Väg 2012, Gång och cykelväg, Sjuntorp-Glösemosse
|
|
- Amanda Persson
- för 8 år sedan
- Visningar:
Transkript
1 VÄGPLAN Väg 2012, Gång och cykelväg, Sjuntorp-Glösemosse Trollhättans stad, Västra Götalands län Samrådsunderlag, Projektnummer:
2 Dokumenttitel: Vägplan, Väg 162, Gång- och cykelväg, Sjuntorp - Glösemosse Status: Samrådsunderlag Dokumentdatum: Utgivare: Trafikverket, Vassbottengatan 14, Vänersborg, telefon: Kontaktperson: Peter Hansson Ärendenummer: TRV 2013/22037 Projektnummer: Version: 1.0 Skapat av: Sweco Infrastructure AB Uppdragsansvarig: Magnus Wackerfeldt Miljö: Johanna Gelang Alfredsson Trafik: Claes Johansson/Kristina Mattsson Kartor: Anja Thernström Fotograf: Sweco, där inte annat anges 2
3 Innehåll 1 Sammanfattning Beskrivning av projektet Planläggningsprocessen Bakgrund Allmänt Problembild Åtgärdsvalsstudie (eller motsvarande) Ändamål och projektmål Beskrivning av projektet Allmänt Förslag till åtgärder Avgränsningar Förutsättningar Markanvändning Bebyggelse och service Landskapsbild Byggnadstekniska förutsättningar Intressen och aspekter Trafik Olycksstatistik Kollektivtrafik Naturmiljö Vattenmiljö och vattenförekomster Markavvattningsföretag Friluftsliv Kulturmiljö och fornlämningar Miljöbelastning Miljöbelastning från trafiken på väg Befintliga markföroreningar Effekter och deras tänkbara betydelse Miljöeffekter och miljökonsekvenser Påverkan på allmänna intressen Övriga effekter och konsekvenser Trafikmängder
4 5.3.2 Framkomlighet Trafiksäkerhet Trafikekonomi och komfort Trafikantupplevelser och trafikservice Fortsatt arbete Planläggning Viktiga frågeställningar Källor Elektroniska källor Övriga källor
5 1 Sammanfattning Väg 2012 förbinder, i riktning norrut, tätorten Sjuntorp med väg E45. Den aktuella sträckan i den här vägplanen är ca 3,5 km lång och går mellan Sjuntorp och Glösemosse. Vägen trafikeras av ca 3260 fordon per dygn och trafiksäkerheten och tillgängligheten för oskyddade trafikanter är låg. Vägen är smal, kurvig och har på stora delar dålig sikt. Det finns ett stort behov av att kunna pendla med cykel till skola och arbete mellan Sjuntorp och Trollhättan, men idag saknas en separat gång- och cykelväg. Syftet med vägplanen är att klargöra hur en gång- och cykelväg kan anordnas längs med väg 2012 mellan Sjuntorp och Glösemosse. En ny gång- och cykelväg med 2,5 meters bredd föreslås längs sydöstra sidan av väg Detta blir en förlängning på den befintliga GC-vägen från Sjuntorps centrum. Den huvudsakliga påverkan på omgivande miljö bedöms utgöras av effekter av breddning av vägområdet genom Glösemosse. En måttlig påverkan på naturmiljön förväntas av de bergskärningar som behöver sprängas bort. Ett antal äldre ekar med höga naturvärden som står i mycket nära anslutning till nuvarande vägkant kommer att behöva avverkas. Beslutet är en avvägning mellan naturvärden, trafiksäkerhet och GC-trafikens framkomlighet. Mitt på sträckan finns en artrik vägkant klassad som hänsynsobjekt. Vegetationen behöver schaktas bort i samband med anläggandet av ny GC-väg men föreslås tas tillvara och återföras till ny vägkant. Påverkan på befintlig vattendom vid kraftverksdammen undviks i möjligaste mån. Likaså undviks påverkan på Trehörningens strandkant norr om kraftverksdammen i den mån det är praktiskt möjligt. Planerad sträckning berör strandskyddat område. Anläggande av GC-vägen påverkar inte strandskyddets syften. Byggandet av en ny GC-väg på sträckan bedöms inte påverka trafikmängden på väg 2012, men medför en ökning av gång- och cykeltrafiken längs sträckan då såväl framkomligheten som tillgängligheten förbättras. Trafiksäkerheten för oskyddade trafikanter kommer att förbättras väsentligt när gående och cyklister får en separat väg. De sammanlagda driftskostnaderna för sträckan kommer att öka till följd av att trafikanläggningen utökas med bland annat större ytor som ska underhållas. Gång- och cykeltrafikanterna på den nya GC-vägen kommer att få en betydligt mer angenäm upplevelse när de slipper röra sig i blandtrafik. 5
6 2 Beskrivning av projektet 2.1 Planläggningsprocessen Planläggning av väg- och järnvägsbyggande följer en process där både infrastrukturbyggaren och företrädare för samhället i övrigt medverkar. Planläggningsprocessen regleras i väglagen och lag om byggande av järnväg och syftar till att förfarandet vid byggande av transportinfrastruktur ska få en god anknytning till övrig samhällsplanering och gällande miljölagstiftning. Processen innebär att planläggningen av vägar och järnvägar förankras bland annat i kommunernas planering och att de som berörs i olika skeden får goda möjligheter till insyn och ges möjlighet att framföra synpunkter. Under planläggningsprocessen analyseras och beskrivs väg- eller järnvägsanläggningens lokalisering och utformning alltmer detaljerat. Slutligen läggs lokaliseringen och detaljutformningen fast. De handlingar som ska tas fram under planläggningsprocessen kommer successivt att bli mer detaljerade. För att underlätta kommunikationen och för att man ska veta var i processen man befinner sig har Trafikverket identifierat statusbegrepp för vägplanen enligt Bild 1. Bild 1 Vägplanens statusbegrepp Under processens gång har planen olika status; t.ex. i början är det en vägplan med status samrådsunderlag och i slutet av processen är det en vägplan med status fastställelsehandling. Samrådsunderlaget ska utgöra underlag för länsstyrelsens beslut om betydande miljöpåverkan. Även kommun, direkt berörda, kollektivtrafikmyndigheten samt allmänheten ges möjlighet att ta del av samrådsunderlaget och lämna synpunkter. 6
7 2.2 Bakgrund Allmänt Kommunerna i Västra Götalands län har under våren 2011 haft möjlighet att lämna in ansökningar och prioriteringar på gång- och cykelvägar (GC-vägar) de anser vara viktiga. Gensvaret har varit stort, 44 av länets 49 kommuner har skickat in förslag. Trafikverket har sammanställt, gjort en prioritering och valt ut de projekt som ska arbetas vidare med tillsammans med kommunerna. Sträckan längs väg 2012 mellan Sjuntorp och Glösemosse är en av ca 50 åtgärder inom projektet 10 mil gång- och cykelväg i Västra Götaland. Projektet är en gemensam satsning mellan Trafikverket, Västra Götalandsregionen och kommunerna i regionen för att bygga ut GC-vägar längs det regionala vägnätet. Satsningen görs i enlighet med den antagna regionala infrastrukturplanen för Projektet påbörjades under år 2012 och utbyggnaden av nya GCvägar ska vara slutfört år Problembild Väg 2012 förbinder, i riktning norrut, tätorten Sjuntorp med väg E45, se Bild 2. Vid E45 finns en befintlig GC-väg som vidare förbindelse till Trollhättan. Det finns också möjlighet att via väg 2005 nå Trollhättan. Den aktuella sträckan i den här vägplanen är en ca 3,5 km lång sträcka mellan Sjuntorp och Glösemosse (korsningen med väg 2005) se Bild 2. Vägen trafikeras av ca 3260 fordon per dygn och trafiksäkerheten och tillgängligheten för oskyddade trafikanter är låg. Vägen är smal, kurvig och har på stora delar dålig sikt. Det finns ett stort behov av att kunna pendla med cykel till skola och arbete mellan Sjuntorp och Trollhättan, men idag saknas en separat gång- och cykelväg. Den aktuella sträckan är en deletapp av ett planerat sammanhållet cykelstråk mellan Sjuntorp och Trollhättan. Merparten av sträckan ligger utanför tättbebyggt område men delar av sträckan kantas också av bostadsbebyggelse med tillhörande fastighetsutfarter. För huvuddelen av fastigheterna längs med sträckan är väg 2012 dessutom enda förbindelselänken inom eller till de båda orterna. 7
