I samarbete med. Uppsala spårväg. I samarbete med

Storlek: px

Starta visningen från sidan:

Download "I samarbete med. Uppsala spårväg. I samarbete med"

Robert Eliasson
för 4 år sedan
Visningar:

1 Uppsala spårväg

2 Resan startar och slutar i storregionen

3 Uppsalapaketet 3

4 Noder och stråk Nära för många 5-kärnig stad Innerstaden + fyra stadsnoder Stadsstråk - stadsliv Effektiv kollektivtrafik Regionala kopplingar 10 minuter / 60 minuter 4

Höga ambitioner målbild 2050 Prioriterade

goda liven nära till mycket Föregångare i

5 Höga ambitioner målbild 2050 Prioriterade områden, ÖP 2016 Drivande kraft i världen - utveckling och innovationer En kommun för alla öppen och sammanhållen Plats för de goda liven nära till mycket Föregångare i ansvarsfull samhällsutveckling - kretslopp och uthålligt 5

Uppsalapaketet Fyrspår Uppsala-Arlanda-Stockholm 33 000 nya bostäder, 10 000-20 000 arbetsplatser Bergsbrunna,

6 Uppsalapaketet Fyrspår Uppsala-Arlanda-Stockholm nya bostäder, arbetsplatser Bergsbrunna, Sävja, Gottsunda, Ultuna Kapacitetsstark kollektivtrafik spårväg, ny tågstation vid Bergsbrunna Resecentrum 2.0 6

7 Krav på innehållet avstämning variation i uppla telseformer. planeras utifra n ga ng-, cykel-, och kollektivtrafik som norm. fossilfria transporter pa omra desniva. säkerställa funktionsblandning och tillga ng till kommersiell och offentlig service. (även i etapputbyggnader) klimatneutral energianvändning i bebyggelsen pa omra desniva fossilfritt 2030 klimatpositivt 2050 undvika att bygga pa värdefull jordbruksmark. anpassning till ett fo rändrat klimat. bevara gro na kilar och spridningskorridorer. säkerställande av kommunal marktillga ng. Minst 30 procent av bostäderna ska vara hyresrätter. Andelen bostäder med maximal hyra, normhyran, om 1450 kr/m2 (indexregleras) ska vara minst 3 procent av det totala besta ndet. 7

8 Uppsala spårväg Connecting people 8

9 Bakgrund * 3ggr** * Ur Uppsalas översiktsplan 2016 * Ur Trafikanalyser fo r Uppsala (WSP, ) 9

10 Snabb utveckling 10

Uppsala central 6000 cykelställ 52000 av- och påstigningar kollektivtrafik 94000

11 Uppsala central 6000 cykelställ av- och påstigningar kollektivtrafik (2018) tågresor till Uppsala tågresor från Uppsala Källa: Region Uppsala 11

12 Uppsala central av- och påstigningar kollektivtrafik tågresor från Uppsala cykelställ (2050) tågresor till Uppsala Källa: Trafikmodellsprognoser baserade pa trafikanträkningar. Fo rutsätter ocksa styrmedel (ho jda p-avgifter, ho jda milkostnader fo r bil, gemensam SL-UL-taxa 12

13 Resande med spårväg 13

14 17 km Ca 19 hållplatser 2 linjer påstigande (2050) 16 miljoner resor/år 10 min (2030) 5 min (2050) 30 m fordon (2030) 42 m fordon (2050) Depå 3 detaljplaner 14

15 15

16 16

17 Samverkan mellan: Uppsala kommun Region Uppsala 17

Teamet 2019-2021 Mario Rivera (UK) och Anette Granström Projektledning för Spårväg Gestaltning och tillstånd Mobilitet & trafik Infrastruktur Depå Fordon &

18 Teamet Mario Rivera (UK) och Anette Granström Projektledning för Spårväg Gestaltning och tillstånd Mobilitet & trafik Infrastruktur Depå Fordon & trafikering Michael Hallberg (UK) Carl Chytraeus Ann-Britt Ådegren (UK) Thomas Blomqvist Maria Leander (UK) Peter Carlsson Fredrik Johansson Sofia Krafft 18

19 Höjdpunkter Sträckning & hpl Fordon Depå Gestaltning Genomförande Genomförandebeslut (politiken) Avtal Nästa steg Politiska beslut Kostnader & ansvar Detaljplaner 2020

20 Effektmålen Tid Ekonomi Kvalité Funktion 20

21 Tidsmål Byggstart 2024 I drift 2029

22 Kvalité Integrerad del av staden och den lokala karaktär Ett gro nt stra k och sammanha llen linje Resurseffektiv och livscykelperspektiv Plattform fo r innovation och samhällsutveckling 22

23 Funktion Kapacitet kunna hantera påstigande år 2050 Tillgänglighet hög täckningsgrad längs sträckningen av både bostäder och arbetsplatser Framkomlighet medelhastighet km/h Trafiksäker och robust Integrerat resande för hållbara resor 23

24 Ekonomi Statlig medfinansiering 50 % av byggkostnaden fo r infrastruktur. La ngsiktig och ekonomisk ha llbar verksamhet Total ekonomi som ha ller (inkluderar startskede samt full drift till 2050) 24

25 Gestaltning* * Ur arbetshandlingen Gestaltningsprogram fo r Uppsala spa rväg 25

Tre gestaltningsmål En spårväg som skapar mötesplatser och attraktiva offentliga rum, (Nice).

