Program för linbana mellan Häggvik station och Väsjön, Häggvik och Edsberg, Sollentuna Kommun

Transkript

1 Program för linbana mellan Häggvik station och Väsjön, Häggvik och Edsberg, Sollentuna Kommun Programsamrådshandling Dnr 2015/0229 KS203 Visionsbild över Väsjön (illustration: DinellJohansson)

2 Programmet har tagits fram av kommunledningskontoret genom: Stefan Larsson, planarkitekt, Sollentuna kommun Lisa Brattström, projektledare stadsbyggnad och infrastruktur, Sollentuna kommun Karin Sköld, exploateringsingenjör, Sollentuna kommun 27 april 2015 Dnr 2015/0229 KS 203 2

3 Program för linbana mellan Häggvik station och Väsjön, Häggvik och Edsberg, Sollentuna Kommun 3

4 Detaljplaneprogram Programmets syfte Planprocessen inleds med detta program som ska klargöra utgångspunkter, mål och förutsättningar för en linbana mellan station Häggvik och den nya stadsdelen Väsjön. Dessutom presenteras ett sträckningsförslag. Bakgrund och tidigare beslut Väsjön som dels planeras för ca 3000 nya bostäder (upp till nya invånare) och dels är ett populärt utflyktsmål för sport- och fritidsändamål behöver en tydlig och attraktiv kollektivtrafikförbindelse till pendeltåg och omvärlden , 18, gav kommunstyrelsens planoch exploateringsutskott kommunledningskontoret i uppdrag att ta fram ett program för en linbana mellan Häggvik och Väsjön. Visionsbilder över Sportfältet och Väsjön mellersta. 4 Varför linbana? En linbana skulle försörja Väsjön med en utmärkt kollektivtrafik, profilera området och höja attraktiviteten. Även området kring Edsvik och eleverna på Rudbecks gymnasium ges förbättrade kollektivtrafikmöjligheter och ökad attraktivitet. En linbana är ett fast, spårbundet och pålitligt system (liksom tunnelbana och spårvagn) och är mer efterfrågat än exempelvis bussförbindelser. Linbanan har hög kapacitet och mycket kort väntetid vilket i hög grad bidrar till en bra resupplevelse. Den är miljövänlig med låg energiförbrukning, låga bullernivåer och inga luftföroreningar. Den är bekväm och driftsäker, gör litet markintrång, byggs snabbt och innebär en relativt låg anläggningskostnad. En ambition är att linbanan ska bli en del av ordinarie kollektivtrafik och gälla under SL:s biljettsystem. Illustrationsplan. Väsjöns framtida utveckling. Programområdets avgränsning Programområdet sträcker sig mellan Häggvik station och Väsjön. Enligt planförslaget som presenteras på sidorna 6-7 blir markanspråken fyra eller fem stationer, ett garage och ett antal pyloner som ska hålla upp linorna och gondolerna i systemet. Sträckningsförslaget Ett mål har varit att hitta en sträckning som anpassas till stads- och landskapsbilden och som samtidigt kan erbjuda en riktigt bra kollektivtrafik mellan Häggvik och Väsjön. Med mellanstationerna, en vid Tunberget och en vid Edsvik/Rudbeck gymnasium (eventuellt ytterligare en i Väsjön om linbanan förlängs till Södersätra), ökar både tillgängligheten och antalet potentiella resenärer. Mellanstationerna möjliggör också en riktningsförändring så att linbanan exempelvis inte behöver gå över befintliga bostäder i Edsängen. Resupplevelse Eftersom linbanan inte kommer i konflikt med andra färdmedel reser man från station till station utan stopp i närmare 20 km/h. Gondoler som befinner sig på en station går dock mycket långsamt en liten stund för att ge gott om tid för av- och påstigning även för de som har med sig en cykel, barnvagn, rullstol eller liknande. Alla gondoler utrustas för att kunna anpassas till olika resenärers behov. Precis som i annan kollektivtrafik finns personal som hjälper till med allt som krävs för resan. En enkel resa från pendeltågsstationen i Häggvik till Väsjön tar enligt programförslaget 12 minuter. Eftersom gondolerna avgår med 13 sekunders mellanrum blir väntetiden nära obefintlig.