8 Bild 2 Översiktskarta 2.3 Åtgärdsvalsstudie (eller motsvarande) Planläggningen av vägar och järnvägar ska föregås av förberedande studier. Syftet med en förberedande studie är att ge underlag för att bestämma vad som ska göras för att lösa transportbehovet. Trafikverket har valt att ge de förberedande studierna benämningen åtgärdsvalsstudier. Åtgärdsvalsstudier är ett arbetssätt för att övergripande och i ett tidigt skede analysera lämpliga lösningar för konstaterade eller framtida brister. En åtgärdsvalsstudie genomförs normalt i samverkan mellan flera aktörer, t.ex. kommuner, och innebär ett steg innan planläggningen påbörjas. Avsikten är att åtgärdsvalsstudier på sikt ska finnas som underlag i den ekonomiska planläggningsprocessen till alla åtgärdsförslag som tas in i 8
9 kommande åtgärdsplaner/program med tilldelning av statlig finansiering. Främst handlar detta om Nationell plan för transportsystemet och motsvarande planer på länsnivå. Förslag till åtgärder i transportsystemet analyseras enligt den s.k. fyrstegsprincipen som är en planeringsmetod för att hushålla med resurser och minska vägtransportsystemets miljöpåverkan. Tänkbara åtgärder ska analyseras i följande fyra steg: Steg 1 Åtgärder som kan påverka behovet av transporter och val av transportsätt. Steg 2 Åtgärder som effektiviserar nyttjandet av befintligt vägnät och fordon. Steg 3 Begränsade ombyggnadsåtgärder. Steg 4 Nyinvesteringar och större ombyggnadsåtgärder. För det aktuella projektet kan konstateras att steg 3 är tillämpbart d v s en ny GC-väg anordnas längs med befintlig vägsträckning, med begränsad påverkan på angränsande mark. I det här fallet kan kravet på åtgärdsvalsstudie anses vara tillgodosett genom det arbetssätt Trafikverket valt, d v s att i samråd med kommunen och Västra Götalandsregionen bygga ut GC-vägar längs det regionala vägnätet. 2.4 Ändamål och projektmål Syftet med vägplanen är att klargöra hur en gång- och cykelväg kan anordnas längs med väg 2012 mellan Sjuntorp och Glösemosse. Målet med projektet är att öka tillgängligheten och trafiksäkerheten för oskyddade trafikanter, öka möjligheten att pendla med cykel, öka livskvaliteten för boende samt bidra till en positiv miljö- och hälsoutveckling. 2.5 Beskrivning av projektet Allmänt Gång- och cykeltrafiken är inte separerad från motorfordonstrafiken. Möjligheten och gå eller cykla längs väg 2012 är begränsad på grund av avsaknad av vägren och motorfordonstrafikens anspråk. Barn har ingen eller väldigt liten möjlighet att röra sig längs sträckan. Längs i princip hela sträckan saknas dessutom alternativa vägar för de oskyddade trafikanterna. Gående och cyklister längs väg 2012 löper stor risk att bli påkörda när de måste samsas med motorfordon i vägrummet. 9
10 2.5.2 Förslag till åtgärder En ny gång- och cykelväg med 2,5 meters bredd föreslås längs sydöstra sidan av väg 2012, se Bild 3. Detta blir en förlängning på den befintliga GC-vägen från Sjuntorps centrum. Bild 3 Tänkt sträckning 10
11 I början av sträckan, vid de trånga passagerna närmast Sjuntorp, förlängs den befintliga gång- och cykelvägen i form av upphöjd GC-väg med kantstöd, se Bild 4. Bild 4 Typsektion med avskiljande kantsten Där det finns gott om utrymme vid sidan av väg 2012 anordnas GC-vägen med ett avskiljande dike, se Bild 5. Bild 5 Typsektion med avskiljande dike På vissa sträckor, i trånga passager, kan det bli aktuellt att placera GC-vägen intill väg 2012 med avskiljande vägräcke för att på ett kostnadseffektivt och byggnadstekniskt sätt hantera vattenavrinning. På det sättet bibehålls nuvarande funktion och inga nya brunnar behövs, se Bild 6. Bild 6 Typsektion med avskiljande räcke Där vägen passerar sjön Trehörningen finns en brant slänt ned mot vattnet, se Bild 11B. På den här sträckan föreslås att vägbanan breddas åt väster vilket skapar utrymme för GC-vägen på den östra sidan. Cyklisterna föreslås separeras från biltrafiken med hjälp av vägräcke. 11
12 För att kunna genomföra vägbreddning krävs en större bergsschakt, se Bild 7. Det losstagna berget föreslås användas som fyllningsmassor på andra delar längs sträckan. Bild 7 Bergskärning där vägen behöver breddas I samband med busshållplatser och fastighetsinfarter kan det bli aktuellt med speciallösningar för att tillgodose säkerhet och framkomlighet. Vid ett par fastigheter strax norr om Sjuntorp finns stenmurar som kan behöva flyttas, se Bild 8. Utefter denna sträcka finns också belysningsstolpar som kommer att flyttas. Bild 8 Stenmur Vid Glösemosse ligger en torvmosse. Närmast vägen i mosskanten, har marken dålig bärighet varför den planerade GC-vägen föreslås placerad i skogsranden, en bit från vägen med ett avskiljande dike, se Bild 5. 12
13 3 Avgränsningar Projektets geografiska avgränsning framgår av Bild 9. Det område som berörs är de närmaste metrarna utefter väg 2012, vilket delvis omfattar befintligt vägområde. På några sträckor berörs intilliggande tomter. Projektet är avgränsat till väg 2012 som Trafikverket är väghållare för, men anslutningar till vägen i form av kommunala och enskilda vägar kommer delvis att beröras. Bild 9 Utredningsområde 13
14 4 Förutsättningar 4.1 Markanvändning Detaljplanelagda områden finns inom Sjuntorp tätort. Områdesbestämmelser finns för Traneboområdet norr om Trehörningen (avser storlek på fritidshusbebyggelse), se Bild 10. Bild 10 Detaljplanelagda områden 14
15 4.1.1 Bebyggelse och service Sjuntorp är en tätort med ca 2000 invånare. I Sjuntorp finns förskola samt en grundskola med klasser från förskoleklass till årskurs 9. Klass 6-9 har elever som kommer resande från hela skolområdet vilket även omfattar Upphärad. Inom tätorten finns fritidslokaler, en sim- och idrottsanläggning, äldreboende samt vårdcentral. Den kommersiella servicen är begränsad till en livsmedelsbutik, en bensinmack och ett par matställen. Vid den norra korsningen mellan 2012 och E45 ligger en golfbana. Tätorten Trollhättan har drygt invånare. Här finns förutom grundskolor även flera gymnasieskolor och eftergymnasial utbildning. Inom tätorten finns större arbetsplatser som t ex Norra Älvsborgs Länssjukhus (NÄL) och Volvo Aero. I Trollhättan är den kommersiella servicen väl utbyggd Landskapsbild I utredningsområdets södra del (i norra delen av Sjuntorps tätort) kantas väg 2012 av tomtmark och klippta gräsytor, se Bild 11A. Vid Trehörningens sydvästra spets är landskapet småkuperat med berg i dagen. Slänten mellan vägen och Trehörningen är mycket brant, se Bild 11B. A B Bild 11 Fotografier från utredningsområdets södra del (A), slänt mot Trehörningen (B). 15
16 A B Bild 12 Fotografier från utredningsområdets Sjölanda (A) och korsningen väg väg 2005 (B). Vid Sjölanda omges vägen växelvis av tomtmark och odlings-/betesmark. Här finns också en dalgång med branta slänter, se Bild 12A. I utredningsområdets norra del kantas vägen av skog, se Bild 12B. Närmast vägen finns en gräsbevuxen slänt Byggnadstekniska förutsättningar En geoteknisk utredning har genomförts på två ställen efter den aktuella sträckan, dels vid den branta slänten, dels vid mossen. Slänten ska inte behöva påverkas då förslaget är att bredda vägen på den västra sidan och låta GC-banan utnyttja nuvarande vägbana på den östra sidan. Denna åtgärd innebär snarare en förbättring av släntstabiliteten då den tyngre biltrafiken hamnar längre från slänten. Vid mossen är läget annorlunda. Här antas det krävas olika former av förstärkningsåtgärder, bl a en förbelastning i syfte att få marken att sätta sig. Hur omfattande förstärkningsåtgärderna blir beror på GC-vägens exakta placering. Placeringen bör bestämmas med hänsyn till de geotekniska förutsättningarna. 16
