Föreläsning II Utveckling & Trender. Hållbara städer (ECO-CITIES och Hållbart (kollektivt) resande. Källa:
|
|
- Lars-Olof Jansson
- för 8 år sedan
- Visningar:
Transkript
1 Föreläsning II Utveckling & Trender Hållbara städer (ECO-CITIES och Hållbart (kollektivt) resande Källa:
2 Från förra föreläsningen - hur reser vi? Var fjärde resa görs med kollektivtrafik och av dessa resor görs nästan häften med buss (enligt Kollektivtrafikbarometern, 2009). Kollektivtrafikens marknadsandel Kollektivtrafik + taxi: 23 procent Bil + moped/mc: 77 procent Drygt 30 procent av resorna i storstadslänen görs med kollektivtrafiken jämfört med 10 procent i övriga län. Källa: Svensk kollektivtrafik,
3 Från förra föreläsningen - hur reser vi? Hur reser vi kollektivt? Stads- eller lokalbuss: 45,6 procent Tunnelbana: 16,9 procent Regionbuss: 13,5 procent Pendel- eller lokaltåg: 11 procent Spårvagn: 4,1 procent Regionaltåg: 5,4 procent Fjärrtåg: 1,5 procent Långfärdsbuss: 0,4 procent Andra färdmedel: 1,1 procent Källa: Svensk kollektivtrafik,
4 Trafik- och kapacitetsutveckling Källa: Banverkets sektorsrapport 2009
5 Persontransporter på järnväg 11.1 miljarder pkm = all time high Långväga resor (> 10 mil) 6.3 miljarder. Kortväga resor 4.8 miljarder. Resor inom Öresundsregionen ökar. Källa: Banverkets sektorsrapport 2009
6 Prognoser om framtida resande (1) Källa: Banverkets sektorsrapport 2009
7 Prognoser om framtida resande (2) Utdrag från: Persontransporternas utveckling till 2010, SIKA, 2002, s
8 Prognoser om framtida resande (3) Det finns olika modeller och metoder för att skatta behov och efterfrågan för resande. (Makro-) Modeller för att studera resandeutveckling är ex. SAMPERS (användes av SIKA i 2002-studien) Det är mycket svårt att sia om framtida trafik- och transportutvecklingen men man måste börja någonstans. Mer om resenärers beteenden och värdering samt metoder för skattning av dessa imorgon (FÖ3)
9 Hållbart framtida resande..hur? Bilismen drabbas av allt mer trängsel (.men det gör ju järnvägstrafiken också ) Brundtlandkommissionen (1988) Sustainable development. Olika aktörer arbetar för att öka det kollektiva resandets andel av olika anledningar t ex: Fördubblingsprojektet : Kollektivtrafikbranschen strävar efter en fördubbling av kollektivtrafikens marknadsandel. Arlanda flygplats: Behöver öka andelen kollektivtrafiken t/f Arlanda m a p sitt utsläppstak.
10 Källa: LFVs Handlingsplan utsläppstak,
11 Arlanda flygplats och kollektivtrafik 45 % kollektivtrafikandel (hög andel fr. Europeiskt perspektiv) Jmf. Zürich flygplats (60%) Källa: LFVs Handlingsplan utsläppstak,
12 Hållbart framtida resande och modal shift De olika transportslagen måste samverka men en viss förflyttning ( modal shift ) från bil-/flygtrafik måste ske och har redan skett till viss del. Kortväga resor (< 10 mil): Bil -> buss/brt/spårbunden trafik) Långväga resor: Flyg -> (snabb)tåg Minskat totalt resande!!!!
13 Kortväga resor & kollektivtrafiksystem Samhällen har ofta utformats efter bilresande (Stig Svallhammar, I väntan på tunnelbanan, 2008). Etablering av nya samhällen är trenden att planera för hållbara städer (eng. eco cities/sustainable cities) där bullerfria fordon på miljövänliga bränslen erbjuder frekventa, prisvärda, säkra och bekväma transporter.
14 Källa: Framtidens vardagsresor 2025, Svensk kollektivtrafik.
15 Vad är problemen med flera av de existerande, traditionella systemen? Jo, enligt rapporten Bus Rapid Transit Sverige? (2009) så kännetecknas svensk stadsbusstrafik ofta av följande egenskaper: Många busstrafiksystem är bullriga. Konventionell busstrafik är ofta dieseldriven även om användningen av tekniska förbättringar och användning av alternativa bränslen ökar. (Johansson & Lange, 2008).
16 Systemdefinitioner Spårbaserad system (Ur: Johansson & Lange, 2008) Järnväg nationellt system med 2 parallella räler Tunnelbana delvis avgränsat, ofta under markplan, km/h. Förortsbana/Lokalbana lokal järnväg ej ansluten till det nat. jvgnätet. Snabbspårväg liknande tunnelbana men ej lika hög kapacitet, gatukorsningar förekommer, 80 km/h. Spårväg i markplan, styrning via sikt. Automatbana Förarlösa vagnar Spårtaxi trafikledning via central dator, förarlösa småtaxis för 1-4 pers. (Delat spår): ex lokalbana + jvg
17 Systemdefinitioner Bussbaserade system (Ur: Johansson & Lange, 2008) Konventionell busstrafik Systemstyrda bussar Mekaniskt styrda bussar (ex. kantstyrda, O-bahn) Spårstyrda bussar (räl i gatan, gummihjul, GLT/TVR) Optiskt styrda bussar (kamerasystem läser av markeringar på vägen) Elektroniskt styrda bussar (kablar i vägen sänder signaler till fordonet) Magnetiskt styrda bussar (magneter i gatan) BRT Bus Rapid Transit
