Reims