17 4.2 Intressen och aspekter Trafik Väg 2012 är en sekundär länsväg i Västra Götaland som sträcker sig från väg E45 söder om Sjuntorp, förbi Sjuntorp och norrut tillbaka mot E45. Den aktuella sträckan är en viktig lokal länk mellan Sjuntorp och E45 norrut. Den är också den enda förbindelsen för många boende längs vägen. Vägbredden är 7 meter närmast Sjuntorp och drygt 6 meter på sträckan utanför tättbebyggt område. Trafikmängden mellan Sjuntorp och Glösemosse uppmättes år 2012 till ca 3260 fordon/årsmedeldygn, varav 5 % tung trafik. På delen närmast Sjuntorp ca två tredjedelar av aktuell sträcka är hastigheten begränsad till 50 km/h. Resterande del av sträckan har en hastighetsbegränsning på 70 km/h Olycksstatistik Enligt olycksdatasystemet STRADA har, för perioden , sju olyckor inträffat på den aktuella sträckan. Två av olyckorna betecknas som svåra olyckor och resterande fem betecknas som lindriga. I olyckorna har fyra personer skadats svårt och sju personer skadats lindrigt. En oskyddad trafikant har skadats lindrigt. Det är en cyklade tonåring som blivit prejad av vägen när linjebuss passerat. De övriga olyckorna är tre singelolyckor och tre mötesolyckor. Tre av olyckorna har inträffat i den skarpa kurvan väster om sjön Trehörningen. De ekar som står mycket nära befintlig vägkant vid Sjölanda utgör en trafiksäkerhetsrisk. Vid platsbesök observerades påkörningsskador på åtminstone en av ekarna, men detta verkar inte ha lett till personskada Kollektivtrafik Västtrafik sköter kollektivtrafiken i området. På väg 2012 mellan Sjuntorp och korsningen med väg 2005 går busslinjerna 630 och 632. För linje 630 körs på vardagar runt 16 avgångar, på lördagar åtta och på söndagar fem avgångar i vardera riktningen. Natt mot lördag, natt mot söndag och vid speciella helgdagar även natt mot måndag, körs trafik med en avgång mot Trollhättan och två avgångar mot Sjuntorp. För linje 632 körs på vardagar några få avgångar på morgonen mot Trollhättan och ett par avgångar på eftermiddagen mot Sjuntorp. Sex hållplatser finns på sträckan. Dessa är, i riktning från Sjuntorp; Trehörningen, Kleverna, Skillnaden, Sjölanda, Vårhaga och Glösemosse. 17
18 Skolskjutstrafik stannar vid hållplatserna. Hållplatserna är utformade som fickhållplatser eller bara en yta i anslutning till vägen och saknar förhöjd avstigningsyta avgränsad med kantstöd. De uppfyller inte dagens krav på tillgänglighetsanpassning. I samband med hållplatserna Vårhaga och Glösemosse finns busskurer i trä, se Bild 13. Bild 13 Busskur vid Vårhaga Naturmiljö Inga naturreservat, riksintressen för naturvård, nyckelbiotoper eller Natura 2000-områden berörs. Skyddade områden och objekt samt andra allmänna intressen presenteras i karta, Bild 14. Vägkanterna utmed hela sträckan består till stora delar av gräsbevuxna slänter, se avsnitt 4.1.2, Bild 11 och Bild 12. Naturvärden i den aktuella vägsträckans närhet utgörs främst av Glösemosse, som ligger i utredningsområdets norra del. I och i närheten av Glösemosse finns ett antal sumpskogar samt dokumenterade naturvärden, se karta i Bild 14. Delar av mossen omfattas av naturvårdsavtal. Ungefär mitt på sträckan finns ett avsnitt med förhöjda naturvärden i vägkanten klassat som hänsynsobjekt (Trehörningen, FORS), se karta i Bild 14 samt Bild 15A. Avsnittet är 190 meter långt och omfattar båda sidor av vägen. Vägkanten har, enligt Trafikverkets noteringar, rik blomning av ett mindre antal arter. De viktigaste florainslagen är bergslok, svinrot, kärringtand, hagfibbla, rödfibbla, ljung, smultron, blodrot och ärenpris. Skötselstatusen är dålig och objektet har, enligt Trafikverkets noteringar, nyligen klassats om från artrik vägkant till hänsynsobjekt. Vid Sjölanda finns ett antal äldre ekar med höga naturvärden på vägens sydöstra sida och i mycket nära anslutning till nuvarande vägkant, se karta i Bild 14 samt Bild 15B. 18
19 Bild 14 Skyddade och skyddsvärda områden i och i närheten av utredningsområdet 19
20 A B Bild 15 Artrik vägkant ungefär mitt på aktuell vägsträcka (A) samt ekar med höga naturvärden vid Sjölanda (B). Fotot i bild A är hämtat från Trafikverkets dokumentation av den artrika vägkanten. Inom ett avstånd på 500 meter från utredningsområdet har de rödlistade arterna vanlig skogsalm (VU; sårbar) och brödtaggsvamp (EN; starkt hotad) rapporterats (Artportalen, ). Vanlig skogsalm har rapporterats väster om väg 2012 i höjd med Gena samt på två lokaler vid Trehörningens västra och nordvästra strand. Brödtaggsvamp har rapporterats vid elljusspåret öster om Gena. Inga rödlistade arter har rapporterats inom utredningsområdet Vattenmiljö och vattenförekomster I utredningsområdets närhet finns en vattenförekomst: SE ; Stallbackaån - uppströms Hullsjön. Stallbackaåns ekologiska status är fastställd till otillfredsställande baserat på övergödningsproblematik. Den kemiska statusen exklusive kvicksilver är god. Stallbackaån passerar väg 2012 norr om utredningsområdet, vid norra delen av Glösemosse. 20
21 Övriga vatten som inte är klassade som vattenförekomster och heller inte statusbedömda i utredningsområdets närhet är de tre sjöarna; Trehörningen (NW ), Småvattnet (NW ) och Liperedsjön (NW ). Från dessa sjöar rinner Slumpån, även den registrerad som övrigt, ej statusbedömt, vatten i VISS (NW , NW och NW ). Trehörningen är reglerad. I sjöns sydvästra spets, i anslutning till vägen, ligger en regleringsdamm. Vattnet passerar under väg 2012 i en trumma och leds vidare söderut i Slumpån, som närmast dammen utgörs av en stensatt ränna, se Bild 16. A B Bild 16 Fotografier från regleringsdammens överfallsutskov på vägens östra sida (A) och Slumpåns sträckning på vägens västra sida strax nedströms regleringsdammen (B) Markavvattningsföretag Utredningsområdet berörs inte av några befintliga markavvattningsföretag. Närmaste markavvattningsföretag finns norr om utredningsområdet, mellan Glösemosse och anslutningen av väg 2012 till väg E45, samt öster om utredningsområdet, nordost om sjön Trehörningen Friluftsliv Inga utpekade områden för friluftsliv och rekreation finns inom eller i nära anslutning till utredningsområdet. Norr om Trehörningen finns fritidshusbebyggelse och vid Vårhaga finns en badplats. Strandskydd (200 meter) gäller kring Trehörningen. 21
22 4.2.8 Kulturmiljö och fornlämningar Inom utredningsområdet finns en fast fornlämning i form av en milstolpe, se Bild 17. Inga övriga utpekade kulturvärden finns inom eller i nära anslutning till utredningsområdet. Bild 17 Milstolpe vid Sjölanda. Stenen har texten ¼ Mil Miljöbelastning Miljöbelastning från trafiken på väg 2012 Miljön för de boende längs den aktuella sträckan är negativt påverkad av buller från fordonstrafiken. Fordonstrafiken medför också utsläpp till luft. Luftmiljön för boende i vägens närhet bedöms dock vara tillfredsställande, eftersom trafikbelastningen är måttlig och landskapet välventilerat. Avsaknad av separat gång- och cykelväg och föreliggande trafiksäkerhetsrisk gör det svårt att ersätta bilen med cykel som transportmedel längs den aktuella sträckan. Det reducerar möjligheten att öka de effekter som cykelanvändandet bidrar till, så som minskade utsläpp till luft och bättre allmän hälsa genom motion Befintliga markföroreningar Utmed väg 2012 i Sjuntorps tätort finns tre förorenade eller potentiellt förorenade områden. Samtliga utgörs av bensinstationer, varav två är nedlagda och en fortfarande är i drift. Alla tre ligger söder om berörd sträcka och bedöms inte beröras av planerade åtgärder. Nordväst om utredningsområdet ligger en industrideponi (Severinssonstippen). Deponin är avslutad. Området är klassat i riskklass 1 enligt MIFO (mycket stor 22