18 BRT Bus Rapid Transit Tänk tunnelbana Använd bussar Ur: Bus Rapid Transit Sverige? (2009)
19 Olika typer av BRT (1) Ur: Bus Rapid Transit Sverige? (2009)
20 En jämförelse av olika system Ur: Bus Rapid Transit Sverige? (2009)
21 Val av linjenätsutläggning A och O..men mer om det den 8 och 15 nov Ur: Bus Rapid Transit Sverige? (2009)
22 Långväga resor & kollektivtrafiksystem Källa: O. Fröidh, 2010.
23 Marknadssegment för långväga resor Källa: O. Fröidh, 2010.
24 Marknadssegment för klassiska tåg Källa: O. Fröidh, 2010.
25 Marknadssegment för höghastighetståg Källa: O. Fröidh, 2010.
26 Källa: O. Fröidh, 2010.
27 Vad innebär höghastighetståg? Höghastighetståg är persontåg som har en topphastighet av minst 250 km/h (enligt fd. Banverkets definition). För att kunna utnyttja sin hastighetspotential krävs en höghastighetsbana. Definitionen av höghastighetståg varierar mellan länder m a p topphastighet, ofta mellan 180 km/h och 250 km/h. På sikt kan detta intervall ändras.
28 Internationellt perspektiv Källa: KTH.
29 Överblick av Europeiska höghastighetsbanor
30 Exempel på höghastighetståg i världen AVE, Spanien Acela Express, USA Eurostar, Frankrike/Belgien/Storbritannien InterCityExpress, (ICE), Tyskland. JR-Maglev MLX01, Japan High Speed Train (HST), Storbritannien Korea Train Express (KTX), Sydkorea Lyria, Frankrike/Schweiz Sapsan, Ryssland Shinkansen, Japan Transrapid, Tyskland Treno Alta Velocità, Italien Thalys, Frankrike/Belgien/nederländerna TGV (Trains à Grand Vitesse), Frankrike
31 Shinkansen Japanease Bullet Train
32 Maglev - Magnetisk Levitation Källa:
33 Snabbtåg i Sverige? Gröna tåget Ostlänken Götalandbanan Europabanan Källa: O. Fröidh, 2010.
34 Några tankar om framtidens resor Framtidens vardagsresor 2025, Svensk kollektivtrafik.
35 Litteratur Persontransporternas utveckling till 2010, SIKA, Banverkets sektorsrapport 2009, Banverket, Handlingsplan utsläppstak, LFV, Bus Rapid Transit i Sverige?, Andersson, Gibrand samt Kottenhoff, KTH/Trivector, Persontransporter i långa banor, Johansson och Lange, Banverket, Resande och trafik med Gröna Tåget, Oskar Fröidh, KTH,
36
Planering av kollektiv- & järnvägstrafik. Johanna Törnquist Krasemann Institution för Teknik och Naturvetenskap
Föreläsning ö e äs g 1: 24 o oktt 2011 0 TNK098 Planering av kollektiv- & järnvägstrafik Johanna Törnquist Krasemann Institution för Teknik och Naturvetenskap Vad är kollektivtrafik? I förväg organiserade,
Läs merStorstäderna är avgörande för Sveriges framtid Storstäderna är Sveriges ekonomiska motor och drivkraft för utveckling
Storstäderna är avgörande för Sveriges framtid Storstäderna är Sveriges ekonomiska motor och drivkraft för utveckling Storstäderna behöver ständigt mer och ny kunskap och kompetens och måste använda alla
Läs merEuropakorridoren Ett bredband för fysiska transporter - Utbud, prognoser och samhällsekonomi
Europakorridoren Ett bredband för fysiska transporter - Utbud, prognoser och samhällsekonomi Adj. Professor Bo-Lennart Nelldal Järnvägsgruppen KTH Stockholm 2003-08-27 Bakgrund Banverkets/Scandiakonsults
Läs merfrågor om höghastighetståg
12 frågor om höghastighetståg N Vad är Europakorridoren? är vi inom Europakorridoren möter människor och talar om höghastighetståg, är det några frågor som ofta återkommer. Dessa frågor handlar i hög grad
Läs merAlternativa system BRT, trådbuss Landskrona, gummihjulssystem
Alternativa system BRT, trådbuss Landskrona, gummihjulssystem Nya urbana transportsystem Stockholm 4 dec 2008 PG Andersson Trivector Traffic, Lund Behov av BRT i Sverige? Bus Rapid Transit = tänk tunnelbana
Läs merTransporter i långa banor
Lätta kollektivtransportsystem med strukturerande egenskaper Thomas Johansson Thomas Lange Den Goda Staden 4 december 2008 Syfte: Inom Den Goda Staden-projektet bidra till ny kunskap om lätta kollektivtransportsystem,
Läs merLångsiktig kollektivtrafikförsörjning av Albano möjliga kompletterande system över tid
Sidan 1 av 15 Långsiktig kollektivtrafikförsörjning av Albano möjliga kompletterande system över tid Sidan 2 av 15 Innehåll Kapitel Sida 1. Inledning 3 1.1 Bakgrund 3 2. Framtida resande 5 2.1 Resmönster
Läs merTrafikverket och spårväg
Spårvagnsstädernas årsmöte 2014 i Lund Trafikverket och spårväg Lennart Andersson Trafikverket och spårväg Trafikverkets svar (I) Regeringen bör i sin instruktion ge Trafikverket erforderliga resurser
Läs merHöghastighetsjärnväg i Sverige våra tekniska val. Christer Löfving, Trafikverket
1 Höghastighetsjärnväg i Sverige våra tekniska val Christer Löfving, Trafikverket 10 11 12 Höghastighet i omvärlden Sedan länge satsar Japan, Frankrike, Spanien, Tyskland, Italien och Benelux på höghastighet.
