Möjlighetsstudie Barentsbanan

Storlek: px

Starta visningen från sidan:

Download "Möjlighetsstudie Barentsbanan 2012-12-17"

Åsa Eliasson
för 8 år sedan
Visningar:

1 Möjlighetsstudie Barentsbanan

2 Åtgärdsvalsrapport Malmtransporter prioriteringar 1. Upprustning väg E 45, Lv 395, Rv99 Svappavaara Kaunisvaara 2. Genvägen Junosuando Kaunisvaara 3. Säkerhetsåtgärder, Bärighet, Förbifarter 4. Järnväg sid 2

Kaunisvaara 2. Genvägen Junosuando Kaunisvaara 3.

3 Möjlighetsstudie Barentsbanan Marknad Transportsysteme t Utvecklingsproce ss sid 3

4 sid 4 När vägupprustningsbeslutet är taget, bygget pågår är det dags att sätta igång planeringen av Barentsbanan

5 Järnvägstransport Stora transportvolymer Kostnadseffektivt på medellånga och långa avstånd Säkert Miljöeffektivt Samverkar oftast med andra transportslag sid 5

6 Järnväg med gods- och persontrafik? Malm, mineral tåg Kalk tåg Rundvirke, Sågtimmer, tåg Bioenergi, flis, tåg Sågande trävaru tåg Olja, Kemikalier, LNG tåg Tåg med livsmedel, fisk, bär, kapitalvaror Nattåg med bilvagnar Persontåg sid 6

7 Basindustriernas Transportbehov Narvik Isfri Hamn sid 7

8 CARGONOR/NEW ARE CARGO TRANSPORTNET SKAND- FINLAND RUSSIA - EUROPE ROUTES IN THE BUSINESS PLAN Kaunis Kolari Marco Polo NEW TERMINAL IN CARGONET NETWORK PRIORITIZED RAIL COMBINED TRANSPORT ROUTE Kouvola St Petersburg Hamburg Trelleborg Prague Warzawa Moskva Trieste

IN CARGONET NETWORK PRIORITIZED RAIL COMBINED TRANSPORT ROUTE

9 Tågtransport till och från Finland/Ryssland/Asien Containertåg Narvik - Moskva LNG Narvik - Finland Olja till Malmfälten sid 9

10 sid 10 Finskt Malmtåg Barentsbanan

11 Malmtåget och Malmlastbilen - nettolast 65 ton 6500 ton sid 11

12 En trave till bil omlastas till timmertåget 1400 ton rundvirke 60 ton virke sid 12

13 Järnvägsterminaler 750 m långt spår Ytor för lagring Bra väganslutning Mätning mm vid ankomst sid 13

14 sid 14 Timmerterminalen i Kolari

15 sid 15 Gränsterminal mellan SE - FI

16 sid 16 Kopplingen till finska järnvägsnätet

17 Järnvägens transportuppgift? Industrispår för malm Industrispår för malm och rundvirke Allmän järnväg för malm, rundvirke och Koppling till Malmbanan och Narvik Koppling till Malmbanan, Narvik, Luleå och Stambanan Koppling till Äkäsjoki, Hannukainen och Kolaribanan och det finskryska stambanenätet sid 17

malm, rundvirke och Koppling till Malmbanan och Narvik Koppling till

18 sid 18 Barents Railroad som komplement till Barents Road

19 Barentsbanan 392 km Kiruna/Råtsi Laurila/Kemi varav ~130 km ny bana mellan Svappavaara - Äkäsjoki sid 19

20 sid 20 Malm-, Virkesterminaler

21 sid 21 Skogsråvara kring Barentsbanan

22 Systemalternativ för den nya bandelen Karta: Alternativa Transportsystemlösningar mellan Gällivare Äkäsjoki Svappavaara Kolari sid 22

23 Etappvis utbyggnad av Barentsbanan 1. Gruvlastningsterminaler i Råtsi (Kiruna Iron), Meritainen (LKAB), Pitkäjärvi (Northland), Kaunisvaara (Northland) och Hannukainen-Ruotuvaara Syd (Northland) 2. Förverkligande av Genvägen mellan Kaunisvaara och Junosuando 3. Ny vägförbindelse för tungtransporter mellan Kaunisvaara och Kolari Routuvaara 4. Kapacitetsutbyggnad på Svappavaarabanan och Kolaribanan med några nya mötesplatser 5. Utbyggnad av industrispår mellan Svappavaara och Masugnsbyn 6. Gruvlastningsterminal i Masugnsbyn 7. Timmerterminal i Svappavaara och Masugnsbyn sid 23

24 Etappvis utbyggnad av Barentsbanan 8. Utbyggnad av industrispår med finsk spårvidd mellan Äkäsjoki och Kaunisvaara 9. Järnvägsterminal i Kaunisvaara 10. Utbyggnad av Industrispår Masugnsbyn- Junosuando 11. Gruvlastnings- och timmerterminal i Junosuando 12. Elektrifiering Kemi- Kaunisvaara, nytt signalsystem 13. Utbyggnad av den återstående etappen Junosuando- Kaunisvaara 14. Gränsterminal med omlastnings- och spårviddsväxlingstekniker i Kaunisvaara 15. Elektrifiering av resterande del på svensk sträcka mellan Svappavaara- Kaunisvaara 16. Kapacitetsutbyggnader med nya mötesplatser efter framtida behov längs hela Barentsbanan sid 24

25 Utvecklingsprocess för stora projekt 1. Idédebatt 2. Organiserat Idéskede med analys av transportbehov- och lösning 3. Utvecklingsprojekt för att belysa ett samhällsplanerings- och nyttoperspektiv 4. Åtgärdsvalsanalyser i samverkan med transportköpare och intressenter 5. Förstudieskede med utredning av transportstandard och fysisk lokalisering 6. Finansieringsskede och dialog med statsmakterna 7. Projekteringsskede 8. Byggskede 9. Driftskede sid 25

26 Intressenter för en utbyggnad Näringsliv med Northland, LKAB, Sveaskog, SCA, STORA ENSO, lokala företag m fl Tågoperatörer, Åkerier Hamnar Narvik, Luleå, Kemi, Uleåborg Turismorganisationer, Utvecklingsbolag m fl Länsmyndigheter Nordland, Norrbotten Län, Lappin läns landskapsförbund Kommuner Narvik, Kiruna, Pajala, Kolari, Pello, Ylitornio, Kemi Trafikverken i NO, SE och FI Statsmakterna, EU sid 26

27 Nästa steg Vi rekommenderar att: Intressentgrupp bildas med repr från Norge, Sverige och Finland En projektplan utarbetas En lokal talesperson med status knyts till projektet. Uppvaktning av respektive lands trafikmyndighet. Samråd tas om projektplanens innehåll. Startseminarium hålls där en överenskommelse om projektfinansiering föreläggs. Projektansökan utformas. Sekretariat bildas med en deltidsanställd projektledare sid 27

28 sid 28

Relevanta dokument

VÄGPLAN GRANSKNINGSHANDLING

VÄGPLAN GRANSKNINGSHANDLING Projekt Malmtransporter Kaunisvaara Svappavaara Vägplan delen väg 395 Junosuando Merasjärvi inkl. Masugnsbyn Pajala och Kiruna kommuner, Norrbottens län Objekt BD-109134-395