23 risk för människors hälsa och för miljön idag och i framtiden). Deponin innehåller bland annat ferrokalk och industriavfall. Ferrokalk är en krom- och kalkhaltig slagg från tillverkningen av ferrokrom vid Ferrolegeringar AB i Trollhättan. Krom är i vissa former vattenlösligt och hälsofarligt. Lakvatten från deponier med ferrokalk får ett högt ph. Ferrokalk innebär därför generellt en miljö- och hälsorisk. Slaggen användes tidigare som jordförbättringsmedel och fyllnadsmaterial vid vägbyggen och markarbeten. Användningen förbjöds sedan miljö- och hälsoriskerna blivit kända. Ferrokalken betecknas som farligt avfall och måste tas om hand och hanteras under kontrollerade former. Påträffas ferrokalk ska kommunens miljöförvaltning kontaktas direkt. 23
24 5 Effekter och deras tänkbara betydelse 5.1 Miljöeffekter och miljökonsekvenser Den huvudsakliga påverkan på omgivande miljö bedöms utgöras av effekter av breddning av vägområdet genom Glösemosse. Vägområdet breddas för att ge plats åt den planerade GC-vägen, vilket innebär att vägområdet tar en större del av mossen i anspråk. Inga nya barriäreffekter eller avskurna vattenförbindelser skapas dock, då breddningen sker i direkt anslutning till befintlig väg. En måttlig påverkan på naturmiljön förväntas av de bergskärningar som behöver sprängas bort. För att hushålla med naturresurser bör det bortsprängda berget användas som fyllnadsmassor. De äldre ekar med höga naturvärden som står i mycket nära anslutning till nuvarande vägkant kommer att behöva avverkas. Beslutet är en avvägning mellan naturvärden och trafiksäkerhet. Dessutom innebär det att GC-vägen kan dras i en sammanhängande linje utmed väg 2012, vilket bland annat är fördelaktigt ur ekonomisk synvinkel. I syfte att minska de negativa konsekvenserna för den biologiska mångfalden kan ekarna läggas i en faunadepå. Lokalisering av faunadepån beslutas i samråd med kommunens naturvårdsenhet i det fall det blir aktuellt. Nyplantering av ekar utmed den nya GC-vägen kan även beaktas i den kommande planeringsprocessen. Vegetationen i den artrika vägkanten mitt på sträckan schaktas bort i samband med anläggandet av ny GC-väg. För att minimera konsekvenserna för den biologiska mångfalden och gynna återetablering av vägkantsvegetationen på den nyskapade vägkanten bör befintlig vägkantsjord tas tillvara och återföras till ny slänt. Eventuellt behov av ytterligare jordmassor bör utgöras av magert material för att bibehålla den näringsfattiga statusen. Försiktighet bör iakttas under byggskedet för att undvika påverkan på den del av den artrika sträckan som ligger på motsatt sida väg 2012 och som därmed inte berörs av ny GC-väg. Påverkan på befintlig vattendom vid kraftverksdammen undviks i möjligaste mån. Likaså undviks påverkan på Trehörningens strandkant norr om kraftverksdammen i den mån det är praktiskt möjligt. 5.2 Påverkan på allmänna intressen Planerad sträckning berör strandskyddat område. Strandskyddet syftar till att långsiktigt trygga förutsättningarna för allemansrättslig tillgång till strandområden samt bevara goda livsvillkor för djur- och växtlivet på land och i vatten. Anläggande av en GC-väg längs väg 2012 bedöms inte påverka strandskyddets syften. 5.3 Övriga effekter och konsekvenser Trafikmängder Byggandet av en ny GC-väg på sträckan bedöms i princip inte påverka trafikmängden på väg En försumbar minskning kan antas när bilförare 24
25 väljer att gå eller cykla istället. Däremot bedöms åtgärden ge en mätbar ökning av gång- och cykeltrafiken längs sträckan Framkomlighet Vägbredden eller linjeföringen på väg 2012 kommer att till stor del vara oförändrad. Kortare sträckor kommer vägbanan att breddas något västerut för att kunna rymma GC-väg på den östra sidan. Detta förväntas dock inte innebära att framkomligheten förändras. I den skarpa kurva som finns efter sträckan kan bättre sikt skapas via den bergskärning som krävs. Upplevelsen av den angränsande GC-vägen och dess avskiljare i form av kantstöd lär inte bidra till en någon lägre hastighet, annat än marginellt. Framkomligheten för gång- och cykeltrafiken ökar betydligt när en separat GCväg byggs Trafiksäkerhet Byggandet av en ny GC-väg intill den befintliga vägen kommer bara påverka bilisternas trafiksäkerhet i mindre omfattning. Risken för farliga situationer eller påkörning av oskyddade trafikanter på vägbanan minskar däremot. Trafiksäkerheten för oskyddade trafikanter kommer att förbättras väsentligt när gående och cyklister får en separat väg, till skillnad från idag då de är hänvisade till samma yta som används av motorfordon Trafikekonomi och komfort Trafikanternas fordonskostnader blir i princip oförändrade. Möjligen kan enstaka trafikanter, som övergår till att gå eller cykla, minska sina kostnader då användning av cykel är betydligt billigare än användning av bil. De sammanlagda driftskostnaderna för sträckan kommer att öka till följd av att trafikanläggningen utökas med bland annat större ytor som ska underhållas. Det krävs också andra typer av arbetsmaskiner för att sköta driften av en GC-väg. En samhällsekonomisk kalkyl har inte gjorts för GC-vägen då det inte varit relevant inom det övergripande projektet 10 mil gång- och cykelväg. I förslaget till GC-väg har stor vikt lagts på att skapa en prioriterad och kontinuerlig sträcka utan avbrott vid t ex fastighetsutfarter. Allt för att gång- och cykeltrafikanterna ska få samma komfort och framkomlighet som biltrafiken Trafikantupplevelser och trafikservice Gång- och cykeltrafikanterna på den nya GC-vägen kommer att få en betydligt mer angenäm upplevelse när de slipper röra sig i blandtrafik. GC-trafikanterna kommer fortsatt att påverkas och utsättas för fordonstrafikens negativa aspekter såsom buller och nedsmutsning. Fordonstrafikanterna på väg 2012 bedöms få en bättre upplevelse när vägen blir fri från oskyddade trafikanter. I övrigt bedöms en positv påverkan då vägen till viss del rätas ut vilket och förbättrar sikten. 25
26 6 Fortsatt arbete 6.1 Planläggning Samrådsunderlaget skickas till länsstyrelsen som fattar beslut om de föreslagna åtgärderna kan medföra betydande miljöpåverkan. Om länsstyrelsen beslutar att projektet inte kan medföra betydande miljöpåverkan så ska inte någon formell miljökonsekvensbeskrivning (MKB) upprättas. I nästa skede ska istället en miljöbeskrivning innehållande uppgifter om verksamhetens förutsebara påverkan på människors hälsa och miljö upprättas. Parallellt med miljöarbetet görs en mer detaljerad utformning av förslaget. Miljöbeskrivningen och detaljutformningen ställs sedan samman till en samrådshandling. 6.2 Viktiga frågeställningar Inom området finns inga nyckelbiotoper. Däremot kommer närliggande hänsynsobjekt att beaktas i det fortsatta arbetet. Påverkan på befintlig vattendom vid kraftverksdammen och Trehörningens strandkant kommer att undvikas i den mån det är praktiskt möjligt. Anmälan eller tillståndsansökan avseende vattenverksamhet bedöms därmed inte bli aktuellt men frågan kommer att hanteras i det fortsatta arbetet med vägplanen. 26
27
28
29
30 Trafikverket, Vänersborg. Besöksadress: Vassbottengatan 14. Telefon: , Texttelefon:
I funktionsanalysen har följande variabler, vilka utgår från tillgänglighetsmålets preciseringar, analyserats:
3 Funktionsanalys Det befintliga vägsystemets funktion analyseras utifrån det transportpolitiska funktionsmålet och hänsynsmålet samt tillhörande preciseringar. Funktionsanalysen är uppdelad i en redovisning
Läs merSamrådsmöte. Väg 2012, GC-väg Sjuntorp Glösemosse
Samrådsmöte Väg 2012, GC-väg Sjuntorp Glösemosse Dagordning 1. Presentation av oss från Trafikverket och Sweco 2. Syfte med dagens möte 3. Bakgrund till projektet 4. Vägplaneringsprocessen 5. Förutsättningar
Läs merPM Val av trafiklösning för anslutning till fastighet Uddared 1:101 m.fl i Lerums Kommun
PM Val av trafiklösning för anslutning till fastighet Uddared 1:101 m.fl i Lerums Kommun Uppdragsledare: Sophie Cronquist Sida: 1 av 17 Upprättad av: Sophie Cronquist Granskad av: Fredrik Johnson Datum:
Läs merI nollalternativet och alternativ A bedöms inte tillgängligheten påverkas längs sträckan.