Läs merLyntog Ett paradigmskifte i internasjonal samferdseltenkning
Lyntog Ett paradigmskifte i internasjonal samferdseltenkning Professor Bo-Lennart Nelldal KTH Järnvägsgrupp 2012-05-11 1 KTH Järnvägsgruppen - Systemsyn Säkerhet Lönsamhet Intäkt Konkurrens/ samverkan
Läs merStomnätsplan, översiktsplan och framkomlighetsstrategi för Stockholm stadsutveckling
Spårvägsstädernas höstkonferens 2014 Stomnätsplan, översiktsplan och framkomlighetsstrategi för Stockholm stadsutveckling Jenny Kihlberg, Översiktsplanerare Stockholms stad, Strategi- och utvecklingsenhet,
Läs merTransportforum 9 januari 2008 Gröna tåg, del I (13:00 15:00)
Transportforum 9 januari 2008 Gröna tåg, del I (13:00 15:00) Ordförande: Evert Andersson, KTH Klimatfrågan utmanar transportsektorn - hur mycket kan spårtrafiken bidra? (Evert Andersson, KTH) Banverkets
Läs merEuropakorridoren - Grönt ljus i klimatdebatten.
Europakorridoren - Grönt ljus i klimatdebatten. *Europako Det finns idag inget transportalternativ som har så liten miljö- och i förlängningen klimatpåverkan som snabbtåg och höghastighetståg. Alla kända
Läs merHöghastighetsjärnvägens finansiering och kommersiella förutsättningar
Enheten för transportinfrastruktur och finansiering 103 33 Stockholm peter.kalliopuro@regeringskansliet.se 2016-03-30 Anna Wilson Föreningen Svenskt Flyg Intresse AB 0709263177 Anna.wilson@svensktflyg.se
Läs merHur bör vi investera i kollektivtrafiken?
Hur bör vi investera i kollektivtrafiken? Jonas Eliasson Professor Transportsystemanalys, KTH Föreståndare Centrum för Transportstudier Vår region behöver ny infrastruktur för 30 miljarder När det reser
Läs merOstlänken och trafikutvecklingen. Jan Forsberg Vd SJ AB 2006-03-10
Ostlänken och trafikutvecklingen Jan Forsberg Vd SJ AB 2006-03-10 1 SJ AB:s resultat 2005 +566 Mkr Snabbtåg 2 SJ:s goda resultat beror på Kraftigt minskade kostnader Ökade intäkter trots Kraftigt ökad
Läs merProjekt Norrköpings Resecentrum PM 2015-10-21. Utkast till Framtida stomlinjenät för spårvagn och BRT-buss
Projekt Norrköpings Resecentrum PM 2015-10-21 Utkast till Framtida stomlinjenät för spårvagn och BRT-buss Tänk tunnelbana kör spårvagn Möjliga framtida stomlinjer i Norrköping Smedby Befintlig spårväg
Läs merEn ny generation järnväg. Trafikverkets arbete med nya höghastighetsjärnvägar i Sverige. Trafikverket Peter Uneklint Programchef
En ny generation järnväg Trafikverkets arbete med nya höghastighetsjärnvägar i Sverige TMALL 0141 Presentation v 1.0 Trafikverket Peter Uneklint Programchef 2016 Men det krävs något mer än infrastruktur
Läs merTrafikverkets höghastighets- projekt
Trafikverkets höghastighetsprojekt Förändringar inom Stockholm Göteborg/Malmö efter genomförd nationell plan 2010-2021 Kapacitetsförbättring i Stockholm (2017), Göteborg (2026) och Malmö (2018) Samma restider
Läs merVad är grönt i GrönaTåget?
Vad är grönt i GrönaTåget? Vårt framtida attraktiva snabbtåg? Evert Andersson Professor och projektledare Järnvägsgruppen KTH Syfte och metod Syftet med - Att stärka kompetensen att utveckla och upphandla
Läs merBRT 2020 snabb och kapacitetsstark kollektivtrafik med Bus Rapid Transit. Fredrik Eliasson, Region Örebro län
BRT 2020 snabb och kapacitetsstark kollektivtrafik med Bus Rapid Transit Fredrik Eliasson, Region Örebro län Bus Rapid Transit Curitiba, Brasilien (1974) Transmilenio, Bogota Colombia (2000) Fokus på hög
Läs merVad tillför nya operatörer på spåren i persontrafiken?
