Agenda Indikatorer i trafiksäkerhetsprogram Exempel på åtgärder och effekter Att tänka på vid utbyggnad av nya områden

Transkript

1 Agenda Indikatorer i trafiksäkerhetsprogram Exempel på åtgärder och effekter Att tänka på vid utbyggnad av nya områden Eleonor Mörk Linköpings kommun

2 Trafiksäkerhetsrevisionen, Ämne 2

3 3 Trafiksäkerhetsprogram för Linköpings kommun antagen 2009

4 4Målstyrning av trafiksäkerhets- utvecklingen, Trafikverket Årlig uppföljning

5 Trafiksäkerhetsprogram - indikatorer 1. Säkra korsningar för biltrafik i huvudvägnätet 2. Säkra passager för GCM- trafik i huvudvägnätet 3. Säkra GCM- stråk 4. Dri och underhåll på huvudnät för gång och cykel 5. Rä has ghetsgräns 6. Beteendepåverkande åtgärder 7. Säkra fordon 8. Sjukhusrapporterade olyckor i STRADA

6 Varför huvudvägnätet? 75 % av alla olyckor sker på huvudvägnätet (utgör endast ca 25 % av totala vägnätet i km ) 6 E erfrågas mest där det är minst problem 30- områden

7 1. Inventering av säkra GCM- passager enligt Säkra kommunala gator, SKL Säkra GCM- passager: 85- perc 30 km/ m eller lägre Planskilda passager, farthinder där has ghetssäkringen är verifierad, passage parallellt med 50- gata i T- korsning, passage vid fyrvägsstopp, 30 km/h + ATK

8 Insatsområde 2: Säkra passager för GCM- trafik Beskrivning Indikator Nuläge Delmål 2012 Delmål 2016 Mål 2020 Mätmetod Säkra kommunala gator andel säkra GCMpassager på huvudnätet Andelen barn som går och cyklar till skolan i en trafiksäker miljö ska öka Andel hastighetssäkrade GCMpassager på huvudnätet 26 % 89 st av 339 st 32 % 5 st/år 39 % 6 st/år 47 % 7 st/år Inventering av hastighetssäkrade GCMpassager * Planskilt 79 st, upphöjd 5 st, t- kors 5 st Åtgärd: (Uppföljning) Planskildhet (2 st) Upphöjd passage (6 st) Kameraövervakning (ATK) Dynamiska farthinder (1 st) Uppföljning: % % 8

9 Insatsområde 3: Säkra GCM- stråk Beskrivning Indikator Nuläge m å l 2012 m å l 2016 M å l 2020 Mätmetod Säkra kommunala gator andel säkra GCM-stråk längs biltrafikens huvudnät Andelen barn som går och cyklar till skolan i en trafiksäker miljö ska öka Andel säkra GCM-stråk längs biltrafikens huvudnät 97,5 % 98,5% 99,5% 100% Inventering av säkra GCM-stråk Åtgärd: Separerade cykelvägar Cykel i blandtrafik: max 40 km/h Gång i blandtrafik: max 30 km/h

10 Cykelhjälmsanvändning % Vuxna Linköping 1-10 år Linköping Genomsnitt Linköping Vuxna Sverige 1-10 år Sverige Genomsnitt Sverige Källa: VTI:s årliga observationsmätningar Ämne