Tillgänglighet I nollalternativet och alternativ A bedöms inte tillgängligheten påverkas längs sträckan. De föreslagna åtgärderna i alternativ B och C ger överlag fortsatt god tillgänglighet till bostäder,
Läs mer3.2 Trafik och trafikanter resor och transporter
3.1.4 Viktiga målpunkter Marieberg centrum och kringliggande handelsområde är den viktigaste målpunkten i området. Flera olika företag finns här och lokaliseringen en bit utanför Örebro centrum gör att
Läs merProtokoll från samråd med boende på orten 2014-08-28
PROTOKOLL 1 (8) Dokumenttitel Dokumentdatum Skapat av 2014-08-28 Mikael Soto, EQC Karlstad Ev. ärendenummer Ev. dokumentid Uppdragsnummer 3013028 Protokoll från samråd med boende på orten 2014-08-28 Projektnamn
Läs merNykvarns Kommun. Gång- och cykelplan. Stockholm 2002-01-09 SCANDIACONSULT SVERIGE AB Mark. Antagen av Kommunfullmäktige 20 mars 2003 25
Nykvarns Kommun Gång- och cykelplan Stockholm 2002-01-09 SCANDIACONSULT SVERIGE AB Mark Antagen av Kommunfullmäktige 20 mars 2003 25 Jörgen Bengtsson Gunilla Hellström 2 INNEHÅLLSFÖRTECKNING INNEHÅLLSFÖRTECKNING
Läs mer7 Förstudie väg 1000, Orsa
Det finns fyra stycken hållplatser på var sida av väg 1000 på delen inom förstudieområdet. Hållplatserna är enbart markerade med en skylt vid vägkanten. En av hållplatserna har väderskydd med en mindre
Läs merÅtgärdsstrategier. Jämförelsealternativet (JA) Utvecklingsalternativet (UA)
Åtgärdsstrategier Flexibilitet är ett nyckelord för studier/analyser i tidiga planeringsskeden. Trots prognoser och utvecklingstrender är det svårt att veta exakt hur rv 55 kommer att utvecklas framöver,
Läs merVäg 46 Cirkulationsplats vid Ålleberg center
SAMRÅDSUNDERLAG Väg 46 Cirkulationsplats vid Ålleberg center Falköpings kommun, Västra Götalands län Vägplan, 2013-12-13 Projektnummer: 138960 Dokumenttitel: Samrådsunderlag, Väg 46, Cirkulationsplats
Läs merVÄGUTREDNING TILLFART MALMAKVARN
Innehåll Bakgrund... 2 Översiktskarta... 3 Nulägesbeskrivning... 4 Alternativ 1... 6 Alternativ 2... 9 Alternativ 3... 12 Alternativ 4... 15 SWECO VBB G:a Rådstugug. 1, 602 24 Norrköping Telefon 011-495
Läs merGRANSKNINGSHANDLING. Väg 301 Furudal. Gång-och cykelväg Rättviks kommun, Dalarnas län. Vägplanbeskrivning 2015-01-22 Projektnummer: 132 830
GRANSKNINGSHANDLING Väg 301 Furudal Gång-och cykelväg Rättviks kommun, Dalarnas län Vägplanbeskrivning 2015-01-22 Projektnummer: 132 830 Dokumenttitel: Väg 301 Furudal, Gång- och cykelväg. Skapat av: EQC
Läs merKUNGSBACKA KOMMUN. Duvehed Trafikutredning. Göteborg 2013-03-01
KUNGSBACKA KOMMUN Trafikutredning Göteborg 2013-03-01 Trafikutredning Datum 2013-03-01 Uppdragsnummer 61441255720 Utgåva/Status Slutleverans v:\44\12\61441255720\3_teknik\t\dokument\pm 2013-03-01.doc Kinell
Läs merFÖRSTUDIE Väg 1000, delen från Fryksåsvägen (väg 1002) till och med Lillågatan i Orsa Orsa kommun, Dalarnas län
FÖRSTUDIE Väg 1000, delen från Fryksåsvägen (väg 1002) till och med Lillågatan i Orsa Orsa kommun, Dalarnas län Samrådshandling 2010-12-13 Objekt: 102734 Beställare: Lisbeth Gunnars, Orsa kommun Projektledare:
Läs merVÄG 68 FÖRBI FORS, AVESTA KOMMUN VÄGUTREDNING 3 BEHOV AV FÖRÄNDRAD INFRASTRUKTUR. 3.1 Riksväg 68
3 BEHOV AV FÖRÄNDRAD INFRASTRUKTUR 3.1 Riksväg 68 Av alternativen från förstudien har tre korridorer valts att gå vidare att studeras närmare i den fortsatta planeringsprocessen. Alternativen Genom Fors
Läs merBeredningsunderlag och Konsekvensutredning
Beredningsunderlag och Konsekvensutredning Trafikverket Region Väst Elisabeth Lunman Samhälle Telefon: 0771-91 91 www.trafikverket.se elisabeth.lunman@trafikverket.se Direkt: 010-1 60 04 Beredningsunderlag
Läs merVäg 174, GC-väg Väjern
FÖRSTUDIE Väg 174, GC-väg Väjern Sotenäs kommun, Västra Götalands län Samrådshandling 2012-10-18 Objekt: 130904 1 Titel: Förstudie väg 174, GC-väg Väjern Utgivningsdatum: 2012-10-18 Utgivare: Trafikverket
Läs merVäg 13, Ystad Ängelholm, delen Hedeskoga Sövestad, gång- och cykelväg
SAMRÅDSUNDERLAG Väg 13, Ystad Ängelholm, delen Hedeskoga Sövestad, gång- och cykelväg Ystad kommun, Skåne län Vägplan, 2015-06-02 Projektnummer: 144882 TMALL 0095 Mall samrådsunderlag v.2.0 Trafikverket
Läs merSAMRÅDSUNDERLAG Väg E14, stigningsfält i Rännbergsbacken Åre kommun, Jämtlands län. Vägplan 2015-08-25 Projektnummer: 150208
SAMRÅDSUNDERLAG Väg E14, stigningsfält i Rännbergsbacken Åre kommun, Jämtlands län Vägplan 2015-08-25 Projektnummer: 150208 TMALL 0095 Mall samrådsunderlag v.2.0 Trafikverket Postadress: Trafikverket,
Läs merSAMRÅDSHANDLING Del av Gällivare 12:74 Öster om Treenighetens väg/e 45 2013 08 29 Bilaga 1. BEHOVSBEDÖMNING BEHOVSBEDÖMNING
BEHOVSBEDÖMNING Inledning Denna checklista används som hjälpmedel när det kommer till att bedöma behovet av en miljökonsekvensbeskrivning. Checklistan används även för att avgränsa vilka typer av miljöpåverkan
Läs merTrafikanalys Drömgården
Haninge kommun Stockholm Datum 2013-06-14 Uppdragsnummer 1320000013 Utgåva/Status Ver 1.0 Andreas Samuelsson Andreas Samuelsson Jens Svensson Uppdragsledare Handläggare Granskare Ramböll Sverige AB Box
Läs mer3 Vägprojektet en översikt
3 Vägprojektet en översikt 3.1 Nuvarande väg Vägens funktion E20 har en nationell, regional och lokal funktion och den kraftigt ökande lastbilstrafiken visar också att E20 har en vital betydelse för näringslivet
Läs merSAMRÅD GRANSKNING ANTAGANDE LAGA KRAFT PLANBESKRIVNING DETALJPLAN FÖR HEDENLUNDSVÄGEN OCH DEL AV STATIONSGATAN I JÄRVSÖ. Planområdet i Järvsö
SAMRÅD GRANSKNING ANTAGANDE LAGA KRAFT PLANBESKRIVNING DETALJPLAN FÖR HEDENLUNDSVÄGEN OCH DEL AV STATIONSGATAN I JÄRVSÖ Planområdet i Järvsö LJUSDALS KOMMUN GÄVLEBORGS LÄN Datum 2016-02-26 Dnr 0370/13
Läs merRAPPORT. Detaljplan för Södra Kärr 1:55 m.fl. Trafik- och bullerutredning 2012-09-06. Upprättad av: Elin Delvéus
RAPPORT Detaljplan för Södra Kärr 1:55 m.fl. Trafik- och bullerutredning 2012-09-06 Upprättad av: Elin Delvéus RAPPORT Detaljplan för Södra Kärr 1:55 m.fl. Trafik- och bullerutredning Kund Torsås kommun
Läs merE18 Enköping-Stockholm,Tpl Kockbacka
E18 Enköping-Stockholm,Tpl Kockbacka Upplands-Bro kommun, Stockholms län UNDERLAG FÖR SAMRÅD: generella biotopskydd, artskydd och strandskydd, 2013-10-09 Projektnummer: 884258 Bakgrund om projektet Befintlig
Läs merFörstudie. Väg 76 (Södra Kungsvägen) delen genom Furuvik Gävle kommun, Gävleborgs län BESLUTSHANDLING 2010-07-09 Objektsnummer: 83158970
Förstudie Väg 76 (Södra Kungsvägen) delen genom Furuvik Gävle kommun, Gävleborgs län BESLUTSHANDLING 2010-07-09 Objektsnummer: 83158970 Projektgrupp: Trafikverket: Lars-Erik Håkansson Projektledare Trafikverket
Läs merDetaljplan för del av Kungsbacka 3:1, fl ytt av Göteborgsvägen Kungsbacka
Planbeskrivning Detaljplan för del av Kungsbacka 3:1, fl ytt av Göteborgsvägen Kungsbacka Antagandehandling enkelt planförfarande Upprättad i februari 2012, reviderad i juni 2012 av FÖRVALTNINGEN FÖR PLAN
Läs merRastplats Skuleberget vid E4
SAMRÅDSREDOGÖRELSE Rastplats Skuleberget vid E4 Kramfors kommun, Västernorrlands län Vägplan, 2015-09-15 Projektnummer: 142420 TMALL 0096 Mall Samrådsredogörelsev 1.0 Trafikverket Postadress: Box 186,
Läs merKorsning väg 83/696 Järvsö
SAMRÅDSUNDERLAG Korsning väg 83/696 Järvsö Ljusdals kommun, Gävleborgs län Vägplan 2015-05-20 Projektnummer: 143999 Dokumenttitel: Korsning väg 83/696 Järvsö Skapat av: Sweco Dokumentdatum: 2015-05-20
Läs merDETALJPLAN FÖR GRÅBERGET TRAFIKGRANSKNING
BILAGA 7b 1 (5) DETALJPLAN FÖR GRÅBERGET TRAFIKGRANSKNING Nuläge Endast motionsslingorna och några bostadssmåhus vid Solviksvägen alstrar i dag trafik i planeringsområdet. Enligt vägregistret är trafikvolymen
Läs merPM TRAFIKUTREDNING SKUTHAMNEN
PM TRAFIKUTREDNING SKUTHAMNEN 2014-06-10 Innehållsförteckning 1 Inledning... 3 2 Nulägesbeskrivning... 3 2.1 Biltrafik... 4 2.2 Gång- och cykeltrafik... 5 2.3 Kollektivtrafik... 5 3 Planerad exploatering...