Strukturbärande i nya stadsdelar Levande stadsliv Öppet trafiksystem anpassat fo r stadsliv Gaturum i mänsklig skala Fo rutsägbar

Hela resan en del av mobiliteten Full tillgänglighet fo r alla Gestalta fo r trygghet och upplevelsevärden Allt i den byggda

26 Tre gestaltningsmål En spårväg som skapar mötesplatser och attraktiva offentliga rum, (Nice). Foto: Safia Osman Stadens identitet Värna och utveckla Uppsalas karaktärer En integrerad del av Uppsalas stadsbyggnad Strukturbärande i nya stadsdelar Levande stadsliv Öppet trafiksystem anpassat fo r stadsliv Gaturum i mänsklig skala Fo rutsägbar utformning fo r ett trafiksäker miljo Spårväg med grön tracé, (Strasbourg) Spårväg i grön tracé (Nantes), Foto: Ingolf God komfort Hela resan en del av mobiliteten Full tillgänglighet fo r alla Gestalta fo r trygghet och upplevelsevärden Allt i den byggda miljön ingår i en helhet och ska alltid ses i hela sitt sammanhang, hur det samspelar med både Uppsala i stort och med den direkta närmiljön. ur Arkitekturpolicy för Uppsala kommun 26

Tre gestaltningsprinciper Ett grönt stråk Gro na moderna

linje Tydlig och läsbar Barriärfri Trafiksäker Lokala

Konst Målet är att skapa långsiktiga värden för en attraktiv,

27 Tre gestaltningsprinciper Ett grönt stråk Gro na moderna stadsrum Ekosystemtjänster Dagvattenhantering En sammanhållen linje Tydlig och läsbar Barriärfri Trafiksäker Lokala identiteter Igenkänning och orientering Ha llplatsutformning Konst Målet är att skapa långsiktiga värden för en attraktiv, vacker, hållbar och levande stad. ur Arkitekturpolicy för Uppsala kommun27

Stadsutvecklingsområde Park- & Naturmiljö Tre karaktärsområden Befintlig stadsmiljö Rutnätsstaden Park- och stadsrum vars kvalitet ska värnas.

28 Stadsutvecklingsområde Park- & Naturmiljö Tre karaktärsområden Befintlig stadsmiljö Rutnätsstaden Park- och stadsrum vars kvalitet ska värnas. Sma hus-/villaomra de Sma husbebyggelse med egna trädga rdar pa var sida av spa rvägen. Omra det delas upp av en genomfartsled Institutionsmiljo Omra det präglas av breda o ppna gaturum och stora institutionsomra den som genomga r en fo rtätning. Stadsutvecklingsområde Blandstadsbebyggelse. Gaturummen ga r fra n att enbart vara transportsträckor till att även vara viktiga vistelseytor. Parker & Naturmiljöer Stora sammanhängande natur-, park, eller landskapsrum är viktiga delar av Uppsalas struktur och identitet. De länkar samman stadsdelar med varandra. Befintlig stadsmiljö

29 Fordon 29

30 3 scenarion 1) Fordon som stro mfo rso rjs via kontaktledning eller liknande 2) Hybridfordon som färdas tra dlo st vissa sträckor och ansluter till stro mfo rso rjningssystem vissa sträckor 3) Tra dlo sa fordon som laddar vid ha llplats och/eller i depa

31 Funktion Effektivt transportmedel integrerat i staden Beprövad teknik i nordiskt klimat Vintertålighet Körs på sikt, inget signalsystem (ATC) Förarstöd för att öka säkerheten för passagerare och fotgängare God tillgänglighet för alla passagerare

32 Kapacitet Antal resande per dygn uppskattas vara: 2030: : : Inledande turtäthet pa 10 minuter men pa sikt 5 minuter Ca 20 fordon inledningsvis

33 Teknik Spa rväg, inte järnväg Spa rbredd 1435 mm Fordonsbredd 2,65 m Energisna l (drift, värme, kyla) Återmatning av bromsenergi La g axellast

34 Depå

35 Tänkt omfattning Vid trafikstart: Kapacitet ca 20 st 30-metersvagnar. Uppställning och frekvent underha ll. Mo jlighet att inrymma funktioner fo r sällanarbeten och sto rre underha ll. Funktioner fo r spa rsystemets fo rvaltning (drift, underha ll). Funktioner fo r trafikledning.

36 Utbyggnadsbehov Utbyggnadsbehov under systemets första 20 år (samma site eller annan site): Kapacitet för ytterligare 20 st. 30- metersvagnar. Möjlighet att hantera övergång till sammankopplade 30-metersvagnar eller 45-metersvagnar.

37 37

38 Investeringar 5,3 6,3 miljarder Spår Depå fordon Finansiering Stadsmiljöavtal Värdeåterföring Kommunen investerar Regionen investerar 38

39 Utmaningar 39

40 En axplock Ett gemensamt projekt två organisationer Det långa perspektivet i ett framtungt projekt (från nu till 2050), mycket hinner hända Synkning mellan staten (Trafikverket) kommunen och regionen Politiskt enighet för ett genomslagskraftigt projekt Oerhört komplex tillståndsprocess Tänka nya banor för att säkerställa genomförbarheten konkurrens om resurser Effekt och El till staden Brist på alternativ infrastruktur 40

41 41

Relevanta dokument

Uppsala Spårväg. för en framtida hållbar kollektivtrafik

Uppsala Spårväg. för en framtida hållbar kollektivtrafik Uppsala Spårväg för en framtida hållbar kollektivtrafik Uppsala växer Uppsala växer och är en av Europas mest expansiva regioner. År 2050 förväntas vi bli 340 000 invånare. Vi ser positivt på denna utveckling.