11 Fysiska åtgärder på huvudvägnätet Plats Planskildhet Säkra GCMpassage i plan Skolväg Abiskorondellen , Säkra korsning för biltrafik Cykelplan Trafiknäts-analys Prioritet Kostnad (milj) Död Svår Lindrig Åtgärd/kommentar Minska körbanebredd, förbättra ög mot Götgatan/ Vasavägen Bergsvägen - Tornbyvägen Cirkulation/planskildhet, utredn pågår Brokindsleden - Ekholmsvägen Cirkulation Brokindsleden - Hamng. S:t Larsg Se förslag planprogram Folkungavallen Brokindsleden - Munkhagsgatan Planskild GC Brokindsleden - Skogslyckegatan Planskild GC Brokindsleden - Söderleden Kräver omfattande utredning (Emmalundsleden) Brokindsleden - Vistvägen , Ev vävning (Ta bort lämna företräde) Brokindsleden - Ålerydsvägen Cirkulation med planskild GC Bygdegatan - Betesgatan , Begränsa hastigheten Cloettavägen sträcka , Cykelbana centrala Ljungsbro Djurgårdsgatan - Kaserngatan Cirkulation och säker GC i plan jämför Ålerydsrondellen Djurgårdsgatan, ög Väbelgatan m.fl , Förbättra ög med exempelvis annat material Drottninggatan - Djurgårdsgatan Begränsa trafik och hastighet, Trafikplan för Linköping Drottninggatan - Hamngatan Färgat cykelfält genom korsningen Drottninggatan - Klostergatan Begränsa trafik och hastighet, Trafikplan för Linköping Drottninggatan - Nya Tanneforsvägen Vissa ombyggnader Avvakta Resecentrumprojektet Drottninggatan - Repslagaregatan Begränsa trafik och hastighet, Trafikplan för Linköping

12 Ekängen genomfart ombyggd 2010 Cykelbana, tre chikaner och en upphöjning Effektmätning för upphöjning 4% i asfalt Före: 30,7% > 50 km/h Efter: 2,4 % > 50 km/h 85-percentil Före: 56 km/h Efter: 40 km/h Medelhastighet Före: 41 km/h Inga skillnader i has ghet mellan hindren Efter: km/h

13 Fysiska åtgärder Sänka has gheten vid gång och cykelpassager och korsningar för biltrafik! 13

14 14

15 Omdiskuterad passage Upphöjningdubbelarmerad betong asfaltramp 6% Mittrefug/Övergångställe Ämne

16 Dynamiska farthindret

17 Chikaner används som en påminnelse a sänka farten! Påverka maxhas gheter och genomfartstrafik Ämne

18 Vinterdri - sopsaltningstråk

19 Polisrapporter Lindrigt skadade Svårt Skadade Döda Lindrigt skadade, ISS 1-8 Svårt skadade, ISS > 8 Döda

20

21 Trafik och Miljö i skolan Ekängen Ca 5000 inv. 7 km ll Linköpings tätort Vi i Ekängen kör bil. Inventerat skolvägarna Informerat och pushat för vandrande skolbuss mm Genomfört fysiska åtgärder h p:// resor/trafik/trafik- och- miljo- i- skolan/ Vandrande- skolbuss/ Ämne

22 Avsläppningsytor vid skolor

23 A tänka på i detaljplaner/exploatering Vilka has gheter ska gälla? Trafikalstring vad innebär planen för trafikarbetet? Ingår vik g skolvägar? Genomfartstrafik? Trafikalstrande verksamheters lokalisering? 23

24 Vilka has gheter ska gälla Has ghetsplan för Linköping Sbn maj 2012 Översiktsplan för Linköping/Trafikstrategi - Kf 2010 Trafiksäkerhetsprogram för Linköping - Sbn 2009 Trafiknätsanalys för Linköping - Kf

25

26

27 Pilotprojekt för rä fart i Ljungsbro e samhälle med ca 7000 inv. 15 km från Linköpings tätort 2 samrådsmöten Rä fart i staden metoden Några fysiska åtgärder på huvudvägnätet Alla skrivelser kring trafik

28 Bostadsområden Slutna bostadsområden en samma u art/infart Undvik raksträckor längre än 100 meter All d vändplatser undvik all d lösningar som kräver backning 28

29 Skapar mer trafik även om avstånden för bil blir mindre. Res dskvoten för cykel blir ogynnsam. 29

30 Kommunerna behöver stöd Ny trafiksäkerhetsrevision enligt ISO SKLs nya handbok för kommunalt trafiksäkerhetsprogram Utveckla VGU för tätorten och de oskyddade trafikanterna Testa och utvärdera fysiska lösningar Gemensamt trafiksäkerhetsbudskap Has ghet! Cykelhjälm!

31 Tack för visat intresse! 31