KTH ROYAL INSTITUTE OF TECHNOLOGY Vad tillför nya operatörer på spåren i persontrafiken? KTH Järnvägsgruppens seminarium 26 maj 2015 Oskar Fröidh, KTH Järnvägsgruppen oskar.froidh@abe.kth.se Marknadsöppning
Läs merGröna tåget för bättre ekonomi och konkurrenskraft
Gröna tåget för bättre ekonomi och konkurrenskraft 9 januari 2008 Transportforum 08-790 83 79 Session 4 1 Varför Gröna tåget? Tågresandet ökar nya attraktiva tåg behövs Kortare restider är lönsamt och
Läs merSå bör trafikeringen vara på höghastighetsnätet
Så bör trafikeringen vara på höghastighetsnätet Bo-Lennart Nelldal Adj. professor Järnvägsgruppen KTH 2010-05-04 KTH Järnvägsgruppen Centrum för forskning och utbildning i järnvägsteknik 1 KTH Järnvägsgruppen
Läs merVärldens modernaste stadstrafik
Världens modernaste stadstrafik Överenskommelse mellan Stockholms läns landsting, Järfälla kommun och Nobina om flera nya och unika kollektivtrafiksatsningar i Barkarbystaden i västra Stockholm Målbild
Läs merJärnvägar med hög tåghastighet i Norden: Från vision till framtid
Järnvägar med hög tåghastighet i Norden: Från vision till framtid Oskar Fröidh Forskare vid Kungliga Tekniska Högskolan (KTH), Järnvägsgruppen Oslo, 27 januari 2014 Från vision till framtid Vision Verklighet
Läs merUtblick från nationell nivå. Mattias Andersson, Svensk Kollektivtrafik
Utblick från nationell nivå Mattias Andersson, Svensk Kollektivtrafik Attityder till kollektivtrafik 96% av befolkningen instämmer: Satsning på kollektivtrafiken är bra för samhället 75% av befolkningen
Läs merMarknad och trafik. Forskningsprojektet Gröna tåget. Oskar Fröidh. 14 februari 2007. oskar@infra.kth.se 08-790 83 79
Marknad och trafik Forskningsprojektet Gröna tåget Oskar Fröidh oskar@infra.kth.se 08-790 83 79 14 februari 2007 1 Delprojektet Marknad och trafik Mål: Att ta fram ett attraktivt tågkoncept i form av en
Läs merHär börjar framtiden. Ostlänken den nya tidens järnväg JÄRNA VAGNHÄRAD SKAVSTA NYKÖPING NORRKÖPING LINKÖPING
Här börjar framtiden Ostlänken den nya tidens järnväg JÄRNA VAGNHÄRAD SKAVSTA NYKÖPING NORRKÖPING LINKÖPING En del av Sveriges första höghastighetsjärnväg Sverige växer, storstadsregionerna expanderar
Läs merFör mer information: Anita Stenhardt, Informationschef, Svensk Kollektivtrafik, ,
Kollektivtrafikbarometern 2008 - samtliga frågor (både resenärer och icke resenärer) respektive resenärer/kunder (reser minst en gång i månaden) för år 2008 redovisas i tabellerna. et har viktats utifrån
Läs merBesök från trafikutskottet 30 mars Per Sandström VD Nyköping- Östgötalänken AB
Besök från trafikutskottet 30 mars 2009 Per Sandström VD Nyköping- Östgötalänken AB Nyköping- Östgötalänken AB Ägare Kommunerna Mjölby, Linköping, Norrköping, Nyköping, Oxelösund, Trosa, Botkyrka + Regionförbundet
Läs merPowerPoint-presentation med manus för Tema 4 transporter TEMA 4 TRANSPORTER
PowerPoint-presentation med manus för Tema 4 transporter TEMA 4 TRANSPORTER Utsläpp av växthusgaser i Sverige per sektor Källa: Naturvårdsverkens rapport Konsumtionens klimatpåverkan, nov 2008 Transporter
Läs merMål och funktion med nya stambanor. Martin Sandberg
1 Mål och funktion med nya stambanor Martin Sandberg 2015-02-19 Varför nya stambanor? Tillgänglighet, samhällsutveckling och konkurrenskraft 23/02/2015 2 Stark koppling mellan järnväg och samhälle 3 Höghastighetsbanorna
Läs merLätt spårtrafik ett framtidskoncept? Christian Rydén Lunds kommun
Lätt spårtrafik ett framtidskoncept? Christian Rydén Lunds kommun TJ Grafik 2007 Bergen Bybanesystem Byggstart 2007 Driftsstart 2010 Koncession / OPS Trafikstart planerad aug 2010 Norrköping Utbyggnad
Läs merSvealandsbanan tågtrafik där den efterfrågas
Svealandsbanan tågtrafik där den efterfrågas Oskar Fröidh, KTH oskar.froidh@abe.kth.se Jernbaneforum 7 mars 2012 Målen för förbättrad tågtrafik Möjliggöra pendling till starka arbetsmarknader Lättare för
Läs merRAPPORT. Olika nivåer på resandet. Genomgång av de resandematriser som används av Järnvägsgruppen KTH och de som används i den nationella planeringen
RAPPORT Olika nivåer på resandet Genomgång av de resandematriser som används av Järnvägsgruppen KTH och de som används i den nationella planeringen 2009-12-17 Analys & Strategi Analys & Strategi Konsulter
Läs merALTERNATIVA SYSTEM FÖR KOLLEKTIVTRAFIK
RAPPORT ALTERNATIVA SYSTEM FÖR KOLLEKTIVTRAFIK Dnr 894/11 November 2012 Uppdrag: Alternativ kollektivtrafik, 242776 Titel på rapport: Alternativa system för kollektivtrafik Status: Godkänd handling Datum:
Läs merRegional linjetrafik 2018
Regional linjetrafik 2018 805 miljoner kilometer var det totala utbudet. + 0,9 % utbudskilometer jämfört med 2017. 1,6 miljarder påstigningar skedde i den regionala linjetrafiken. + 3,3 % påstigningar
Läs merTillgänglighet och transporter sett ur besöksnäringens mjuka perspektiv 2012-03-23
. Tillgänglighet och transporter sett ur besöksnäringens mjuka perspektiv Hos oss är allt och alla som besökaren möter: Vad vill vi förbättra? Vi vet att vi behöver nå fler internationella gäster för att
Läs merPM EFFEKTER AV HÖGHASTIGHETSJÄRNVÄG I TRAFIKVERKETS KLIMATSCENARIO 3
UPPDRAGSNAMN PM EFFEKTER AV HÖGHASTIGHETSJÄRNVÄG I TRAFIKVERKETS KLIMATSCENARIO 3 Bakgrund Trafikverket har givit WSP i uppdrag att analysera klimatpåverkan från den planerade höghastighetsjärnvägen mellan
Läs merKTH Järnvägsgruppen Centrum för forskning och utbildning inom Järnvägsteknik Utveckling av järnvägen - var står vi i Sverige?