5 Gällande planer Programområdet är stort och berörs därför av många gällande detaljplaner men också flera pågående planarbeten samt kommunens översiktsplan. Översiktsplan Några av utmaningarna i kommunens översiktsplan är: utveckla den regionala kärnan, skapa livskraftiga kommundelscentra, ge plats för idrott och göra naturen tillgänglig, uppfylla klimatmålen, göra Sollentuna tystare. Programområdet ingår enligt översiktplanen i kommunens stadsmiljö och den i övrigt bebyggda miljön samt i den regionala stadsbygden med utvecklingsplan enligt RUFS Övriga mål enligt RUFS 2010 som kommunen också har till sina mål är: en öppen och tillgänglig region, en ledande tillväxtregion, en region med god livsmiljö, en resurseffektiv region. En linbana mellan Häggvik och Väsjön bedöms passa väl med ambitionerna och idéerna i kommunens översiktsplan och i RUFS 2010 samt kan bidra till en fortsatt bra utveckling av kommunen, inte minst kring Väsjön, centrala Häggvik samt kring linbanestationerna själva. Detaljplaner Programområdet omfattas idag av en mängd detaljplaner som skulle behöva ändras för att möjliggöra en linbana. Detta bör kunna hanteras som ett tillägg till alla detaljplaner utmed sträckningen. För själva linbanan bör Trafik (T) vara ett lämpligt tillägg över kvartersmark. Därtill behöver lägsta och högsta höjd regleras och byggrätter för pyloner och stationer behöver skapas. Miljöbedömning Programförslaget bedöms inte ge upphov till betydande negativ miljöpåverkan vilket medför att en miljöbedömning med tillhörande miljökonsekvensbeskrivning (MKB) inte kommer att göras. Denna bedömning har gjorts utifrån programförslaget och därmed i ett ganska tidigt skede av planprocessen. I senare skeden när fler detaljer kring anläggningen blir kända och när den exakta placeringen av stationer, pyloner m.m. ska bestämmas kan eventuellt en ny bedömning behöva göras. Miljöhänsyn och utredning av olika typer av miljöpåverkan kommer naturligtvis ändå vara en självklar del av det fortsatta planarbetet. Tidplan Vid linbanans tänkta slutstation i Väsjön (eller Södersätra) kommer en ny stadsdel att byggas under de kommande 20 åren. Utbyggnad av infrastruktur i området påbörjas under 2015 och inflyttning Linbanan i siffror: Antal stationer: 4 (eller 5) Antal garage: 1 Antal pyloner: 17 (med en 5:e station krävs fler) Total längd: 2230 m (ca 3000 m med en 5:e station) Restid, enkel: 12 min (ca 15 min med en 5:e station) Hastighet: 18 km/h (5 m/s) Avgångar: en avgång var 13:e sekund Personer per gondol: 10 Antal gondoler: 114 (med en 5:e station krävs fler) Kapacitet: 2800 personer/timme Högsta resenärshöjd: 33 meter över mark. i nya bostäder kommer att påbörjas 2016/2017. Det är angeläget för Väsjön att anläggandet av linbanan sker tidigt för att skapa goda förutsättningar för fler att resa kollektivt. Linbanans byggstart planeras ske kring 2021/2022. Vid Häggviks pendeltågsstation har Svenska kraftnät kraftledningar som senare kommer att avvecklas. Linbanans föreslagna sträckning med en station ovanför tågperrongen i Häggvik förutsätter sannolikt en avveckling eller annan teknisk lösning för befintlig kraftledning. En möjlighet skulle också kunna vara att låta linbanan gå under befintlig kraftledning vilket sannolikt kräver en annan placering för linbanestationen i Häggvik (då precis öster om järnvägen). Anläggningen kräver att en detaljplan tas fram för hela sträckningen inklusive stationer, garage, pyloner. För fortsatt planarbete efter programsamrådet krävs ett beslut i stadsbyggnadsnämnden. Linbana på hög höjd över Themsen i London. 5