Ansökan om statlig medfinansiering till åtgärder för förbättrad miljö och trafiksäkerhet på det kommunala vägnätet för år 2014

Transkript

1 1 (6) Milj och samhällsbyggnadsförvaltningen Dnr Sbn Teknik och samhällsbyggnadskontoret Eleonor Mörk Gunnar Lönn Samhällsbyggnadsnämnden Ansökan om statlig medfinansiering till åtgärder för förbättrad miljö och trafiksäkerhet på det kommunala vägnätet för år 2014 FÖRSLAG TILL BESLUT 1. Miljö och samhällsbyggnadsförvaltningens förslag på objekt i statsbidragsansökan tillstyrks. SAMMANFATTNING Trafikverket bjuder årligen in kommunerna att ansöka om bidrag för trafiksäkerhet, gång- och cykeltrafik, miljöåtgärder samt kollektivtrafikåtgärder på det kommunala gatunätet. Trafikverket anger åtgärder motiverade för medfinansiering på följande sätt: Trafiksäkerhet på kommunalt vägnät, t.ex. planskilda korsningar och cirkulationsplatser, separeringsåtgärder för oskyddade trafikanter, säkra gångpassager med upphöjningar, avsmalningar, vägbulor, chikaner m.m., transportinformationsåtgärder, belysning. Gång- och cykelvägar på kommunalt vägnät, t.ex. cykelstråk som medför kontinuitet och sammanhängande stråk, anslutningsvägar till hållplatser och resecentrum, samt åtgärder för säkra skolvägar och pendlingsvägar. Miljöåtgärder på kommunalt vägnät, t.ex. bullerdämpande åtgärder med ljudisolering på fasader, bullerskärmar, bullerreducerande beläggning, trafikregleringar med omläggning av trafik och förbud mot trafik nattetid, hastighetsreducerande åtgärder och uppsättning av trafiksäkerhetskameror, upprustning av vägmiljöer med plantering av träd och alléer, förbättringsåtgärder för utomhusluft, samt transportinformatikåtgärder. Regionala kollektivtrafikanläggningar för väg, t.ex. infartsparkeringar, resecentrum, tillgänglighetsåtgärder på hållplatser, framkomlighetsåtgärder för kollektivtrafik på väg, bussgator. Teknik- och samhällsbyggnad har valt ut elva projekt som föreslås ingå i ansökan för statsbidrag till åtgärder enligt Trafikverkets prioriteringar. Föreslagen har ingen inbördes prioriteringsordning: 1. Dubbelsidig gång- och cykelbana utmed Östgötagatan, Gustav Adolfsgatan- Sveagatan. 2. Hastighetssäkra korsning i huvudcykelstråk till resecentrum, Snickaregatan- Linnégatan.

2 2 3. Planskildhet för gång- och cykeltrafik under Haningeleden vid Korpvallarna. 4. Gång- och cykelväg mellan Spångerum-Vårgård. 5. Gång- och cykelväg mellan Vårgård-Hackefors sluss. 6. Gång- och cykelväg i Magistratshagen för anslutningar till US-entréer. 7. Gång- och cykelbana mellan Haningeleden och Infanterivägen. 8. Busshållplatser utmed Universitetsvägen, tillgänglighetsanpassning. 9. Busshållplats utmed Stjärnorpsvägen i Berg 10. Bussgata mellan Kunskapslänken och vägen till Lilla Aska. 11. Åtgärder i prioriterat cykelstråk, expresscykelstråk, Vidingsjö US