KTH Järnvägsgruppen Centrum för forskning och utbildning inom Järnvägsteknik Utveckling av järnvägen - var står vi i Sverige? Bo-Lennart Nelldal, professor emeritus, KTH JBS resultatkonferens, Stockholm,
Läs merFör att nå målen i FFF. Byt transportslag Byt bränsle/drivmedel Byt vanor (energisnål transportplanering för samhälle och medborgare)
För att nå målen i FFF Byt transportslag Byt bränsle/drivmedel Byt vanor (energisnål transportplanering för samhälle och medborgare) Behov av nya åtgärder och styrmedel Vägtrafikens användning av fossil
Läs merSå kan vi skapa en snabb och kapacitetsstark kollektivtrafik med Bus Rapid Transit. Fredrik Eliasson, Region Örebro län
Så kan vi skapa en snabb och kapacitetsstark kollektivtrafik med Bus Rapid Transit Fredrik Eliasson, Region Örebro län Mål och behov går hand i hand - Andelen gång-, cykel- och kollektivtrafik ska utgöra
Läs merSampers användardag. Ny modell för långa resor. Christian Nilsson 13 december 2011 2011-12-13
Sampers användardag Ny modell för långa resor Christian Nilsson 13 december 2011 2011-12-13 Bakgrund Tidigare Vinnova-projekt om höghastighetståg. Genomfördes tillsammans med KTH Modelltekniska brister
Läs merFranska bussbanor BHNS
Thomas Johansson TJ Kommunikation BRT något för Sverige? Lund den 13 juni 2008 BHNS Bus à Haut Niveau de Service Kapacitetsområde 1.000 3.000 pass/tim/riktn Frankrike Ca 60 miljoner invånare 22 Regioner
Läs merNVF. Transporter i städer. Möte i Stockholm den 27-28 maj 2013. Einar Schuch
NVF Transporter i städer Möte i Stockholm den 27-28 maj 2013 Einar Schuch Dagordning 27-28 maj Nvf möte 27 maj kl 14.00-ca 16.00 Studiebesök Norra Länken, Projektledare Håkan Andersson 17.00 Incheckning
Läs merAttraktiva, ytsnåla BRT-lösningar med hög tillgänglighet och hållbar stadsmiljö
Attraktiva, ytsnåla BRT-lösningar med hög tillgänglighet och hållbar stadsmiljö Vinnova/Lund 080613 Sven-Allan Bjerkemo Bjerkemo Konsult Civ ing SVR, doktorandkurser LTH Miljövård, Ekonomisk geografi med
Läs merKapacitet på fyrspår och parallella dubbelspår
Kapacitet på fyrspår och parallella dubbelspår Bo-Lennart Nelldal Adj. professor Järnvägsgruppen KTH 2008-10-29 1 40 35 Långväga gods per transportmedel Lastbil Miljarder tonkilometer 30 25 20 15 10 5
Läs merJämförelse mellan resultat från Sampers och andra prognoser samt internationella erfarenheter av höghastighetståg
KTH ROYAL INSTITUTE OF TECHNOLOGY Jämförelse mellan resultat från Sampers och andra prognoser samt internationella erfarenheter av höghastighetståg Bo-Lennart Nelldal, professor emeritus KTH Järnvägsgrupp
Läs merRegler servicetrafik/färdtjänst
Regler servicetrafik/färdtjänst Giltig från och med 1 januari 2012 Region Värmland 1 En kollektivtrafik för alla I den här broschyren kan du läsa om hur du ansöker om färdtjänst och de regler som gäller
Läs merGuidelines för attraktiv kollektivtrafik med fokus på BRT
Guidelines för attraktiv kollektivtrafik med fokus på BRT Advanced BRT systems have provided many developing country cities public transport with rail-like capacities and speed. BRT Guidelines adapted
Läs merHöghastighetsbanor och regional tågtrafik
Höghastighetsbanor och regional tågtrafik Trafikverket 21 november 2016 Mårten Levin Vd MÄLAB marten.levin@malab.se 070-7861463 Varför regionaltågstrafik? Befolkningsutveckling i Eskilstuna kommun 105
Läs merModerna höghastighetståg
Moderna höghastighetståg Samverkan med infrastruktur och klimat Evert Andersson Professor emeritus, järnvägsteknik KTH Seminarium höghastighetsbanor - 25 maj 2016 Järnvägsgruppen KTH Höghastighetståg Tåg
Läs merAnders Peterson, ITN. Gästföreläsning/TNSL16, den 2 feb 2017 Kollektivtrafik
Anders Peterson, ITN Gästföreläsning/TNSL16, den 2 feb 2017 Kollektivtrafik 2 Agenda Vad är kollektivtrafik och varför har vi det? Vilka typer av linjebunden kollektivtrafik finns i svenska städer? Vad