Läs merVäg E20 delen förbi Hova
VÄGPLAN Väg E20 delen förbi Hova Gullspångs kommun, Västra Götalands län Samrådsredogörelse 2014-05-23 Projektnummer: V85631195 Dokumenttitel: Samrådsredogörelse - Vägplan för E20 förbi Hova Skapat av:
Läs merMiljökonsekvensbeskrivning
Miljökonsekvensbeskrivning 2015-03-23 Miljökonsekvensbeskrivning Vallmon 11 m fl Knislinge, Östra Göinge kommun Område där strandskydd upphävs Ny byggrätt, industri Fri pa ssa ge - gån g vä g Inf iltra
Läs merPM Sammanställning av upplevda problem och brister
PM Sammanställning av upplevda problem och brister Åtgärdsvalsstudie Förbättra E18 genom Karlskoga Problembeskrivning Nedan följer en sammanfattning av de generella problem och brister som har identifierats
Läs merTrafikutredning Kyrkerud- Strand
ÅRJÄNGS KOMMUN Trafikutredning Kyrkerud- Strand UPPDRAGSNUMMER 2337007000 SWECO CIVIL AB, KARLSTAD OLA ROSENQVIST SOFIA WEDIN MAGNUS WACKERFELDT Sweco Innehållsförteckning 1 Inledning 1 1.1 Bakgrund och
Läs merB EHOVSBEDÖMNING 1(8) tillhörande tillägg till detaljplan för fastigheterna Djurön 1:2 och 1:3 (Djurön 1:163 med närområde)
1(8) B EHOVSBEDÖMNING tillhörande tillägg till detaljplan för fastigheterna Djurön 1:2 och 1:3 (Djurön 1:163 med närområde) inom Dagsberg i Norrköpings kommun, fysisk planering den 22 oktober 2010 A N
Läs merVäg 1758 bro över Nolån
ARBETSPLAN BESKRIVNING Väg 1758 bro över Nolån 2012-04-18 Objektnr: 5815211 Objektdata Vägnr: 1758 Vägnamn: Objektnamn: Objektnr: 5815211 Kommun: Län: Dokumentdata Titel: Bollebygd Töllsjövägen Väg 1758
Läs merTrafikutredning. Rösparksområdet. Åmåls kommun Västra Götalands län 2015-01-15
Rösparksområdet 2 (11) Beställare Säffle kommun Teknik- och fritidsförvaltningen Säffle-Åmål Telefon: 0533-68 10 00 Niklas Ekberg, Gatuchef Konsult EQC Karlstad Telefon: 010-440 57 00 Stefan Lenberg, Uppdragsledare
Läs merMILJÖKONSEKVENSBESKRIVNING Vägutredning väg 19 Kristianstad-Broby, delen Kristianstad-Bjärlöv Kristianstad kommun, Skåne län
MILJÖKONSEKVENSBESKRIVNING Vägutredning väg 19 Kristianstad-Broby, delen Kristianstad-Bjärlöv Kristianstad kommun, Skåne län Förslagshandling 2010-09-24, kompletterad 2010-10-13 Projektnummer: 88 1065
Läs merPLANPROGRAM UTÖKNING AV CONTAINERTERMINAL INSJÖN Leksands kommun, Dalarnas län
Godkänt av BN 2007-11-26 255 PLANPROGRAM UTÖKNING AV CONTAINERTERMINAL INSJÖN Leksands kommun, Dalarnas län Maj 2007, kompletterat i november 2007 1(5) Planprogram UTÖKNING AV CONTAINERTERMINAL I INSJÖN
Läs merTrafikförsörjning Stenshuvud via Svabesholm Simrishamns kommun
Trafikförsörjning Stenshuvud via Svabesholm Simrishamns kommun Förstudie 2004-05-03 Objekt 50262 9 1593 1593.01 587 1594 1572 1550 Vitaby Sankt Olof 9 1594 1596 1597 1599.01 1587 1596 1602 1598 Kivik 1600
Läs merREMISSUTGÅVA HASTIGHETSUTREDNING INOM JÖNKÖPINGS KOMMUN. Tenhult. Lekeryd. Öggestorp. Gränna. Örserum. Tunnerstad
REMISSUTGÅVA HASTIGHETSUTREDNING INOM JÖNKÖPINGS KOMMUN Tenhult Lekeryd Öggestorp Gränna Örserum Tunnerstad STADSBYGGNADSKONTORET Besöksadress V. Storgatan 16 Juneporten, 1 tr, Jönköping stadsbyggnad@sbk.jonkoping.se
Läs merVägplan ny korsning väg 263 Steningehöjdsvägen och Ölsta byväg
SAMRÅDSUNDERLAG Vägplan ny korsning väg 263 Steningehöjdsvägen och Ölsta byväg Sigtuna kommun, Stockholms län Vägplan 2015-01-07 Projektnummer: TRV 2014/93309 TMALL 0095 Mall samrådsunderlag v.1.0 Trafikverket
Läs merVÄLKOMNA TILL INFORMATIONSMÖTE. Gång- och cykelväg utmed Kläppavägen Åsa Gårdsskola 2014-11-18 kl 19:00
VÄLKOMNA TILL INFORMATIONSMÖTE Gång- och cykelväg utmed Kläppavägen Åsa Gårdsskola 2014-11-18 kl 19:00 MEDVERKANDE Kungsbacka kommun Anders Wallergård, Projektledare Stefan Jiverö, Byggledare Markförhandlare
Läs merSammanställning av trafikförutsättningar för detaljplan Ubbarp 8:20 och Vist 10:25 mfl, Ulricehamns kommun
ULRICEHAMNS KOMMUN Sammanställning av trafikförutsättningar för detaljplan Ubbarp 8:20 och Vist 10:25 mfl, Ulricehamns kommun ADRESS COWI AB Skärgårdsgatan 1 Box 12076 402 41 Göteborg TEL 010 850 10 00
Läs merÄrendenr: TRV 2012/52688
Ärendenr: TRV 2012/52688 Trafikverket Region Väst Magnus Andersson Samhälle Telefon: 0771-921 921 www.trafikverket.se magnus.b.andersson@trafikverket.se Direkt: 010-123 61 40 Beredningsunderlag till förslag
Läs merDetaljplan för Häggvik 2:4, 6:9, 7:8 m fl
Detaljplan för Häggvik 2:4, 6:9, 7:8 m fl Fritidshus på Ringkallen Nordingrå, Kramfors kommun Upprättad av Palle Sjölander AB 2014-01-16 Ringkalleberget sett från Mädan (nordväst om planområdet) PLANBESKRIVNING
Läs merTRAFIKINVESTERINGSPROGRAM 2016-2018
2015-11-30 TRAFIKINVESTERINGSPROGRAM 2016-2018 Trafikinvestering från 2015, ny beläggning och belysning på gång- och cykelbana utmed Henrik Palmes allé. INNEHÅLLSFÖRTECKNING Sida FÖRORD 2 1. TRAFIKINVESTERINGAR
Läs merSärskild sammanställning för Verksamheter vid Trafikplats Rosersberg. DNR BTN 2007/0931-214:R 14 april 2009
Särskild sammanställning för Verksamheter vid Trafikplats Rosersberg DNR BTN 2007/0931-214:R 14 april 2009 Planförslaget Detaljplanen omfattar två områden, ett större väster om Norrsundavägen (väg 859)
Läs merDel av Östra Eklanda. Detaljplan för fastigheten Tamburinen 1 m fl. Mölndals stad Västra Götalands län. Bostäder PLANBESKRIVNING ANTAGANDEHANDLING
ANTAGANDEHANDLING Dnr 152/08 Stadsbyggnadskontoret Handläggare Jan Kristoferson Tel: 031 315 14 21 Mailadress: jan.kristoferson@molndal.se Detaljplan för fastigheten Tamburinen 1 m fl Del av Östra Eklanda
Läs merDetaljplan för del av fastigheten Gräddö 7:2 i Rådmansö församling enligt PBL Dnr 13-1406.214 Ks 13-1156.214
SAMRÅDSFÖRSLAG 2014-11-28 Detaljplan för del av fastigheten Gräddö 7:2 i Rådmansö församling enligt PBL Dnr 13-1406.214 Ks 13-1156.214 PLANBESKRIVNING P O S T A D R E S S B E S Ö K S A D R E S S T E L
Läs merDetaljplan för Gällö samhälle
Bräcke kommun, Jämtlands län Upprättad 2014-08-29 Samråd 2015-04-16 Granskning Antagen Laga kraft.. Planförfattare: Ulf Alexandersson Stadsarkitekt PLANBESKRIVNING HANDLINGAR Detaljplanen består av plankarta
Läs merMellanköpinge del av 13:23 m. fl. Trelleborgs kommun, Skåne län
Program PROGRAMHANDLING till detaljplan för Mellanköpinge del av 13:23 m. fl. Trelleborgs kommun, Skåne län DP 159 Trelleborgs kommun Stadsbyggnadskontoret PLANERINGENS SYFTE Detta planprogram avses utgöra
Läs merFÖRDJUPADE TRAFIKSTUDIER FÖR NY ETABLERING INOM SOLBACKEN 1:3, YSTAD KOMMUN
FÖRDJUPADE TRAFIKSTUDIER FÖR NY ETABLERING INOM SOLBACKEN 1:3, YSTAD KOMMUN Rapport Ramböll Trafik och Samhällsplanering Helsingborg 2 FÖRDJUPADE TRAFIKSTUDIER FÖR NY ETABLERING INOM SOLBACKEN 1:3, YSTAD
Läs merVägutredning beslutshandling E20 delen Tollered - Alingsås Objektnr 5196 Oktober 2001 E20, delen Tollered - Alingsås Beslutshandling 1 Innehållsförteckning Sida 1. Sammanfattning av vägutredningen 2 1.1
Läs merRävåsskolan. www.karlskoga.se. 16 GC-väg är en förkortning för gång- och cykelväg.