3 3 BAKGRUND Utifrån Trafikverkets inbjudan att ansöka om bidrag för åtgärder som är trafiksäkerhetshöjande, miljöförbättrande eller framkomlighetsfrämjande för kollektivtrafiken, har Teknik och samhällsbyggnad inventerat möjliga projekt där det är angeläget att vidta åtgärder. Teknik och samhällsbyggnad har prioriterat fram tio projekt som föreslås ingå i ansökan om statlig medfinansiering. Ansökan ska vara Trafikverket tillhanda 18 oktober. Ansökan avseende kollektivtrafikåtgärder skall vara Östgötatrafiken tillhanda senast 27 september. Östgötatrafiken samordnar hela länets ansökningar vad det avser kollektivtrafikåtgärder innan de skickas vidare till Trafikverket. ÅTGÄRDSFÖRSLAG Nedan följer en kort beskrivning för vart och ett av de elva objekt som ingår i ansökan. 1. Dubbelsidig gång- och cykelväg utmed Östgötagatan Östgötagatan är en trafikerad gata med mycket tung trafik. På sträckan Gustaf Adolfsgatan Sveagatan är cyklisterna hänvisade till att dela körbana med bilisterna. Utmed huvudvägnätet för biltrafiken är Linköpings tätort mycket väl utbyggt med separata gång- och cykelbanor och aktuell sträcka är en av få felande länkar. Stråket ansluter till den nya gång- och cykeltunneln under Industrigatan till Tornby. 2. Hastighetssäkra korsning i huvudcykelstråk till resecentrum I det viktiga cykelstråket på Snickaregatan som ansluter till Resecentrum har cykeltrafiken i flera korsningar ingen prioritet mot biltrafik. I korsning med Linnegatan har Snickaregatan väjning med hänsyn till dagens gatuutformning. Båda gatorna är lokalgatorna och med en ny utformning kan Snickaregatan som är huvudcykelstråket istället får prioritet. Korsningen föreslås vara upphöjd och vägbanebredden och svängradier minskas där gående korsa gata. 3. Planskildhet för gång- och cykeltrafik under Haningeleden En ny ridanläggning ska anläggas väster om Haningeleden och söder om väg 707 (Rosenkällavägen). Haningeleden ingår i huvudvägnätet för bil och har en hög hastighetsreglering 70 km/h på sträckan. För säker och god tillgänglighet för gående och cyklister ska en planskild korsning byggas med gång- och cykeltrafiken under Haningeleden vid Korpvallens område. Objektet omfattar även anslutande gång- och cykelstråk mot ridanläggningen samt en passage i plan med väg 707 i höjd med bilinfarten till ridanläggningsområdet. 4. Gång- och cykelväg mellan Spångerum-Vårgård Mellan Spångerumsbron och Hackfors sluss finns ett stort behov av en gång- och cykelförbindelse och är en av de viktiga länkarna för att uppnå ett sammanhängande gång- och cykelstråk från Landeryd till Roxen utmed Stångån. Den är även av stor vikt för genare cykelpendlingen från Hackefors in mot centrum. Aktuell sträcka för detta objekt är mellan Spångerumsbron och Vårgård, ca 1400 meter och innebär en helt ny gång- och cykelväg på 3 meter belagd yta med belysning. 5. Gång- och cykelväg mellan Vårgård-Hackefors sluss Mellan Spångerumsbron och Hackfors sluss finns ett stort behov av en gång- och cykelförbindelse och är en av de viktiga länkarna för att uppnå ett framtida