Läs merTrafikverket, Borlänge
Västsvenska Handelskammaren Stefan Gustavsson Stefan.gustavsson@handelskammaren.net 031-825233, 0734-282134 Datum: 2012-03-30 Ärende: Remissvar TRV2012/17304 Trafikverket, Borlänge Yttrande över Transportsystemets
Läs merÄrendet och dess beredning
Bilaga 9 Landstingsrådsberedningens skrivelse den 24 oktober 2007 Motion 2007:6 av Lena-Maj Anding m fl (mp) utredning av spårbilssystem Föredragande landstingsråd: Christer G Wennerholm Ärendet Motionärerna
Läs merGröna tåget. Oskar Fröidh 14 maj 2008. oskar@infra.kth.se 08-790 83 79. Oskar Fröidh. oskar@infra.kth.se
Gröna tåget 14 maj 2008 08-790 83 79 1 Gröna tåget ett forskningsoch utvecklingsprojekt SWEDTRAC Gröna Tåget Regina 250 och några fler 2 Syften med Gröna tåget Att ta fram ett attraktivt koncept för nästa
Läs merSå här kan framtidens kollektivtrafik se ut
Så här kan framtidens kollektivtrafik se ut Grundat 1987 av 4 forskare i Lund Idag 80 personer anställda Kontor i Lund, Stockholm, Göteborg Arbetar inom hela området trafikplanering Inget annat än hållbara
Läs merKOLLEKTIVTRAFIK - EN INVESTERING I SAMHÄLLSNYTTA
KOLLEKTIVTRAFIK - EN INVESTERING I SAMHÄLLSNYTTA KOLLEKTIVTRAFIK ÄR INGET SJÄLVÄNDAMÅL Syftet med kollektivtrafiken är att göra samhället tillgängligt genom att skapa möjligheter för människor att resa
Läs mer11/10/2013 HÅLLBARA BESÖKSRESOR TILL KÖPCENTRA ÄR DET MÖJLIGT? INKÖPSRESORNA IDAG 2 INKÖPSRESORNAS OMFATTNING. Fler VARFÖR KÖPCENTRA?
HÅLLBARA BESÖKSRESOR TILL KÖPCENTRA ÄR DET MÖJLIGT? Caroline Ljungberg SKL s Trafik- och gatudagar 2013 INKÖPSRESORNA IDAG 2 INKÖPSRESORNAS OMFATTNING HUR MAN RESER FÖR ATT HANDLA - ANTAL RESOR PER PERSON
Läs merFörbättrade miljöprestanda. Evert Andersson Kungl Tekniska Högskolan (KTH) Järnvägsgruppen
Förbättrade miljöprestanda Evert Andersson Kungl Tekniska Högskolan (KTH) Järnvägsgruppen Två huvudfrågor Externt buller Energianvändning och utsläpp Externt buller, speciellt vid hög hastighet Med samma
Läs merRES 2005 2006 Den nationella resvaneundersökningen Tabellbilaga
RES 2005 2006 Den nationella resvaneundersökningen Tabellbilaga Mätdagens förflyttningar per dag... 2 Huvudresor... 2 Delresor... 14 Reselement... 16 Resande per person och dag... 19 Yrkesmässig trafik
Läs merRegeringens motorväg mot klimatförändringar
Regeringens motorväg mot klimatförändringar Inledning Vår tids stora utmaning är att komma tillrätta med klimatförändringarna. Gör vi ingenting nu så kommer våra barn och kommande generationer att få betala
Läs merTeknikutveckling för framtidens snabba tåg
Teknikutveckling för framtidens snabba tåg Evert Andersson Professor och projektledare Järnvägsgruppen KTH (KTH = Kungl. Tekniska Högskolan, Stockholm) Avancerad teknisk forskning & utveckling Sverige
Läs merBilaga 3 Exempel funktioner ur förslag till Nationell plan. Funktioner i Förslag till Nationell plan för transportsystemet 2010-2021
RAPPORT 1(6) Datum: Bilaga 3 Exempel funktioner ur förslag till Nationell plan Funktioner i Förslag till Nationell plan för transportsystemet 2010-2021 Nedan beskrivs de identifierade önskvärda funktionerna
Läs merFlerregional systemanalys för Ostlänken. Mars 2009
Flerregional systemanalys för Ostlänken Mars 2009 1 Nyköping- Östgötalänken AB, ägare och adjungerade 2008 Ägare Kommunerna Mjölby, Linköping, Norrköping, Nyköping, Oxelösund, Trosa, Botkyrka + Regionförbundet
Läs merUppföljning av långväga buss 2000
PM Dnr 075-200-01 2001-12-11 Uppföljning av långväga buss 2000 1. Uppdrag I SIKA:s regleringsbrev för 1999 fanns uppdraget att "SIKA skall redovisa utvecklingen fr.o.m. 1998 av den länsgränsöverskridande
Läs merInterRail Res fritt och bekvämt i hela Europa.