Rävåsskolan Karlskoga kommun har genomfört trafikmätningar vid Rävåsskolan som visat en årsvardagsdygnstrafik (Åvadt) på 2500. Trafikvolymerna består till största delen av lätta fordon, andelen tung trafik
Läs merFASTSTÄLLELSEHANDLING Väg 823, delen Örebro-Glanshammar Gång- och cykelväg
FASTSTÄLLELSEHANDLING Väg 823, delen Örebro-Glanshammar Gång- och cykelväg Örebro kommun, Örebro län Vägplanbeskrivning, 2015-05-01 Projektnummer: 138707 Yta för bild eller mönster Trafikverket Postadress:
Läs merInledning. Bakgrund. Geografisk avgränsning. Figur: Utredningsområde för gestaltningsprogrammet
Inledning Bakgrund Leksands kommun önskar stärka Leksands Norets identitet och därmed stärka områdets roll som ett aktivt, levande centrum i tätorten, i kommunen och regionen. Detta gäller handel och verksamheter,
Läs merVäg 942 Anslutning vid Mariedal, i Kungsbacka kommun Objektnr 85331260 FÖRSTUDIE Beslutshandling 2010-03-29
Väg 942 Anslutning vid Mariedal, i Kungsbacka kommun Objektnr 85331260 FÖRSTUDIE Beslutshandling 2010-03-29 Objektdata Vägnr: 942 Vägnamn: Gathes väg Objektnamn: Väg 942, Anslutning vid Mariedal i Kungsbacka
Läs merGång- och cykelväg Västanvik Karlsarvet längs väg 938, delen Mejeriplan (Matsolles gattu) Jobs boden (Iluvägen) Leksands kommun, Dalarnas län
Uppdragsnr: 10170215 GRANSKNINGSHANDLING Gång- och cykelväg Västanvik Karlsarvet längs väg 938, delen Mejeriplan (Matsolles gattu) Jobs boden (Iluvägen) Leksands kommun, Dalarnas län Vägplanbeskrivning
Läs merSvar på Solna Cykelplan etapp I med diarenummer SBN 2014:319
Svar på Solna Cykelplan etapp I med diarenummer SBN 2014:319 Sammanfattning Naturskyddsföreningen ser positivt på cykelplanen och ser med stor förväntan att cykeln som transportsätt får mycket större utrymme
Läs merProgram för detaljplan för Ås-Hov 1:173, Byn 1:4 och 1:45. Sjövillan Krokoms kommun 2015-10-01
Program för detaljplan för Ås-Hov 1:173, Byn 1:4 och 1:45 Sjövillan Krokoms kommun 2015-10-01 Krokoms kommun Postadress 835 80 Krokom Besöksadress Offerdalsvägen 8 Tel. 0640-161 00 Fax 0640-161 05 krokoms.kommun@krokom.se
Läs merMILJÖKONSEKVENSBESKRIVNING, komplettering
Samhällsbyggnadskontoret Plan- och byggenheten ANTAGANDEHANDLING 1 (5) 2004-10-27 Detaljplan för SUNDBY STRAND 3 del av Toresunds-Sundby 1:1, Stallarholmen, Strängnäs Kommun MILJÖKONSEKVENSBESKRIVNING,
Läs merVäg 954, Guntoftavägen, gång- och cykelväg
PM Ändringar efter granskning av vägplan Väg 954, Guntoftavägen, gång- och cykelväg Kungsbacka kommun, Hallands Län Vägplan, 2015-03-31 Projektnummer: 108130 TMALL 0093 PM ändringar efter granskning av
Läs merRapportering av Bilaga 3 Text - Konsekvensbeskrivning av effekterna av en översvämning i tätorten Göteborg
1(5) Rapportering av Bilaga 3 Text - Konsekvensbeskrivning av effekterna av en översvämning i tätorten Göteborg Inledande kommentar Göteborg har pekats ut som en av de orter med betydande översvämningsrisk
Läs merCYKELPLAN FÖR DANDERYDS KOMMUN 2014 BILAGA 1. ÅTGÄRDSPROGRAM 2014-06-11
BILAGA 1. ÅTGÄRDSPROGRAM 2014-06-11 Danderyds kommun Tekniska kontoret, 2014-06-11 Dnr: TN 2013/0177 Projektledare: Jonas Frejd Bitr. projektledare: Jonas Ackebo Text: Jonas Ackebo Fotografier/bilder/illustrationer:
Läs merLäge Påverkan Konsekvenser Fortsatt arbete och möjliga åtgärder
Tabell 6.4.3 Specifik påverkan och konsekvens för naturmiljön längs med UA1v - profil 10 promille Djurhagen I Skogsparti öster om Djurhagen Börringesjön och Klosterviken Smockan - Fadderstorp - Fiskarehuset
Läs merGång- och cykelväg mellan Bäckaskog och Gualöv
GRANSKNINGSHANDLING Gång- och cykelväg mellan Bäckaskog och Gualöv Kristianstad kommun och Bromölla kommun, Skåne län Plan- och miljöbeskrivning 2014-11-10 Projektnummer: 133719 Dokumenttitel: Granskningshandling,
Läs merVäg 579 GC-väg, Ockelbo - Wij trädgårdar
SAMRÅDSUNDERLAG Väg 579 GC-väg, Ockelbo - Wij trädgårdar Ockelbo kommun, Gävleborgs län VÄGPLAN, 2016-02-26 TMALL 0095 Mall samrådsunderlag v.3.0 Trafikverket Postadress: Box 417, 801 05 Gävle E-post:
Läs merE18 Norrtälje Kapellskär. Samrådsunderlag arbetsplan
E18 Norrtälje Kapellskär Samrådsunderlag arbetsplan E18 Norrtälje Kapellskär Trafikverket planerar för att bygga om E18 mellan Norrtälje och Kapellskär. Sträckan är cirka 23 km lång, mycket olycksdrabbad
Läs merBilaga 1. Barnkonsekvensanalys. Vägplan. Väg 2578, gång- och cykelväg, Lidköping-Tolsjö. Lidköpings kommun, Västra Götalands län.
Bilaga 1 Barnkonsekvensanalys Vägplan. Väg 2578, gång- och cykelväg, Lidköping-Tolsjö. Lidköpings kommun, Västra Götalands län Projektnummer: Dokumenttitel:. Vägplan. Väg 2578, gång- och cykelväg, Lidköping-Tolsjö.