4 4 sammanhängande gång- och cykelstråk från Landeryd till Roxen utmed Stångån. Den är även av stor vikt för genare cykelpendlingen från Hackefors in mot centrum. Aktuell sträcka för detta objekt är mellan Vårgård och Hackefors sluss, ca 600 meter och innebär en belagd gång- och cykelbana med belysning. Markförhållandena på denna sträcka är svårare och meterkostnaden uppskattas bli högre än för anslutande sträcka, objekt 4 ovan. 6. Gång- och cykelväg i Magistratshagen för anslutning till US-entréer Idag finns upptrampade stigar i Magistratshagen för genare väg till Universitetssjukhusets. Objektet omfattar två nya anslutningar en i nordsydlig riktning mot lokaliseringen av nya ambulansmottagningen och en i östvästlig riktning mot Södra entrén. 7. Gång- och cykelbana mellan Haningeleden och Infanterivägen Garnisonsområdet har i drygt 10 år utvecklats genom utbyggnad av bostäder och företagsetableringar. I samband med nya detaljplaner har en överenskommelse träffats om exploateringsbidrag för bl. a. en ny anslutning från Haningeleden. I den nyligen antagna detaljplanen för lokalgatan och anslutningen till Haningeleden ingår även ett antal gång- och cykelbanor som inte är finansierade av exploateringen. Aktuell sträcka är mellan Infanterivägen och Haningeleden och syftar till att binda samman anslutande gång- och cykelbanor till ett kontinuerligt nät. 8. Busshållplatser utmed Universitetsvägen, tillgänglighetsanpassning m.m 2 st. befintliga hållplatser tillgänglighetsanpassas och förses med väderskydd. Hållplatserna trafikeras av både tätortstrafik linje 12 och regional expressbusstrafik mellan Linköping och Kisa 9. Busshållplats utmed Stjärnorpsvägen vid Hagvägen i Berg. Anläggande av hållplatser utmed Stjärnorpsvägen i Berg. Befintlig hållplats är beläggen i bussvändplats vid sidan av Stjärnorpsvägen. Förslagsvis byggs hållplatsen som timglashållplats på Stjärnorpsvägen för att samtidigt få en hastighetsdämpande effekt. Komplettering gång- och cykelväg, cykelparkering, väderskydd mm. 10. Bussgata mellan Kunskapslänken och vägen till Lilla Aska. Utbyggnad av bussgata för att minska restid mellan Innerstaden och Lambohov, Mjärdevi. Nuvarande stomlinje 2 trafikerar idag Universitetsområdet, Mjärdevi och hela Lambohov. Utbyggnad skulle innebära att stomlinjen kan delas upp i två separata stomlinjer. Denna delning ligger i linje med kommunens och Östgötatrafikens utvecklings planer för kollektivtrafiken trafikeringsupplägg kopplat till Översiktplan för staden och Handlingsprogram för kollektivtrafik i Linköpings kommun. Behov att genomföra detta är kopplat till att få en effektiv och attraktiv kollektivtrafik för lokalt och regionalt resande till Mjärdevi, Universitetsområdet och Bo Utbyggnad av bussgatan innebär kraftiga restidsförkortningar mellan Innerstaden, Resecentrum och Mjärdevi, Universitetsområdet både för lokalt och regionalt resande. Statsbidrag sökes för 2 år med färdigställande senast Upphöjda passager i prioriterat cykelstråk, expresscykelstråk, Vidingsjö - US Objektet innebär ökad framkomlighet och säkerhet i viktigt cykelstråk mellan Vidingsjö och Universitetssjukhuset, Tinnerbäcksstråket. En veckas trafikmätning visar på ca 500 cyklister/dygn i stråkets korsning med Ålerydsvägen. I tre korsningar där huvudcykelstråket korsar lokalgator föreslås upphöjningar över gatan samt re-

5 5 glering som främjar cykelns och gåendes framkomlighet. Korsningarna ligger på Kärnmakaregatan, Måttgatan och Långgatan. I den fjärde korsningen som är en korsning i huvudvägnätet för bil, Ålerydsvägen, föreslås busskuddar eller dynamiskt farthinder, åtgärder som är särskilt anpassade för ett vägnät med kollektivtrafik. Gående är också många i detta stråk och åtgärderna är också till fördel för den kategorin. KALKYLER 1. Dubbelsidig gång- och cykelbana utmed Östgötagatan kr 2. Hastighetssäkra korsning i huvudcykelstråk till resecentrum kr 3. Planskildhet för gång- och cykeltrafik under Haningeleden kr 4. Gång- och cykelväg mellan Spångerum-Vårgård kr 5. Gång- och cykelväg mellan Vårgård-Hackefors sluss kr 6. Gång- och cykelväg i Magistratshagen kr 7. Gång- och cykelbana mellan Haningeleden och Infanterivägen kr 8. Busshållplatser utmed Universitetsvägen kr 9. Busshållplats på Stjärnorpsvägen kr 10. Bussgata mellan Kunskapslänken och vägen till Lilla Aska kr 11. Upphöjda passager i prioriterat cykelstråk, expresscykelstråk kr FINANSIERING De projekt som beviljas bidrag av Trafikverket, finansieras till 50 % av bidrag. Resterande del finansieras via nämndens investeringsplan. De projekt som inte beviljas något bidrag finansieras till 100 % av investeringsplanen alternativt skjuts på framtiden. SAMRÅD Samråd kommer att ske med berörda i respektive projekt. MILJÖ OCH SAMHÄLLSBYGGNADSFÖRVALTNINGEN Anna Bertilsson Eleonor Mörk Beslutet skickas till: Bilaga: 1. Objektens lokalisering redovisade på karta.

6