2264 InterRail Res fritt och bekvämt i hela Europa. Äventyr, valfrihet, bekvämlighet. Europa har så mycket att erbjuda: storstäder, pittoreska byar, vacker natur och spännande evenemang. Med InterRail
Läs merUtbud, priser och konkurrens mellan tåg-flyg
KTH ROYAL INSTITUTE OF TECHNOLOGY Utbud, priser och konkurrens mellan tåg-flyg 2010-2018 KTH Järnvägsgrupp 2019-01-30 Bo-Lennart Nelldal, Professor emeritus Metod Årliga undersökningar 1990-2018 av utbud
Läs merLandstingets arbete inför. Sverigeförhandlingen
1 Landstingets arbete inför Sverigeförhandlingen 3 december 2015 2 Sverigeförhandlingens uppdrag Höghastighetsjärnvägar Åtgärder i storstäderna 100 000 nya bostäder Järnväg i norr Cykelåtgärder Finansiering
Läs merOstlänken - Sveriges första höghastighetsjärnväg. En länk i ett hållbart transportsystem för att fler ska komma fram smidigt grönt och tryggt
Ostlänken - Sveriges första höghastighetsjärnväg En länk i ett hållbart transportsystem för att fler ska komma fram smidigt grönt och tryggt Vad är Ostlänken? 15 mil ny dubbelspårig järnväg mellan Järna
Läs merTransportsveriges viktigaste steg för framtiden
Transportsveriges viktigaste steg för framtiden Filip Kjellgren och Jonas Sundberg, Forum för innovation inom transportsektorn 1 2014-05-16 www.transportinnovation.se 2 2014 05 16 2014-05-16 2 Forums medlemmar
Läs merKollektivtrafik Uppdrag och utmaningar i Uppsala. Kollektivtrafikförvaltningen UL Landstinget i Uppsala län
Kollektivtrafik Uppdrag och utmaningar i Uppsala Kollektivtrafikens uppdrag Kollektivtrafiken ska bidra till hållbar utveckling Långsiktig uthållig ekonomisk tillväxt Social sammanhållen utveckling Hållbar
Läs merJämförelse prognos och verklighet, en del i den samhällsekonomiska kalkylen
Prognos 2010 och verklig utveckling Jämförelse prognos och verklighet, en del i den samhällsekonomiska kalkylen Utveckling godstrafik jämfört med prognos, index 100 Godståg verklig Lastbil verklig Sjöfart
Läs merSIKA PM 2006:3. Hur mycket och vilken typ av transporter behöver vi? Anförande den 17 februari 2006 för Kommissionen mot oljeberoendet
SIKA PM 26:3 Hur mycket och vilken typ av transporter behöver vi? Anförande den 17 februari 26 för Kommissionen mot oljeberoendet 2 Förord Denna promemoria är den skriftliga dokumentationen av ett anförande
Läs merNya snabbtåg ger nya möjligheter Stockholm Oslo
Gröna Tåget Nya snabbtåg ger nya möjligheter Stockholm Oslo 5 juli 2011 Oskar Fröidh oskar.froidh@abe.kth.se Vad är Gröna Tåget? Ett forskningsprogram om ett tågkoncept för fjärrtrafik och långväga regionaltrafik
Läs merKOMPASS. spårbil enkelt, ekonomiskt och klimatsmart
KOMPASS spårbil enkelt, ekonomiskt och klimatsmart A developed country is not a place where poor have cars. It s where the rich use public transportation Enrique Peñalosa, Mayor of Bagota, Colombia Vi
Läs merGötalandsbanan. Miljoner människor kommer varandra närmare
Götalandsbanan Miljoner människor kommer varandra närmare 1 Födelsedagskalas i Jönköping år 2030. Klara firar sin femårsdag med morfar från Göteborg, farmor från Stockholm och kusinerna från Linköping.
Läs merHandlingsprogram för infrastruktur Helena Nilsson, regional utvecklingsdirektör Regionstyrelsen 18 juni 2019
Handlingsprogram för infrastruktur Helena Nilsson, regional utvecklingsdirektör Regionstyrelsen 18 juni 2019 Hållbar samhällsplanering Korta restider med hög punktlighet för personer och gods Minska klimatpåverkan
Läs merPM: Alternativ användning av investeringar i regional plan
PM: Alternativ användning av investeringar i regional plan Hur kan planen bidra till uppfyllnad av klimatmålen år 2030 Trivector PM 2013:18 Rasmus Sundberg Katarina Evanth 2013-04-30 Alternativ användning
Läs merMarcus Andersson, SL Malin Gibrand, Trivector Traffic. Spårvägs- och stomnätsstrategi för Stockholmsregionens centrala delar
Marcus Andersson, SL Malin Gibrand, Trivector Traffic Spårvägs- och stomnätsstrategi för Stockholmsregionens centrala delar Upplägg Utmaningar i Stockholmstrafiken Varför en strategi? Strategins grundbultar
Läs merResande och marknadsandel
1 (7) Fördjupning: Resande och marknadsandel Kollektivtrafikens utveckling hittills I Kalmar län gjordes nästan 11 miljoner resor i kollektivtrafiken (allmän kollektivtrafik + särskilda persontransporter)
Läs merHär börjar framtiden. Ostlänken den nya tidens järnväg VAGNHÄRAD SKAVSTA NYKÖPING NORRKÖPING LINKÖPING STOCKHOLM
Här börjar framtiden Ostlänken den nya tidens järnväg STOCKHOLM VAGNHÄRAD SKAVSTA NYKÖPING NORRKÖPING LINKÖPING En del av Sveriges första höghastighetsjärnväg Sverige växer, storstadsregionerna expanderar
Läs merHur resonerar morgondagens transportkonsumenter? Jessica Alenius
Hur resonerar morgondagens transportkonsumenter? Jessica Alenius Hur resonerar dagens och morgondagens transportkonsumenter? Hur reser vi idag? När använder vi bilen? Vem använder bilen? Vad kör vi på?