Läs merKv Tjädern (Sofieberg)
Samhällsbyggnadskontoret PLANBESKRIVNING 2009-00007-214 (P09006) Arkivnummer: P1583 B Detaljplan för Kv Tjädern (Sofieberg) inom stadsdelen Tälje i Södertälje Upprättad 2010-02-10 LAGAKRAFTHANDLING Handlingar
Läs merBrygga och bad vid Trinntorp
Miljö- och stadsbyggnadsförvaltningen Sara Kopparberg, Ansvarig planarkitekt PLANBESKRIVNING TILLHÖRANDE DETALJPLAN FÖR Brygga och bad vid Trinntorp Del av fastigheterna Trinntorp 1:1, Brevik 1:1 och Brevik
Läs merFÖRBIFART BACKARYD TRAFIKVERKET PLANERAR EN FÖRBIFART BACKARYD
FÖRBIFART BACKARYD TRAFIKVERKET PLANERAR EN FÖRBIFART BACKARYD INNEHÅLL Trafikverkets plan Tidsanalys Olycksstatistik Boendemiljö Backaryd Alternativ till förbifart Miljöpåverkan Backaryds framtid Sammanfattning
Läs merNy 150 kv kraftledning från vindkraftparken Blodrotberget till ställverk vid Norrtjärn
Underlag för samråd enligt miljöbalken 6 kap 4 Ny 150 kv kraftledning från vindkraftparken Blodrotberget till ställverk vid Norrtjärn Örnsköldsviks kommun, Västernorrlands län 2014-03-21 1 Inledning 1.1
Läs merI arbetet med denna handling har ett antal förutsättningar identifierats:
4 Alternativ 4.1 Förutsättningar för lokaliseringen I arbetet med denna handling har ett antal förutsättningar identifierats: Vägkorridorer för ny sträckning av väg 44 studeras, se avsnitt 2.5.1 Geografiska
Läs merCHECKLISTA BEHOVSBEDÖMNING
CHECKLISTA BEHOVSBEDÖMNING En behovsbedömning genomförs för att svara på frågan om planens genomförande kan antas medföra betydande miljöpåverkan, där behovsbedömningen är en analys som leder fram till
Läs merSamråd Öppet hus Knislinge 2014-12-16
MINNESANTECKNINGAR 1 (5) Ev. ärendenummer Ev. projektnummer Projektnamn TRV 2014/15926 144215 Väg 19, Kristianstad - Broby (huvudobjekt) Dokumenttitel Samråd Öppet hus Knislinge 2014-12-16 Plats: Snapphaneskolan,
Läs merSTRATEGI. Antagandehandling. Miljöstrategi för ekologiskt hållbar utveckling i Håbo kommun
STRATEGI Antagandehandling Miljöstrategi för ekologiskt hållbar utveckling i Håbo kommun Antaget av kommunfullmäktige 2015-02-23, 6 STRATEGI 2 Miljöstrategi för Håbo 2030 Håbo kommun är en expansiv kommun
Läs merMILJÖ- OCH STADSARKITEKTKONTORET 2007-11-14 UTSTÄLLNINGSHANDLING NORMALT PLANFÖRFARANDE
sida 1 (9) DETALJPLAN FÖR OMRÅDE VID PILUDDEN FILIPSTADS KOMMUN MILJÖ- OCH STADSARKITEKTKONTORET 2007-11-14 PLANBESKRIVNING DNR: P 1/00 UTSTÄLLNINGSHANDLING NORMALT PLANFÖRFARANDE HANDLINGAR Till planen
Läs merPreliminär Miljökonsekvensbeskrivning för cykel och gångled mellan
Preliminär Miljökonsekvensbeskrivning för cykel och gångled mellan Kyrkesund och Rönnäng Sammanställd av Sofia Olsson & Jan Rydberg Tjörns kommun 2003 Icke teknisk sammanfattning Denna MKB tar upp effekter
Läs merFörslag till program för detaljplan Strömstad 4:31 Handel för ICA. 2008-09-09 rev 2009-02-03
Förslag till program för detaljplan Strömstad 4:31 Handel för ICA 2 (10) FÖRORD INLEDNING Frykvalla Förvaltning AB har tagit fram detta förslag till program för en ny detaljplan. Avsikten är att visa på
Läs merDetaljplan för fastigheten Hulan 1:122 m fl, ICA Kvantum, i Lerums kommun. Behovsbedömning KS 13.386
KS 13.386 Detaljplan för fastigheten Hulan 1:122 m fl, ICA Kvantum, i Lerums kommun Behovsbedömning Sektor samhällsbyggnad Plan- och exploateringsenheten 2016-03-04 Innehåll 1 Allmänt 3 2 Kort beskrivning
Läs merUTKAST MILJÖKONSEKVENSER
1 UTKAST MILJÖKONSEKVENSER 12 02 09 2 3 Innehållsförteckning SYFTE OCH INNEHÅLL Syfte Process Innehåll Avgränsning MILJÖKONSEKVENSER Utbyggnad inom riksintresseområden Kultur Natur Friluftsliv Utbyggnad
Läs merInformation till dig som är intresserad av att ställa ut blomlådor på din gata för att minska bilarnas hastighet.
1 (5) Låt gatan blomma! Information till dig som är intresserad av att ställa ut blomlådor på din gata för att minska bilarnas hastighet. Vad gäller för gatan där blomlådorna placeras? Du som ansvarar
Läs merFörstudie slutrapport 2011-05-09. Lerums Kommun, Västra Götaland
Förstudie slutrapport 2011-05-09 Västra Stambanan, Göteborg Skövde, Punktinsatser för effektivare tågtrafik Förbigångsspår Lerum/Stenkullen Lerums Kommun, Västra Götaland Ärendennummer: TRV 2011/34318
Läs merSpånstad 4:19 och 2:14
BEHOVSBEDÖMNING AV MILJÖBEDÖMNING tillhörande detaljplan för del av Spånstad 4:19 och 2:14 ÅLED, HALMSTADS KOMMUN plan 1056 K Kommunstyrelsens samhällsbyggnadsutskott 2013-04-16 LAGAR OM MILJÖBEDÖMNINGAR
Läs merJonseredsvägen samt William Gibsons väg i Jonsered
Jonseredsvägen samt William Gibsons väg i Jonsered Beställare: Uppdragsledare: Kvalitetsgranskare: Trafik: Denis Nähring, Partille Kommun Susanna Ohlin, Sweco Civil Charlotte Berglund, Sweco TransportSystem
Läs merPlanhandlingen utgörs av denna planbeskrivning samt en plankarta i skala 1:1 000 med tillhörande bestämmelser.
Antagandehandling 2010-12-06 Dnr 2009/2094 Detaljplan för del av Gyljeryd 1:3 (Kärleksudden) Mullsjö Mullsjö kommun Godkännande: 2010-10-26, 77, BN Antagande: 2010-12-21, 152, KF Laga kraft: 2011-07-21
Läs merInnehållsförteckning
Innehållsförteckning 1. Berga... 2 2. Broby... 4 3. Haga - Björkbacken... 6 4. Mogata... 8 5. Ramunder... 10 6. S:t Anna... 12 7. Skönberga... 14 8. Västra Husby... 16 9. Östra Ryd... 18 1. Berga Sammanställning
Läs merOmläggning av allmänna vägar i Östra Grevie i samband med Trelleborgsbanans utbyggnad
Förstudie Omläggning av allmänna vägar i Östra Grevie i samband med Trelleborgsbanans utbyggnad Vellinge kommun, Skåne 2010-12-17 Beslutshandling 0 Dokumenttitel: Omläggning av allmänna vägar i Östra Grevie
Läs merEtikett och trafikvett
Etikett och trafikvett Etikett och trafikvett Huddinge ska växa i takt med Stockholms län. Det betyder att befolkningen ska öka från drygt 100 000 invånare till mellan 120 000 och 150 000 år 2030. Det
Läs merPlanförutsättningar. Del 2 Planförutsättningar. Introduktion Områdesbeskrivning Redogörelse för planförutsättningarna
Del 2 Introduktion Områdesbeskrivning Redogörelse för planförutsättningarna En områdesbeskrivning har gjorts i syfte att inventera Östra Dalslundsområdet med dess planförutsättningar för geoteknik, trafi
Läs merDetaljplan för dagvattendamm och serviceväg i Kronåsen, Tureberg, som berörs av Förbifart Stockholm
Kommunledningskontoret Planbeskrivning Helena Johansson Sidan 1 av 10 Planarkitekt 08-579 216 57 Planbeskrivning Detaljplan för dagvattendamm och serviceväg i Kronåsen, Tureberg, som berörs av Förbifart
Läs merBilaga 1 FÖP Överum. Miljöbedömning av föreslagna utvecklingsområden för bostäder och industri
Bilaga 1 FÖP Överum Miljöbedömning av föreslagna utvecklingsområden för bostäder och industri UTSTÄLLNINGSUPPLAGA 2015-10-26 Innehåll Översiktskarta... 1 Ögrimsvägen... 2 Östralid... 5 Dalbovägen... 8
Läs merFörslag till beslut om utvidgning av strandskyddsområden i Dals-Eds kommun
1(10) Naturvårdsenheten Naturvårdshandläggare Linnea Bertilsson Enligt sändlista Förslag till beslut om utvidgning av strandskyddsområden i Dals-Eds kommun Innehåll Förslag till beslut Ärendets handläggning
Läs merEventuell bild eller karta
S A M R Å D S H A N D L I N G Detaljplan för OLOFSBÄCK 1:11 Falkenbergs kommun Eventuell bild eller karta P L A N B E S K R I V N I N G Upprättad 2007-11-30 SAMRÅDSHANDLING Detaljplan för Olofsbäck 1:11
Läs merRemissvar på nationell plan för transportsystemet 2014-2025 KS-2013/634
Göran Nilsson Ordförandens förslag Diarienummer Kommunstyrelsens ordförande Datum KS-2013/634 2013-09-13 Kommunstyrelsen Remissvar på nationell plan för transportsystemet 2014-2025 KS-2013/634 Förslag
Läs merMiljökonsekvensbeskrivning för detaljplan Eriksbergs verksamhetsområde del av Marstrand 6:7 m.fl., Kungälvs kommun
Miljökonsekvensbeskrivning för detaljplan Eriksbergs verksamhetsområde del av Marstrand 6:7 m.fl., Kungälvs kommun Datum 16 februari 2015 Beställare Kungälvs kommun (Kontaktperson: Mikaela Ranweg) Konsult
Läs merBehovsbedömning. Detaljplan för Alby Gård och Gula Villan. Del av Alby 15:32 i Botkyrka kommun. Bild på Alby gård, mars 2015.
Behovsbedömning Detaljplan för Alby Gård och Gula Villan Del av Alby 15:32 i Botkyrka kommun Bild på Alby gård, mars 2015. Behovsbedömningen av detaljplan för Alby Gård, del av Alby 15:32, är framtagen
Läs mer