Läs merStrategi för regional tågtrafik i Skåne och över Öresund fram till år Anders Jönsson Region Skåne Pågatåg Nordost den 4 mars 2016
Strategi för regional tågtrafik i Skåne och över Öresund fram till år 2050 Anders Jönsson Region Skåne Pågatåg Nordost den 4 mars 2016 Vad har hänt sedan sist vi sågs? Möte i den regionala arbetsgruppen
Läs merHÖGHASTIGHETSTÅG ÄR DET FRAMTIDEN?
HÖGHASTIGHETSTÅG ÄR DET FRAMTIDEN? Jacob Rommel 2012-05-28 Innehållsförteckning Sammanfattning... 3 1.1 Bakgrund... 4 1.2 Syfte... 4 1.3 Metod... 4 1.4 Avgränsningar... 4 1.5 Definitioner... 5 1.5.1 Höghastighetståg...
Läs merOstlänken - En del av Sveriges första höghastighetsjärnväg
Ostlänken - En del av Sveriges första höghastighetsjärnväg En länk i ett hållbart transportsystem för att fler ska komma fram smidigt grönt och tryggt Vad är Ostlänken? 15 mil ny dubbelspårig järnväg mellan
Läs merFördelar med hållbara transportmedel Del 1 / Övning 3
Energibesparing och hållbara transporter Stödpapper 3 Fördelar med hållbara transportmedel Del 1 / Övning 3 Hållbara transporter är snabba och flexibla Nästan hälften av alla bilresor i Europa är kortare
Läs merSynpunkter på och kommentarer till remiss avseende SOU 2009:39, En ny kollektivtrafiklag
1(10) Vår referens Sven-Åke Eriksson +46 (0)8 686 3019 sven-ake.eriksson@sl.se Synpunkter på och kommentarer till remiss avseende SOU 2009:39, En ny kollektivtrafiklag AB Storstockholms Lokaltrafik (SL)
Läs merÄr Bus Rapid Transit något för Örebro?
Är Bus Rapid Transit något för Örebro? Fredrik Eliasson, Region Örebro län Henrik Emilsson, Örebro kommun Örebroregionens Infrastruktur- och transportdag 2015-03-20 Menar vi allvar med att nå våra mål?
Läs merMånadsrapport april 2018
Månadsrapport april 2018 KORT OM MÅNADSRAPPORT Pyramiden visar Hallandstrafikens målbild med visionen Bästa resvalet med koppling till regionala styrdokument. Prioriterat mål är ökad marknadsandel samt
Läs merOstlänken/Götalandsbanan. Höghastighetsbana med blandad persontrafik
Ostlänken/Götalandsbanan Höghastighetsbana med blandad persontrafik Ostlänken Planeringsprocess med funktionen i fokus Marknad Trafik Infrastruktur Var i processen dimensioneras kapaciteten? Götalandsbanans
Läs merNöjd kund. Hela resan.
Nöjd kund. Hela resan. Så här utvecklar och förvaltar Arriva sin säkerhetsstyrning Version 3-20180313 Om Arriva Här finns Arriva SWEDEN Danmark Italien Kroatien Nederländerna Polen Portugal Serbien Slovakien
Läs merBohusbanan Uddevalla Strömstad Busstrafik eller utvecklad tågtrafik? 7 juni 2007. Oskar Fröidh. Avd. för trafik och logistik, KTH. oskar@infra.kth.
Bohusbanan Uddevalla Strömstad Busstrafik eller utvecklad tågtrafik? Oskar Fröidh Avd. för trafik och logistik, KTH oskar@infra.kth.se 7 juni 2007 1 Regional integration Regionförstoring Pågående process
Läs merHöghastighetståg. Utveckling mot modern tågtrafik i Sverige. Oskar Fröidh forskare 5 februari 2009. oskar@infra.kth.se +46 87 90 83 79.
Höghastighetståg Utveckling mot modern tågtrafik i Sverige forskare 5 februari 2009 +46 87 90 83 79 1 Varför ska vi åka så fort? 2 Marknad för tågtrafik en fråga om medelhastighet Klassiskt tåg Medelhastighet
Läs merEtt urval indikatorer som följer arbetet för en fossiloberoende vägtrafik år 2030
Ett urval indikatorer som följer arbetet för en fossiloberoende vägtrafik år 23 Struktur hos nyckeltal och index Index som visar grad av måluppfyllelse Övergripande nyckeltal Detaljerade nyckeltal som
Läs merSPÅR FÖR FRAMTIDEN. Satsa en procent av BNP på järnvägar och ny spårtrafik
SPÅR FÖR FRAMTIDEN Satsa en procent av BNP på järnvägar och ny spårtrafik Miljöförbundet Jordens Vänner (MJV) är en partipolitiskt och religiöst obunden ideell förening som arbetar lokalt, nationellt och
Läs merHur pendeltågstrafiken fungerar idag och hur SL vill utveckla den i framtiden
Trafikenheten 1(14) Vår referens Helena Sundberg 08 686 1480 helena.sundberg@sl.se Hur pendeltågstrafiken fungerar idag och hur SL vill utveckla den i framtiden Trafikenheten 2(14) Sammanfattning Stockholmsregionen
Läs merHöghastighetsbanor en samhällsbygge för stärkt utveckling och konkurrenskraft (SOU 2009:74). Svar på remiss, kontorsyttrande.
STADSLEDNINGSKONTORET EXPLOATERINGSKONTORET TRAFIKKONTORET MILJÖFÖRVALTNINGEN Bilaga 1 2009-10-29 DNR 314-2120/2009 DNR E2009-000-01681 DNR T2009-000-03390 DNR 2009-011868-217 Kontaktperson stadsledningskontoret
Läs mer